專利名稱：雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的變換裝置，尤其是三輪機(jī)動(dòng)車發(fā)
動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的變擋器。
背景技術(shù)：
我公司是三輪機(jī)動(dòng)摩托車生產(chǎn)的廠家，根據(jù)國家政策及廣西地方政策和農(nóng)機(jī)產(chǎn)品優(yōu)惠政策，公司對(duì)周邊市場(chǎng)考察、調(diào)查、分析。目前的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品銷量正處于旺盛階段，開發(fā)、投入及生產(chǎn)相關(guān)的產(chǎn)品前景很大。為了滿足農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的要求，在原有資源情況下，用裝在正三輪摩托車上的200CC水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)進(jìn)行改制，作為農(nóng)機(jī)動(dòng)力，并制成相關(guān)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。先后開發(fā)了出以摩托車200CC水冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的脫粒機(jī)、灌溉機(jī)、噴淋機(jī)、發(fā)電機(jī)等農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，大大解放了勞動(dòng)力，提高了工作效率，深受廣大農(nóng)民的歡迎。但是，現(xiàn)有的三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力是靠變擋器來實(shí)現(xiàn)的，而變擋器只有前進(jìn)擋、倒車擋和空擋，當(dāng)處在空擋位置時(shí)，變擋器無法將輸出動(dòng)力傳出來。用該變擋器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合帶動(dòng)農(nóng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，只有在前進(jìn)或倒車擋時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。若以前進(jìn)或倒車擋的輸出軸輸出動(dòng)力，側(cè)要架空摩托車的驅(qū)動(dòng)輪，在摩托車驅(qū)動(dòng)輪仍轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下帶動(dòng)農(nóng)機(jī)。用這樣的方式來驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)，存在著一定的安全隱患或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，增大油耗，操作也不安全，容易造成相關(guān)人員傷亡事故等。在保持三輪摩托車的獨(dú)立和機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，又可作為農(nóng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，才是兩全其美之策。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，在摩托車停駛后仍可安全地輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)，又可保持三輪摩托車的獨(dú)立和機(jī)動(dòng)性。 為了充分利用現(xiàn)有的摩托車動(dòng)力及其變擋器結(jié)構(gòu)，解決農(nóng)機(jī)的動(dòng)力問題及專業(yè)技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)，通過技術(shù)方案選型、方案論證、設(shè)計(jì)到最終確定，以發(fā)揮其最大的功效，保證農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性。發(fā)明設(shè)計(jì)了一種與三輪摩托車配套的雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，以達(dá)到最佳配合效果。[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 —種雙軸輸出軸手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它包括殼體、手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)和變擋器動(dòng)力輸入軸，其特征在于還包括 設(shè)在殼體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸上，受所述手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)拔動(dòng)控制移位的雙頭爪離合器； 設(shè)在殼體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸上，內(nèi)側(cè)固定有與所述雙頭爪離合器相對(duì)應(yīng)的后離合片之主動(dòng)傘齒輪； 設(shè)在變擋器動(dòng)力輸入軸內(nèi)端延長直線上的第一動(dòng)力輸出軸，該軸上設(shè)有與所述雙頭爪離合器相對(duì)應(yīng)的前離合片； 軸心線與所述動(dòng)力輸入軸中心線相互垂直，內(nèi)端頭設(shè)有與所述主動(dòng)傘齒輪嚙合的
3從動(dòng)傘齒輪之第二動(dòng)力輸出軸。 所述的動(dòng)力輸入軸內(nèi)端為花鍵軸。 所述的換向機(jī)構(gòu)包括能拔動(dòng)雙頭爪離合器沿動(dòng)力輸入軸移動(dòng)的拔桿和拔叉。 以上結(jié)構(gòu)的雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，以三輪摩托車變擋器的前進(jìn)擋的動(dòng)力輸出軸作 為動(dòng)力輸入軸，在該動(dòng)力輸入軸內(nèi)端延長直線上設(shè)置第一動(dòng)力輸出軸，在與動(dòng)力輸入軸垂 直的方向上設(shè)置了第二動(dòng)力輸出軸，通過手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)拔動(dòng)設(shè)在動(dòng)力輸入軸花鍵軸上的雙 頭爪離合器。當(dāng)將雙頭爪離合器拔向第一動(dòng)力輸出軸上的前離合片并貼靠時(shí)，帶第一動(dòng)力 輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力；當(dāng)將雙頭爪離合器拔向動(dòng)力輸入軸上的后離合片并貼靠時(shí)，通過主 動(dòng)傘齒輪和從動(dòng)傘齒輪帶動(dòng)第二動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出第二動(dòng)力；當(dāng)雙頭爪離合器都不與 前、后離合片貼靠時(shí)為空擋，不輸出任何動(dòng)力。這樣，在不改變摩托車原動(dòng)力的基礎(chǔ)上，用第 二動(dòng)力輸出軸上輸出的第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)，并以此設(shè)計(jì)出相關(guān)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。當(dāng)然，利用第二 動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)的聯(lián)接機(jī)構(gòu)應(yīng)是結(jié)構(gòu)簡單和方便拆卸的。這樣，解決了目前利用三輪 摩托車的動(dòng)力輸出及改制各種農(nóng)機(jī)產(chǎn)品后的動(dòng)力輸入問題，滿足了摩托車的獨(dú)立和靈活性 的特點(diǎn)，同時(shí)又可帶動(dòng)了農(nóng)機(jī)具，達(dá)到了一機(jī)多用途的特點(diǎn)，減輕了使用者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。雙 軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)綜合有 1、一機(jī)多用，操作簡單、方便， 2、性能安全、可靠、壽命長。 3、拆裝、調(diào)整方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 4、傳動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)換容易、方便、平穩(wěn)。 5、結(jié)構(gòu)合理、適用性強(qiáng)，投資少。 6 、適用于各種三輪車、微型小四輪車及其他農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖l所示，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可知，在殼體l中以三輪摩托車變 擋器的前進(jìn)擋輸出軸作為本轉(zhuǎn)換器的動(dòng)力輸入軸8，引入動(dòng)力。在殼體l內(nèi)的動(dòng)力輸入軸8 為花鍵軸，在該軸8上設(shè)有受手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)11拔控制移動(dòng)，具有雙頭爪5的離合器2。所述 的換向機(jī)構(gòu)11與三輪摩托車變擋器變擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，三輪摩托車變擋機(jī) 構(gòu)包括拔桿和拔叉；相應(yīng)地?fù)Q向機(jī)構(gòu)也包括換向桿12和拔叉，兩者一一對(duì)應(yīng)。這樣的變擋 或換向機(jī)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品，或者本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)能容易做出。所以， 在圖中沒有畫出換向機(jī)構(gòu)，只畫了其示意的結(jié)構(gòu)圖。在動(dòng)力輸入軸8上還設(shè)有主動(dòng)傘齒輪 IO，在主動(dòng)傘齒輪10的內(nèi)側(cè)固定有后離合片9與所述的雙頭爪離合器2相對(duì)應(yīng)。在變擋器 動(dòng)力輸入軸8的內(nèi)端延長直線上，設(shè)有第一動(dòng)力輸出軸3，該軸3上設(shè)有與所述雙頭爪離合 器2相對(duì)應(yīng)的前離合片4。在殼體l的左側(cè)，設(shè)有軸心線與所述動(dòng)力輸入軸8中心線相互垂 直，內(nèi)端頭設(shè)有與所述主動(dòng)傘齒輪10嚙合的從動(dòng)傘齒輪6之第二動(dòng)力輸出軸7。其中，雙頭 爪離合器2在手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)11的換向桿12和拔叉的作用下，可拔向第一動(dòng)力輸出軸3的
4前離合片4，離合器2上的雙頭爪5與離合片4上相應(yīng)的孔嚙合，帶動(dòng)第一動(dòng)力輸出軸3轉(zhuǎn)
動(dòng)輸出動(dòng)力；也可拔向動(dòng)力輸入軸8上的后離合片9，離合器2上的雙頭爪5與離合片9上
相應(yīng)的孔嚙合，帶動(dòng)第二動(dòng)力輸出軸7轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力；當(dāng)然，手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)ll也可以使雙頭
爪離合器2處于前、后離合片4、9都不靠——空擋的位置。通常，以第一動(dòng)力輸出軸3輸出
的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)摩托車，第二動(dòng)力輸出軸7輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)。 圖1中的所有的軸兩端都有軸承和殼體1支承，構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。 本實(shí)用新型的工作原理為 將本雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器與三輪摩托車變擋器的前進(jìn)擋輸出軸串接，以三輪摩托車變擋器的前進(jìn)擋輸出軸作為本轉(zhuǎn)換器的動(dòng)力輸入軸8，引入動(dòng)力。用第一動(dòng)力輸出軸3輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)摩托車，第二動(dòng)力輸出軸7輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)。當(dāng)用于驅(qū)動(dòng)摩托車時(shí)，操作手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)ll，使離合器2上的雙頭爪5與前離合片4嚙合，動(dòng)力從動(dòng)力輸入軸8經(jīng)離合器2和第一動(dòng)力輸出軸3輸出，驅(qū)動(dòng)摩托車；當(dāng)用于驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)時(shí)，操作手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)11，使離合器2上的雙頭爪5與后離合片9嚙合，動(dòng)力從動(dòng)力輸入軸8經(jīng)離合器2、主動(dòng)傘齒輪10、從傘齒輪6和第二動(dòng)力輸出軸7輸出；不輸出任何動(dòng)力時(shí)，將離合器2處于空擋位置上。這樣，若用于驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)時(shí)，通過相應(yīng)的動(dòng)力傳輸聯(lián)接件將轉(zhuǎn)換器的第二動(dòng)力輸出軸7與農(nóng)機(jī)的動(dòng)力輸入軸連接即可；否則，拆卸掉相關(guān)的傳輸聯(lián)接件，保持摩托車原有的獨(dú)立性和靈活性，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，提高了三輪摩托車主傘齒輪的利用率。
權(quán)利要求一種雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它包括殼體、手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)和變擋器動(dòng)力輸入軸，其特征在于還包括設(shè)在殼體(1)內(nèi)的動(dòng)力輸入軸(8)上，受所述手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)(11)拔動(dòng)控制移位的雙頭爪(5)離合器(2)；設(shè)在殼體(1)內(nèi)的動(dòng)力輸入軸(8)上，內(nèi)側(cè)固定有與所述雙頭爪離合器(2)相對(duì)應(yīng)的后離合片(9)之主動(dòng)傘齒輪(10)；設(shè)在動(dòng)力輸入軸(8)內(nèi)端延長直線上的第一動(dòng)力輸出軸(3)，該軸(3)上設(shè)有與所述雙頭爪離合器(2)相對(duì)應(yīng)的前離合片(4)；軸心線與所述動(dòng)力輸入軸(8)中心線相互垂直，內(nèi)端頭設(shè)有與所述主動(dòng)傘齒輪(10)嚙合的從動(dòng)傘齒輪(6)之第二動(dòng)力輸出軸(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于 所述的動(dòng)力輸入軸(8)內(nèi)端為花鍵軸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述的換向機(jī)構(gòu)(11)包括能拔動(dòng)雙頭爪離合器(2)沿動(dòng)力輸入軸(8)移動(dòng)的拔桿 (12)和拔叉。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙軸輸出手動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它包括殼體、手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)和變擋器動(dòng)力輸入軸，其特征在于還包括設(shè)在動(dòng)力輸入軸上，受手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)控制的雙頭爪離合器；設(shè)動(dòng)力輸入軸上，內(nèi)側(cè)固定有與雙頭爪離合器相對(duì)應(yīng)的后離合片之主動(dòng)傘齒輪；設(shè)在動(dòng)力輸入軸內(nèi)端延長直線上的第一動(dòng)力輸出軸，該軸上設(shè)有與雙頭爪離合器相對(duì)應(yīng)的前離合片；軸心線與所述動(dòng)力輸入軸中心線相互垂直，內(nèi)端頭設(shè)有與所述主傘齒輪嚙合的從動(dòng)傘齒輪之第二動(dòng)力輸出軸。該轉(zhuǎn)換器在不改變摩托車原動(dòng)力的基礎(chǔ)上，用第二動(dòng)力輸出軸上輸出的第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)。滿足了摩托車的特點(diǎn)，又可帶動(dòng)了農(nóng)機(jī)具，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，提高了三輪摩托車的利用率。適用于作各種農(nóng)機(jī)的動(dòng)力配置。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201513527SQ20092014133
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者蘇子俊 申請(qǐng)人:廣西銀鋼南益制造有限公司