專利名稱：離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車離合器上的附屬部件，具體是一種離合器軸承分 離套筒與分離撥叉的連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，離合器軸承分離套筒與分離撥叉之間的連接通常是在分離套筒的徑 向延伸的法蘭邊上開設(shè)撥叉槽，安裝時(shí)，分離撥叉裝入分離套筒的撥叉槽內(nèi)，二者采用撥叉 銷連接，分離套筒上與分離撥叉接觸的端面上鑲有耐磨墊。工作時(shí)，分離套筒的導(dǎo)向孔套在 離合器蓋的導(dǎo)向軸上，分離撥叉緊貼在分離套筒上鑲有耐磨墊的端面上，由于離合器工作 時(shí)頻繁分離，撥叉銷在長時(shí)間使用時(shí)容易斷裂，致使離合器產(chǎn)生故障；另外，耐磨墊在長期 使用后會(huì)嚴(yán)重磨損并碎裂，而且由于受到安裝空間的限制，耐磨墊很難通過加厚加大尺寸 的方式來改進(jìn)；由于整個(gè)裝置的制造工藝比較復(fù)雜，尤其是耐磨墊需要利用特殊的工藝安 裝固定，操作麻煩且容易脫落，從而影響整個(gè)離合器總成的使用效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單巧妙、適 用范圍廣、運(yùn)行安全可靠、使用壽命長的離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝置。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝 置，包括分離套筒和分離撥叉，分離套筒上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)和法蘭，支承臺(tái) 和法蘭將分離套筒分成兩部分，分離套筒的頭部用于裝配分離軸承，分離軸承通過設(shè)置在 分離套筒上的卡簧槽固定；其特征在于，分離套筒的尾部設(shè)有用于連接分離撥叉的撥叉嵌 配面，撥叉嵌配面與支承臺(tái)相對應(yīng)，支承臺(tái)的側(cè)面上開設(shè)有分離套筒扭簧孔，分離撥叉上開 設(shè)有分離撥叉扭簧孔，分離撥叉與分離套筒通過扭簧連接，扭簧的兩端分別嵌裝于分離套 筒扭簧孔和分離撥叉扭簧孔內(nèi)；分離撥叉通過支承臺(tái)支承，分離撥叉與支承臺(tái)的接觸面成 為分離撥叉支承面。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述法蘭上開設(shè)有注油孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分離套筒采用可淬火的鋼鐵材料制作成整體 式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于(1)、結(jié)構(gòu)簡單巧妙，適用范圍廣，既適用非調(diào)心離合器分離軸承單元，也適用自調(diào) 心離合器分離軸承單元。(2)、扭簧實(shí)現(xiàn)了分離套筒和分離撥叉的柔性連接，連接效果更好，運(yùn)行安全可靠。(3)分離套筒采用可淬火的鋼鐵材料制作成整體式結(jié)構(gòu)，有效減輕了分離套筒與 分離撥叉支承面的磨損情況，大大延長了離合器總成的使用壽命。


圖1為離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接情況示意圖。圖2為圖1中的A-A向半剖視圖。圖3為圖1的俯視圖。附圖標(biāo)記說明1-分離套筒、2-分離撥叉、3-撥叉嵌配面、4-扭簧、5-支承臺(tái)、 6-法蘭、7-注油孔、8-分離套筒扭簧孔、9-分離撥叉支承面、10-分離撥叉扭簧孔、11-卡簧 槽、12-分離套筒導(dǎo)向孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型主要由分離套筒1、分離撥叉2和扭簧4組成，分離 套筒1上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)5和法蘭6，支承臺(tái)5和法蘭6將分離套筒1分成 兩部分，分離套筒1的頭部用于裝配分離軸承，分離軸承通過設(shè)置在分離套筒1上的卡簧槽 11固定；分離套筒1的尾部設(shè)有用于連接分離撥叉2的撥叉嵌配面3，撥叉嵌配面3與支承 臺(tái)5相對應(yīng)，支承臺(tái)5的側(cè)面上開設(shè)有分離套筒扭簧孔8，分離撥叉2上開設(shè)有分離撥叉扭 簧孔10，分離撥叉2與分離套筒1通過扭簧4連接，扭簧4的兩端分別嵌裝于分離套筒扭簧 孔8和分離撥叉扭簧孔10內(nèi)；分離撥叉2通過支承臺(tái)5支承，分離撥叉2與支承臺(tái)5的接 觸面成為分離撥叉支承面9。具體安裝時(shí)，分離套筒導(dǎo)向孔12空套在離合器蓋的導(dǎo)向軸(圖中未示出)上，分 離撥叉2通過扭簧4與分離套筒1柔性連接，分離撥叉2壓在分離撥叉支承面9上；在法蘭 6上開設(shè)有注油孔7，注油孔7用于向分離套筒1與導(dǎo)向軸之間加注潤滑油，保證離合器總 成順暢運(yùn)行。為防止分離套筒1與分離撥叉2接觸的分離撥叉支承面9產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，所 述分離套筒1采用可淬火的鋼鐵材料制作成整體式結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝置，包括分離套筒(1)與分離撥叉(2)，分離套筒(1)上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)(5)和法蘭(6)，支承臺(tái)(5)和法蘭(6)將分離套筒(1)分成兩部分，分離套筒(1)的頭部用于裝配分離軸承，分離軸承通過設(shè)置在分離套筒(1)上的卡簧槽(11)固定，其特征在于，分離套筒(1)的尾部設(shè)有用于連接分離撥叉(2)的撥叉嵌配面(3)，撥叉嵌配面(3)與支承臺(tái)(5)相對應(yīng)，支承臺(tái)(5)的側(cè)面上開設(shè)有分離套筒扭簧孔(8)，分離撥叉(2)上開設(shè)有分離撥叉扭簧孔(10)，分離撥叉(2)與分離套筒(1)通過扭簧(4)連接，扭簧(4)的兩端分別嵌裝于分離套筒扭簧孔(8)和分離撥叉扭簧孔(10)內(nèi)；分離撥叉(2)通過支承臺(tái)(5)支承，分離撥叉(2)與支承臺(tái)(5)的接觸面成為分離撥叉支承面(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝置，其特征還在于， 所述法蘭(6)上開設(shè)有注油孔(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝置，其特征還在于， 所述分離套筒(1)采用可淬火的鋼鐵材料制作成整體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器軸承分離套筒與分離撥叉的連接裝置。技術(shù)方案為在分離套筒上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)和法蘭，支承臺(tái)和法蘭將分離套筒分成兩部分，分離套筒的頭部用于裝配分離軸承，分離軸承通過設(shè)置在分離套筒上的卡簧槽固定；其特征在于，分離套筒的尾部設(shè)有用于連接分離撥叉的撥叉嵌配面，撥叉嵌配面與支承臺(tái)相對應(yīng)，支承臺(tái)的側(cè)面上開設(shè)有分離套筒扭簧孔，分離撥叉上開設(shè)有分離撥叉扭簧孔，分離撥叉與分離套筒通過扭簧連接，扭簧的兩端分別嵌裝于分離套筒扭簧孔和分離撥叉扭簧孔內(nèi)；分離撥叉通過支承臺(tái)支承，分離撥叉與支承臺(tái)的接觸面成為分離撥叉支承面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙、適用范圍廣、運(yùn)行安全可靠、使用壽命長。
文檔編號(hào)F16D23/14GK201599342SQ20092028544
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者張建中 申請人:無錫民聯(lián)軸承制造有限公司