專利名稱：一種改進的分動箱撥叉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種油田生產(chǎn)用裝置，尤其是一種用于傳動離合的分動箱撥叉
裝置O
背景技術：
目前，油田生產(chǎn)過程中，有時要用運輸車輛如重型汽車，載動著作業(yè)機械如油井內(nèi) 電纜的收放機械到達施工現(xiàn)場，然后用運輸車輛的動力帶動作業(yè)機械工作，將運輸車輛的 動力傳動到作業(yè)機械上的傳動離合裝置為分動箱。在現(xiàn)有的分動箱上，有圓形的叉架，叉架 中部相對安裝有兩個磨塊，模塊卡在內(nèi)齒齒輪外圓表面的凹槽內(nèi)，叉架通過軸套與穿過分 動箱箱體的傳動軸固定在一起，傳動軸的外端有扳動手柄。由于采用圓形的叉架，造成叉架 受力不均衡，不能順暢地實現(xiàn)待離合的兩齒輪的離合。且傳動軸軸向的定位性較差，長期使 用后會有一定的軸向竄動，使得其更加難于順暢地離合，分動箱的使用效果較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決技術問題是，提供一種改進的分動箱撥叉裝置，以提高使用 效果。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種改進的分動箱撥叉裝置，它有半圓形的叉架，叉架 端部的安裝座內(nèi)套裝的磨塊的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪外圓表面的凹槽內(nèi)，叉架中部通過軸套 與穿過分動箱箱體的傳動軸固定在一起，分動箱箱體兩側的傳動軸上分別安裝有銷釘和另 一銷釘，傳動軸的外端有扳動手柄。采用上述結構的分動箱撥叉裝置，由于采用了半圓形的叉架，撥動時受力均衡，能 順暢地實現(xiàn)待離合的兩齒輪的離合，使用效果好，傳動軸上安裝的兩個銷釘，可有效地防止 傳動軸的軸向竄動，進一步提高了使用效果。且結構簡單合理，改造容易。

圖1是本實用新型結構的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例說明本實用新型的具體結構。如附圖所示，本實用新型之一種改進的分動箱撥叉裝置，它有半圓形的叉架6，叉 架端部的安裝座4內(nèi)套裝的磨塊3的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪1外圓表面的凹槽5內(nèi)，叉架中部 通過軸套11與穿過分動箱箱體2的傳動軸10固定在一起，分動箱箱體兩側的傳動軸上分 別安裝有銷釘8和另一銷釘9，傳動軸的外端有扳動手柄12。軸套11可通過螺栓7與傳動軸固定在一起。磨塊的長度、厚度可適當加大，以提 高其耐磨性能。使用時，分動箱內(nèi)的其它部件和機構不作改動。內(nèi)齒齒輪的形狀結構也不作改動。其動作原理也與現(xiàn)有的分動箱上的撥叉裝置完全相同。動作時，通過手柄帶動傳動軸轉動，傳動軸就通過軸套帶動撥叉擺動，撥叉就通過磨塊帶動內(nèi)齒齒輪上、下移動，實現(xiàn)內(nèi)齒齒輪 與動力輸入齒輪的嚙合或分離，進而實現(xiàn)已經(jīng)與內(nèi)齒齒輪嚙合在一起的動力輸出齒輪的轉 與不轉，即實現(xiàn)了運輸車輛、工作機械之間傳動動力的離合。
權利要求一種改進的分動箱撥叉裝置，其特征在于，它有半圓形的叉架(6)，叉架端部的安裝座(4)內(nèi)套裝的磨塊(3)的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪(1)外圓表面的凹槽(5)內(nèi)，叉架中部通過軸套(11)與穿過分動箱箱體(2)的傳動軸(10)固定在一起，分動箱箱體兩側的傳動軸上分別安裝有銷釘(8)和另一銷釘(9)，傳動軸的外端有扳動手柄(12)。
專利摘要本實用新型提供了一種改進的分動箱撥叉裝置，屬于一種油田生產(chǎn)用裝置，它有半圓形的叉架，叉架端部的安裝座內(nèi)套裝的磨塊的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪外圓表面的凹槽內(nèi)，叉架中部通過軸套與穿過分動箱箱體的傳動軸固定在一起，分動箱箱體兩側的傳動軸上分別安裝有銷釘和另一銷釘，傳動軸的外端有扳動手柄。這種分動箱撥叉裝置，由于采用了半圓形的叉架，撥動時受力均衡，能順暢地實現(xiàn)待離合的兩齒輪的離合，使用效果好，傳動軸上安裝的兩個銷釘，可有效地防止傳動軸的軸向竄動，進一步提高了使用效果。且結構簡單合理，改造容易。
文檔編號F16H63/32GK201588927SQ20092028156
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權日2009年11月27日
發(fā)明者崔海濱, 崔璐, 張德城, 李學軍, 胡慶銀, 胡旭軍 申請人:崔海濱