專利名稱：齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及齒輪齒條傳動(dòng)方式，具體是齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)
支承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)中，為保證最小齒側(cè)間隙，避免輪齒干涉，需要在驅(qū)動(dòng)軸與齒 條間設(shè)置滾動(dòng)支承結(jié)構(gòu)。 目前通用的做法是在軸上設(shè)置或直接加工出支承滾環(huán)，為保證支承滾環(huán)與齒條支承 面之間做純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)， 一方面支承滾環(huán)外徑必須與驅(qū)動(dòng)齒輪節(jié)圓直徑相等，另一方面齒條支承 面必須與齒條節(jié)線處在同一水平面上。為滿足齒條加工的需要，將齒條側(cè)旁深度加工成低于齒 根的平臺(tái)，待齒條加工完成后，在齒條側(cè)旁安裝高精度支承板，并且使支承板表面與齒條節(jié)線 處在同一水平面上，實(shí)現(xiàn)支承滾環(huán)與支承板表面之間的純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)存在加工成本 高、材料利用率低、尺寸鏈較長等問題，對(duì)于長行程重型齒輪齒條傳動(dòng)設(shè)備問題尤其嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，以便減少加工成本、 提高材料利用率、縮短尺寸鏈、保證齒側(cè)間隙。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，主要包括機(jī)架、 驅(qū)動(dòng)齒輪軸、齒條及推桿，驅(qū)動(dòng)齒輪軸通過支承軸承安裝在機(jī)架上并與安裝在推桿上的齒 條相嚙合，推桿由安裝在機(jī)架上的壓輥壓緊，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒輪軸上加設(shè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的 支承滾輪，該支承滾輪與驅(qū)動(dòng)齒輪間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒條側(cè)旁與支承滾輪對(duì)應(yīng)的位置加工 支承面，與支承滾輪共同實(shí)現(xiàn)在純滾動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)，保證齒輪齒條傳動(dòng)所必需的齒側(cè)間隙。
本實(shí)用新型方法具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果 本實(shí)用新型由于在齒輪側(cè)旁設(shè)置自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支承滾輪，即浮動(dòng)支承輥，取消了原 來在驅(qū)動(dòng)齒輪軸上設(shè)置或直接加工出的支承滾環(huán)，這樣其外徑為任意值都可以實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng) 支承，從而使得齒條側(cè)旁支承面的位置只需滿足齒條加工即可，不必深度加工和另外安裝 高精度支承板。減少了齒條側(cè)旁支承面的加工量；取消了齒條側(cè)旁安裝的高精度長支承板； 縮短了尺寸鏈，使得齒輪嚙合的齒側(cè)間隙誤差更小。與傳統(tǒng)的齒輪齒條傳動(dòng)支承結(jié)構(gòu)相比， 該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、高精度加工表面少、加工成本低、齒側(cè)間隙控制精度高等特點(diǎn)。本實(shí) 用新型適用于各種齒輪齒條傳動(dòng)裝置中。

圖1為本實(shí)用新型齒輪齒條傳動(dòng)浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是一種齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，主要包括機(jī)架2、驅(qū)動(dòng)齒輪軸5、齒條6及推桿1，驅(qū)動(dòng)齒輪軸5通過支承軸承3安裝在機(jī)架2上并與安裝在推桿1 上的齒條6相嚙合，推桿1由安裝在機(jī)架2上的壓輥7壓緊。驅(qū)動(dòng)齒輪軸5上加設(shè)可自由 轉(zhuǎn)動(dòng)的支承滾輪4，該支承滾輪與驅(qū)動(dòng)齒輪間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒條側(cè)旁與浮動(dòng)支承輥對(duì)應(yīng)的 位置加工支承面，與浮動(dòng)支承輥共同實(shí)現(xiàn)在純滾動(dòng)狀態(tài)下保證齒輪齒條傳動(dòng)所必需的齒側(cè) 間隙。支承滾輪4位于驅(qū)動(dòng)齒輪軸5的齒輪兩側(cè)。 在齒輪側(cè)旁設(shè)置自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支承輥，即浮動(dòng)支承輥，在齒條側(cè)旁與浮動(dòng)支承輥對(duì) 應(yīng)的位置加工支承面，與浮動(dòng)支承輥共同實(shí)現(xiàn)保證齒輪齒條傳動(dòng)所必需的齒側(cè)間隙。
權(quán)利要求一種齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，主要包括機(jī)架(2)、驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)、齒條(6)及推桿(1)，驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)通過支承軸承(3)安裝在機(jī)架(2)上并與安裝在推桿(1)上的齒條(6)相嚙合，推桿(1)由安裝在機(jī)架(2)上可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的壓輥(7)壓緊，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)上加設(shè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支承滾輪(4)，支承滾輪(4)與驅(qū)動(dòng)齒輪間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并在齒條側(cè)旁與支承滾輪(4)對(duì)應(yīng)的位置加工支承面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，其特征在于支承滾輪(4) 位于驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)的齒輪兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種齒輪齒條傳動(dòng)的浮動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，主要包括機(jī)架(2)、驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)、齒條(6)及推桿(1)，驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)通過支承軸承(3)安裝在機(jī)架(2)上并與安裝在推桿(1)上的齒條(6)相嚙合，推桿(1)由安裝在機(jī)架(2)上可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的壓輥(7)壓緊，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒輪軸(5)上加設(shè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支承滾輪(4)，該支承滾輪與驅(qū)動(dòng)齒輪間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒條側(cè)旁與浮動(dòng)支承輥對(duì)應(yīng)的位置加工支承面，與浮動(dòng)支承輥共同實(shí)現(xiàn)在純滾動(dòng)狀態(tài)下保證齒輪齒條傳動(dòng)所必需的齒側(cè)間隙。與傳統(tǒng)的齒輪齒條傳動(dòng)支承結(jié)構(gòu)相比，該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、高精度加工表面少、加工成本低、齒側(cè)間隙控制精度高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H19/04GK201496499SQ20092020324
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者佟云海, 崔利祥, 曹帥 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院