專利名稱：多路閥用過載補油閥的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種多路閥用過載補油閥，適用于挖掘機、裝載機等的多路閥上。
背景技術(shù)：
挖掘機為實現(xiàn)其左、右行走、回轉(zhuǎn)、動臂、斗桿、鏟斗等動作，一般采用多路閥進行 控制。過載補油閥應用在多路閥上，起到過載保護的作用。過載補油閥主要通過以下兩種 方式應用在多路閥上 1.過載補油閥安裝在多路閥的工作閥片上，用于控制傾斜油缸當油缸前傾時， 由于貨物滿載，有一 向前力，對傾斜油缸是拉力，若泵供油不及時，則傾斜油缸大腔容易吸 真空，此刻過載補油閥的補油功能起作用，將回油箱中的油補到傾斜油缸大腔中。 2.過載補油閥安裝在多路閥的輔助聯(lián)控制執(zhí)行機構(gòu)中，如負載超過油口設定的壓 力，則過載補油閥開啟，使工作口壓力保持在一恒定值。 普通的過載補油閥，如附圖1所示，包括具有內(nèi)孔10的提動閥座l，所述內(nèi)孔10的
一端為第一圓柱孔，另一端為直徑小于第一圓柱孔的第二圓柱孔，中間通過圓錐臺孔過渡， 所述圓錐臺孔與第二圓柱孔的連接處形成尖角105 ;提動閥座內(nèi)孔10中設有先導閥芯2，所 述先導閥芯2的一端為第一圓柱體21，并位于第一圓柱孔內(nèi)，另一端為第二圓柱體22，并位 于第二圓柱孔內(nèi)，中間通過圓錐臺23連接；所述圓錐臺23方向與圓錐臺孔相同，錐角小于 圓錐臺孔，圓錐臺23的小端伸進第二圓柱孔，錐面與尖角105相抵，形成密封；所述第一圓 柱體21靠近圓錐臺的一端沿周向設有凸邊24，所述內(nèi)孔10中固設有調(diào)壓彈簧3，調(diào)壓彈簧 的一端套設于第一圓柱體21內(nèi)，并與凸邊24相抵。 由于先導閥芯2在打開到關閉的過程中，與提動閥座1的接觸面直接落在尖角105 上，很容易導致兩零件的快速磨損，如先導閥芯的圓錐臺23錐面磨損嚴重，提動閥座密封 面被磨損出錐面等。以上兩點均會導致調(diào)壓彈簧3的預壓縮量減小，從而導致原設定壓力 的下降。由于調(diào)壓彈簧3的剛度很大(約為150N/mm)，而先導閥芯2的作用面積一般都很 小(約為8mm2)，若調(diào)壓彈簧3預壓縮長度減小0. lmm，對應的壓力將減小約1. 875Mpa。多 路閥工作時，過載補油閥的開啟和關閉頻率很高，經(jīng)過很短時間的連續(xù)工作后，原設定壓力 就有5Mpa左右甚至更大的下降，導致過載補油閥功能失效，進而影響整機的工作狀況和使 用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種先導閥芯和提動閥座不易磨損的 多路閥用過載補油閥。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決 多路閥用過載補油閥，包括具有內(nèi)孔的提動閥座，所述內(nèi)孔的一端為第一圓柱孔，
另一端為直徑小于第一圓柱孔的第二圓柱孔，中間為圓錐臺孔過渡，提動閥座內(nèi)孔中設有
先導閥芯，所述先導閥芯的一端為第一圓柱體，并位于第一圓柱孔內(nèi)，另一端為第二圓柱體，并位于第二圓柱孔內(nèi)，中間通過圓錐臺連接，所述圓錐臺方向與圓錐臺孔相同，錐角小 于圓錐臺孔，圓錐臺的小端伸進第二圓柱孔內(nèi)，所述圓錐臺孔與第二圓柱孔之間通過銜接 面連接，所述銜接面為圓弧面或角度與圓錐臺相同或略大于圓錐臺的錐面，圓錐臺與銜接 面相抵。
有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果 本實用新型將先導閥芯與提動閥座的接觸面由尖角變?yōu)榻嵌认嘟你暯用?，接觸 面增大，先導閥芯關閉時，與提動閥座的沖擊力得到緩沖，應力減小，先導閥芯與提動閥座 不易被磨損，從而保證了先導閥芯的工作壽命和整機的工作性能。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的局部放大圖。 圖4為圖3的A處放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 參見附圖2 4，多路閥用過載補油閥，包括具有內(nèi)孔10的提動閥座l，所述內(nèi)孔 的一端為第一圓柱孔101，另一端為直徑小于第一圓柱孔的第二圓柱孔102，中間為圓錐臺 孔103過渡，提動閥座內(nèi)孔中設有先導閥芯2，所述先導閥芯的一端為第一圓柱體21，并位 于第一圓柱孔101內(nèi)，另一端為第二圓柱體22，并位于第二圓柱孔102內(nèi)，中間通過圓錐臺 23連接，所述圓錐臺23方向與圓錐臺孔103相同，錐角小于圓錐臺孔103，所述圓錐臺孔 103與第二圓柱孔102之間通過銜接面104連接，所述銜接面104為圓弧面或角度與圓錐臺 23相同或略大于圓錐臺23的錐面，圓錐臺23與銜接面104相抵。 所述第一圓柱體21靠近圓錐臺23的一端沿周向設有凸邊24，所述內(nèi)孔中固設有
調(diào)壓彈簧3，調(diào)壓彈簧的一端套設于第一圓柱體21內(nèi)，并與凸邊24相抵。 由于先導閥芯2與提動閥座1的接觸面由尖角變?yōu)榻嵌扰c先導閥芯2相適配的銜
接面104，接觸面積增大，先導閥芯2關閉時，與提動閥座1的沖擊力得到緩沖，應力減小，先
導閥芯2與提動閥座1不易被磨損，從而保證了先導閥芯2的工作壽命和整機的工作性能。
權(quán)利要求一種多路閥用過載補油閥，包括具有內(nèi)孔(10)的提動閥座(1)，所述內(nèi)孔(10)的一端為第一圓柱孔(101)，另一端為直徑小于第一圓柱孔的第二圓柱孔(102)，中間為圓錐臺孔(103)過渡，提動閥座內(nèi)孔中設有先導閥芯(2)，所述先導閥芯的一端為第一圓柱體(21)，并位于第一圓柱孔(101)內(nèi)，另一端為第二圓柱體(22)，并位于第二圓柱孔(102)內(nèi)，中間通過圓錐臺(23)連接，所述圓錐臺(23)方向與圓錐臺孔(103)相同，錐角小于圓錐臺孔(103)，圓錐臺的小端伸進第二圓柱孔(102)內(nèi)，其特征在于，所述圓錐臺孔(103)與第二圓柱孔(102)之間通過銜接面(104)連接，所述銜接面(104)為圓弧面或角度與圓錐臺(23)相同或略大于圓錐臺(23)的錐面，圓錐臺(23)與銜接面(104)相抵。
專利摘要本實用新型公開了一種多路閥用過載補油閥，包括具有內(nèi)孔的提動閥座，所述內(nèi)孔的一端為第一圓柱孔，另一端為直徑小于第一圓柱孔的第二圓柱孔，中間為圓錐臺孔過渡，提動閥座內(nèi)孔中設有先導閥芯，所述先導閥芯的一端為第一圓柱體，并位于第一圓柱孔內(nèi)，另一端為第二圓柱體，并位于第二圓柱孔內(nèi)，中間通過圓錐臺連接，所述圓錐臺方向與圓錐臺孔相同，錐角小于圓錐臺孔，圓錐臺的小端伸進第二圓柱孔內(nèi)，所述圓錐臺孔與第二圓柱孔之間通過銜接面連接，所述銜接面為圓弧面或角度與圓錐臺相同或略大于圓錐臺的錐面，圓錐臺與銜接面相抵。本實用新型提供了一種先導閥芯和提動閥座不易磨損的多路閥用過載補油閥。
文檔編號F16K17/10GK201487331SQ200920195638
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者鄧波 申請人:寧波海宏液壓有限公司