專利名稱：同步帶輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種同步帶輪傳動裝置。
背景技術(shù)：
同步帶輪是工業(yè)上常用的傳動裝置，通常包括動力裝置、從動裝置、帶輪、帶輪軸、 皮帶，動力裝置與從動裝置分別通過帶輪軸與帶輪相連接，帶輪之間通過皮帶相連接，帶輪 的軸心位置有一孔洞。帶輪軸與該孔洞的配合連接具有多種特點，比如通常的單雙面等距 齒皮帶環(huán)形傳動、同步無滑差、傳動準(zhǔn)確等等，但也具有缺陷1)這種同步帶輪在安裝時不易準(zhǔn)確定位，各帶輪軸線要保持一定的同軸度，不易 使各帶輪的傳動中心平面位于同一個平面內(nèi)，而致使皮帶側(cè)壓在帶輪擋圈上，造成皮帶磨 損嚴(yán)重而斷裂；2)拆卸時候步驟繁瑣，其中一根皮帶斷裂，相鄰帶輪都必須拆下才可以更換；3)同步帶輪與其傳動的軸之間不易固定，容易產(chǎn)生滑動，而這一滑動就會影響帶 輪間的同軸度，超出允許的傾斜角A就會發(fā)生故障。關(guān)于第3點如圖1所示，兩個矩形分別為主動輪和從動輪的橫截面，兩個傳動輪的 轉(zhuǎn)動軸方向分別為Y，Y’，χ軸與Y軸垂直，X’軸與Y’軸垂直，當(dāng)兩個傳動輪出現(xiàn)軸傾斜時， X’軸與X軸構(gòu)成的夾角即為A角。如果皮帶寬彡25. 4mm ；那么tanA允許MAX彡6/1000 ；如果皮帶寬38. 1-50. 8 ；那么 tanA 允許 MAX 彡 4. 5/1000 ；如果皮帶寬彡76. 2 ；那么tanA允許MAX ^ 3/1000。所以同步帶輪在安裝的時候，必須注意帶輪軸線的平行度，使各個帶輪的傳動中 心平面位于同一個平面內(nèi)，防止因為帶輪偏斜而致使同步皮帶側(cè)壓在擋圈上而造成的帶側(cè) 面磨損嚴(yán)重加劇、甚至被擋圈切斷的情況。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種同軸度高，定位準(zhǔn)確的同步帶輪傳動裝置。為達(dá)到該發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種同步帶輪傳動裝置，包 括動力裝置、從動裝置、帶輪、帶輪軸、皮帶，動力裝置與從動裝置分別通過帶輪軸與帶輪相 連接，帶輪之間通過皮帶相連接，帶輪的軸心位置有一孔洞，帶輪軸與該孔洞配合連接，所 述孔洞與位與位于此孔洞中的帶輪軸的橫截面為D字形。其中，所述帶輪包括帶輪主體和襯套，襯套的外表面為圓柱形，帶輪主體具有圓柱 狀空腔，襯套鑲嵌于空腔內(nèi)壁，所述孔洞位于襯套上。其中，所述同步帶輪傳動裝置襯套上設(shè)有徑向貫穿的螺孔，螺孔上設(shè)有帶輪軸緊 定螺絲。其中，所述帶輪主體周面上設(shè)有螺孔，襯套緊定螺絲通過螺孔緊壓襯套表面。其中，所述帶輪主體周面及襯套外表面的相應(yīng)位置設(shè)有孔洞，襯套固定螺絲通過所述孔洞將帶輪與襯套相對固定。其中，所述襯套軸向長度大于帶輪主體的軸向長度，且在帶輪主體外側(cè)的襯套上 設(shè)有擋圈，擋圈外側(cè)設(shè)有固定擋圈的卡簧。其中，所述襯套端面上設(shè)有擋圈，擋圈上設(shè)有通孔且襯套端面的相應(yīng)位置上設(shè)有 螺孔，擋圈和襯套通過螺孔中的螺絲相對固定。其中，所述帶輪在皮帶邊緣外設(shè)有擋圈，擋圈與帶輪軸截面平行。其中，帶輪在擋圈外側(cè)還設(shè)有固定擋圈的卡簧。其中，所述擋圈直接設(shè)置在帶輪端面上，擋圈上設(shè)有通孔且?guī)л喍嗣娴南鄳?yīng)位置 上設(shè)有螺孔，擋圈和帶輪通過螺孔中的螺絲相對固定。皮帶輪軸做成D字形截面，相應(yīng)的同步帶輪內(nèi)孔配合做成D字形，二者采用平面和 圓弧面接觸，在傳動的時候，D形軸的棱邊處緊緊貼合D形孔的棱邊，形成一個穩(wěn)定的傳動 平面，結(jié)合緊密不易晃動。牢固可靠的連接保證帶輪軸線的平行度，使各個帶輪的傳動中心 平面位于同一個平面內(nèi)，使其傾斜角A位于允許的范圍內(nèi)。

圖1為傾斜角A的示意圖；圖2為同步帶輪傳動裝置實施例一的爆炸圖；圖3為同步帶輪傳動裝置實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為同步帶輪傳動裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為同步帶輪傳動裝置實施例一的徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為同步帶輪傳動裝置實施例二的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為同步帶輪傳動裝置實施例三的爆炸圖；圖8為同步帶輪傳動裝置實施例三的徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為同步帶輪傳動裝置實施例四的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為同步帶輪傳動裝置實施例四的徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為同步帶輪傳動裝置實施例五的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為同步帶輪傳動裝置實施例五的徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例提供了一種同步帶輪傳動裝置，包括動力裝置、從動裝置、帶輪、帶輪軸、 皮帶，動力裝置與從動裝置分別通過帶輪軸與帶輪相連接，帶輪之間通過皮帶相連接，其與 傳統(tǒng)同步帶輪裝置不同之處在于其帶輪結(jié)構(gòu)上。該帶輪結(jié)構(gòu)如圖2，圖3，圖4與圖5所示。 這些附圖分別從不同角度揭示了其立體結(jié)構(gòu)，圖2是其爆炸圖，圖3是其組裝后立體結(jié)構(gòu)示 意圖，圖4是帶輪的側(cè)視圖，視線方向與帶輪帶輪軸方向垂直，圖5是其徑向截面示意圖，該 徑向截面與帶輪帶輪軸方向垂直。其中，帶輪的軸心位置有一孔洞10，該孔洞的橫截面為D 字形，同步帶輪傳動裝置組裝好后，帶輪軸與該孔洞10配合連接，同樣地，位與位于此孔洞 中的帶輪軸的橫截面也為與該孔洞10相適配的D字形。所述帶輪包括帶輪主體11和襯套 12，襯套12的外表面為圓柱形，帶輪主體11具有圓柱狀空腔，襯套鑲嵌于空腔內(nèi)壁，所述孔洞10位于襯套12上。所述襯套12軸向長度大于帶輪主體11的軸向長度，且在帶輪主體 11外側(cè)的襯套上設(shè)有擋圈2，擋圈2外側(cè)設(shè)有固定擋圈的卡簧3。當(dāng)然對擋圈2的固定不 限于卡簧方式，還可以采用螺紋配合固定，螺絲固定等方式。只要是能采用可拆卸連接件連 接，便于拆卸的結(jié)構(gòu)即可。采用本實施例的技術(shù)方案具有以下有益效果皮帶輪軸做成D字形截面，相應(yīng)的同步帶輪內(nèi)孔洞10配合做成D字形，二者采用平面和圓弧面接觸，結(jié)合緊密不易滑動。牢固可靠的連接保證帶輪軸線的平行度，使各個帶輪的傳動中心平面位于同一個 平面內(nèi)，使其傾斜角A位于允許的范圍內(nèi)，防止因為帶輪偏斜而致使同步皮帶側(cè)壓在擋圈2 上，造成帶側(cè)面磨損嚴(yán)重加劇，甚至被擋圈2切斷。同步帶輪內(nèi)部鑲嵌適宜的襯套12，襯套12兩端超出帶輪主體11 一個擋圈2加卡 簧3的位置，擋圈2便于拆卸，即使皮帶老化斷裂，也可以很快的拆掉擋圈2更換皮帶。同步帶輪的內(nèi)襯套12可以根據(jù)中間軸的不同截面做成相應(yīng)的形狀，兩邊的擋圈2 位置根據(jù)同步帶輪的不同寬度相應(yīng)改變，內(nèi)襯套12設(shè)計靈活多變，適應(yīng)不同需要。實施例二圖6所示的實施例二徑向截面示意圖(該徑向截面與帶輪軸方向垂直)，本實施例 的同步帶輪傳動裝置結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，不同之處在于，在所述同步帶輪傳動裝置 襯套12上有徑向貫穿的螺孔，螺孔上設(shè)有帶輪軸緊定螺絲19。通過帶輪軸緊定螺絲19，襯 套12與帶輪軸的配合更為牢固。實施例三圖7為實施例三爆炸圖；圖8為實施例三徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖；本實施例的同步 帶輪傳動裝置結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，不同之處在于，所述帶輪主體U周面及襯套12外 表面的相應(yīng)位置設(shè)有孔洞15、16，襯套固定螺絲17通過所述孔洞15、16將帶輪主體11與襯 套12相對固定。采用本結(jié)構(gòu)，可以將襯套12與帶輪主體11更加緊密地配合。當(dāng)然本實施例也可以僅在所述帶輪主體11周面上設(shè)有螺孔，襯套緊定螺絲通過 該螺孔緊壓襯套12表面的方式加以固定。實施例四圖9為實施例四立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為實施例四徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖；本實施 例的同步帶輪傳動裝置結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，不同之處在于，所述襯套12軸向長度不 必須大于帶輪主體11的軸向長度，而在擋圈2上設(shè)有通孔21且襯套端面的相應(yīng)位置上設(shè) 有螺孔，螺絲22固定于該螺孔上，擋圈2和襯套12通過螺絲22相對固定。本實施例拆卸 擋圈2也極為方便，將螺絲22擰開即可實現(xiàn)擋圈2的拆卸。且本實施例與實施例三類似， 在帶輪主體11上設(shè)有螺孔14，通過襯套緊定螺絲13將帶輪主體11與襯套12緊密配合。實施例五圖11為實施例五立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為實施例五徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖。本實 施例的同步帶輪傳動裝置結(jié)構(gòu)與實施例四基本相同，不同之處在于，本實施例沒有同步帶 輪主體與襯套的復(fù)合結(jié)構(gòu)，同步帶輪1為一整體結(jié)構(gòu)，所述擋圈2直接設(shè)置在帶輪1端面 上，擋圈2上設(shè)有通孔21且?guī)л喍嗣娴南鄳?yīng)位置上設(shè)有螺孔，螺絲22固定于該螺孔上，擋 圈和帶輪通過螺絲22相對固定。上述實施例一至四的帶輪均為帶輪主體與襯套的復(fù)合結(jié)構(gòu)，市面上常見的同步帶輪其軸孔均為圓形，不能直接應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，而采用 帶輪主體與襯套的復(fù)合結(jié)構(gòu)后，可將普通帶輪作為本實用新型中的帶輪主體，再加工一種 外表面與帶輪主體軸孔形狀相同，而將襯套中心加工為與D字形軸相配合的軸孔形狀，便 于利用現(xiàn)有的同步帶輪。但是這樣的復(fù)合結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，如果采用本實施例的技術(shù)方案，直接加工具有D字形軸孔的一體式同步帶輪，在實際安裝中比較方便。
權(quán)利要求一種同步帶輪傳動裝置，包括動力裝置、從動裝置、帶輪、帶輪軸、皮帶，動力裝置與從動裝置分別通過帶輪軸與帶輪相連接，帶輪之間通過皮帶相連接，帶輪的軸心位置有一孔洞，帶輪軸與該孔洞配合連接，其特征在于，所述孔洞與位于此孔洞中的帶輪軸的橫截面為D字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述帶輪包括帶輪主體和襯 套，襯套的外表面為圓柱形，帶輪主體具有圓柱狀空腔，襯套鑲嵌于空腔內(nèi)壁，所述孔洞位 于襯套上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述同步帶輪傳動裝置襯套 上設(shè)有徑向貫穿的螺孔，螺孔上設(shè)有帶輪軸緊定螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述帶輪主體周面上設(shè)有 螺孔，襯套緊定螺絲通過螺孔緊壓襯套表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述帶輪主體周面及襯套 外表面的相應(yīng)位置設(shè)有孔洞，襯套固定螺絲通過所述孔洞將帶輪與襯套相對固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意一項所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述襯套軸向 長度大于帶輪主體的軸向長度，且在帶輪主體外側(cè)的襯套上設(shè)有擋圈，擋圈外側(cè)設(shè)有固定 擋圈的卡簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意一項所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述襯套端面 上設(shè)有擋圈，擋圈上設(shè)有通孔且襯套端面的相應(yīng)位置上設(shè)有螺孔，擋圈和襯套通過螺孔中 的螺絲相對固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述帶輪在皮帶邊緣外設(shè) 有擋圈，擋圈與帶輪軸截面平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，帶輪在擋圈外側(cè)還設(shè)有固 定擋圈的卡簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的同步帶輪傳動裝置，其特征在于，所述擋圈直接設(shè)置在帶輪 端面上，擋圈上設(shè)有通孔且?guī)л喍嗣娴南鄳?yīng)位置上設(shè)有螺孔，擋圈和帶輪通過螺孔中的螺 絲相對固定。
專利摘要本實用新型的提供了一種同軸度高，定位準(zhǔn)確的同步帶輪傳動裝置。該同步帶輪傳動裝置，包括動力裝置、從動裝置、帶輪、帶輪軸、皮帶，動力裝置與從動裝置分別通過帶輪軸與帶輪相連接，帶輪之間通過皮帶相連接，帶輪的軸心位置有一孔洞，帶輪軸與該孔洞配合連接，所述孔洞與位與位于此孔洞中的帶輪軸的橫截面為D字形。皮帶輪軸做成D字形截面，相應(yīng)的同步帶輪內(nèi)孔配合做成D字形，二者采用平面和圓弧面接觸，結(jié)合緊密不易滑動。牢固可靠的連接保證帶輪軸線的平行度，使各個帶輪的傳動中心平面位于同一個平面內(nèi)，使其傾斜角A位于允許的范圍內(nèi)，防止因為帶輪偏斜而致使同步皮帶側(cè)壓在擋圈上，造成帶側(cè)面磨損嚴(yán)重加劇，甚至被擋圈切斷。
文檔編號F16H55/36GK201561111SQ20092026119
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者欒紅軍, 黃金元 申請人:深南電路有限公司