專利名稱：一種離合器從動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車、拖拉機(jī)等間歇式傳動機(jī)械的傳動裝置，具體地說是一種離 合器從動盤。
技術(shù)背景目前汽車、拖拉機(jī)等間歇式傳動機(jī)械使用的離合器從動盤由輪轂、鋼盤和摩擦片 組成，輪轂也有稱為花鍵盤，摩擦片一般采用纏繞式離合器片制成，摩擦片固定在鋼盤上， 輪轂上設(shè)有連接盤，鋼盤經(jīng)鉚釘連接盤相連接，在進(jìn)行磨擦傳動時，纏繞式離合器片在磨擦 過程中產(chǎn)生大量的熱量，會造成纏繞式離合器片過熱而加速磨損，從而影響整個離合器的 使用壽命，為此在纏繞式離合器片上設(shè)有呈放射狀的風(fēng)槽，這種離合器從動盤的輪轂與鋼 盤的連接是鋼盤與輪轂連接盤重疊后用鉚釘相連接，一方面輪轂尺寸大，浪費(fèi)原材料，另一 方面由于采用鉚釘連接，減小了摩擦片的使用厚度，縮短了離合器的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)約材料、能延長離合 器使用壽命的離合器從動盤。本實(shí)用新型可以通過如下措施達(dá)到一種離合器從動盤，包括輪轂、鋼盤和摩擦片，其特征在于輪轂外沿和鋼盤內(nèi)孔設(shè) 有對應(yīng)的凸臺和凹槽，輪轂和鋼盤經(jīng)凸臺凹槽壓鉚相連接，從而減小了輪轂的直徑和大小， 節(jié)約了原材料，增加了摩擦片的使用厚度。本實(shí)用新型輪轂外沿和鋼盤內(nèi)孔對應(yīng)設(shè)有相嚙合的齒，輪轂外沿的齒與鋼盤內(nèi)孔 的齒對正合緊后壓鉚輪轂齒部外圓，用擠出的料壓緊鋼盤，使輪轂和鋼盤相連接。本實(shí)用新型具有輪轂尺寸小，節(jié)約材料、增加了摩擦片的使用厚度、使用壽命長、 工藝簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型中輪轂與鋼盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中鋼盤的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖所示，一種離合器從動盤，包括輪轂1、鋼盤2和摩擦片，鋼盤2和摩擦片的 結(jié)構(gòu)及相互連連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，本實(shí)用新型的特征是輪轂1外沿和鋼 盤2內(nèi)孔對應(yīng)設(shè)有相嚙合的齒，輪轂1外沿的齒與鋼盤2內(nèi)孔的齒對正合緊后壓鉚輪轂齒 部外圓，用擠出的料壓緊鋼盤，使輪轂和鋼盤相連接。
權(quán)利要求一種離合器從動盤，包括輪轂、鋼盤和摩擦片，其特征在于輪轂外沿和鋼盤內(nèi)孔設(shè)有相對應(yīng)的凸臺和凹槽，輪轂和鋼盤經(jīng)凸臺凹槽壓鉚相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器從動盤，其特征在于輪轂外沿和鋼盤內(nèi)孔對應(yīng)設(shè) 有相嚙合的齒，輪轂外沿的齒與鋼盤內(nèi)孔的齒對正合緊后壓鉚輪轂齒部外圓，用擠出的料 壓緊鋼盤，使輪轂和鋼盤相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車、拖拉機(jī)等間歇式傳動機(jī)械的傳動裝置，具體地說是一種離合器從動盤，其包括輪轂、鋼盤和摩擦片，特征在于輪轂外沿和鋼盤內(nèi)孔對應(yīng)設(shè)有相嚙合的齒，輪轂外沿的齒與鋼盤內(nèi)孔的齒對正合緊后壓鉚輪轂齒部外圓，用擠出的料壓緊鋼盤，使輪轂和鋼盤相連接，從而減小了輪轂的直徑和大小，增加了摩擦片的使用厚度，具有節(jié)約材料、使用壽命長、工藝簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D13/60GK201627836SQ20092031479
公開日2010年11月10日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者周建明, 林樂忠 申請人:榮成市黃海離合器有限公司