專利名稱：汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，尤其是一種汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧。( 二 )背景技術(shù)汽車(chē)離合器用雙質(zhì)量飛輪是用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的單質(zhì)飛輪，由 于雙質(zhì)量飛輪中裝有減振彈簧，可以起到減振、降噪作用。但該部件要求減振彈簧在有限的 空間內(nèi)達(dá)到傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，減振性能強(qiáng)。對(duì)于現(xiàn)有普通的減振弧形彈簧，其內(nèi)、外徑都 是固定不變化的。這種彈簧內(nèi)側(cè)相鄰兩圈之間的間隙較小(外側(cè)大)，因此在工作中，其扭 轉(zhuǎn)角度受到限制，最大只能達(dá)到59°，使雙質(zhì)量飛輪的減振效果及傳動(dòng)力矩受到限制，不能 滿足少數(shù)廠家的特殊要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決上述問(wèn)題，提供一種具有大扭轉(zhuǎn)角 度的汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧。本實(shí)用新型的具體方案是汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧，具有弧形彈簧體，其特征 是弧形彈簧體的內(nèi)徑是一圈大一圈小相間變化的。本實(shí)用新型中所述弧形彈簧體的內(nèi)徑變化差值為l_3mm。本實(shí)用新型中的弧形彈簧體的內(nèi)徑為變化的(一圈大一圈小相間布置，即彈簧的 所有的奇數(shù)圈構(gòu)成一弧形，有內(nèi)徑，所有偶數(shù)圈構(gòu)成另一弧形，有內(nèi)徑，兩內(nèi)徑不等)，本弧 形彈簧扭轉(zhuǎn)角大，可達(dá)64°，可滿足少數(shù)廠家的特殊要求，應(yīng)用于雙質(zhì)量飛輪中，可提高飛 輪的減振效果，增大傳動(dòng)力矩。


附圖是本實(shí)用新型的主剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型具有弧形彈簧體，其外徑為D = 235mm，其內(nèi)徑是變化的，一圈大一圈小，其彈簧的奇數(shù)圈構(gòu)成的內(nèi)徑Cl1 = 211. 4mm，偶數(shù)圈構(gòu)成的內(nèi)徑d2 = 210mm。奇 數(shù)圈內(nèi)徑與偶數(shù)圈的內(nèi)徑之差可根據(jù)彈簧鋼絲直徑及弧形彈簧的內(nèi)外徑在l_3mm之間確定。
權(quán)利要求汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧，具有弧形彈簧體，其特征是弧形彈簧體的內(nèi)徑是一圈大一圈小相間變化的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧，其特征是所述弧形彈簧體的 內(nèi)徑變化差值為l_3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，是一種汽車(chē)減振器用變徑弧形彈簧，它具有弧形彈簧體，特別是弧形彈簧體的內(nèi)徑是一圈大一圈小相間變化的；本實(shí)用新型可提高弧形彈簧的扭轉(zhuǎn)角度，增大傳動(dòng)力矩，提高減振效果，特別適合用于汽車(chē)離合器雙質(zhì)量飛輪的減振結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16F1/04GK201588900SQ200920289670
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者余漢紅, 張波, 胡桂榮, 閔有文, 黃洋 申請(qǐng)人:湖北三環(huán)離合器有限公司