專利名稱：一種化學品船液貨系統(tǒng)用法蘭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于化學品液貨船或兼作化學品液貨船的成品油船的貨物駁運系統(tǒng)(即貨油系統(tǒng))管路間相互連接的法蘭。
技術(shù)背景國際海事組織(IMO)制定并生效的國際海上人命安全公約及國際防止船舶造成 污染公約規(guī)定化學品液貨船或兼作化學品液貨船的成品油船均需滿足IBC code規(guī)則 (IBC code 白勺英文全禾爾為International Code for the Construction andEquipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk，即散裝運輸危險化學品船舶的構(gòu)造和配 置規(guī)則)。根據(jù)IBC code第五章5. 3. 1對貨物駁運系統(tǒng)(即液貨系統(tǒng))法蘭連接件要求 如下法蘭應為整體型、套裝焊接型或插入焊接型；管子的公稱直徑大于50mm時，不得采用 插入焊接型法蘭。因此，對于化學品船液貨系統(tǒng)中管路公稱直徑大于50mm時所采用的法蘭 只能為對焊法蘭型式而不能選用搭焊法蘭型式。IBC code規(guī)定上述要求是基于將駁運的危 險化學品對船舶、船員及環(huán)境所造成的危險減至最少。如圖1可以看出，如果選用搭焊法蘭 型式，則裝卸時較多的危險化學品將不可避免的殘留在搭焊法蘭間并且難以清除。這樣一 來，如果下一次船舶運輸另一種危險化學品，兩種貨品可能發(fā)生反應(如酸、堿就屬于危險 化學品范疇，酸和堿混合就會發(fā)生反應)或發(fā)生其它對船舶、船員及環(huán)境造成危險的情況?，F(xiàn)有對焊法蘭型式可選用的國家標準/部標準為GB10746-89《船用對焊鋼法蘭》 和GB10747-89《船用對焊鋼環(huán)松套鋼法蘭》兩種，液貨系統(tǒng)管與對焊法蘭的法蘭頸對焊連 接；而不能選用國家標準GB2506-89《船用搭焊鋼法蘭》，液貨系統(tǒng)管與法蘭搭焊連接。國家 標準GB10746-89《船用對焊鋼法蘭》法蘭形式如圖2，其適用的公稱壓力分為25，40，64bar 三檔。國家標準GB10747-89《船用對焊鋼環(huán)松套鋼法蘭》法蘭結(jié)構(gòu)形式如圖3，其適用的公 稱壓力分為25，40bar兩檔。國家標準GB10746-89《船用對焊鋼法蘭》和GB10747-89《船用對焊鋼環(huán)松套鋼法 蘭》存在以下缺陷1、一般液貨系統(tǒng)的設計壓力在16bar以下，以上兩個現(xiàn)有法蘭標準其適用的最低 公稱壓力為25bar。16bar與25bar的法蘭連接尺寸、外形尺寸和密封面是不同的，25bar的 法蘭比16bar的法蘭各尺寸都大得多。因而，一方面與16bar以下的閥件等管路附件相連 接的法蘭因連接尺寸不同無法選用以上兩個現(xiàn)有法蘭標準，另一方面相同法蘭通徑情況下 25bar的法蘭比16bar的法蘭明顯價格要貴。2、上述現(xiàn)有標準法蘭是整體型，其法蘭頸部按拉拔工藝加工制作，工藝較復雜，加口 工精度不高，加工制作困難。3、上述現(xiàn)有標準法蘭其加工困難，加工精度無法太高，其內(nèi)徑偏差為0. 5 1mm， 即會造成法蘭內(nèi)徑與管子內(nèi)徑偏差為0. 5 1mm，其偏差會導致液貨品無法完全自卸放或 清除，會有部分液體殘留在偏差段，殘留貨品埋下了對船舶、船員及環(huán)境造成危險的隱患， 同時造成沉積段管路加重腐蝕。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種加工工藝簡單、加工精度高的化學品船液貨系統(tǒng) 用法蘭。本實用新型的化學品船液貨系統(tǒng)用法蘭，包括法蘭本體和法蘭本體外圍的法蘭 邊，法蘭本體的中部有用于和管路連接的通孔，法蘭邊上設置有多個連接孔，其特征在于 法蘭本體的兩端面平齊，其中部的通孔內(nèi)加工有環(huán)形臺階，環(huán)形臺階內(nèi)側(cè)的直徑與其連接 的管路的內(nèi)徑相同，環(huán)形臺階外側(cè)的直徑與其接連的管路的外徑相同。本實用新型所述的化學品船液貨系統(tǒng)用法蘭，法蘭本體中部連接管路的通孔內(nèi)加 工有環(huán)形臺階，環(huán)形臺階的內(nèi)側(cè)直徑和外側(cè)直徑分別與連接管路的內(nèi)、外徑相同，用其連接 管路時，直接將管路插入通孔中，將管路端面與臺階面對焊，即可完成法蘭與管路的連接。 其法蘭本體兩端面平齊，不存在凸出的頸部，其不需要拉拔成型，加工工藝簡單。法蘭中部 通孔的臺階通過車削加工即可，其加工方便、精度高。臺階的內(nèi)外側(cè)的直徑精度高，能與管 路的內(nèi)、外徑高度保持一致，其不存在上述現(xiàn)有法蘭所存在的液貨殘留情況，不會因液貨殘 留而對船舶、船員及環(huán)境造成危險。
圖1為一種搭焊法蘭連接管路時的安裝示意圖；圖2為一種國家標準GB10746-89法蘭的連接管路時的安裝示意圖；圖3為一種國家標準GB10747-89法蘭的連接管路時的安裝示意圖；圖4為本實用新型所述的法蘭連接管路時的安裝示意圖。
具體實施方式
一種化學品船液貨系統(tǒng)用法蘭，如圖4，包括法蘭本體1和法蘭本體外圍的法蘭邊 2，法蘭本體的中部有用于和管路3連接的通孔4，法蘭邊上設置有多個連接孔5，所述法蘭 本體1的兩端面6平齊，其中部通孔4內(nèi)加工有環(huán)形臺階7，環(huán)形臺階內(nèi)側(cè)的直徑與其連接 的管路3的內(nèi)徑相同，環(huán)形臺階7外側(cè)的直徑與其接連的管路的外徑相同。
權(quán)利要求一種化學品船液貨系統(tǒng)用法蘭，包括法蘭本體和法蘭本體外圍的法蘭邊，法蘭本體的中部有用于和管路連接的通孔，法蘭邊上設置有多個連接孔，其特征在于法蘭本體的兩端面平齊，其中部的通孔內(nèi)加工有環(huán)形臺階，環(huán)形臺階內(nèi)側(cè)的直徑與其連接的管路的內(nèi)徑相同，環(huán)形臺階外側(cè)的直徑與其接連的管路的外徑相同。
專利摘要本實用新型公開了化學品船液貨系統(tǒng)用法蘭，包括法蘭本體和法蘭本體外圍的法蘭邊，法蘭本體的中部有用于和管路連接的通孔，法蘭邊上設置有多個連接孔，其特征在于法蘭本體的兩端面平齊，其中部的通孔內(nèi)加工有環(huán)形臺階，環(huán)形臺階內(nèi)側(cè)的直徑與其連接的管路的內(nèi)徑相同，環(huán)形臺階外側(cè)的直徑與其接連的管路的外徑相同。用其連接管路時，直接將管路插入通孔中，將管路端面與臺階面對焊即可，其法蘭本體兩端面平齊，不存在凸出的頸部，其不需要拉拔成型，加工工藝簡單。法蘭中部通孔的臺階通過車削加工即可，其加工方便、精度高。
文檔編號F16L23/032GK201575245SQ200920264570
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者羅志農(nóng), 胡永雄 申請人:廣州廣船國際股份有限公司