欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

雙錐形懸架彈簧的制作方法

文檔序號(hào):5629011閱讀:488來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:雙錐形懸架彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及彈簧單元技術(shù),尤其是涉及一種車用、兩端為彈簧錐形體的雙錐
形懸架彈簧。
背景技術(shù)
彈簧的普遍應(yīng)用,使彈簧的品種、結(jié)構(gòu)形式、功能多樣化。汽車懸架彈簧是車身與車輪之間的彈性聯(lián)接元件,它可以緩沖汽車行駛中的沖擊力,承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng),起著緩沖減震作用,因此懸架彈簧的結(jié)構(gòu)性能直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性?,F(xiàn)有的彈簧形式多樣,各有其特點(diǎn)。 如專利號(hào)為ZL200720183883. X多重變剛度汽車懸架彈簧人彈性元件,由一根彈簧絲巻繞成螺旋狀,其特征是彈簧絲的直徑自中間部位向兩端部位由大變小。如專利號(hào)為ZL200820060140. 8 —種車輛用后懸架彈簧,其特征在于彈簧呈兩頭小,中央粗的橄欖型,在受力壓縮時(shí),由于兩端小,兩端的鋼絲向中央縮進(jìn)。又如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?00810070064. 3發(fā)明公開(kāi)了一種磁性變剛度懸架彈簧裝置,該裝置由彈簧上支座、螺旋彈簧、減振緩沖器和彈簧下支座構(gòu)成,減振緩沖器安裝在螺旋彈簧內(nèi)部,減振緩沖器的上端與彈簧上支座連接,下端與彈簧下支座連接,減振緩沖器利用永久磁鐵同極相斥的原理實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧裝置的剛度特性,懸架彈簧裝置具有變剛度特性,可以使汽車在各種載荷情況下都具有較好的乘坐舒適性。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的平穩(wěn)性、舒適性差的問(wèn)題,提供一種結(jié)構(gòu)合理,能承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng),并在承受較大沖擊時(shí),彈簧之間碰撞時(shí)而不易發(fā)出噪聲的懸架彈簧。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種雙錐形懸架彈簧,包括一根等直徑彈簧鋼絲繞成的螺旋狀彈簧主體,其特征是所述的彈簧主體的兩端彈簧體為上錐形體和下錐形體。 作為優(yōu)選,所述的上錐形體和下錐形體的彈簧節(jié)距與彈簧主體的彈簧節(jié)距相等。制造工藝簡(jiǎn)單,成本低。 作為優(yōu)選,所述的上錐形體和下錐形體的小端直徑大于彈簧主體直徑的一半??筛鶕?jù)彈簧強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求改變。 作為優(yōu)選,所述的上錐形體和下錐形體錐度尺寸相同。本發(fā)明是一種上下對(duì)稱的懸架彈簧。 作為優(yōu)選,所述的上錐形體和下錐形體的端面與彈簧主體中心線垂直。[0010] 本實(shí)用新型的有效效益是 1.平衡性能減少車輛行駛中的因漂移、側(cè)斜等原因引起的車輛重量分布不勻而使車輛行駛不穩(wěn)的現(xiàn)象。[0012] 2.舒適性懸架彈簧會(huì)隨著車輛載荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)行伸縮。[0013] 3.無(wú)噪音由于彈簧錐形體的原因使彈簧壓縮時(shí)并圈少,噪音小。[0014] 4.高性能減少?gòu)椈芍?,安全疲勞壽命長(zhǎng),承載能力大。 因此,本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,綜合成本低,能承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng),在承受較大沖擊時(shí)彈簧之間碰撞而不易發(fā)出噪聲的雙錐形懸架彈簧。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.彈簧主體,2.上錐形體,3.下錐形體。
具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0019] 參見(jiàn)圖l,本實(shí)施例包括一根等直徑線型彈簧鋼絲繞成的螺旋狀彈簧主體l,彈簧主體1的兩端彈簧體為上錐形體2和下錐形體3,上錐形體2和下錐形體3的小端直徑大于彈簧主體l直徑的一半。[0020] 具體參數(shù)如下 設(shè)計(jì)應(yīng)力為1200Mpa,選一彈簧鋼絲直徑為14. 5mm,彈簧鋼絲的展開(kāi)長(zhǎng)度為2600mm,彈簧主體1的彈簧圈中徑為130mm,上錐形體2和下錐形體3的小端彈簧中徑為90mm,壓并極限高度《90。 負(fù)荷特性剛度隨載荷變化而變化,剛度偏差《±3% 。 負(fù)荷測(cè)試在工作行程之間進(jìn)行100萬(wàn)次疲勞試驗(yàn),彈簧不斷裂,負(fù)荷損失不大于1.5%,高度損失不大于0.8%。 噴丸強(qiáng)化噴丸強(qiáng)度^ 0. 4A,殘余應(yīng)力600MPa以上,表面覆蓋率^ 98%。[0025] 表面噴涂靜電粉未噴涂。
權(quán)利要求一種雙錐形懸架彈簧,包括一根等直徑彈簧鋼絲繞成的螺旋狀彈簧主體(1),其特征是所述的彈簧主體(1)的兩端彈簧體為上錐形體(2)和下錐形體(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙錐形懸架彈簧,其特征在于所述的上錐形體(2)和下錐形 體(3)的彈簧節(jié)距與彈簧主體(1)的彈簧節(jié)距相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙錐形懸架彈簧,其特征在于所述的上錐形體(2)和下錐形 體(3)的小端直徑大于彈簧主體(1)直徑的一半。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙錐形懸架彈簧,其特征在于所述的上錐形體(2) 和下錐形體(3)錐度尺寸相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙錐形懸架彈簧,其特征在于所述的上錐形體(2)和下錐形 體(3)的端面與彈簧主體(1)中心線垂直。
專利摘要本實(shí)用新型涉及彈簧單元技術(shù),尤其是涉及一種車用、兩端為彈簧錐形體的雙錐形懸架彈簧。包括一根等直徑彈簧鋼絲繞成的螺旋狀彈簧主體,其特征是所述的彈簧主體的兩端彈簧體為上錐形體和下錐形體。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,綜合成本低,能承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng),在承受較大沖擊時(shí)彈簧之間碰撞而不易發(fā)出噪聲的懸架彈簧。
文檔編號(hào)F16F1/04GK201475223SQ20092030701
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者張涌森 申請(qǐng)人:杭州錢江彈簧有限公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
临海市| 宁都县| 灌云县| 揭阳市| 云霄县| 大石桥市| 托里县| 肃北| 靖州| 沁阳市| 凤山市| 镇康县| 淅川县| 鲁山县| 奎屯市| 乌兰浩特市| 大庆市| 东乌珠穆沁旗| 曲阳县| 瑞昌市| 瑞金市| 台东县| 漯河市| 阿克陶县| 河北区| 龙州县| 宜黄县| 苍溪县| 福清市| 永济市| 自贡市| 天祝| 嘉兴市| 太白县| 哈尔滨市| 富蕴县| 苏尼特左旗| 宝清县| 墨竹工卡县| 泽库县| 杭锦后旗|