專利名稱：汽車底盤橡膠襯套部件中的橡膠結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車底盤橡膠襯套部件，尤其涉及該汽車底盤橡膠襯套部件
中的橡膠結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車底盤橡膠襯套部件是一種底盤減振部件。 由圖1可見現(xiàn)有汽車底盤橡膠襯套由外骨架1、芯子2和橡膠3三部分組成芯 子與橡膠硫化在一起，然后與外骨架組裝；外骨架和芯子起到約束和支撐作用；橡膠部分 起到減振和支撐作用。
由圖2可見橡膠部分存在的問題是 第一，翻邊處橡膠厚度(5mm)太薄，與平面的夾角為19° ;在裝入時，不能提供足 夠的剛度；第二，與之裝配的外管內(nèi)徑為C 40mm，而該橡膠最大外徑A為C 44. 5mm2處，最小
內(nèi)徑B為C 39. 5mml處；這樣使得A部分的橡膠與外管在單邊方向有2. 25mm的干涉量，而
B部分的橡膠與外管單邊只有O. 25mm間隙；在裝配過程中，壓縮的橡膠無足夠的空間流動，
壓縮的橡膠就會擠向兩端，會造成組裝后的產(chǎn)品兩端出現(xiàn)翹起或突起現(xiàn)象。 再者在裝配過程中，A部分壓縮的橡膠部分擠向B處，由于A、B部分處橡膠全是線
型結(jié)構(gòu)，壓縮的橡膠有可能會在B處出現(xiàn)應(yīng)力集中，大大降低了橡膠產(chǎn)品的疲勞性能。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車底盤橡膠襯套部件中的橡膠 結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問題。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 本實用新型包括與芯子硫化的橡膠；所述的橡膠的腰部設(shè)置一個圓弧過度的 槽；在槽的上、下二側(cè)是圓弧形狀；在上圓弧形狀的上部是翻邊處；所述的翻邊處的厚度為 5. 5-6. 5mm，與平面的夾角在20° -22°范圍內(nèi)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是由于增加了翻邊處的厚度，使得橡膠 結(jié)構(gòu)在軸向的剛度，防止產(chǎn)品在裝配時，內(nèi)管被壓入橡膠內(nèi)部或翻邊處翹起；由于采用了圓 角化結(jié)構(gòu)，可以減少組裝過程中的阻力，避免了橡膠壓縮出現(xiàn)不規(guī)則變形導致應(yīng)力集中，從 而提高了產(chǎn)品的疲勞性能；由于增加了圓弧過度的槽，組裝后壓縮的橡膠可以流向此處，避 免橡膠擠向兩端，造成組裝后產(chǎn)品的不規(guī)則變形。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車底盤橡膠襯套部件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中橡膠結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 由圖3可見本實用新型包括與芯子2硫化的橡膠30 ;所述的橡膠30的腰部設(shè) 置一個圓弧過度的槽31 ;在槽31的上、下二側(cè)是圓弧形狀32;在上圓弧形狀32的上部是翻 邊處33 ;所述的翻邊處33的厚度為5. 5-6. 5mm，與平面的夾角在20。 -22°范圍內(nèi)。 本實用新型用圓角化結(jié)構(gòu)，代替線性結(jié)構(gòu)，圓角結(jié)構(gòu)可以減小裝配過程中的阻力， 并避免產(chǎn)品組裝后橡膠產(chǎn)生應(yīng)力集中，提高了產(chǎn)品的疲勞性能。本實用新型中間位置留有 一個圓形過渡的槽，壓縮后的橡膠可以流向此處。避免出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中翻邊處橡膠翹和下 邊出現(xiàn)突起現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種汽車底盤橡膠襯套部件中的橡膠結(jié)構(gòu)，包括與芯子硫化的橡膠；其特征在于所述的橡膠的腰部設(shè)置一個圓弧過度的槽；在槽的上、下二側(cè)是圓弧形狀；在上圓弧形狀的上部是翻邊處；所述的翻邊處的厚度為5.5-6.5mm，與平面的夾角在20°-22°范圍內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車底盤橡膠襯套部件中的橡膠結(jié)構(gòu)，包括與芯子硫化的橡膠；所述的橡膠的腰部設(shè)置一個圓弧過度的槽；在槽的上、下二側(cè)是圓弧形狀；在上圓弧形狀的上部是翻邊處；所述的翻邊處的厚度為5.5-6.5mm，與平面的夾角在20°-22°范圍內(nèi)；本實用新型的有益效果是由于增加了翻邊處的厚度，使得橡膠結(jié)構(gòu)在軸向的剛度，防止產(chǎn)品在裝配時，內(nèi)管被壓入橡膠內(nèi)部或翻邊處翹起；由于采用了圓角化結(jié)構(gòu)，可以減少組裝過程中的阻力，避免了橡膠壓縮出現(xiàn)不規(guī)則變形導致應(yīng)力集中，從而提高了產(chǎn)品的疲勞性能；由于增加了圓弧過度的槽，組裝后壓縮的橡膠可以流向此處，避免橡膠擠向兩端，造成組裝后產(chǎn)品的不規(guī)則變形。
文檔編號F16F1/38GK201530279SQ20092021007
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者徐義 申請人:上海駱氏減震件有限公司