專利名稱：最佳推力導(dǎo)桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能獲得最佳推力的導(dǎo)桿，適用于機(jī)械裝置和各種發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的機(jī)械傳動(dòng)用于圓周運(yùn)動(dòng)與直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的導(dǎo)桿中間有滑道，轉(zhuǎn)盤上 固定的小軸外部套裝滑塊在此滑道內(nèi)直線滑動(dòng)，這就使得作用力方向與機(jī)件的運(yùn)動(dòng)方向有 較大的夾角，從而無法獲得最大的傳動(dòng)力矩，又不能消除導(dǎo)桿轉(zhuǎn)換方向瞬時(shí)的慣性阻力，使 得傳動(dòng)效率較低且運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有機(jī)械傳動(dòng)中導(dǎo)桿的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種最佳推力導(dǎo)桿。該導(dǎo) 桿中的滑道路線是曲線形的，該曲線能使得發(fā)力機(jī)件的作用力的方向與受力機(jī)件的運(yùn)動(dòng)方 向一致，可以獲得較高的傳動(dòng)效率和提高了機(jī)件運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由于在機(jī)械傳動(dòng)中導(dǎo)桿的作用 是往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和圓周運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換的作用力的交換是在導(dǎo)桿中的滑道和套在轉(zhuǎn) 動(dòng)圓盤上的小軸上的滑塊之間進(jìn)行的。本發(fā)明是一種機(jī)械裝置中的最佳推力導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿 中間有滑道，轉(zhuǎn)盤上固定的小軸外部套裝滑塊在此滑道內(nèi)滑動(dòng)，導(dǎo)桿中間的滑道路線是由 多段曲線依次圓滑過渡連接而成的。導(dǎo)桿中間的滑道中有幾段能使滑道曲線與轉(zhuǎn)盤上的小 軸外部套裝滑塊接觸的任意點(diǎn)處滑道曲線的法線與小軸運(yùn)動(dòng)的切線方向重合。該曲線滑道 是由三段曲線復(fù)合而成，其中在圖中AB所指的兩點(diǎn)間的一段是由導(dǎo)桿發(fā)力推動(dòng)圓盤旋轉(zhuǎn) 的滑道，在運(yùn)行過程中，該段滑道與滑塊接觸點(diǎn)處的滑道的法線與圓盤上的小軸運(yùn)動(dòng)的切 線方向重合，以獲得較好的傳動(dòng)效果；圖中BC段為導(dǎo)桿回程段，采用與AB段對(duì)稱的形狀； 而ADC所指的一段為與圓盤上的小軸運(yùn)轉(zhuǎn)的圓周的曲率相同的圓弧段，用以緩和導(dǎo)桿在回 程時(shí)的慣性力。本實(shí)用新型的有益效果是，提高傳動(dòng)效率，節(jié)省功率，使各部件的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1.導(dǎo)桿，2.曲線滑道，3.小軸，4.滑塊，5.軌道，6.滑枕，7.固定銷，8.轉(zhuǎn)盤，
9.主軸。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，導(dǎo)桿(1)用鑄鐵制造，厚為20毫米。將導(dǎo)桿(1)中的曲線滑道(2)分 三段制成。A與B所指的兩點(diǎn)間的部分可按如下曲線方程制作—-S 上面的方程是以轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(8)的中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，以水平方向?yàn)閄軸，以鉛直方向 為Y軸。可使在該段滑道上與滑塊(4)及小軸(3)接觸的任意點(diǎn)處滑道的法線與小軸(3) 旋轉(zhuǎn)的切線方向重合；B與C所指兩點(diǎn)間的滑道與A與B所指的兩點(diǎn)間的部分對(duì)稱制作；ADC 所指的兩點(diǎn)間的部分按小軸(3)旋轉(zhuǎn)的圓周曲線制作。其它部件按常規(guī)機(jī)件制作即可。
權(quán)利要求一種機(jī)械裝置中的最佳推力導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿中間有滑道，轉(zhuǎn)盤上固定的小軸外部套裝滑塊在此滑道內(nèi)滑動(dòng)，其特征是導(dǎo)桿中間的滑道路線是由多段曲線依次圓滑過渡連接而成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的最佳推力導(dǎo)桿，其特征是導(dǎo)桿中間的滑道中有幾段能使滑 道曲線與轉(zhuǎn)盤上的小軸外部套裝滑塊接觸的任意點(diǎn)處滑道曲線的法線與小軸運(yùn)動(dòng)的切線 方向重合。
專利摘要一種最佳推力導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿中間的滑道是由多段曲線依次連接復(fù)合而成的。能保證在導(dǎo)桿發(fā)力推動(dòng)轉(zhuǎn)盤時(shí)導(dǎo)桿中的滑道與滑塊接觸的任意點(diǎn)處滑道曲線的法線與轉(zhuǎn)盤上的小軸運(yùn)動(dòng)的切線重合，可以獲得最佳的傳動(dòng)力矩，緩解導(dǎo)桿回程時(shí)的慣性力，從而能節(jié)省功率和使各機(jī)件運(yùn)行平穩(wěn)，提高傳動(dòng)效率。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201731045SQ20092026801
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者白風(fēng)山 申請(qǐng)人:白風(fēng)山