專利名稱：減振器的降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減振器領(lǐng)域，具體涉及一種減振器的降溫裝置。
背景技術(shù)：
在比利時試驗(yàn)的過程中，試驗(yàn)車輛的后輪減振器因急劇升溫頻繁損壞，現(xiàn)有技術(shù) 中只是通過空氣流通實(shí)現(xiàn)降溫，但是這種方式的降溫效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減振器的降溫裝置，該降溫裝置對減振器的降溫效 果好且結(jié)構(gòu)簡單。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種減振器的降溫裝置，該降 溫裝置為設(shè)置在減振器的缸筒外側(cè)的吸水部件。 由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型是通過設(shè)置在減振器的缸筒外側(cè)的吸水部件來 吸附水分，從而達(dá)到對減振器降溫的目的，使之不因溫度的急劇升高而損壞，該降溫裝置對 減振器的降溫效果好且結(jié)構(gòu)簡單。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式如圖l-2所示，本實(shí)用新型中減振器的降溫裝置為設(shè)置在減振器10的缸筒外側(cè)的 吸水部件ll。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，吸水部件ll可以通過各種方式設(shè)置在減振器 10的缸筒外側(cè)，只要固定在減振器10的缸筒外側(cè)的吸水部件11能夠吸附水分，對減振器 10進(jìn)行水冷降溫即可，在進(jìn)行比利時試驗(yàn)之前，先對包覆有吸水部件11的減振器10澆水， 使吸水部件11吸附水分，從而達(dá)到對減振器10降溫的目的，使之不因溫度的急劇升高而損 壞，在比利時試驗(yàn)的過程中，車輛要經(jīng)過涉水池，通過車輪帶起的水花可以進(jìn)一步淋濕包覆 在減振器10缸筒外側(cè)的吸水部件11 ，從而對吸水部件11起到了補(bǔ)水的作用，所以在試驗(yàn)之 前澆水即可，試驗(yàn)開始后每一圈都經(jīng)過涉水池，就不需要再澆水，故該降溫裝置對減振器10 的降溫效果好且結(jié)構(gòu)簡單，同時也保障了比利時試驗(yàn)的正常進(jìn)行。 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是對車輛的后輪減振器設(shè)置降溫裝置。采用這樣的技術(shù) 方案，在進(jìn)行比利時試驗(yàn)時，試驗(yàn)車輛每一圈都要經(jīng)過涉水池，車輛的前輪減振器的整體是 帶有減震彈簧，體積較大，減震彈簧下的托盤可以聚積車輪濺起的水分，從而起到對車輛前 輪減振器降溫的效果，一般前輪減振器的溫度在3(TC左右；由于遠(yuǎn)離車輛前部的后輪減振 器的體積較小，無法聚積水分，降溫效果較差，故要在車輛的后輪減振器設(shè)置降溫裝置，將 吸水部件11設(shè)置在后輪減振器的缸筒外側(cè)，在比利時試驗(yàn)中，車輛經(jīng)過涉水池時，通過吸水部件11所吸附的水分對后輪減振器進(jìn)行水冷降溫。 如圖1所示，在本實(shí)用新型中優(yōu)選吸水部件11外設(shè)置包扎部件12。采用這樣的技術(shù)方案，包扎部件12可直接將吸水部件11包扎固定在減振器10的缸筒外側(cè)，這樣就能將吸水部件11牢固的包覆在減振器10的缸筒外側(cè)，防止吸水部件11脫落，確保了降溫裝置能夠持續(xù)長期使用，實(shí)際操作起來簡單方便，無需其他的設(shè)備投入。 本實(shí)用新型中，所述的吸水部件11是包覆在減振器10的缸筒外側(cè)的筒狀海綿。采用這樣的技術(shù)方案，在減振器10的缸筒外側(cè)包覆筒狀海綿作為吸水部件ll，這樣可以將筒狀海綿直接套在減振器10的缸筒外側(cè)，再用包扎部件12固定，安裝起來簡單方便，同時海綿的吸水能力也很強(qiáng)，對減振器10的降溫效果也較好，當(dāng)然筒狀海綿也可通過其他方式設(shè)置在減振器10的缸筒外側(cè)，并不局限于用包扎部件12固定，如采用粘貼的方式固定筒狀海綿也能達(dá)到同樣的降溫效果。 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是吸水部件11為棉布。采用這樣的技術(shù)方案，一般都用吸水效果較好的棉布作為吸水部件ll，棉布容易取得且價格低廉，這樣既能降低大量的采購成本，同時還能達(dá)到很好的降溫效果，棉布可以直接粘貼設(shè)置在減振器10的缸筒外側(cè)，也可以通過包扎部件12將其固定在減振器10的缸筒外側(cè)。 如圖1所示，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的包扎部件12為帶狀或絲狀或繩狀或條狀。采用這樣的技術(shù)方案，因?yàn)閹罨蚪z狀或繩狀或條狀的包扎部件12便于包扎，如束帶、細(xì)繩、鐵絲等等都可以，這些部件都比較常見，成本較低，使用起來也簡單方便。[0014] 在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是吸水部件11至少在減振器10的缸筒上包扎一周半。采用這樣的技術(shù)方案，所述的一周半是吸水部件11的長度為減振器10的缸筒的周長的1. 5倍，這樣就可以將吸水部件11在減振器10的缸筒的外側(cè)包扎一周半，吸水部件11的寬度與減振器10的缸筒的高度相吻合，這樣在包扎時，可將吸水部件11的一個邊完全包覆起來，再繼續(xù)包覆半周，更方便包扎，由于吸水部件11的寬度與缸筒的高度相吻合，這樣就能完全的將減振器10的缸筒包覆起來，這樣可以達(dá)到更好的降溫效果，當(dāng)然也可以適當(dāng)多包覆幾周，若吸水部件11是棉布，既是將棉布繞減振器10的缸筒一周后再繼續(xù)包覆半周，這樣就可以將棉布的一個側(cè)邊完全的包覆在里面，包扎起來會比較方便，還能達(dá)到理想的降溫效果；當(dāng)然也可以適當(dāng)多包扎幾圈，一般以打濕吸水部件11后與減振器10的防塵罩互不干涉為宜。
權(quán)利要求一種減振器的降溫裝置，其特征在于該降溫裝置為設(shè)置在減振器(10)的缸筒外側(cè)的吸水部件(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的降溫裝置，其特征在于所述的減振器(10)為后輪減振器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的降溫裝置，其特征在于所述的吸水部件(11)外設(shè)置包扎部 件(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的降溫裝置，其特征在于所述的吸水部件(11)是包覆在 減振器(10)的缸筒外側(cè)的筒狀海綿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的降溫裝置，其特征在于所述的吸水部件(11)為棉布。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的降溫裝置，其特征在于所述的包扎部件(12)為帶狀或絲狀或繩狀或條狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的降溫裝置，其特征在于所述的吸水部件(11)至少在減振器(10)的缸筒上包扎一周半。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車減振器領(lǐng)域，具體涉及一種減振器的降溫裝置。該降溫裝置為設(shè)置在減振器的缸筒外側(cè)的吸水部件。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型是通過設(shè)置在減振器的缸筒外側(cè)的吸水部件來吸附水分，從而達(dá)到對減振器降溫的目的，使之不因溫度的急劇升高而損壞，該降溫裝置對減振器的降溫效果好且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號F16F9/42GK201487121SQ20092018670
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者朱宏斌 申請人:奇瑞汽車股份有限公司