專利名稱：無極限速液壓直動制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于延時制動裝置，尤其涉及一種無極限速液壓直動制動器。
技術(shù)背景目前市場上提供的和我們應(yīng)用的延時制動裝置，大多數(shù)存在徑向扭力大，制動不 平穩(wěn)等問題。為了解決目前產(chǎn)品中存在的上述問題，減少軸的徑向扭力，使制動平穩(wěn)。我們 刻苦攻關(guān)，反復(fù)試驗，并取得了一些突破。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無極限 速液壓直動制動器，以滿足減 少軸的徑向扭力，使制動平穩(wěn)的要求。為了到達上述目的采用以下技術(shù)方案包括機體，機體內(nèi)設(shè)置有至少兩個對稱的 油缸，油缸通過進油口與液壓站連接，油缸內(nèi)設(shè)置有油缸通孔，油缸通孔兩端都設(shè)置有堵 塊，油缸通孔里面裝有閥桿，閥桿左端裝有定位定位彈簧，閥桿的徑向上設(shè)置有與進油口相 通的斜槽，閥桿的右端與右端堵塊之間形成油腔，閥桿的中間與泄油孔對應(yīng)的位置設(shè)置有 小孔，小孔與泄油口相通，閥桿內(nèi)的軸向位置設(shè)置與閥桿左端相通的閥桿孔，閥桿孔與小孔 連通，進油口通過油缸上的工藝孔與閥桿右端的油腔相通。閥桿右端設(shè)有直徑小于閥桿的臺階，臺階右端頂在右端堵塊上。所述斜槽兩端設(shè)置有防泄的0型圈，堵塊前端設(shè)置有放泄的0型圈。對稱的四個油缸固定在底座，同側(cè)的油缸連通，油缸內(nèi)裝有活塞，摩擦片通過螺釘 設(shè)置在活塞上，螺釘上設(shè)置有定位彈簧，制動盤設(shè)置在左、右油缸組上的摩擦片之間。本實用新型采用了一種閥桿裝置，使油缸通上油后，活塞推動摩擦片快速向前運 動，當(dāng)兩摩擦片壓到制動盤時，液壓油通過油缸上的工藝孔向裝有閥桿的孔內(nèi)進油，油壓推 動閥桿向左運動，將進油口縮小，進油量減少，使摩擦片慢速向制動盤移動，減少制動盤的 徑向扭力。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制動力大；可用于不同直徑、厚度的制動盤，并可一盤 安裝多臺；有效減少了盤的徑向扭力，有效的延長了制動盤使用壽命。

圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖1的A-A向視圖。
具體實施方式
一種無極限速液壓直動制動器，包括機體，機體上裝有起吊環(huán)10，機體內(nèi)設(shè)置有對 稱的四個油缸，如圖1所示，分為左油缸組12、右油缸組1，左、右油缸組分別為兩個油缸，同 側(cè)的兩個油缸通過兩個進油口 7與液壓站連接，油缸內(nèi)裝有防塵18、XB密封17、導(dǎo)帶16， 右油缸組1上有六個通孔，左油缸組12上有六個絲孔，左、右油缸組通過通孔與絲孔連通，右油缸組1與左油缸組12通過六條螺栓9連接在底座11上，右油缸組1與左油缸組12的 兩側(cè)各設(shè)置有一油缸通孔，如圖2所示，油缸通孔左端由堵塊2堵死，堵塊前端設(shè)置有防泄 的O型圈3，防止油向外泄漏，油缸通孔里面裝有一閥桿5，閥桿左端裝有定位彈簧4，閥桿的 徑向上設(shè)置有與進油口相通的斜槽，斜槽兩端設(shè)置有防泄的O型圈6防止泄油，閥桿的中間 與泄油孔8對應(yīng)的位置設(shè)置有小孔，小孔通過油缸上的孔與泄油口相通，閥桿的軸心設(shè)置 與閥桿左端相通的閥桿孔，閥桿孔與小孔連通，閥桿的右端臺階頂著油缸右端的堵塊形成 油腔，在不工作的狀態(tài)下定位彈簧和右端臺階配合使閥桿上的斜槽和進油口相通，進油口 7 通過油缸上的工藝孔與閥桿右端的油腔相通，右油缸組內(nèi)裝有兩個活塞15，摩擦片19通過 三條螺釘14設(shè)置在活塞上，三條螺釘上各設(shè)置有一定位彈簧13以便摩擦片回位，制動盤20 設(shè)置在左、右油缸組上的摩擦片之間。 當(dāng)制動器控制的機械需停止運轉(zhuǎn)時，左、右油缸組內(nèi)通入液壓油，液壓油推動活塞 快速運動，活塞推動摩擦片快速向前運動，當(dāng)兩摩擦片壓到制動盤時，液壓油通過油缸上的 工藝孔向閥桿右端的油腔進油，油壓推動閥桿向左運動，閥桿左端空氣通過閥桿孔、小孔及 泄油孔將空氣拋出，閥桿上的斜槽和進油口錯位，將進油口縮小，進油量減少，使摩擦片慢 速向制動盤 移動，減少制動盤的徑向扭力，當(dāng)兩摩擦片夾緊制動盤，制動盤停止運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種無極限速液壓直動制動器，包括機體，機體內(nèi)設(shè)置有至少兩個對稱的油缸，油缸通過進油口與液壓站連接，其特征是油缸內(nèi)設(shè)置有油缸通孔，油缸通孔兩端都設(shè)置有堵塊，油缸通孔里面裝有閥桿，閥桿左端裝有定位彈簧，閥桿的徑向上設(shè)置有與進油口相通的斜槽，閥桿的右端與右端堵塊之間形成油腔，閥桿的中間與泄油孔對應(yīng)的位置設(shè)置有小孔，小孔與泄油口相通，閥桿內(nèi)的軸向位置設(shè)置與閥桿左端相通的閥桿孔，閥桿孔與小孔連通，進油口通過油缸上的工藝孔與閥桿右端的油腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極限速液壓直動制動器，其特征是閥桿右端設(shè)有直徑小 于閥桿的臺階，臺階右端頂在右端堵塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極限速液壓直動制動器，其特征是所述斜槽兩端設(shè)置有 防泄的O型圈，堵塊前端設(shè)置有放泄的O型圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極限速液壓直動制動器，其特征是對稱的四個油缸固定 在底座，同側(cè)的油缸連通，油缸內(nèi)裝有活塞，摩擦片通過螺釘設(shè)置在活塞上，螺釘上設(shè)置有 彈簧，制動盤設(shè)置在左、右油缸上的摩擦片之間。
專利摘要一種無極限速液壓直動制動器，包括機體，機體內(nèi)設(shè)置有至少兩個對稱的油缸，油缸通過進油口與液壓站連接，油缸內(nèi)設(shè)置有油缸通孔，油缸通孔兩端都設(shè)置有堵塊，油缸通孔里面裝有閥桿，閥桿左端裝有定位定位彈簧，閥桿的徑向上設(shè)置有與進油口相通的斜槽，閥桿的右端與右端堵塊之間形成油腔，閥桿的中間與泄油孔對應(yīng)的位置設(shè)置有小孔，小孔與泄油口相通，閥桿內(nèi)的軸向位置設(shè)置與閥桿左端相通的閥桿孔，閥桿孔與小孔連通，進油口通過油缸上的工藝孔與閥桿右端的油腔相通。本實用新型，當(dāng)兩摩擦片壓到制動盤時，油壓推動閥桿向左運動，將進油口縮小，進油量減少，使摩擦片慢速向制動盤移動，減少制動盤的徑向扭力。
文檔編號F16D55/228GK201568485SQ20092022421
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者宋四新, 王長海 申請人:焦作市制動器開發(fā)有限公司