專(zhuān)利名稱(chēng)：帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置 本實(shí)用新型涉及一種用于大中型設(shè)備上進(jìn)行調(diào)速、軟啟動(dòng)以及過(guò)載限矩保護(hù)的裝
置，尤其是一種帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
大中型設(shè)備在啟動(dòng)過(guò)程中，由于啟動(dòng)時(shí)的慣性和扭矩過(guò)大而往往對(duì)設(shè)備和電機(jī)造
成傷害及對(duì)電網(wǎng)有沖擊，為了解決這些問(wèn)題目前應(yīng)用的軟啟動(dòng)主要有以下幾種 (1)調(diào)速型液力偶合器。它是以液體為介質(zhì)的液力傳動(dòng)裝置，主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)
管腔和導(dǎo)管組成，它具有柔性傳動(dòng)、無(wú)級(jí)調(diào)速、過(guò)載保護(hù)及空載啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，但它在正常工
作的時(shí)候總是存在3% -5%的滑差造成功率損失，發(fā)熱量大，效率低，必須外加冷卻器。 (2)液體粘性軟啟動(dòng)裝置。它是一種利用油膜剪切力來(lái)傳遞力矩的軟啟動(dòng)裝置，主
要由主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片組成，它具有空載啟動(dòng)、無(wú)級(jí)調(diào)速、過(guò)載保護(hù)及傳動(dòng)比為1等
優(yōu)點(diǎn)，但它在啟動(dòng)的時(shí)候摩擦片之間會(huì)產(chǎn)生很多熱量且摩擦片磨損嚴(yán)重。
(3)變頻調(diào)速裝置。它是通過(guò)改變交流電的頻率來(lái)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，使電機(jī)啟動(dòng)時(shí)根
據(jù)輸入曲線(xiàn)，速度由0按系統(tǒng)調(diào)定時(shí)間勻速升至運(yùn)行速度，啟動(dòng)平穩(wěn)，對(duì)整機(jī)沖擊小，可延
長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，但對(duì)于高壓、大容量鼠籠電機(jī)，采用變頻器投資大，可靠性也較差，而且
需采用特殊的電機(jī)，同時(shí)變頻器會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的信號(hào)干擾，影響其它電器控制設(shè)備的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的調(diào)速型液力偶合器工作時(shí)存在滑差和液體粘性軟啟動(dòng)裝置啟動(dòng)
時(shí)摩擦片磨損嚴(yán)重的不足，本實(shí)用新型提供一種帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置，該裝
置不僅有減速作用且啟動(dòng)時(shí)摩擦片磨損量少、工作時(shí)沒(méi)有滑差，發(fā)熱量少。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是偶合器的主動(dòng)軸上設(shè)置有一
主動(dòng)齒輪，偶合器的從動(dòng)軸上設(shè)置有一主動(dòng)齒輪，離合器的主動(dòng)軸上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪，離
合器的從動(dòng)軸上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪，這兩個(gè)齒輪組的中心距相等，但傳動(dòng)比不相等，從動(dòng)軸
上的齒輪組的傳動(dòng)比是主動(dòng)軸上的齒輪組的傳動(dòng)比的95% _97%，主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦
片均可在活塞的作用下軸向滑移，離合器的主動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有控制油路，離合器的從動(dòng)軸內(nèi)
設(shè)置有潤(rùn)滑油路。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)電機(jī)帶動(dòng)偶合器的主動(dòng)軸，偶合器的主動(dòng)軸通過(guò)偶合器主動(dòng)軸
上的主動(dòng)齒輪、離合器主動(dòng)軸上的被動(dòng)齒輪帶動(dòng)離合器的主動(dòng)軸和主動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始
時(shí)偶合器內(nèi)不通油，離合器只通潤(rùn)滑油不通控制油，偶合器和離合器的輸出軸都不轉(zhuǎn)，電機(jī)
實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，然后偶合器通油并調(diào)節(jié)導(dǎo)管腔里的導(dǎo)管使偶合器的從動(dòng)軸按照設(shè)定曲線(xiàn)加
速，偶合器的從動(dòng)軸通過(guò)偶合器從動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪、離合器從動(dòng)軸上的被動(dòng)齒輪帶動(dòng)離
合器的從動(dòng)軸和從動(dòng)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)離合器的從動(dòng)軸和主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，打開(kāi)控制泵，
使控制油壓達(dá)到額定值，關(guān)掉偶合器的進(jìn)油和離合器的潤(rùn)滑油，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束，當(dāng)負(fù)載過(guò)大
時(shí)，主、從動(dòng)摩擦片之間會(huì)有滑差，速度傳感器檢測(cè)到輸入、輸出軸不同步，打開(kāi)潤(rùn)滑油防止
主、從動(dòng)摩擦片溫度過(guò)高，需要功率平衡時(shí)，給偶合器通油，離合器的潤(rùn)滑油打開(kāi)，控制油關(guān)閉，由導(dǎo)管腔里的導(dǎo)管控制離合器的從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)功率平衡。 本實(shí)用新型的有益效果是，用偶合器啟動(dòng)，當(dāng)離合器的主、從動(dòng)軸達(dá)到同速后，把 離合器鎖住，偶合器不再通油，用離合器傳遞力矩而不用偶合器傳遞力矩，對(duì)泵輪、渦輪、摩 擦片磨損量少，發(fā)熱量少，使用壽命長(zhǎng)且有減速作用。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.從動(dòng)摩擦片，2.主動(dòng)摩擦片，3.活塞，4.彈簧，5.活塞腔，6.離合器主動(dòng)軸 上的被動(dòng)齒輪，7.離合器的主動(dòng)軸，8.控制油進(jìn)口，9.偶合器主動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪，IO.偶 合器的主動(dòng)軸，ll.箱體，12.泵輪，13.渦輪，14.導(dǎo)管腔，15.導(dǎo)管，16.偶合器從動(dòng)軸上的 主動(dòng)齒輪，17.偶合器的從動(dòng)軸，18.離合器從動(dòng)軸上的被動(dòng)齒輪，19.潤(rùn)滑油進(jìn)口，20.離合
器的從動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式在圖中，偶合器的主動(dòng)軸(10)上設(shè)置有一主動(dòng)齒輪(9)，偶合器的從動(dòng)軸(17)上 設(shè)置有一主動(dòng)齒輪(16)，離合器的主動(dòng)軸(7)上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪(6)，離合器的從動(dòng)軸 (20)上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪(18)。為了能用偶合器把離合器的主動(dòng)軸(7)和從動(dòng)軸(20) 帶動(dòng)到同速，這兩個(gè)齒輪組的中心距相等，但傳動(dòng)比不相等，從動(dòng)軸上的齒輪組的傳動(dòng)比一 般是主動(dòng)軸上的齒輪組的傳動(dòng)比的95% _97%，電機(jī)啟動(dòng)時(shí)偶合器內(nèi)不通油，離合器只通 潤(rùn)滑油不通控制油，電機(jī)啟來(lái)后給偶合器通油并調(diào)節(jié)導(dǎo)管腔(14)里的導(dǎo)管(15)使偶合器 的從動(dòng)軸(17)按照設(shè)定曲線(xiàn)加速，離合器的主動(dòng)軸(7)內(nèi)設(shè)置有控制油路，離合器的從動(dòng) 軸(20)內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油路，離合器的主動(dòng)軸(7)與主動(dòng)摩擦片(2)相連，離合器的從動(dòng)軸 (20)與從動(dòng)摩擦片(1)相連，主動(dòng)摩擦片(2)和從動(dòng)摩擦片(1)均可在活塞(3)的作用下 軸向移動(dòng)，摩擦片組最靠邊上的兩片應(yīng)是主動(dòng)摩擦片(2)。潤(rùn)滑油的流量應(yīng)滿(mǎn)足能把摩擦片 之間產(chǎn)生的熱量全部帶走，當(dāng)負(fù)載過(guò)大時(shí)，主、從動(dòng)摩擦片之間會(huì)有滑差，速度傳感器檢測(cè) 到輸入、輸出軸不同步，打開(kāi)潤(rùn)滑油防止主、從動(dòng)摩擦片溫度過(guò)高，需要功率平衡時(shí)，給偶合 器通油，離合器的潤(rùn)滑油打開(kāi)，控制油關(guān)閉，由導(dǎo)管腔(14)里的導(dǎo)管(15)控制離合器的從 動(dòng)軸(20)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)功率平衡。
權(quán)利要求一種帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置，包括主動(dòng)軸、主動(dòng)摩擦片、從動(dòng)摩擦片、泵輪、渦輪、導(dǎo)管腔、導(dǎo)管、從動(dòng)軸，其特征是偶合器的主、從動(dòng)軸上各設(shè)置有一主動(dòng)齒輪，離合器的主、從動(dòng)軸上各設(shè)置有一被動(dòng)齒輪，主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片均可在活塞的作用下軸向滑移。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置，其特征是這兩個(gè)齒輪 組的中心距相等，但傳動(dòng)比不相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置，其特征是離合器的主 動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有控制油路，離合器的從動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶減速機(jī)的液力離合器軟啟動(dòng)裝置，其有一箱體，箱體內(nèi)偶合器的主動(dòng)軸上設(shè)置有一主動(dòng)齒輪，偶合器的從動(dòng)軸上設(shè)置有一主動(dòng)齒輪，離合器的主動(dòng)軸上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪，離合器的從動(dòng)軸上設(shè)置有一被動(dòng)齒輪，這兩個(gè)齒輪組的中心距相等，但傳動(dòng)比不相等，主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片均可在活塞的作用下軸向滑移，離合器的主動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有控制油路，離合器的從動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油路。本實(shí)用新型將離合器、偶合器、減速機(jī)融于一體，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、發(fā)熱量少，能提供平滑、無(wú)沖擊的啟動(dòng)力矩，也能實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)、功率平衡。
文檔編號(hào)F16D25/02GK201475276SQ20092022722
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者包繼華, 王坤 申請(qǐng)人:王坤