專利名稱：離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離心機(jī)領(lǐng)域，具體地講是一種離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置。
背景技術(shù)：
離心機(jī)是一種依靠離心力將液體中具有比重差的物質(zhì)進(jìn)行分層，并通過(guò)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)所具有的特殊性，將固體與液體完成分離的設(shè)備。離心機(jī)包括一個(gè)可以繞中心軸以第一速度旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)鼓)，內(nèi)部包括另外一個(gè)可以第二速度(不同于第一速度)繞中心軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(螺旋輸送器)，第一速度和第二速度不同是由差速器產(chǎn)生的，因而差速器的穩(wěn)定性直接關(guān)系到設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。在高轉(zhuǎn)速、大扭矩的工作條件下，差速器內(nèi)部齒輪的嚙合頻率和作用力明顯增加，從而差速器內(nèi)部熱量產(chǎn)生的速度遠(yuǎn)大于熱量的散失速度，此時(shí)潤(rùn)
滑油的熱量不能及時(shí)釋放，導(dǎo)致差速器內(nèi)部溫度逐漸上升，潤(rùn)滑油潤(rùn)滑效果下降，可能造成內(nèi)部零件的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能使差速器內(nèi)部潤(rùn)滑油有效散熱的離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，包括潤(rùn)滑油站、進(jìn)油機(jī)構(gòu)、回油機(jī)構(gòu)、連接塊，所述的連接塊套裝入差速器的輸入軸并固定于機(jī)架上，連接塊內(nèi)部設(shè)置有空腔A和空腔B，所述的進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油管A和進(jìn)油管B，進(jìn)油管A的一端與潤(rùn)滑油站相連接，另一端與連接塊的空腔A相通，進(jìn)油管B設(shè)置在輸入軸內(nèi)部，進(jìn)油管B的一端與空腔A相通，進(jìn)油管B的另一端通過(guò)輸入軸的孔與差速器內(nèi)部相通；所述的回油機(jī)構(gòu)包括回油管A和回油管B，回油管A的一端與潤(rùn)滑油站相連接，另一端與空腔B相通，回油管B設(shè)置在輸入軸的內(nèi)部，回油管B的一端與空腔B相通，另一端通過(guò)輸入軸的孔伸出輸入軸到潤(rùn)滑油內(nèi)。 采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在離心機(jī)的差速器上增加了潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，在高轉(zhuǎn)速、大扭矩的工作條件下，差速器內(nèi)部齒輪的嚙合頻率和作用力明顯增加，差速器內(nèi)部熱量急劇上升，通過(guò)本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，可以有效地對(duì)差速器內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行替換和冷卻，使差速器內(nèi)部能有效散熱，保證差速器的正常工作。[0006] 作為改進(jìn)，連接塊上的空腔與進(jìn)油管、回油管的連接處均設(shè)置有密封裝置。這樣，就可以，防止?jié)櫥偷男孤丁?br>
附圖為本實(shí)用新型離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示1、差速器，2、連接塊，3、空腔A，4、空腔B，5、進(jìn)油管A，6、回油管A，7、進(jìn)油
管B，8、回油管B，9、差速器輸入軸，10、潤(rùn)滑油站，11、密封裝置。[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 本實(shí)用新型的離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，包括潤(rùn)滑油站10、進(jìn)油機(jī)構(gòu)、回油機(jī)構(gòu)、連接塊2，所述的連接塊2套裝入差速器的輸入軸9并固定于機(jī)架上，連接塊2內(nèi)部設(shè)置有空腔A3和空腔B4，所述的進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油管A5和進(jìn)油管B7，進(jìn)油管A5的一端與潤(rùn)滑油站10相連接，另一端與連接塊2的空腔A3相通，進(jìn)油管B7設(shè)置在輸入軸9內(nèi)部，進(jìn)油管B7的一端與空腔A3相通，進(jìn)油管B7的另一端通過(guò)輸入軸9上的孔與差速器1內(nèi)部相通；所述的回油機(jī)構(gòu)包括回油管A6和回油管B8，回油管A6的一端與潤(rùn)滑油站10相連接，另一端與空腔B4相通，回油管B8設(shè)置在輸入軸9的內(nèi)部，回油管B8的一端與空腔B4相通，另一端通過(guò)輸入軸9的孔伸出輸入軸9到潤(rùn)滑油內(nèi)；連接塊2上的空腔與進(jìn)油管、回油管的連接處均設(shè)置有密封裝置ll。 本實(shí)用新型的工作原理潤(rùn)滑油站10通過(guò)進(jìn)油機(jī)構(gòu)將潤(rùn)滑油送入差速器內(nèi)部，并通過(guò)回油機(jī)構(gòu)將具有較高熱量的潤(rùn)滑油送回到潤(rùn)滑油站10進(jìn)行冷卻，由于考慮到輸入軸9需要轉(zhuǎn)動(dòng)，增加連接塊實(shí)現(xiàn)進(jìn)油管A和進(jìn)油管B，回油管A和回油管B的對(duì)接，進(jìn)油管A將潤(rùn)滑油送入到空腔A中，再通過(guò)進(jìn)油管B將油差速器內(nèi)部，回油時(shí)，由于回油管B的一端伸入到潤(rùn)滑油內(nèi)(由于差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油液面里輸入軸有一定距離)，而差速器高速轉(zhuǎn)動(dòng)，就形成向心泵，不停地將帶有熱量的潤(rùn)滑油送回到潤(rùn)滑油站10。
權(quán)利要求一種離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，包括潤(rùn)滑油站(10)、進(jìn)油機(jī)構(gòu)、回油機(jī)構(gòu)，其特征在于它還包括連接塊(2)，所述的連接塊(2)套裝入差速器的輸入軸(9)并固定于機(jī)架上，連接塊(2)內(nèi)部設(shè)置有空腔A(3)和空腔B(4)，所述的進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油管A(5)和進(jìn)油管B(7)，進(jìn)油管A(5)的一端與潤(rùn)滑油站(10)相連接，另一端與連接塊(2)的空腔A(3)相通，進(jìn)油管B(7)設(shè)置在輸入軸(9)內(nèi)部，進(jìn)油管B(7)的一端與空腔A(3)相通，進(jìn)油管B(7)的另一端通過(guò)輸入軸(9)上的孔與差速器(1)內(nèi)部相通；所述的回油機(jī)構(gòu)包括回油管A(6)和回油管B(8)，回油管A(6)的一端與潤(rùn)滑油站(10)相連接，另一端與空腔B(4)相通，回油管B(8)設(shè)置在輸入軸(9)的內(nèi)部，回油管B(8)的一端與空腔B(4)相通，另一端通過(guò)輸入軸(9)的孔伸出輸入軸(9)到潤(rùn)滑油內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，其特征在于連接塊(2) 上的空腔與進(jìn)油管、回油管的連接處均設(shè)置有密封裝置(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離心機(jī)差速器的潤(rùn)滑油循環(huán)裝置，包括潤(rùn)滑油站、進(jìn)油機(jī)構(gòu)、回油機(jī)構(gòu)，它還包括連接塊，連接塊套裝入差速器的輸入軸并固定于機(jī)架上，連接塊內(nèi)部設(shè)置有空腔A和空腔B，進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油管A和進(jìn)油管B，進(jìn)油管A的一端與潤(rùn)滑油站相連接，另一端與連接塊的空腔A相通，進(jìn)油管B設(shè)置在輸入軸內(nèi)部，進(jìn)油管B的一端與空腔A相通，進(jìn)油管B的另一端與差速器內(nèi)部相通；回油機(jī)構(gòu)包括回油管A和回油管B，回油管A的一端與潤(rùn)滑油站相連接，另一端與空腔B相通，回油管B設(shè)置在輸入軸的內(nèi)部，回油管B的一端與空腔B相通，另一端伸出輸入軸到潤(rùn)滑油內(nèi)。采用本實(shí)用新型，對(duì)差速器內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行替換和冷卻，使差速器內(nèi)部能有效散熱。
文檔編號(hào)F16N7/40GK201524615SQ20092019978
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月31日
發(fā)明者李振威, 樓輝陽(yáng) 申請(qǐng)人:海申機(jī)電總廠(象山)