專(zhuān)利名稱(chēng)：包括曲軸箱上半部、油底殼及支架結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及包括曲軸箱上半部、油底殼及支架結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的總成，包括在至少兩個(gè)軸承上接收曲軸的曲軸 箱上半部、安裝到曲軸箱上半部上且用作曲軸箱下半部的油底殼、及安裝到曲軸箱上半部 上的支架結(jié)構(gòu)，其中 曲軸箱上半部具有接收油底殼的法蘭表面， 曲軸箱上半部具有接收支架結(jié)構(gòu)的接收表面， 接收和軸承安裝(bearing-mounting)曲軸的至少兩個(gè)軸承形成為兩塊，每個(gè)軸 承具有在背向支架結(jié)構(gòu)的曲軸的一側(cè)設(shè)置在曲軸箱中的軸承座，及連接到軸承座且設(shè)置在 面向支架結(jié)構(gòu)的曲軸的一側(cè)的軸承蓋。 上述類(lèi)型的總成用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)現(xiàn)。該總成的單個(gè)構(gòu)件如下文簡(jiǎn)要描述。 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)汽缸的活塞在汽缸筒中以軸向可移動(dòng)的方式受導(dǎo)向，且與汽缸 筒和汽缸蓋一起界定汽缸的燃燒室。在本例中的活塞頂組成燃燒室內(nèi)壁的一部分，且與活 塞環(huán)一起使燃燒室相對(duì)于曲軸箱或汽缸體密封，以便沒(méi)有燃燒氣體或沒(méi)有燃燒空氣進(jìn)入曲 軸箱且沒(méi)有油進(jìn)入燃燒室。 活塞用來(lái)將燃燒產(chǎn)生的氣體力傳遞到曲軸。為此，活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)樞接地連接到 連桿軸，該連桿軸進(jìn)而可移動(dòng)地軸承安裝到曲軸。 在曲軸箱中軸承安裝的曲軸吸收連桿軸力，該連桿軸力由燃燒室中燃料燃燒產(chǎn)生
的氣體力和動(dòng)力裝置部件的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力組成。在本例中活塞的振蕩上升運(yùn)動(dòng)
轉(zhuǎn)化成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在本例中曲軸傳遞扭矩到驅(qū)動(dòng)。傳遞到曲軸的能量的一部分用來(lái)
驅(qū)動(dòng)輔助單元，如油泵或發(fā)電機(jī)，或用來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸，從而驅(qū)動(dòng)氣門(mén)機(jī)構(gòu)。 在曲軸箱中提供至少兩個(gè)軸承，用來(lái)接收和軸承安裝曲軸，該軸承形成為兩塊，且
分別包括軸承座和可以連接到軸承座的軸承蓋。曲軸軸承安裝在曲軸銷(xiāo)的區(qū)域，該曲軸銷(xiāo)
沿著曲軸軸線(xiàn)彼此間隔一定距離設(shè)置。 在本例中軸承蓋和軸承座可以提供為分離的，即獨(dú)立的構(gòu)件，其然后可以適當(dāng)?shù)?方式插入到曲軸箱中且固定到位，這通常通過(guò)螺紋連接完成。此外，軸承蓋和軸承座也有可 能與曲軸箱形成為單件，即作為曲軸箱的集成的構(gòu)件。 曲軸箱上半部通常由汽缸體組成，油底殼作為曲軸箱下半部使曲軸箱完整。
曲軸箱上半部具有接收油底殼，即曲軸箱下半部的法蘭表面。密封通常提供在法 蘭表面中或法蘭表面上，以便油底殼或曲軸箱相對(duì)于周?chē)h(huán)境密封。通常通過(guò)螺紋連接實(shí) 現(xiàn)連接。 由于動(dòng)力裝置部件的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力需要質(zhì)量平衡。特別地，振蕩構(gòu)件 需要用于慣性力的平衡的進(jìn)一步措施，也就是，平衡軸的設(shè)置、及后者的軸承安裝和驅(qū)動(dòng)， 而旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力通過(guò)設(shè)置在曲軸上的配重或不平衡的質(zhì)量容易地平衡。支架結(jié)構(gòu)可以用來(lái)接收質(zhì)量平衡。 出于此原因，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在曲軸箱中提供承載用于平衡振蕩質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力的至少一個(gè)平衡軸的支架結(jié)構(gòu)。 為接收該支架結(jié)構(gòu)，曲軸箱上半部具有接收表面，該接收表面形成為單件或由分布設(shè)置的多個(gè)單個(gè)表面組成，但使這些表面在曲軸箱上半部中位于一個(gè)平面上。連接元件例如螺栓提供在該接收表面或多個(gè)接收表面中，以便將支架結(jié)構(gòu)固定到曲軸箱上半部且將其固定到位。或者，連接元件還可以設(shè)置在支架結(jié)構(gòu)上。 當(dāng)總成處于組裝后的狀態(tài)中時(shí)，支架結(jié)構(gòu)位于曲軸箱中，由曲軸箱上半部和油底殼封裝。 在所考慮的總成的尺寸確定和設(shè)計(jì)中，基本的目標(biāo)是產(chǎn)生具有盡可能大的剛度(stiffness)的總成以便減少振動(dòng)即振蕩，從而以有利的方式影響噪聲產(chǎn)生和噪聲排放。[0019] 此外，構(gòu)造總成以便最后的加工，特別是安裝表面的加工以及實(shí)際的組裝可以盡可能容易地完成，以便減少成本。具有這樣的期望，特別是生產(chǎn)或組裝程序包括最少可能的加工步驟且要求構(gòu)件或總成盡可能少地重新夾緊，以便減少安裝次數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容在此背景下，本實(shí)用新型的目標(biāo)包括提供一種在聲學(xué)特性及其產(chǎn)生的方面優(yōu)化的總成。 該目標(biāo)通過(guò)一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的總成實(shí)現(xiàn)，該總成包括在至少兩個(gè)軸承中接收曲軸的曲軸箱上半部、可以安裝到曲軸箱上半部且用作曲軸箱下半部的油底殼、及可以安裝到曲軸箱上半部的支架結(jié)構(gòu)， 曲軸箱上半部具有接收油底殼的法蘭表面，[0023] 曲軸箱上半部具有接收支架結(jié)構(gòu)的接收表面， 接收和軸承安裝曲軸的至少兩個(gè)軸承形成為兩塊，每個(gè)軸承具有在背向支架結(jié)構(gòu)的曲軸的一側(cè)設(shè)置在曲軸箱中的軸承座，及連接到軸承座且設(shè)置在面向支架結(jié)構(gòu)的曲軸的一側(cè)的軸承蓋，其中 至少一個(gè)軸承的軸承蓋具有至少一個(gè)銷(xiāo)，該銷(xiāo)朝向支架結(jié)構(gòu)且在端面形成軸承接觸表面連接到設(shè)置在銷(xiāo)和支架結(jié)構(gòu)之間的支撐，且 接收油底殼的法蘭表面、接收支架結(jié)構(gòu)的接收表面、及軸承接觸表面位于一個(gè)平面中。 在根據(jù)本實(shí)用新型的總成的例子中，軸承的至少一個(gè)軸承蓋通過(guò)銷(xiāo)和支撐連接到支架結(jié)構(gòu)。這對(duì)總成增加了額外的剛度，從而以有利的方式影響噪聲特性。[0028] 若需要的話(huà)，可以使用較少的材料保持或增加總成的剛度。 此外，接收油底殼的法蘭表面、接收支架結(jié)構(gòu)的接收表面及在銷(xiāo)和支撐之間形成的軸承接觸表面設(shè)置在一個(gè)平面上，這簡(jiǎn)化或縮短了生產(chǎn)或最終的加工。這些表面因此可以最少可能的加工步驟加工，而不需要構(gòu)件的重新夾緊。此外，由于這些表面設(shè)置在一個(gè)平面上，減少了生產(chǎn)公差。 軸承蓋已安裝，曲軸箱上半部的表面，也就是法蘭表面、接收表面及在支架結(jié)構(gòu)的安裝之前仍暴露在銷(xiāo)的端面上的軸承接觸表面可以用一個(gè)工作操作加工。同樣，支架結(jié)構(gòu)
4的相應(yīng)的表面也可以用一個(gè)工作操作加工，也就是，在組裝過(guò)程中與接收表面進(jìn)行接觸的表面，和與銷(xiāo)的端面相對(duì)且與該銷(xiāo)的端面精確地結(jié)合在一起的支撐表面，組成軸承接觸表面。當(dāng)該總成在組裝后的狀態(tài)下時(shí)，所有的所述表面位于一個(gè)平面中。 本實(shí)用新型基于的目標(biāo)，也就是提供一種在聲學(xué)特性和其產(chǎn)生的方面優(yōu)化的總成通過(guò)根據(jù)本實(shí)用新型的總成實(shí)現(xiàn)。 結(jié)合本實(shí)用新型的其他的實(shí)施例討論根據(jù)本實(shí)用新型的總成的更多優(yōu)點(diǎn)。[0033] 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括支架結(jié)構(gòu)用來(lái)接收質(zhì)量平衡。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括銷(xiāo)具有內(nèi)螺紋且支撐是中空的，即形成為套筒。在所考慮的該實(shí)施例的例子中，在支架結(jié)構(gòu)固定到曲軸箱上半部的過(guò)程中，螺釘穿過(guò)套筒且旋在銷(xiāo)的內(nèi)螺紋中。提供的銷(xiāo)和支撐或套筒因而不僅提供了增加的剛度，而且根據(jù)該實(shí)施例提供了附加的固定點(diǎn)或聯(lián)結(jié)點(diǎn)。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括至少一個(gè)軸承的軸承蓋具有兩個(gè)銷(xiāo)?；旧?，總成的銷(xiāo)的數(shù)目的增加產(chǎn)生更大的剛度。根據(jù)所考慮的實(shí)施例在軸承蓋上提供的兩個(gè)銷(xiāo)有必要沿著想象線(xiàn)相對(duì)于曲軸縱軸線(xiàn)橫向設(shè)置，在組裝中以及組裝后的狀態(tài)下這賦予支架結(jié)構(gòu)一定的穩(wěn)定性防止在曲軸周?chē)鷥A斜。 支撐的數(shù)目隨著銷(xiāo)的數(shù)目增加而增加，因?yàn)楦鶕?jù)本實(shí)用新型，每個(gè)銷(xiāo)與相對(duì)的支撐結(jié)合作用，即銷(xiāo)和支撐總是成對(duì)提供，該銷(xiāo)設(shè)置在相應(yīng)的軸承蓋上且在其端面上連接到關(guān)聯(lián)的支撐。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括至少兩個(gè)軸承的軸承蓋具有至少一個(gè)銷(xiāo)。越多的軸承蓋
提供有至少一個(gè)銷(xiāo)，總成的剛度就越大。根據(jù)所考慮的本實(shí)用新型的實(shí)施例在至少兩個(gè)軸
承蓋上提供的銷(xiāo)有必要設(shè)置在曲軸縱軸線(xiàn)的方向上，在組裝中以及組裝后的狀態(tài)下，這賦
予支架結(jié)構(gòu)一定的穩(wěn)定性防止朝向曲軸傾斜。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括至少兩個(gè)軸承是鄰近的軸承。 關(guān)于支撐的數(shù)目在上文已描述的是可適用的。 若沿著曲軸縱軸線(xiàn)提供多個(gè)軸承，該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括內(nèi)軸承的軸承蓋提供
有至少一個(gè)銷(xiāo)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)曲軸箱半部的壁在外軸承的區(qū)域賦予該總成足夠高或已經(jīng)較高的
穩(wěn)定性，且優(yōu)選地實(shí)施附加的增加剛度的措施，或應(yīng)該在不同的位置實(shí)施增加剛度的措施。 例如，在三汽缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的情況中，其中曲軸安裝在連續(xù)設(shè)置的四個(gè)軸承中，
優(yōu)選地裝配兩個(gè)內(nèi)軸承的軸承蓋，如以下附圖說(shuō)明的部分示例性地解釋。 基本上，曲軸的所有軸承裝配有一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)銷(xiāo)。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括支撐或套筒與支架結(jié)構(gòu)形成為單件。該實(shí)施例同樣具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。 —方面，單件允許支架結(jié)構(gòu)和支撐可以作為連接的鑄造部件用一個(gè)工作操作生產(chǎn)，支撐和支架結(jié)構(gòu)有必要使用相同的材料生產(chǎn)。 另一方面，由于材料熔化在支架結(jié)構(gòu)和支撐之間的永久連接，不需要接頭或分離面，對(duì)于后者，不需要遵守公差的規(guī)定或可能產(chǎn)生的生產(chǎn)精確度，或不需要其他的必要的連接元件。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括支架結(jié)構(gòu)在面向曲軸的一側(cè)具有至少一個(gè)形成為油偏差托盤(pán)(oil windage tray)的表面部分。[0047] 油偏差托盤(pán)設(shè)置在通過(guò)連桿或連桿軸作用的連桿的運(yùn)動(dòng)的包絡(luò)線(xiàn)之下，在旋轉(zhuǎn)的曲軸的情況下，以獲得與移動(dòng)的連桿間隔較小的距離這樣的方式形成組成偏差托盤(pán)的表面部分，即在連桿和偏差托盤(pán)之間形成較小的間隙。 在旋轉(zhuǎn)的曲軸或旋轉(zhuǎn)連桿的情況下，過(guò)量的油從較大的連桿孔中擦出到表面部分且去除。以此方式，防止或減少在整個(gè)曲軸箱中且在支架結(jié)構(gòu)上的過(guò)量油的濺射，即防止或減少無(wú)意和不期望的油對(duì)曲軸箱的污染。 然而，該總成的優(yōu)選實(shí)施例還包括支架結(jié)構(gòu)具有可分離地連接到支架結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)油偏差托盤(pán)。 該至少一個(gè)油偏差托盤(pán)可以形成為盤(pán)形(pan-s h即ed)的表面部分，支架結(jié)構(gòu)的可分離的連接，同時(shí)組裝的便捷可以通過(guò)爪連接實(shí)現(xiàn)。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括至少一個(gè)平衡軸軸承安裝在支架結(jié)構(gòu)上。 該至少一個(gè)平衡軸具有至少一個(gè)配重用于質(zhì)量平衡，即用于補(bǔ)償曲軸驅(qū)動(dòng)的慣性
力，平衡軸以曲軸的轉(zhuǎn)速或曲軸的轉(zhuǎn)速的倍數(shù)，與曲軸方向相同或相反地旋轉(zhuǎn)，因此旋轉(zhuǎn)取
決于是否平衡第一階慣性力、第二階慣性力或更高階慣性力。 若振蕩質(zhì)量產(chǎn)生的第一階慣性力或多階慣性力要平衡，除了至少一個(gè)平衡軸之外，曲軸本身可以承擔(dān)第二平衡軸的功能。至少一個(gè)平衡軸然后以曲軸的轉(zhuǎn)速與曲軸方向相反地旋轉(zhuǎn)。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括支架結(jié)構(gòu)具有用于質(zhì)量平衡的驅(qū)動(dòng)裝置。 驅(qū)動(dòng)例如由具有通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)輪或設(shè)置在軸(在本例中為受驅(qū)動(dòng)的至少一
個(gè)平衡軸)上的從動(dòng)輪引導(dǎo)的牽引裝置的牽引機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。 帶驅(qū)動(dòng)或鏈驅(qū)動(dòng)通常用于驅(qū)動(dòng)。通常在本例中，多個(gè)軸的驅(qū)動(dòng)組合在牽弓I機(jī)構(gòu)中。 當(dāng)曲軸用作驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，若必須與曲軸同步操作或旋轉(zhuǎn)的軸或平衡軸通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)
驅(qū)動(dòng)，則當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，要求防滑驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸的明確的位置分配到具體的曲軸旋轉(zhuǎn)位置，
即為確保兩個(gè)軸的轉(zhuǎn)角的明確分配。 例如通過(guò)使用齒帶或鏈實(shí)現(xiàn)防滑同步驅(qū)動(dòng)。 然而，該總成的優(yōu)選實(shí)施例還包括通過(guò)齒輪實(shí)現(xiàn)用于質(zhì)量平衡的驅(qū)動(dòng)。設(shè)置在支架結(jié)構(gòu)上且通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的油泵因此可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)軸承安裝在支架結(jié)構(gòu)上的平衡軸，設(shè)置在油泵的軸上的齒輪與在平衡軸上提供的齒輪嚙合，即與其結(jié)合作用，從而驅(qū)動(dòng)平衡軸。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括油泵固定到支架結(jié)構(gòu)上。通向或離開(kāi)油泵的油路整體地
或部分地集成在支架結(jié)構(gòu)中。油泵用來(lái)供應(yīng)油到主油道。 油泵還用來(lái)供應(yīng)軸承，其中安裝有設(shè)置在支架結(jié)構(gòu)上的平衡軸。 該總成的優(yōu)選實(shí)施例包括用于油泵的驅(qū)動(dòng)的張緊裝置固定到支架結(jié)構(gòu)。 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)上述類(lèi)型的牽引機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)作為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助單元的油泵
的驅(qū)動(dòng)。 為保持牽引裝置(帶或鏈)處于張緊狀態(tài)，從而確保驅(qū)動(dòng)盡可能可靠和不磨損，通常在牽引機(jī)構(gòu)上的合適的位置提供張緊裝置，該張緊裝置相對(duì)于運(yùn)動(dòng)的方向橫向地施加力到牽引裝置，以便牽引裝置連續(xù)且保持連續(xù)地處于張緊狀態(tài)。 還考慮到牽引機(jī)構(gòu)的牽引裝置經(jīng)受磨損，使其特別是牽引裝置的長(zhǎng)度隨著操作時(shí)間增加而連續(xù)增大。張緊裝置補(bǔ)償在操作中由于磨損導(dǎo)致的牽引裝置長(zhǎng)度的這些變化。張
緊裝置還可以補(bǔ)償溫度波動(dòng)導(dǎo)致的牽引裝置的長(zhǎng)度的變化。 根據(jù)所考慮的實(shí)施例，用于油泵的驅(qū)動(dòng)的張緊裝置固定到支架結(jié)構(gòu)。 在下文參考根據(jù)圖1和圖2的示例實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。

圖1從上側(cè)示出支架結(jié)構(gòu)與軸承蓋安裝在一起的實(shí)施例的立體圖； 圖2從下側(cè)示出在圖1中表示的支架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的立體圖。 附圖標(biāo)記 l支架結(jié)構(gòu) 2軸承 3軸承蓋 4銷(xiāo) 5端面 6軸承接觸表面 7支撐 8套筒 9油偏差托盤(pán) 10上側(cè) 11下側(cè) 12螺栓 13固定螺釘 14平衡軸 15油泵 16表面部分 17接收表面
具體實(shí)施方式圖1從支架結(jié)構(gòu)1的上側(cè)10，即從面向曲軸(未示出)的一側(cè)示出支架結(jié)構(gòu)1與軸承蓋3安裝在一起的實(shí)施例的立體圖。 在圖1中表示的支架結(jié)構(gòu)1用在三汽缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)中，其中曲軸安裝在連續(xù)設(shè)置即串聯(lián)的四個(gè)軸承2中，每個(gè)軸承2具有軸承座和軸承蓋3，軸承蓋3可以連接到軸承座且設(shè)置在面向支架結(jié)構(gòu)1的曲軸的一側(cè)。 兩個(gè)內(nèi)軸承2的軸承蓋3每個(gè)裝配有兩個(gè)銷(xiāo)4，銷(xiāo)朝向支架結(jié)構(gòu)1且銷(xiāo)在其端面5形成軸承接觸表面6連接到設(shè)置在銷(xiāo)4和支架結(jié)構(gòu) 之間的支撐7。在軸承蓋3上形成的兩個(gè)銷(xiāo)4相對(duì)于曲軸縱軸線(xiàn)橫向設(shè)置。 提供銷(xiāo)4和支撐7增加了插入所示的支架結(jié)構(gòu)1的總成的剛度。 支架結(jié)構(gòu)1具有表面部分16，形成為油偏差托盤(pán)9且每個(gè)在面向曲軸的一側(cè)上設(shè)
置在兩個(gè)軸承2之間。[0093] 此外，在支架結(jié)構(gòu)1的外圍提供接收表面17，接收表面17形成為環(huán)的形式，當(dāng)支架結(jié)構(gòu)1處于組裝后的狀態(tài)下時(shí)，接收表面17與在曲軸箱上半部中提供的接收表面結(jié)合作用。用來(lái)將支架結(jié)構(gòu)1固定在曲軸箱上半部中的六個(gè)螺栓12從接收表面17突出。[0094] 支架結(jié)構(gòu)1的接收表面17和在銷(xiāo)4和支撐7之間形成的軸承接觸表面6設(shè)置在一個(gè)平面上，使支架結(jié)構(gòu)1的這些表面6、17結(jié)合地加工。這些表面6、17因此可以使用一個(gè)加工步驟加工，而不需要支架結(jié)構(gòu)1的重新夾緊。為此，支撐7有利地與支架結(jié)構(gòu)1形成為單件。 如圖2更佳地顯示，油泵15固定到支架結(jié)構(gòu)1且平衡軸14也軸承安裝在支架結(jié)構(gòu)1上，圖2從下側(cè)11示出如圖1表示的支架結(jié)構(gòu)1的實(shí)施例。 通過(guò)圖2所示的四個(gè)固定螺釘13將支架結(jié)構(gòu)1固定到軸承蓋3，為此每個(gè)銷(xiāo)具有內(nèi)螺紋。在本例中支撐為中空的，即形成為套筒8以使固定螺釘13從支架結(jié)構(gòu)1的下側(cè)11穿過(guò)到銷(xiāo)。 至于其他部分，已在圖1中標(biāo)記。相同的附圖標(biāo)記用于相同的構(gòu)件。
權(quán)利要求一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的總成，包括在至少兩個(gè)軸承(2)中接收曲軸的曲軸箱上半部，可以安裝到所述曲軸箱上半部且用作曲軸箱下半部的油底殼，可以安裝到所述曲軸箱上半部的支架結(jié)構(gòu)(1)，所述曲軸箱上半部具有接收所述油底殼的法蘭表面，所述曲軸箱上半部具有接收所述支架結(jié)構(gòu)(1)的接收表面，接收和軸承安裝所述曲軸的至少兩個(gè)軸承(2)形成為兩塊，每個(gè)軸承(2)具有在背向所述支架結(jié)構(gòu)(1)的曲軸的一側(cè)設(shè)置在曲軸箱中的軸承座，及可以連接到軸承座且設(shè)置在面向所述支架結(jié)構(gòu)(1)的曲軸的一側(cè)的軸承蓋(3)，其特征在于，至少一個(gè)軸承(2)的軸承蓋(3)具有至少一個(gè)銷(xiāo)(4)，所述銷(xiāo)(4)朝向所述支架結(jié)構(gòu)(1)且在端面(5)形成軸承接觸表面(6)連接到設(shè)置在所述銷(xiāo)(4)和所述支架結(jié)構(gòu)(1)之間的支撐(7)，且接收所述油底殼的法蘭表面、接收所述支架結(jié)構(gòu)(1)的接收表面、及所述軸承接觸表面(6)位于一個(gè)平面中。
2. 如權(quán)利要求l所述的總成，其特征在于，所述支架結(jié)構(gòu)(1)接收質(zhì)量平衡。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的總成，其特征在于，所述銷(xiāo)(4)具有內(nèi)螺紋且所述支撐(7) 為中空的。
4. 如權(quán)利要求3所述的總成，其特征在于，至少一個(gè)軸承(2)的軸承蓋(3)具有兩個(gè)銷(xiāo)(4)。
5. 如權(quán)利要求4所述的總成，其特征在于，至少兩個(gè)軸承(2)的軸承蓋(3)具有至少一 個(gè)銷(xiāo)(4)。
6. 如權(quán)利要求5所述的總成，其特征在于，所述至少兩個(gè)軸承(2)為鄰近的軸承(2)。
7. 如權(quán)利要求6所述的總成，其特征在于，所述支撐(7)與所述支架結(jié)構(gòu)(1)形成為單件。
8. 如權(quán)利要求7所述的總成，其特征在于，所述支架結(jié)構(gòu)(1)在面向所述曲軸的一側(cè)具 有至少一個(gè)形成為油偏差托盤(pán)(9)的表面部分(16)。
9. 如權(quán)利要求8所述的總成，其特征在于，至少一個(gè)平衡軸(14)軸承安裝到所述支架 結(jié)構(gòu)(1)。
10. 如權(quán)利要求9所述的總成，其特征在于，所述支架結(jié)構(gòu)(1)具有用于質(zhì)量平衡的至 少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。
11. 如權(quán)利要求10所述的總成，其特征在于，油泵(15)固定到所述支架結(jié)構(gòu)(1)。
12. 如權(quán)利要求ll所述的總成，其特征在于，用于所述油泵(15)的驅(qū)動(dòng)的張緊裝置固 定到所述支架結(jié)構(gòu)(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及包括曲軸箱上半部、油底殼及支架結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括在至少兩個(gè)軸承中接收曲軸的曲軸箱上半部、安裝到曲軸箱上半部且用作曲軸箱下半部的油底殼、安裝到曲軸箱上半部的支架結(jié)構(gòu)，曲軸箱上半部具有接收油底殼的法蘭表面和接收支架結(jié)構(gòu)的接收表面，接收和軸承安裝曲軸的至少兩個(gè)軸承形成兩塊，每個(gè)軸承具有在背向支架結(jié)構(gòu)的曲軸一側(cè)設(shè)置在曲軸箱中的軸承座及連接到軸承座且設(shè)置在面向支架結(jié)構(gòu)的曲軸一側(cè)的軸承蓋，至少一個(gè)軸承的軸承蓋具有至少一個(gè)銷(xiāo)，該銷(xiāo)朝向支架結(jié)構(gòu)且在端面形成軸承接觸表面連接到設(shè)置在銷(xiāo)和支架結(jié)構(gòu)之間的支撐，法蘭表面、接收表面、及軸承接觸表面位于一個(gè)平面中。該總成可在聲學(xué)特性及其產(chǎn)生方面優(yōu)化。
文檔編號(hào)F16F15/26GK201437745SQ200920151040
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者伯恩德·斯泰納, 厄本·莫勒維茲, 英葛·楞次 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司