專利名稱：無極變速器的半聯(lián)接套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及雪地車無極變速器，更具體地說，是涉及其無極變速器的半聯(lián)接套。
背景技術(shù)：
雪地車是一種能在雪地上快速移動的便捷交通工具，由于其運行環(huán)境惡劣，要求結(jié)構(gòu)可靠、輕便靈活、具有良好的積雪地(或多種地形)機動性和一定的裝載能力。雪地車 無極變速器從動輪的中心軸上固裝有固定盤、滑配有移動盤，由于雪地車無極變速器從動 輪的固定盤和移動盤的旋轉(zhuǎn)由傳動帶的側(cè)面帶動，當(dāng)摩托車無極變速器用于輸出功率高、 負荷較大的雪地車時，傳統(tǒng)從動輪的固定盤和移動盤與傳動帶之間容易打滑，固定盤和移 動盤之間有速度差，動力傳遞的同步性和可靠性差。而雪地車在行駛中突然急加速或者外 界阻力突然增大時，牽引力小于阻力，這個阻力通過履帶、后齒輪箱、離合器傳遞到從動輪 固定盤上，而移動盤卻繼續(xù)在傳動帶的傳動下仍然保持著一個較高的轉(zhuǎn)速，故而在帶輪中 的固定盤和移動盤之間產(chǎn)生一個速度差，也造成兩盤之間的旋轉(zhuǎn)不同步，影響動力傳遞的 同步性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無極變速器的半聯(lián)接套，它能使變 速器從動輪的固定盤與移動盤同步旋轉(zhuǎn)，同時改變固定盤和移動盤之間的間距，動力傳遞 的同步性和可靠性高。本實用新型的技術(shù)方案如下一種無極變速器的半聯(lián)接套，包括底盤，在所述底盤 中部是開有中心孔的中心套，在所述底盤的外緣軸向延伸有圍合中心套的外環(huán)，在該外環(huán) 上均布有軸向延伸的凸齒并且凸齒長于所述中心套，所述凸齒上設(shè)有第一螺旋面，第一螺 旋面的升角為37 42度。本實用新型上設(shè)置有均勻分布的第一螺旋面，工作時移動盤上的摩擦塊與第一螺 旋面相抵而同步旋轉(zhuǎn)，由于半聯(lián)接套是固定在中心軸上的，這樣就實現(xiàn)了移動盤和中心軸 上的固定盤的同步旋轉(zhuǎn)，動力傳遞的同步性和可靠性高；發(fā)動機增速時，變速器主動輪變 大，從動輪移動盤在傳動帶的斜面擠壓下受到軸向力，在此軸向力下克服彈簧壓力，摩擦塊 由半聯(lián)接套的第一螺旋面頂部滑向根部，移動盤在旋轉(zhuǎn)的同時軸向移動，移動盤平穩(wěn)滑向 半聯(lián)接套，從而使固定盤與移動盤之間的距離變寬(固定盤和半聯(lián)接套分別位于移動盤的 兩側(cè))；而當(dāng)行駛中突然急加速或者外界阻力突然增大時，牽引力小于阻力時，阻力通過履 帶、后齒輪箱、離合器、從動輪中心軸傳遞到固定盤和半聯(lián)接套上，使得半聯(lián)接套速度降低， 在半聯(lián)接套與由傳動帶帶動的移動盤之間存在速度差，移動盤的摩擦塊就在半聯(lián)接套的第 一螺旋面上由其根部滑向頂部，移動盤平穩(wěn)滑向固定盤，從而使固定盤與移動盤之間的距 離變窄，從動輪變大，速度降低，牽引力增大。作為優(yōu)選，所述凸齒為三個，所述凸齒展開后呈上頂角倒鈍的斜三角形，所述凸齒的兩斜側(cè)邊分別為第一螺旋面和第二螺旋面，第一螺旋面的升角為37 42度，第二螺旋面 的升角大于第一螺旋面的升角。作為優(yōu)選，在所述中心套內(nèi)孔中嵌有襯套。本實用新型的有益效果是它能使變速器從動輪的固定盤與移動盤同步旋轉(zhuǎn)，同 時改變固定盤和移動盤之間的間距，動力傳遞的同步性和可靠性高。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1的B向展開示意圖。圖4為本實用新型安裝在變速器從動輪上的工作示意圖。圖5為圖4中移動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1至圖3所示，一種無極變速器的半聯(lián)接套，包括底盤1，在底盤1中部是開 有中心孔的中心套2，中心套2內(nèi)孔中嵌有襯套7，襯套7上設(shè)有鍵槽，用于半聯(lián)接套與中心 軸鍵連接，在底盤1的外緣軸向延伸有圍合中心套2的外環(huán)3，在該外環(huán)3上均布有三個軸 向延伸的凸齒4，并且凸齒4長于中心套2，這樣凸齒4就可伸入移動盤內(nèi)。本實施例中，凸 齒4展開后呈上頂角倒鈍的斜三角形，凸齒4的兩斜側(cè)邊分別為第一螺旋面5和第二螺旋 面6，第二螺旋面6的升角大于第一螺旋面5的升角，第一螺旋面5的升角a為40度，第二 螺旋面6的升角b為50度，第一、第二螺旋面5、6的投影都分布在外環(huán)3的端面上。工作原理隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，主動輪移動盤由于離心機構(gòu)的作用背離固定 盤移動，兩輪之間的間距增大，主動輪變大，由于傳動帶長度不變，從動輪上的傳動帶會向 內(nèi)圓方向移動，如圖4和圖5所示，從動輪的中心軸13上固定有固定盤12，滑套有移動盤 8，在移動盤的旁側(cè)通過鍵裝有半聯(lián)接套10，移動盤8在傳動帶的斜面擠壓下受到軸向力， 移動盤8上的摩擦塊9在此軸向力下克服彈簧11的壓力和扭力，由半聯(lián)接套10的第一螺 旋面5頂部滑向根部，移動盤8在旋轉(zhuǎn)的同時軸向移動，移動盤8平穩(wěn)滑向半聯(lián)接套10，從 而使固定盤12與移動盤8之間的距離變寬，工作時摩擦塊9與第一螺旋面5始終相抵，移 動盤8就通過半聯(lián)接套10和中心軸13與固定盤12實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，動力傳遞的同步性和可 靠性高；當(dāng)發(fā)動機減速時，主動輪變小，從動輪上的傳動帶向外圓方向移動，由傳動帶施加 給移動盤8軸向力減小，移動盤8在彈簧11的壓力和扭力下，摩擦塊9由半聯(lián)接套10的第 一螺旋面5的根部滑向頂部，移動盤8在旋轉(zhuǎn)的同時平穩(wěn)地向同定盤12軸向移動，從而使 固定盤12與移動盤8之間的距離變窄，實現(xiàn)減速。
權(quán)利要求一種無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于包括底盤(1)，在所述底盤(1)中部是開有中心孔的中心套(2)，在所述底盤(1)的外緣軸向延伸有圍合中心套(2)的外環(huán)(3)，在該外環(huán)(3)上均勻分布有軸向延伸的凸齒(4)并且凸齒(4)長于所述中心套(2)，所述凸齒(4)上設(shè)有第一螺旋面(5)，第一螺旋面(5)的升角為37～42度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于所述凸齒(4)為三個， 所述凸齒(4)展開后呈上頂角倒鈍的斜三角形，所述凸齒(4)的兩斜側(cè)邊分別為第一螺旋 面(5)和第二螺旋面(6)，第一螺旋面(5)的升角為37 42度，第二螺旋面(6)的升角大 于第一螺旋面(5)的升角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于在所述中心套(2) 內(nèi)孔中嵌有襯套(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種無極變速器的半聯(lián)接套，其特征在于包括底盤(1)，在所述底盤(1)中部是開有中心孔的中心套(2)，在所述底盤(1)的外緣軸向延伸有圍合中心套(2)的外環(huán)(3)，在該外環(huán)(3)上均布有軸向延伸的凸齒(4)并且凸齒(4)長于所述中心套(2)，所述凸齒(4)上設(shè)有第一螺旋面(5)，第一螺旋面(5)的升角為37～42度。本實用新型能使變速器從動輪的固定盤與移動盤同步旋轉(zhuǎn)，同時改變固定盤和移動盤之間的間距，動力傳遞的同步性和可靠性高。
文檔編號F16H9/14GK201554783SQ20092029379
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者蔣國峰 申請人:重慶永發(fā)摩托車配件有限公司