專利名稱：高速混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本系統(tǒng)為液壓節(jié)能型的動力傳遞裝置，主要應(yīng)用于汽車液壓緩速節(jié)能，以及油田
的節(jié)能型采油設(shè)備和采油修井設(shè)備和礦山設(shè)備中。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓緩速節(jié)能裝置，均為串聯(lián)式或并聯(lián)式，本系統(tǒng)是基于氣(液)四向超越 離合器原理上的混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，實現(xiàn)了正反旋向節(jié)能，而且儲能、釋能過程中動 力傳遞平穩(wěn)可靠。

發(fā)明內(nèi)容傳統(tǒng)的動力傳遞過程中，主動件可帶動被動件旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)被動件需緩速制動時，要 有外力做功使其停止。 本系統(tǒng)利用液壓技術(shù)，緩速制動的同時，收集能量，并在需要時釋放，達到緩速節(jié) 能目的。 本系統(tǒng)主要由2組氣(液)四向超越離合器和l數(shù)控套泵-馬達組成，靠離合器 中的齒輪嚙合混聯(lián)聯(lián)結(jié)，可將齒輪副設(shè)計成不同的傳動比，以適應(yīng)各種高轉(zhuǎn)速的傳動工況。 動力由第一軸01輸入，第一齒輪07輸出。通過控制泵_馬達的變量，實現(xiàn)泵與馬達功能的 轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)谝积X輪07需要減速時，泵將動能收集并儲存起來；第一齒輪07需要加速時，馬達 釋放能量帶動第一齒輪07，從而減少發(fā)動機的功率輸入。

圖1是本節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 圖2是圖1中A-A向示圖
具體實施方式動力由第一軸01輸入，第一齒輪07輸出，第一軸01與第一齒輪07以氣(液)四 向超越離合器的原理聯(lián)結(jié)，組成離合器1，第二軸04與第二齒輪05以氣(液)四向超越離 合器的原理聯(lián)結(jié)，組成離合器2。拉簧02順時針方向預(yù)緊，離合器2中的拉簧03逆時針方 向預(yù)緊。第一齒輪07與第二齒輪05常嚙合，第二軸04與泵-馬達06以花鍵形式聯(lián)接。 設(shè)定拉簧預(yù)緊方向為離合器正向，氣(液)動方向為離合器反向。 具體工作機理如下 —、正常傳遞 1、第一軸01順時針旋轉(zhuǎn)，離合器1正向結(jié)合，第一軸01帶動第一齒輪07同速旋 轉(zhuǎn)，輸出動力。此時，第二齒輪05在第一齒輪07帶動下逆時針旋轉(zhuǎn)，離合器2正向超越，第 二齒輪05不能帶動第二軸04旋轉(zhuǎn)，泵_馬達06不工作。 2、第一軸01順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝积X輪07轉(zhuǎn)速高于第一軸01時，離合器1正向超越.。 二、儲能 當(dāng)?shù)诙X輪05順時針旋轉(zhuǎn)需要減速時，首先原動機減速即第一軸01減速，離合器 1正向超越，第一齒輪07帶動第二齒輪05逆時針旋轉(zhuǎn)，離合器2的氣(液)力動作，使離合 器2換向，第二齒輪05主動，第二軸04被動，離合器2反向結(jié)合，第二齒輪05帶動第二軸 04同速旋轉(zhuǎn)，從而帶動泵工作儲存能量，同時隨著泵的壓力升高，第二齒輪05的轉(zhuǎn)速降低。 三、釋能 1、用儲存的能量給第二齒輪05加速時，馬達帶動第二軸04逆時針旋轉(zhuǎn)，離合器2 正向結(jié)合，第二軸04帶動第二齒輪05逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動第一齒輪07順時針旋轉(zhuǎn)輸出 動力。此時，第一齒輪07轉(zhuǎn)速高于第一軸01，離合器1正向超越。 四、反轉(zhuǎn) 第一軸01逆時針旋轉(zhuǎn)，離合器1的氣(液)力動作，使離合器l換向，反向結(jié)合， 第一軸01帶動第一齒輪07逆時針同速旋轉(zhuǎn)。此時，第一齒輪07帶動第二齒輪05順時針 旋轉(zhuǎn)，第二齒輪05為主動，第二軸04為被動，離合器2正向結(jié)合，第二齒輪05帶動第二軸 04順時針同速旋轉(zhuǎn)，從而帶動泵_馬達06旋轉(zhuǎn)，但泵_馬達06處于零變量位置，即泵-馬 達06空轉(zhuǎn)不工作。 五、反轉(zhuǎn)儲能 第二齒輪05逆時針旋轉(zhuǎn)需要減速時，第一齒輪07帶動第二齒輪05順時針旋轉(zhuǎn)， 離合器2正向結(jié)合，第二齒輪05帶動第二軸04順時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動泵06同時變量，以泵 的方式工作儲存能量，同時第一齒輪07轉(zhuǎn)速降低。
權(quán)利要求高速混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于第一軸(01)與第一齒輪(07)組成離合器1，第二軸(04)與第二齒輪(05)組成離合器2，同時第二軸(04)與泵一馬達(06)以花鍵聯(lián)結(jié)，第二齒輪(05)與第一齒輪(07)常嚙合，構(gòu)成由第一軸(01)輸入第一齒輪(07)輸出的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，將齒輪副設(shè)計成不同的傳動比，以適應(yīng)各種高轉(zhuǎn)速的傳動工況。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于由2組氣或液 四向超越式離合器及1套變量泵_馬達系統(tǒng)組成的混聯(lián)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本高速混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)為液壓節(jié)能型的動力傳遞裝置，是基于氣(液)四向超越離合器原理上的混聯(lián)式液力緩速節(jié)能系統(tǒng)，實現(xiàn)了正反旋向節(jié)能，而且儲能、釋能過程中動力傳遞平穩(wěn)可靠。主要由2組氣(液)四向超越離合器和1套泵-馬達組成，靠離合器中的差速齒輪嚙合混聯(lián)聯(lián)結(jié)。通過控制泵-馬達的變量，實現(xiàn)泵與馬達功能的轉(zhuǎn)換，完成儲能、釋能。本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車液壓緩速節(jié)能，以及油田的節(jié)能型采油設(shè)備和采油修井設(shè)備和礦山設(shè)備中。
文檔編號F16H47/06GK201475279SQ20092015161
公開日2010年5月19日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者王河 申請人:王河