專利名稱：一種主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸承調(diào)節(jié)裝置，特別涉及一種主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置。屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車驅(qū)動橋主減速器為汽車底盤重要組件，它通過錐齒輪副傳動擔著動力轉(zhuǎn)化和 整車驅(qū)動的功能，需具有動力傳遞平穩(wěn)且低噪高壽命的特點，這就對錐齒輪支撐軸承提出 更高要求。由于錐齒輪支撐軸承為串聯(lián)式雙軸承，在軸承預緊力調(diào)節(jié)時須選取不同厚度的 調(diào)整墊片來調(diào)整兩軸承間距，而墊片的選取需多次試選確定，繁瑣且精確度低；并且由于墊 片為多片剛性材料疊加，在使用過程中需定期進行緊固維護以達到規(guī)定預緊力。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種主減速器軸 承預緊力調(diào)節(jié)裝置，用以解決調(diào)節(jié)復雜，操作繁瑣且精確度低，費時費料的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種主減速器軸承預緊力 調(diào)節(jié)裝置，包括錐齒輪、內(nèi)軸承、外軸承和緊固螺母，特征是在兩軸承之間連接處設(shè)有一彈 性隔圈。上述主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置，彈性隔圈為低碳合金鋼結(jié)構(gòu)；彈性隔圈為中 部是圓弧型隆起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。該主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置，具有操作簡單，精確度高，省時省力且成本低通 用性強，穩(wěn)定性強。

圖1是主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置彈性隔圈正視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
該裝置在使用時，首先在主動錐齒輪上裝入內(nèi)軸承，然后裝入本裝置，再裝入外軸 承，最后利用最外端的緊固螺母調(diào)整軸承預緊力即可。該主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置采取一種低碳合金鋼彈性隔圈替代現(xiàn)有剛性調(diào) 整墊片，從外觀上看，其特征是在該空心圓柱隔套中間設(shè)置有圓弧型儲能環(huán)，通過該儲能環(huán) 的壓縮變形所產(chǎn)生的調(diào)整隔環(huán)高度變化替代傳統(tǒng)墊片選取方式來實現(xiàn)軸承預緊力調(diào)節(jié)；同 時由于該儲能環(huán)壓縮變形所產(chǎn)生的彈性張緊力可保證軸承使用過程中長時間保持恒定預 緊力且具有防松功能。該裝置避免了當前軸承預緊力調(diào)整墊片選取復雜、精確度低且需定期維護的的問 題。該裝置用單個彈性隔圈替代傳統(tǒng)系列調(diào)整墊片，增強通用性、簡化操作方式且精確度 高；軸承預緊力穩(wěn)定周期長且具有免維護特點。[0011] 上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬 于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置，包括錐齒輪、內(nèi)軸承、外軸承和緊固螺母，其特征在于在兩軸承之間連接處設(shè)有一彈性隔圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述彈性隔圈 為低碳合金鋼結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述彈性隔圈 為中部是圓弧型隆起的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種主減速器軸承預緊力調(diào)節(jié)裝置，包括錐齒輪、內(nèi)軸承、外軸承和緊固螺母，該裝置在兩軸承之間連接處設(shè)有一彈性隔圈。該調(diào)節(jié)裝置用單個彈性隔圈替代傳統(tǒng)調(diào)整墊片，增強通用性、簡化操作方式且精確度高；軸承預緊力穩(wěn)定周期長且具有免維護特點。
文檔編號F16H57/00GK201568555SQ20092028140
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者楊朝會, 王慧, 紀建奕, 郭志田 申請人:青特集團有限公司