專利名稱：減速機(jī)上的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)上的密封裝置。
背景技術(shù)：
由于減速機(jī)輸出、輸入軸的長(zhǎng)時(shí)間不間斷旋轉(zhuǎn)，必然會(huì)造成密封件的磨擦損耗，對(duì) 于這種損耗如果不能持續(xù)有效地加以補(bǔ)償，就會(huì)因密封件的間隙過大而形成滲漏，輕者會(huì) 造成潤(rùn)滑油的流失與環(huán)境污染，重則還會(huì)加速齒輪的磨損，甚至是損壞。目前解決上述問題 的最常用方法只能是及時(shí)更換密封墊，這種方式對(duì)于油田使用的抽油機(jī)減速機(jī)來(lái)說實(shí)施的 難度很大。由于該設(shè)備在操作運(yùn)轉(zhuǎn)上的連續(xù)性和工作環(huán)境惡劣性，這種密封件更換的頻率 特別高，不僅拆裝工作量很大，而且還不能在現(xiàn)場(chǎng)完成，因此對(duì)于正常采油作業(yè)影響很大。 多年來(lái)這種情況一直是制約采油生產(chǎn)的一大難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種減速機(jī)上的密封裝置，該密封裝置能夠連續(xù) 有效地補(bǔ)償密封件的磨損，從而延長(zhǎng)密封件的使用壽命。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是該密封裝置包括法蘭體，裝在法蘭體內(nèi)的橡膠密 封圈，壓在橡膠密封圈上的壓蓋和多個(gè)固定螺栓，其特征是；在橡膠密封圈上與壓蓋接觸的 端面有一個(gè)環(huán)狀的楔形溝槽，橡膠密封圈內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)形的密封槽，楔形溝槽與壓 蓋之間設(shè)有圓壓環(huán)，圓壓環(huán)上與楔形溝槽接觸的一側(cè)表面為弧形、或三角形，該側(cè)表面的截 面寬度略大于楔形溝槽的開口寬度，橡膠密封圈的另一側(cè)端面為環(huán)形平面，在法蘭體上設(shè) 有與橡膠密封圈外部形狀相同的密封圈安裝槽，橡膠密封圈的環(huán)形平面端朝下裝入密封 圈安裝槽，圓壓環(huán)壓入楔形溝槽內(nèi)，壓蓋壓在圓壓環(huán)上，由固定螺栓固定。在所述的法蘭體的軸孔上與旋轉(zhuǎn)軸直接接觸段設(shè)有一條或多條圓環(huán)形的密封槽， 在法蘭體軸孔的底部設(shè)有回流孔。上述密封裝置還可以做成開式結(jié)構(gòu)，即在所述的圓壓環(huán)與橡膠密封圈的側(cè)壁上設(shè) 有一處斜斷面開口。本設(shè)計(jì)中的壓蓋和圓壓環(huán)還可以為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是該密封裝置可以靠自身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)磨損的持續(xù)補(bǔ)償， 保證密封的可靠性，使密封圈得到了最充分的利用。試驗(yàn)證實(shí)其使用壽命可較現(xiàn)有產(chǎn)品延 長(zhǎng)五倍以上。不僅能夠明顯地減少備件的采購(gòu)費(fèi)用，而且也大大地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 更為突出的是可以[完全避免單純因更換密封件而造成的停機(jī)損失，因些而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效 益是顯而易見的。本密封裝置可以在各種領(lǐng)域內(nèi)的減速機(jī)上使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2中圓壓環(huán)斷面的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為實(shí)施例3中圓壓環(huán)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖5為實(shí)施例4中圓壓環(huán)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖6為實(shí)施例5中圓壓環(huán)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖7為實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)號(hào)1、壓蓋2、圓壓環(huán)3、橡膠密封圈4、法蘭體5、密封槽6、楔形溝槽7、螺栓 8、密封圈安裝槽9、軸旋轉(zhuǎn)10、回流孔11、斜斷面開口
具體實(shí)施方式
例 1如
圖1所示，本設(shè)計(jì)的密封裝置由圓壓環(huán)2、橡膠密封圈3、法蘭體4、及螺栓7構(gòu) 成。各部件上的形狀特點(diǎn)是圓壓環(huán)2的外形和截面均為圓形，橡膠密封圈3為厚度均勻的 圓盤狀，其內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)形的密封槽5，該橡膠密封圈3的一側(cè)端面上開有一個(gè)圓環(huán) 狀、斷面為楔狀的楔形溝槽6，其槽口的寬度略小于圓鋼環(huán)2的截面直徑，橡膠密封圈3的 另一側(cè)端面為環(huán)形平面。在法蘭體4上設(shè)有與橡膠密封圈3外部形狀相同內(nèi)凹的密封圈安 裝槽8，該密封裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是橡膠密封圈3的環(huán)形平面端裝入密封圈安裝槽8，圓壓環(huán) 2壓入楔形溝槽6內(nèi)，壓蓋1壓在圓壓環(huán)2上，上述結(jié)構(gòu)由固定螺栓7堅(jiān)固連接。例 2如圖2所示，例1中的法蘭體4與軸旋轉(zhuǎn)9接觸處也設(shè)有三條圓環(huán)形的密封槽5， 在法蘭體4底部還設(shè)有回流孔10。這種設(shè)計(jì)適合于高速減速機(jī)。本例中圓壓環(huán)2與楔形溝 槽6接觸的一側(cè)斷面為圓形，且該圓的直徑略大于楔形溝槽6的開口寬度。圓壓環(huán)2的環(huán) 心與楔形溝槽6的開口中心形成的兩個(gè)圓周相重合，見圖3。例 3如圖4所示，本例中圓壓環(huán)2與楔形溝槽6接觸的一側(cè)斷面為橢圓形，且該橢圓 的短軸略大于楔形溝槽6的開口寬度。橢圓的軸心與楔形溝槽6的開口中心形成的兩個(gè)圓 周相重合，其余同例1。例 4如圖5所示，本例中圓壓環(huán)2與楔形溝槽6接觸的一側(cè)斷面為等腰三角形，且底邊 的寬度大于楔形溝槽6的開口寬度。等腰三角形的頂點(diǎn)與楔形溝槽6的開口中心形成的兩 個(gè)圓周相重合，其余同例1。例 5如圖6所示，在上述密封裝置的橡膠密封圈3和圓壓環(huán)2的側(cè)壁上還各設(shè)有一處 斜斷面開口 11。例 6如圖7所示，本設(shè)計(jì)中壓蓋1和圓壓環(huán)2為一體式結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)上的密封裝置，包括法蘭體，裝在法蘭體內(nèi)的橡膠密封圈，壓在橡膠密封 圈上的壓蓋和多個(gè)固定螺栓，其特征是；在橡膠密封圈( 上與壓蓋(1)接觸的端面有一 個(gè)環(huán)狀的楔形溝槽(6)，橡膠密封圈(3)內(nèi)壁上設(shè)有圓環(huán)形的密封槽(5)，楔形溝槽(6)與 壓蓋(1)之間設(shè)有圓壓環(huán)0)，圓壓環(huán)( 上與楔形溝槽(6)接觸的一側(cè)表面為弧形、或三 角形，該側(cè)表面的截面寬度略大于楔形溝槽(6)的開口寬度，橡膠密封圈C3)的另一側(cè)端面 為環(huán)形平面，在法蘭體上設(shè)有與橡膠密封圈(6)外部形狀相同的密封圈安裝槽(8)，橡膠密 封圈(3)的環(huán)形平面端朝下裝入密封圈安裝槽(8)，圓壓環(huán)( 壓入楔形溝槽(6)內(nèi)，壓蓋(1)壓在圓壓環(huán)⑵上，由固定螺栓(7)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)上的密封裝置，其特征是；在所述的法蘭體(4)的軸 孔上與旋轉(zhuǎn)軸(9)直接接觸段設(shè)有一條或多條圓環(huán)形的密封槽(5)，在法蘭體(4)軸孔的底 部設(shè)有回流孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)上的密封裝置，其特征是；在所述的圓壓環(huán)(2)與 橡膠密封圈(6)的側(cè)壁上設(shè)有一處斜斷面開口(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)上的密封裝置，其特征是；所述的壓蓋(1)和圓壓環(huán)(2)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)上的密封裝置，包括法蘭體、橡膠密封圈，壓蓋和固定螺栓，在橡膠密封圈上與壓蓋接觸的端面有一個(gè)環(huán)狀、斷面為楔狀的楔形溝槽，在該楔形溝槽與壓蓋之間設(shè)有圓壓環(huán)，圓壓環(huán)斷面的寬度略大于楔形溝槽的開口寬度。的法蘭體的軸孔上與旋轉(zhuǎn)軸直接接觸段設(shè)有一條或多條圓環(huán)形的密封槽，在法蘭體軸孔的底部設(shè)有回流孔，該密封裝置還可以做成開式結(jié)構(gòu)。有益效果是該密封裝置可以靠自身結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)磨損的持續(xù)補(bǔ)償，保證密封的可靠性，使密封圈得到了最充分的利用。更為突出的是可以完全避免單純因更換密封件而造成的停機(jī)損失，因些而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。本密封裝置可以在各種領(lǐng)域內(nèi)的減速機(jī)上使用。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201884650SQ200920244010
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者楊彥夫, 楊繼東 申請(qǐng)人:楊彥夫