專利名稱：一種大型無極變速器的半聯(lián)接套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及雪地車無極變速器，更具體地說，是涉及其無極變速器的半聯(lián)接套。
背景技術：
雪地車是一種能在雪地上快速移動的便捷交通工具，由于其運行環(huán)境惡劣，要求 結構可靠、輕便靈活、具有良好的積雪地(或多種地形)機動性和一定的裝載能力。雪地車 無極變速器從動輪的中心軸上固裝有固定盤、滑配有移動盤，由于雪地車無極變速器從動 輪的固定盤和移動盤的旋轉由傳動帶的側面帶動，當摩托車無極變速器用于輸出功率高、 負荷較大的雪地車時，傳統(tǒng)從動輪的固定盤、移動盤與傳動帶之間容易打滑，固定盤和移動 盤之間有速度差，動力傳遞的同步性和可靠性差。特別是大型無極變速器，由于其傳遞的 動 力功率大、速度高，這種動力傳遞不同步的情況更為嚴重，影響無極變速器工作的可靠性。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，它能使變 速器從動輪的固定盤與移動盤同步旋轉，動力傳遞的同步性和可靠性高。本實用新型的技術方案如下一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，為一開有凸輪槽 的圓筒，所述凸輪槽為三個并且均布在圓筒的中前部，所述凸輪槽包括依次相接的軸向段、 螺旋段和環(huán)面段，兩軸向段位于圓筒的前部、是凸輪槽的開口部，第一、第二螺旋段位于圓 筒的中部，環(huán)面段垂直于圓筒的軸線并通過圓弧分別與第一、第二螺旋段光滑連接；所述第 一螺旋段與環(huán)面段的夾角為銳角，該第一螺旋段的升角為60 70度。本實用新型上設置有均勻分布的凸輪槽，凸輪槽包含有螺旋段，與環(huán)面段的夾角 為銳角的第一螺旋段為工作螺旋段，第一螺旋段與移動盤上的摩擦凸輪相抵，而使得半聯(lián) 接套與移動盤同步旋轉，由于半聯(lián)接套是固定在中心軸上的，這樣就實現(xiàn)了移動盤和中心 軸上的固定盤的同步旋轉，動力傳遞的同步性和可靠性高；發(fā)動機增速時，變速器主動輪變 大，從動輪移動盤在傳動帶的斜面擠壓下受到軸向力，在此軸向力下克服彈簧壓力，摩擦凸 輪由半聯(lián)接套螺旋段的頂部滑向根部，移動盤在旋轉的同時軸向移動，移動盤平穩(wěn)滑向半 聯(lián)接套，從而使固定盤與移動盤之間的距離變寬(固定盤和半聯(lián)接套分別位于移動盤的兩 側)；反之，當發(fā)動機減速時，主動輪變小，從動輪上的傳動帶向外圓方向移動，由傳動帶施 加給移動盤的軸向力減小，移動盤在彈簧的回復力下，摩擦凸輪由半聯(lián)接套螺旋段的根部 滑向頂部，移動盤在旋轉的同時平穩(wěn)地向固定盤軸向移動，從而使固定盤與移動盤之間的 距離變窄，實現(xiàn)減速。螺旋段的升角較大，可以快速有力地推動移動盤，實現(xiàn)變速。作為優(yōu)選，所述圓筒的壁厚為10 13mm，所述凸輪槽的槽深為75 82mm，所述螺 旋段的軸向深度為33 38mm。作為優(yōu)選，在所述圓筒后部的內孔中設有內螺紋。通過內螺紋可以與中心軸或軸
套連接。[0008]本實用新型的有益效果是它能使變速器從動輪的固定盤與移動盤同步旋轉，同 時快速改變固定盤和移動盤之間的間距，動力傳遞的同步性和可靠性高。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1和圖2所示，一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，具有圓筒1，在圓筒1的筒身 上均勻分布有三個凸輪槽2，凸輪槽2位于圓筒1的中前部，凸輪槽2 —端開口，一端封閉。 凸輪槽2包括依次相接的軸向段21、螺旋段和環(huán)面段23，兩軸向段21位于圓筒1的前部、 是凸輪槽2的開口部，第一、第二螺旋段22a、22b位于圓筒1的中部，環(huán)面段23垂直于圓筒 1的軸線，環(huán)面段23的兩端分別通過圓弧與第一、第二螺旋段22a、22b光滑連接。與環(huán)面段 23的夾角為銳角的第一螺旋段22a為工作螺旋段，第一螺旋段22a的升角為65度左右，第 一螺旋段22a與移動盤上的摩擦凸輪相抵，從而使得半聯(lián)接套與移動盤同步旋轉。本實施 例中，圓筒1的壁厚為11mm，凸輪槽2的槽深為78mm，兩螺旋段的軸向深度為34mm。在圓筒 1后部的內孔中設有內螺紋，通過此內螺紋，半聯(lián)接配套可與中心軸直接連接。
權利要求一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于為一開有凸輪槽(2)的圓筒(1)，所述凸輪槽(2)為三個并且均布在圓筒(1)的中前部，所述凸輪槽(2)包括依次相接的軸向段(21)、螺旋段和環(huán)面段(23)，兩軸向段(21)位于圓筒(1)的前部、是凸輪槽(2)的開口部，第一、第二螺旋段(22a、22b)位于圓筒(1)的中部，環(huán)面段(23)垂直于圓筒(1)的軸線并通過圓弧分別與第一、第二螺旋段(22a、22b)光滑連接；所述第一螺旋段(22a)與環(huán)面段(23)的夾角為銳角，該第一螺旋段(22a)的升角為60～70度。
2.根據權利要求1所述的一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于所述圓筒(1) 的壁厚為10 13mm，所述凸輪槽(2)的槽深為75 82mm，所述第一、第二螺旋段(22a、22b) 的軸向深度為33 38mm。
3.根據權利要求1或2所述的一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于在所述 圓筒(1)后部的內孔中設有內螺紋。
專利摘要本實用新型公開了一種大型無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于為一開有凸輪槽(2)的圓筒(1)，所述凸輪槽(2)為三個并且均布在圓筒(1)的中前部，所述凸輪槽(2)包括依次相接的軸向段(21)、螺旋段和環(huán)面段(23)，兩軸向段(21)位于圓筒(1)的前部、是凸輪槽(2)的開口部，第一、第二螺旋段(22a、22b)位于圓筒(1)的中部；所述第一螺旋段(22a)與環(huán)面段(23)的夾角為銳角，該第一螺旋段(22a)的升角為60～70度。本實用新型能使變速器從動輪的固定盤與移動盤同步旋轉，同時快速改變固定盤和移動盤之間的間距，動力傳遞的同步性和可靠性高。
文檔編號F16H55/49GK201554836SQ20092029379
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權日2009年12月15日
發(fā)明者蔣國峰 申請人:重慶永發(fā)摩托車配件有限公司