專利名稱：汽車用一體化空濾器出氣連接膠管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管。
背景技術：
現(xiàn)有大部份汽車空濾器至渦輪增壓器進氣系統(tǒng)之間 一般采用的是空 濾器+膠管+鋼管+膠管+鋼管+膠管+渦輪增壓器的連接方式。其中 連接到打氣泵的膠管與其進氣系統(tǒng)的任一鋼管上的焊接鋼嘴以卡箍形式 連接，若需安裝傳感器則亦需將接口焊接于鋼管上。此連接方式存在以
下缺點 一、因接口較多，可能的滲氣點較多，從而減少進氣量，影響 發(fā)動機的正常工作；二、裝配工序復雜、裝配效率較低；三、成本偏高。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種結構經(jīng) 過改進的汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管， 包括用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體，該膠管本體上 設置有嘴體，嘴體以預埋的形式固定在膠管本體上，或者將嘴體設置為T 形管結構，T形管包括直管和在該直管一端上沿其徑向延伸的凸緣，其中 直管的外表面上設置有螺紋，膠管本體管壁上設置有與直管外徑相適配 的通孔，直管從通孔穿出后與一螺母相配擰緊，通過所述凸緣和螺母夾 裝膠管本體管壁，而使得T形管固定在膠管本體上。
進一步，所述膠管本體采用分段膠管組合制成，相鄰兩個分段膠管 之間通過在其內(nèi)部插裝鋼管或塑料管來連通，并且各個分段膠管與鋼管 或塑料管的連接處均通過卡箍固定連接。
進一步，所述膠管本體為夾布鋼絲波紋膠管，其由兩層貼膠布、和 設置在兩層貼膠布中間的襯螺旋鋼絲組成，所述膠管本體沿徑向向外連 續(xù)凸設有多個波狀凸起。進一步，所述膠管本體為帶加強筋膠管，其外表面上沿其圓周方向 和長度方向均凸設有加強筋，并且該帶加強筋膠管上沿其徑向向外凸設 有至少一個波狀凸起。
進一步，所述膠管本體為純膠膠管，其上沿徑向向外凸設有至少一 個波狀凸起。
進一步，所述膠管本體中使用的橡膠材料為EPDM橡膠。
本實用新型通過將空氣濾清器與渦輪增壓器的連接管設置為膠管，
減少了多管之間的接口，能有效防止漏氣現(xiàn)象，并且本實用新型采用一
體制成，具有安裝方便、成本低的優(yōu)點。


圖l為本實用新型中夾布鋼絲波紋膠管結構示意圖； 圖2為本實用新型中帶加強筋膠管結構示意圖； 圖3為本實用新型中純月交膠管結構示意圖； 圖4為本實用新型中兩段膠管組合結構示意圖。
具體實施方式
實施例1
如圖1所示，本實用新型汽車用一體化空濾器出氣連接月交管，包括 用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體1,膠管本體1由兩層 貼膠布、和設置在兩層貼膠布中間的襯螺旋鋼絲組成，膠管本體1沿徑 向向外連續(xù)凸設有多個波狀凸起ll。膠管本體1上設置有嘴體2，嘴體2 設置為T形管結構，T形管包括直管21和在直管21 —端上沿其徑向延 伸的凸緣22，其中直管21的外表面上設置有螺紋，膠管本體1管壁上設 置有與直管外徑相適配的通孔，直管21從通孔穿出后與一螺母3相配擰 緊，通過凸緣22和螺母3夾裝膠管本體1的管壁，而使得T形管結構的 嘴體2固定在膠管本體1上。
實施例2
如圖2所示，本實用新型汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，包括 用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體1,膠管本體1上設置
4有嘴體2，嘴體2以預埋的形式固定在膠管本體上，本實施例中膠管本體 1為帶加強筋膠管，其外表面上沿其圓周方向和長度方向均凸設有加強筋 4，并且該帶加強筋膠管上沿其徑向向外凸設有至少一個波狀凸起5。
實施例3
如圖3所示，本實用新型汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，包括 用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體1,膠管本體1上設置 有嘴體2，嘴體2以預埋的形式固定在膠管本體上，本實施例中膠管本體 1為純膠膠管，其橡膠材料為EPDM橡膠，膠管本體1上沿徑向向外凸 設有至少一個波狀凸起5。
實施例4
如圖4所示，本實施例中膠管本體1采用分>^^交管6和分段膠管7 組合制成，分段膠管6和分段膠管7之間通過在其內(nèi)部插裝鋼管或塑料 管8來連通，并且分段膠管6和鋼管或塑料管8之間通過卡箍10固定連 接，分段膠管7和鋼管或塑料管8之間通卡箍9固定連才妄。
本實用新型汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管，取消現(xiàn)有的空濾器 至渦輪增壓器之間的所有鋼管，以膠管直接連接空氣濾清器與渦輪增壓 器，同時將原鋼管上鋼嘴直接成型于膠管上，減少了多管之間的接口， 能有效防止漏氣現(xiàn)象，通過采用一體制成，具有安裝方便、成本低的優(yōu) 點。大長度的膠管可通過分段成型中間通過小鋼管或塑料管內(nèi)插進膠管， 外部用二個卡箍固定連接而成。此類膠管可分為夾布鋼絲波紋膠管、帶 加強筋膠管或純膠膠管二類，其中夾布鋼絲波統(tǒng)膠管由二層貼膠布中間 襯螺旋鋼絲組成，具有很好的減震性及抗負壓性，帶加強筋純膠管或純 膠膠管可根據(jù)減震需要增加一個或若干波紋，以增強膠管的減震吸震能 力，加強筋的高度、形狀、厚度與間距需根據(jù)膠管承受負壓的大小來設 計。本實用新型中膠管中使用的橡膠材料為EPDM橡膠。
權利要求1、汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，該膠管包括用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體，該膠管本體上設置有嘴體，嘴體以預埋的形式固定在膠管本體上，或者將嘴體設置為T形管結構，T形管包括直管和在該直管一端上沿其徑向延伸的凸緣，其中直管的外表面上設置有螺紋，膠管本體管壁上設置有與直管外徑相適配的通孔，直管從通孔穿出后與一螺母相配擰緊，通過所述凸緣和螺母夾裝膠管本體管壁，而使得T形管固定在膠管本體上。
2、 如權利要求1所述的汽車用 一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體采用分段膠管組合制成，相鄰兩個分段膠管之間通過在其內(nèi)部插裝鋼管或塑料管來連通，并且各個分段膠管與鋼管或塑料管的連接處均通過卡箍固定連接。
3、 如權利要求2所述的汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體為夾布鋼絲波紋膠管，其由兩層貼膠布、和設置在兩層貼膠布中間的村螺旋鋼絲組成，所述膠管本體沿徑向向外連續(xù)凸設有多個波狀凸起。
4、 如權利要求2所述的汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體為帶加強筋膠管，其外表面上沿其圓周方向和長度方向均凸設有加強筋，并且該帶加強筋膠管上沿其徑向向外凸設有至少一個波狀凸起。
5、 如權利要求2所述的汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，其特征在于，所述膠管本體為純膠膠管，其上沿徑向向外凸設有至少一個波狀凸起。
6、 如權利要求1至5中任一所述的汽車用一體化空濾器出氣連接月交管，其特征在于，所述膠管本體中使用的橡膠材料為EPDM橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用一體化空濾器出氣連接膠管，包括用于直接連接空氣濾清器與渦輪增壓器的膠管本體，該膠管本體上設置有嘴體，嘴體以預埋的形式固定在膠管本體上，或者將嘴體設置為T形管結構，T形管包括直管和在該直管一端上沿其徑向延伸的凸緣，其中直管的外表面上設置有螺紋，膠管本體管壁上設置有與直管外徑相適配的通孔，直管從通孔穿出后與一螺母相配擰緊，通過凸緣和螺母夾裝膠管本體管壁，而使得T形管固定在膠管本體上。本實用新型通過將空氣濾清器與渦輪增壓器的連接管設置為膠管，減少了多管之間的接口，能有效防止漏氣現(xiàn)象，并且本實用新型采用一體制成，具有安裝方便、成本低的優(yōu)點。
文檔編號F16L11/04GK201386605SQ20092014840
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權日2009年4月7日
發(fā)明者強 丁, 廖莉蘭, 警 李, 李思全, 矯水田, 郭麗紅 申請人:北京天元奧特橡塑有限公司