專利名稱：一種無極變速器中心軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無極變速機(jī)構(gòu)，更具體地說，是涉及一種無極變速器中心軸。
背景技術(shù)：
無極變速器中心軸是安裝主動(dòng)輪各主要零件的支承，也是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給主 動(dòng)輪的動(dòng)力輸入件，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與中心軸相連接，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸傳入。目前的中心 軸是設(shè)有軸線通孔的空心軸，在中心軸的一端固定有定盤，中心軸沿其軸線設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出軸安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔是直孔，用于插裝軸端為圓柱形的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出軸從中心軸的定盤端插入，與中心軸通過鍵連接，由于中心軸的輸出軸安裝孔與輸出 軸之間存在間隙，采用這種傳統(tǒng)的鍵連接方式，中心軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸不同心、同軸度差， 造成動(dòng)力傳遞不平穩(wěn)，使得具有配重機(jī)構(gòu)的無極變速器在運(yùn)行時(shí)不能平衡、產(chǎn)生震動(dòng)，影響 發(fā)動(dòng)機(jī)和無極變速器的工作性能，特別是輸出功率大、承擔(dān)重負(fù)荷，經(jīng)常高速度、長時(shí)間運(yùn) 行的雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)，由此產(chǎn)生的不平衡和震動(dòng)更為嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無極變速器中心軸，它能保證發(fā)動(dòng) 機(jī)輸出軸與無極變速器主動(dòng)輪的同心和平衡，降低運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)和無極 變速器的工作性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種無極變速器中心軸，在中心軸的一端固定有定 盤，該中心軸是設(shè)有軸線通孔的空心軸，沿其軸線設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔，其關(guān)鍵在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔包括錐孔，該錐孔的大端與所述中心軸裝有定盤端的端面相接， 所述錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上所設(shè)的錐面相適配。為便于裝配，所述錐孔的大端孔口設(shè)有倒角。本實(shí)用新型通過錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的外錐面配合，從而使中心軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直接連接，有效地保證了中心軸即無極變速器主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的高同軸度，由于 同心使得具有配重機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)件的無極變速器運(yùn)行平衡、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，有利于 保障發(fā)動(dòng)機(jī)和無極變速器的工作性能；同時(shí)，較之鍵連接，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱小，不會(huì)降低發(fā) 動(dòng)機(jī)輸出軸和中心軸的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是它能保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與無極變速器主動(dòng)輪的同心和平衡，降低運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，從而保障雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)和無極變速器的工作性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種無極變速器中心軸，在中心軸1的一端固定有定盤 2，該中心軸1是設(shè)有軸線通孔的空心軸，沿其軸線設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出軸安裝孔包括錐孔la，該錐孔Ia的大端與中心軸1定盤端的端面相接，為便于裝配，錐孔 Ia的大端孔口設(shè)有倒角lc，該錐孔Ia的小端與螺紋孔Ib相接，錐孔Ia的長度約為螺紋孔 Ib長度的2倍，增加螺紋孔lb，可使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與中心軸可靠連接，其螺紋旋向與中心軸 1轉(zhuǎn)向相反，螺紋配合在運(yùn)行過程中不會(huì)松脫；為減小對(duì)空心中心軸1的強(qiáng)度削弱，并實(shí)現(xiàn) 自鎖使得連接更加牢靠，該螺紋孔Ib為細(xì)牙螺紋孔，錐孔Ia與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上所設(shè)的錐面 相適配，在該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的軸端設(shè)有螺紋段與螺紋孔Ib相旋合。本實(shí)用新型是這樣與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的將本實(shí)用新型設(shè)有錐孔Ia的一端套 上雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，同時(shí)輕輕旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端的螺紋段逐漸旋入中心軸螺 紋孔lb，在螺紋旋合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的錐面也旋入錐孔Ia直至錐面緊配合，這樣 兩軸就同心地牢固連接，不會(huì)在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生甩動(dòng)，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，運(yùn)行平衡，避免了震 動(dòng)，有效保障了雪 地車發(fā)動(dòng)機(jī)和無極變速器的工作性能。
權(quán)利要求一種無極變速器中心軸，在中心軸(1)的一端固定有定盤(2)，該中心軸(1)是設(shè)有軸線通孔的空心軸，沿其軸線設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔包括錐孔(1a)，該錐孔(1a)的大端與所述中心軸(1)裝有定盤端的端面相接，所述錐孔(1a)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上所設(shè)的錐面相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極變速器中心軸，其特征在于在所述錐孔(Ia)的大 端孔口設(shè)有倒角(Ic)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無極變速器中心軸，在中心軸(1)的一端固定有定盤(2)，該中心軸(1)是設(shè)有軸線通孔的空心軸，沿其軸線設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸安裝孔包括錐孔(1a)，該錐孔(1a)的大端與所述中心軸(1)裝有定盤端的端面相接，該錐孔(1a)的小端與螺紋孔(1b)相接，所述錐孔(1a)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上所設(shè)的錐面相適配。本實(shí)用新型能保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與無極變速器主動(dòng)輪的同心和平衡，降低運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，從而有效保障雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)和無極變速器的工作性能。
文檔編號(hào)F16H55/49GK201554837SQ20092029379
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者蔣國峰 申請(qǐng)人:重慶永發(fā)摩托車配件有限公司