專利名稱：一種改進的車用濕式雙離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于自動變速器的雙離合器，尤其是涉及一種改進結(jié)構(gòu)從而
方便加工制造的車用濕式雙離合器。
背景技術(shù)：
雙離合器自動變速器是集手動變速器的高傳遞效率和AT的舒適智能的自動換擋特性于一體，它實際上就是兩個獨立的手動變速器集成在一個變速器內(nèi)，并采用集成在一起的外離合器和內(nèi)離合器使變速器和發(fā)動機相聯(lián)。為提高大批量制造時的生產(chǎn)率，其中的外離合器活塞采用精密模具沖壓成型，而內(nèi)離合器的從動連接盤則采用分體方式制造，其外側(cè)與從動摩擦片接合部分采用沖壓成型，而中央與變速器連接的部分采用機加工方式制造，內(nèi)外兩部分通過焊接方式連接成一個整體，為了提高零件的機械強度并符合沖壓工藝要求，上述零件被設(shè)計成復(fù)雜的曲面形狀，具體參見附圖4。由于用于制造上述零件的精密沖壓模具制造難度大、制造周期長且成本極高，因此上述技術(shù)方案并不適合新產(chǎn)品試制、改進以及小批量生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的雙離合器中存在的用于制造外離合器活塞和內(nèi)離合器從動連接盤的沖壓模具制造難度大、制造周期長且成本高的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可用普通機加工方式制造的改進的車用濕式雙離合器。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種改進的車用濕式雙離合器，包括集成為一體的內(nèi)離合器和外離合器，所述外離合器內(nèi)的外離合器活塞為一直角階梯形圓盤，其外側(cè)邊沿為一圓柱面，其余階梯面均為垂直于軸心線的平面和圓柱面的組合；所述內(nèi)離合器的從動連接盤呈車輪狀，其外側(cè)輪緣與中心的輪轂之間用垂直于其軸心線的輻板連接成一體。為適應(yīng)新產(chǎn)品試制、改進以及小批量生產(chǎn)的需要，本實用新型將現(xiàn)有技術(shù)的濕式雙離合器中原本由沖壓成型的外離合器活塞改為平面和圓柱面的組合，將內(nèi)離合器從動連接盤外側(cè)輪緣與中心的輪轂用輻板連接，從而大大簡化了其結(jié)構(gòu)，使上述兩個零件可通過機加工方式一體制成，省去了制造沖壓模具的時間和費用，因此可有效降低新產(chǎn)品試制、改進及小批量生產(chǎn)的成本，并縮短其試制和生產(chǎn)周期。 作為優(yōu)選，所述內(nèi)離合器的從動連接盤在其輻板上設(shè)有冷卻油孔，在從動連接盤
外側(cè)輪緣上設(shè)有徑向的冷卻油孔，從而便于冷卻油的流動，使離合器能有效冷卻。由于原有
的內(nèi)離合器從動連接盤其外側(cè)邊緣的一端呈一環(huán)槽形，因此，其下凹的環(huán)槽底部的冷卻油
會出現(xiàn)滯留現(xiàn)象，進而影響其冷卻效果，本實用新型的內(nèi)離合器從動連接盤其外側(cè)輪緣與
輻板之間為垂直連接，因此冷卻油不會有滯留現(xiàn)象，可有效改善離合器的冷卻效果。 綜上所述，本實用新型具有如下有益效果(l)結(jié)構(gòu)簡單，可用機加工方式一體制
造，降低了制造成本，縮短了生產(chǎn)周期；(2)冷卻油不會滯留，冷卻效果好。
圖1是本實用新型的軸向剖面示意圖；[0008] 圖2是本實用新型的外離合器活塞放大的軸向剖視圖；[0009] 圖3是本實用新型的內(nèi)離合器從動連接盤放大的軸向剖視圖；[0010] 圖4是現(xiàn)有技術(shù)的濕式雙離合器軸向半剖示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。 在圖1、圖2、圖3所示的實施例中，本實用新型的車用濕式雙離合器將現(xiàn)有技術(shù)的濕式雙離合器中的外離合器活塞3制成一直角階梯形圓盤，整個外離合器活塞3的軸向截面由兩段直角階梯組成，其外側(cè)邊沿的方向與其軸向平行，其余階梯面均為圓柱面和垂直于軸心線的平面的組合；而內(nèi)離合器1的從動連接盤4則制成車輪狀，在其圓柱形的外側(cè)輪緣5靠近軸向中間的位置設(shè)置將其與中心的輪轂6連接成一體且垂直于其軸心線的輻板7，輻板7與輪轂6的連接處位于輪轂6的一側(cè)端面，在輻板7的圓周方向等分設(shè)置四個冷卻油孔8，并在外側(cè)輪緣5上的輻板7兩側(cè)分別等分設(shè)置三十二個冷卻油孔8。由于外離合器活塞3和內(nèi)離合器1的從動連接盤4由圓柱面和平面構(gòu)成，因此可用普通的機加工方式一體制成，而設(shè)于從動連接盤4的輻板7和外側(cè)輪緣5上的冷卻油孔8可使冷卻油得以充分
權(quán)利要求一種改進的車用濕式雙離合器，包括集成為一體的內(nèi)離合器(1)和外離合器(2)，其特征是，所述外離合器(2)內(nèi)的外離合器活塞(3)為一直角階梯形圓盤，其外側(cè)邊沿為一圓柱面，其余階梯面均為垂直于軸心線的平面和圓柱面的組合；所述內(nèi)離合器(1)的從動連接盤(4)呈車輪狀，其外側(cè)輪緣(5)與中心的輪轂(6)之間用垂直于其軸心線的輻板(7)連接成一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種改進的車用濕式雙離合器，其特征是，所述內(nèi)離合器(1) 的從動連接盤(4)在其輻板(7)上設(shè)有冷卻油孔(8)，在從動連接盤(4)外側(cè)輪緣(5)上設(shè) 有徑向的冷卻油孔(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的車用濕式雙離合器，它包括集成為一體的內(nèi)離合器和外離合器，所述外離合器內(nèi)的外離合器活塞為一直角階梯形圓盤，其外側(cè)邊沿為一圓柱面，其余階梯面均為垂直于軸心線的平面和圓柱面的組合；所述內(nèi)離合器的從動連接盤呈車輪狀，其外側(cè)輪緣與中心的輪轂之間用垂直于其軸心線的輻板連接成一體，由于外離合器活塞和內(nèi)離合器的從動連接盤由圓柱面和平面構(gòu)成，因此可用普通的機加工方式一體制成；此外在內(nèi)離合器從動連接盤的輻板上設(shè)有冷卻油孔，在從動連接盤外側(cè)輪緣上設(shè)有徑向的冷卻油孔，因此可使冷卻油得以充分循環(huán)，從而有效提高離合器的冷卻效果。本實用新型適用于濕式雙離合器的新產(chǎn)品試制、改進及小批量生產(chǎn)。
文檔編號F16D21/06GK201496426SQ20092030631
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者尹宏聲, 李書福, 楊健, 趙文江, 趙福全, 陳勇 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司