專利名稱：變速器中間軸壓裝固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于變速器領(lǐng)域，特別涉及一種變速器中間軸的壓裝固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
變速器中間軸需要和其上的齒輪聯(lián)結(jié)為一體，才能完成動(dòng)力的轉(zhuǎn)遞和變速 功能。普通的結(jié)構(gòu)將齒輪和中間軸作為一個(gè)整體，即其毛坯采用整體鍛打，再 經(jīng)機(jī)加工制成，其缺點(diǎn)是鑄造成形相對(duì)困難，材料損耗大，加工不方便，最終
產(chǎn)品重量大；另外一種常用的方法是中間軸和齒輪之間采用鍵聯(lián)接，中間軸和 齒輪采用分體結(jié)構(gòu)，雖然節(jié)省了材料，但因增加了鍵槽，相應(yīng)增加了加工的工 序而且齒輪和中間軸的連接強(qiáng)度也相應(yīng)降低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，提供一種更好的變速器中間軸 壓裝固定結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種變速器中間軸壓裝固定結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)齒輪和中間軸，其特征在于， 所述齒輪與中間軸之間為過(guò)盈配合，所述齒輪之間及最外側(cè)齒輪與中間軸之間 均采用焊接連接。
本實(shí)用新型的有益效果為，在保持齒輪和中間軸分體制作的同時(shí)，使齒輪 和中間軸更好的成為一個(gè)整體，相對(duì)4定聯(lián)接，不增加工序，并且具有更好的強(qiáng) 度和外觀。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖l是采用本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)的中間軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
1、中間軸；2、 4、齒輪；3、 5、焊縫。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，是一種采用本實(shí)用新型所述變速器中間軸壓裝固定結(jié)構(gòu)的一 個(gè)中間軸，齒輪2和齒輪4的軸孔徑小于中間軸的外直徑尺寸，裝配時(shí)采用油 壓機(jī)向齒輪施加一定的壓力，使其最終套接在中間軸上形成過(guò)盈配合，在保證 了同軸度的同時(shí)也使齒輪和中間軸聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體，為保證具有更好的整體 性，在相鄰的齒4侖2和齒4侖4之間、安裝于外側(cè)的齒l侖4與中間軸之間，采用 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接，形成焊縫3和焊縫5 。
通過(guò)采用壓配形成過(guò)盈聯(lián)接，并進(jìn)一步將各部件焊接為一個(gè)整體，相對(duì)鍵 聯(lián)接，不增加工序，并且具有更好的強(qiáng)度和外觀。
權(quán)利要求1、一種變速器中間軸壓裝固定結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)齒輪和中間軸，其特征在于，所述齒輪與中間軸之間為過(guò)盈配合，所述齒輪之間及最外側(cè)齒輪與中間軸之間均采用焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器中間軸壓裝固定結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)齒輪和中間軸，其特征在于，所述齒輪與中間軸之間為過(guò)盈配合，所述齒輪之間及最外側(cè)齒輪與中間軸之間均采用焊接連接。采用此種結(jié)構(gòu)，在保持齒輪和中間軸分體制作的同時(shí)，使齒輪和中間軸更好的成為一個(gè)整體，相對(duì)鍵聯(lián)接，不增加工序，并且具有更好的強(qiáng)度和外觀。
文檔編號(hào)F16H55/02GK201377561SQ20092014443
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者吳新華 申請(qǐng)人:金華市新華齒輪有限公司