專利名稱：減震器自鎖復(fù)原閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減震器復(fù)原閥，具體涉及一種具有自鎖功能的減震器復(fù)原 閥。
背景技術(shù)：
減振器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。當(dāng)駕駛減振器已壞掉的車輛時，可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用 來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生 嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失?，F(xiàn)有技術(shù)的一種復(fù)原閥底部如圖1所述，是通過一普通的螺母螺接之后，再進(jìn)行 鉚銃進(jìn)行鎖緊，但是鉚銃的做法難以控制，并且容易產(chǎn)生毛刺，損害減震器。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種自鎖功能的減震器復(fù)原閥，以解決 現(xiàn)有技術(shù)需要鉚銃且易產(chǎn)生毛刺的技術(shù)問題。為解決上述問題，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案一種減震器自鎖復(fù)原閥，應(yīng)用在汽車用減震器領(lǐng)域，包括一復(fù)原閥總成，該復(fù)原閥 總成套接在連桿上，所述連桿底部通過一鎖緊螺母螺接固定。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)，螺母可以自行將 連桿底端鎖緊固定，而無需鉚銃的動作，因而操作簡單，容易控制，不會產(chǎn)生毛刺。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的減震器復(fù)原閥的安裝方式示意圖；圖2為本實用新型的減震器復(fù)原閥的安裝方式示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。請參考圖2，圖2為本實用新型的一種減震器復(fù)原閥的安裝示意圖，本實用新型具 有自鎖功能，包括復(fù)原閥總成2，套接在活塞連桿1的底部，連桿1的底端通過一本身具有自 鎖功能的鎖緊螺母3螺接進(jìn)行固定。圖2中的鎖緊螺母，可以采用，底面中心孔的邊緣設(shè)置三個間隔為120°的缺口， 用外部器械進(jìn)行鎖緊。也可以采用，中心孔的最后一個螺牙壓緊的方式實現(xiàn)。本實用新型的復(fù)原閥總成，通過本身具有鎖緊功能的鎖緊螺母實現(xiàn)螺接固定，而 不需要傳統(tǒng)的復(fù)原閥總成，需要螺絲螺接后，再進(jìn)行鉚銃，因此可以解決因鉚銃難以控制， 或者產(chǎn)生毛刺，損害減震器的問題。以上公開的僅僅是本實用新型的較佳實施例，但并非用來限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員， 在不違背本實用新型的情況下所能思之的變化，均應(yīng)落在本實用新型 的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種減震器自鎖復(fù)原閥，應(yīng)用在汽車用減震器領(lǐng)域，其特征在于包括一復(fù)原閥總成，該復(fù)原閥總成套接在連桿上，所述連桿底部通過一鎖緊螺母螺接固定。
專利摘要本實用新型公開一種減震器自鎖復(fù)原閥，應(yīng)用在汽車用減震器領(lǐng)域，包括一復(fù)原閥總成，該復(fù)原閥總成套接在連桿上，所述連桿底部通過一鎖緊螺母螺接固定。本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)，螺母可以自行將連桿底端鎖緊固定，而無需鉚銃的動作，因而操作簡單，容易控制，不會產(chǎn)生毛刺。
文檔編號F16F9/34GK201568517SQ200920287089
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者李文權(quán) 申請人:李文權(quán)