專利名稱：汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車上的手動變速器，特別涉及一種汽車變速器 倒擋鎖止機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的轎車手動變速器的倒擋鎖止機構(gòu)由倒擋鎖止板、倒擋鎖止 板支架、扭簧、銷軸組成，當(dāng)選擋機構(gòu)選到五倒擋位置時，掛入五擋， 這時由于倒擋鎖止板與倒擋鎖止板支架的作用，不能直接換到倒擋， 從而形成互鎖。但是選擋之后沒有定位，由于回位彈簧力的作用，換 擋指作用叉口架使得換擋撥叉繞叉軸旋轉(zhuǎn)。這樣一來，換擋撥叉能抵 到同步器齒套上，造成撥叉與同步器齒套摩擦，帶來異響并產(chǎn)生鐵屑， 影響變速箱使用壽命。
實用新型內(nèi)容
本實用新型克服了上述缺點，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效消除 撥叉與同步器齒套摩擦的汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種汽車變速 器倒擋鎖止機構(gòu)，包括換擋軸和倒擋鎖止板支架，所述換擋軸上設(shè)置 有換擋指，所述換擋軸上設(shè)置有鎖止定位指，對應(yīng)的，所述倒擋鎖止 板支架上設(shè)置有定位槽，所述鎖止定位指能夠在所述定位槽中滑動。
所述定位槽的形狀可與所述鎖止定位指隨換擋軸運動的軌跡相 一致。
所述鎖止定位指可與所述換擋軸、換擋指相互垂直。所述定位槽可為"王"字型。
本實用新型通過在所述倒擋鎖止板支架上設(shè)置定位槽，通過所述 換擋軸上的鎖止定位指在所述定位槽中的滑動，換擋后，用所述卡槽 的側(cè)邊來抵消回位彈簧的反力作用，消除了撥叉與同步器齒套摩擦的 可能，防止換擋時換擋撥叉抵到同步器，從而實現(xiàn)選擋定位功能，延 長了換擋機構(gòu)使用壽命，并降低噪聲。

圖1為變速器中選換擋機構(gòu)安裝示意圖2為本實用新型中倒擋鎖止板支架的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的俯視圖；'
圖4為圖1的仰視圖中換擋軸與叉口架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖5為圖1的右視圖中倒擋鎖止板支架與鎖止定位指的安裝結(jié)構(gòu)
示意圖。
射
1為鎖止定位指，
3、 IO為選擋回位彈簧，
5為1/2擋叉口架，
7為5/倒擋叉口架，
9為換擋撥叉，
12為銷軸，
14為倒擋鎖止板，
16為同步器，
2為換擋軸， 4為換擋指， 6為3/4擋叉口架， 8為換擋叉軸， 11為殼體， 13為扭簧，
15為倒擋鎖止板支架， 17為定位槽。
具體實施方式
如圖1中所示，為選換擋機構(gòu)安裝示意圖，換擋機構(gòu)總成在殼體
411上，選擋時換擋軸2沿軸線方向運動，換擋軸2向上運動時，回
位彈簧3被壓縮，所述換擋軸2上的換擋指4與換擋軸2通過銷固連 在一起，所以換擋指4跟隨換擋軸2運動到1/2擋叉口架5位置時， 換擋指4繞換擋軸2的軸線方向運動，換擋指4撥動叉口架5，進而 帶動通過換擋叉軸8相連的換擋撥叉9撥動同步器16，形成掛擋； 同理，換擋軸2向下運動時，回位彈簧10被壓縮，換擋指4撥動5/ 倒擋叉口架7，進而形成掛擋。掛檔后，由于回位彈簧3被壓縮，彈 簧3反作用力通過換擋軸2作用于換擋指4，使換擋指4有力作用在 3/4擋叉口架6上，使其繞換擋叉軸轉(zhuǎn)動，就會造成與3/4擋叉口架6 相連的換擋撥叉抵到同步器齒套上，使撥叉與同步器齒套摩擦。這樣， 通過在換擋軸2上設(shè)置有鎖止定位指1，并在倒擋鎖止板支架15 (圖 1中未標(biāo)示)上設(shè)置相應(yīng)的定位槽，使所述鎖止定位指1能夠在所述 定位槽中滑動。
結(jié)合圖2、 3、 5所示，倒擋鎖止板支架15上，通過銷軸12安裝 扭簧13和倒擋鎖止板14，所述倒擋鎖止板支架15上設(shè)置有與所述 鎖止定位指1換擋軸運動的軌跡相一致定位槽17，本實施例中的定 位槽17采用"王"字型結(jié)構(gòu)。如圖4、 5中所示，所述換擋軸2、換 擋指4與所述鎖止定位指1相互垂直，當(dāng)換擋指作用在叉口架上時， 鎖止定位指在卡槽內(nèi)，圖中G向為掛擋方向。使得通過定位槽17的 槽邊，抵消了回位彈簧反作用力，嚴格限制了換擋軸的回彈軌跡，在 原有鎖止板的五倒擋互鎖的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了選擋定位，消除了撥叉與 同步器齒套摩擦的可能。
以上對本實用新型所提供的汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)進行了詳 細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其 核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思 想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說 明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)，包括換擋軸和倒擋鎖止板支架，所述換擋軸上設(shè)置有換擋指，其特征在于所述換擋軸上設(shè)置有鎖止定位指，對應(yīng)的，所述倒擋鎖止板支架上設(shè)置有定位槽，所述鎖止定位指能夠在所述定位槽中滑動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)，其特征在 于所述定位槽的形狀與所述鎖止定位指隨換擋軸運動的軌跡相一 致。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)，其特征在于所述鎖止定位指與所述換擋軸、換擋指相互垂直。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)，其特征在 于所述定位槽為"王"字型。
專利摘要本實用新型涉及汽車上的手動變速器，特別涉及一種汽車變速器倒擋鎖止機構(gòu)，包括換擋軸和倒擋鎖止板支架，所述換擋軸上設(shè)置有換擋指，所述換擋軸上設(shè)置有鎖止定位指，對應(yīng)的，所述倒擋鎖止板支架上設(shè)置有定位槽，所述鎖止定位指能夠在所述定位槽中滑動。本實用新型通過在所述倒擋鎖止板支架上設(shè)置定位槽，通過所述換擋軸上的鎖止定位指在所述定位槽中的滑動，換擋后，用所述卡槽的側(cè)邊來抵消回位彈簧的反力作用，消除了撥叉與同步器齒套摩擦的可能，防止換擋時換擋撥叉抵到同步器，從而實現(xiàn)選擋定位功能，延長了換擋機構(gòu)使用壽命，并降低噪聲。
文檔編號F16H63/34GK201391598SQ200920149429
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者廖明建, 輝 張, 武永強 申請人:株洲歐格瑞傳動股份有限公司