專利名稱：行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于行星減速機領域，尤其是行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結 構。
背景技術：
目前行星減速機的內齒圈1與殼體2的聯接大多采用螺栓聯接，參照圖1，該聯接 方式的缺點1)、零件制造工藝差；2)、定位精度差；3)、零件結構不緊湊，體積大；4)、傳遞 力矩不可靠，存在螺栓受力不均而遭剪斷的隱患。
發(fā)明內容為了克服現有的行星減速機的內齒圈與殼體的螺栓聯接結構的制造工藝差、定位 精度差、體積大、傳遞力矩不可靠的不足，本實用新型提供一種改善制造工藝、定位精度高、 體積小、傳遞力矩可靠的行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構，包括內齒圈和殼體，所述殼體的內 壁上開有供內齒圈壓入的壓入配合面，所述內齒圈的外圈壓配在所述壓入配合面內。進一步，在所述壓入配合面的后部的殼體內壁開有容屑槽。再進一步，所述內齒圈的外圈設有直紋滾花和配合導向面，所述配合導向面位于 所述內齒圈外圈的端部。本實用新型的技術構思為在內齒圈外圓上作出一段導向配合尺寸，其余外圓滾 出直紋滾花。在殼體上設有容屑槽，以便容納在壓配時產生的鐵屑。在壓配時把內齒圈導 向配合位置裝到殼體里，然后把內齒圈壓入殼體。本實用新型的有益效果主要表現在改善制造工藝、定位精度高、體積小、傳遞力
矩可靠。

圖1是現有技術的行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構的示意圖。圖2是本實用新型的行星減速機的內齒圈和殼體的分離狀態(tài)的示意圖。圖3是本實用新型的行星減速機的內齒圈和殼體的聯接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。參照圖2、圖3，一種行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構，包括內齒圈1和殼體 2，所述殼體2的內壁上開有供內齒圈壓入的壓入配合面3，所述內齒圈1的外圈壓配在所述 壓入配合面3內。配合面3的后部的殼體內壁開有容屑槽4。所述內齒圈1的外圈設有直紋滾花5和導向配合面6，所述配合導向面6位于所述內齒圈1外圈的端部。 本實施例中，由公式T = PX ΨXZXhXLXDm/2，公式中T_扭矩，P-許用壓強， 各齒載荷不均勻系數，Z-齒數，h-齒的工作高度，L-配合長度，Dm-平均直徑?？芍X 數越多，傳遞的扭矩越大。內齒圈外圓滾花為小模數滾花，齒數多，所以此種聯接傳遞扭矩 大，聯接可靠。殼體1與內齒圈2制造工藝好，免去了在殼體和內齒圈上鉆孔工序。有配合 導向，定位精度高。殼體與內齒圈采用壓配聯接，免去了因螺釘聯接而增大零件的那部分空 間，使的零件結構緊湊，空間小。
權利要求一種行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構，包括內齒圈和殼體，其特征在于所述殼體的內壁上開有供內齒圈壓入的壓入配合面，所述內齒圈的外圈壓配在所述壓入配合面內。
2.如權利要求1所述的行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構，其特征在于在所述 壓入配合面的后部的殼體內壁開有容屑槽。
3.如權利要求1或2所述的行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構，其特征在于所 述內齒圈的外圈設有直紋滾花和導向配合面，所述配合導向面位于所述內齒圈外圈的端 部。
專利摘要一種行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構，包括內齒圈和殼體，所述殼體的內壁上開有供內齒圈壓入的壓入配合面，所述內齒圈的外圈壓配在所述壓入配合面內。本實用新型提供一種改善制造工藝、定位精度高、體積小、傳遞力矩可靠的行星減速機的內齒圈與殼體的聯接結構。
文檔編號F16H1/28GK201606454SQ200920200808
公開日2010年10月13日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權日2009年11月24日
發(fā)明者曹運明, 陳德木 申請人:杭州杰牌傳動科技有限公司