專利名稱：用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的噴油潤(rùn)滑裝置采用在齒輪箱內(nèi)鋪設(shè)油管，并在油管上加工有孔，依靠油泵將油箱的潤(rùn)滑油通過油管送至各潤(rùn)滑點(diǎn)。但由于一般齒輪箱內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，在鋪設(shè)油管時(shí) 高低不平，需要避讓加強(qiáng)筋，油管難于鋪設(shè)安裝；另外有些箱體受結(jié)構(gòu)和箱體內(nèi)空間的限 制，油管安裝難度較大，并且油管很難到達(dá)潤(rùn)滑點(diǎn)，使得潤(rùn)滑效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，能保 證齒輪箱內(nèi)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的充分潤(rùn)滑，由于設(shè)置了油箱和分油器，使得散熱面積加大，可減小 潤(rùn)滑油的溫升，延長(zhǎng)傳動(dòng)件的壽命，延長(zhǎng)整機(jī)的維護(hù)周期，降低機(jī)器維護(hù)成本，提高了工作 效率。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，在齒輪箱 底部設(shè)制油箱，吸油管的一端伸入油箱下端并被油浸沒，另一端與油泵的一端連接，油泵的 另一端與送油管的一端連接，送油管的另一端與安裝在齒輪箱頂部的分油器連接，所述分 油器中的主油路貫通分油路，在齒輪箱的底部正對(duì)油箱開口的位置設(shè)置濾油器。所述分油器中的各個(gè)分油路的槽寬不一致，主油路貫通各個(gè)分油路。槽寬為B的主油路中的潤(rùn)滑油經(jīng)槽寬為A的分油路中的小孔對(duì)齒輪箱內(nèi)的安裝件 進(jìn)行潤(rùn)滑，各個(gè)小孔根據(jù)潤(rùn)滑部位進(jìn)行分布，各個(gè)孔徑大小不一致。所述油泵通過傳動(dòng)軸提供動(dòng)力，并以一定的供油壓力將潤(rùn)滑油吸入。所述分油器的頂面采用蓋板進(jìn)行密封。所述油箱由隔板分成兩部分，在隔板的中下部設(shè)有供過濾后的潤(rùn)滑油通過的孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比由于采用了油箱、分油器使散熱面積加大，可減小潤(rùn) 滑油的溫升，延長(zhǎng)傳動(dòng)件的壽命，延長(zhǎng)整機(jī)的維護(hù)周期，降低機(jī)器維護(hù)成本，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型分油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，在齒輪箱1底部設(shè)制油箱2，油箱由隔板 分成兩部分，在隔板的中下部設(shè)有供過濾后的潤(rùn)滑油通過的孔；吸油管3的一端伸入油箱2下端并被油浸沒，另一端與油泵4的一端連接，油泵4的另一端與送油管6的一端連接，油 泵4通過傳動(dòng)軸提供動(dòng)力，并以一定的供油壓力將潤(rùn)滑油吸入；送油管6的另一端與安裝在 齒輪箱頂部的分油器7連接，所述分油器7中的主油路貫通分油路，各個(gè)分油路的槽寬不一 致，槽寬為B的主油路中的潤(rùn)滑油經(jīng)槽寬為A的分油路中的小孔8對(duì)齒輪箱1內(nèi)的安裝件 進(jìn)行潤(rùn)滑，各個(gè)小孔8根據(jù)潤(rùn)滑部位進(jìn)行分布，各個(gè)孔徑大小不一致。主油路貫通各個(gè)分油 路；在齒輪箱的底部正對(duì)油箱2開口的位置設(shè)置濾油器5 ；分油器7的頂面采用蓋板9進(jìn)行 密封。工作原理齒輪箱1采用新型潤(rùn)滑方式，對(duì)齒輪箱中的零、組件進(jìn)行潤(rùn)滑，能保證 齒輪箱1內(nèi)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的充分潤(rùn)滑，由于采用了油箱2、分油器7使散熱面積加大，可減小潤(rùn) 滑油的溫升，延長(zhǎng)傳動(dòng)件的壽命，延長(zhǎng)整機(jī)的維護(hù)周期，降低機(jī)器維護(hù)成本，提高了工作效 率。工作過程油泵4通過齒輪軸提供動(dòng)力并通過吸油管3和送油管6將油箱2中的 潤(rùn)滑油送入分油器7中，分油器7將潤(rùn)滑油的油量按一定比例通過小孔8送到齒輪箱1中 的潤(rùn)滑部位，然后通過濾油器5將回收的潤(rùn)滑油過濾后送入油箱2中進(jìn)行冷卻沉淀，然后由 設(shè)置在油箱2中的隔板上的孔流到油箱的另一部分重新被吸油管3吸走，形成一個(gè)潤(rùn)滑的 工作循環(huán)。
權(quán)利要求一種用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，其特征是在齒輪箱(1)底部設(shè)制油箱(2)，吸油管(3)的一端伸入油箱(2)下端并被油浸沒，另一端與油泵(4)的一端連接，油泵(4)的另一端與送油管(6)的一端連接，送油管(6)的另一端與安裝在齒輪箱頂部的分油器(7)連接，所述分油器(7)中的主油路貫通分油路，在齒輪箱的底部正對(duì)油箱(2)開口的位置設(shè)置濾油器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，其特征是所述分油器 (7)中的各個(gè)分油路的槽寬不一致，主油路貫通各個(gè)分油路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，其特征是槽寬為B的 主油路中的潤(rùn)滑油經(jīng)槽寬為A的分油路中的小孔(8)對(duì)齒輪箱(1)內(nèi)的安裝件進(jìn)行潤(rùn)滑， 各個(gè)小孔(8)根據(jù)潤(rùn)滑部位進(jìn)行分布，各個(gè)孔徑大小不一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，其特征是所述油 泵(4)通過傳動(dòng)軸提供動(dòng)力，并以一定的供油壓力將潤(rùn)滑油吸入。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，其特征是所述分 油器(7)的頂面采用蓋板(9)進(jìn)行密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，其特征是所述油箱(2) 由隔板分成兩部分，在隔板的中下部設(shè)有供過濾后的潤(rùn)滑油通過的孔。
專利摘要一種用于齒輪箱內(nèi)的新型噴油潤(rùn)滑裝置，在齒輪箱底部設(shè)制油箱，吸油管的一端伸入油箱下端并被油浸沒，另一端與油泵的一端連接，油泵的另一端與送油管的一端連接，送油管的另一端與安裝在齒輪箱頂部的分油器連接，所述分油器中的主油路貫通分油路，在齒輪箱的底部正對(duì)油箱開口的位置設(shè)置濾油器。本實(shí)用新型能保證齒輪箱內(nèi)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的充分潤(rùn)滑，由于設(shè)置了油箱和分油器，使得散熱面積加大，可減小潤(rùn)滑油的溫升，延長(zhǎng)傳動(dòng)件的壽命，延長(zhǎng)整機(jī)的維護(hù)周期，降低機(jī)器維護(hù)成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201561115SQ200920245328
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者任玉斌, 宋英杰 申請(qǐng)人:陜西寶成航空精密制造股份有限公司