專利名稱:汽車abs控制齒圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種齒圈,尤其是涉及一種對汽車ABS控制齒圈等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù):
隨著ABS技術(shù)的廣泛應(yīng)用,各汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了各種ABS齒圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計,可以 起到剎車時對車輛輪胎的緩沖作用。中國專利公開了一種加工汽車同步器齒圈坯件的方法 (授權(quán)公告號CN 100394075C),其步驟包括下料,依據(jù)成品齒圈坯件的尺寸計算其凈重 量,在該凈重量的基礎(chǔ)上加上火耗2% 5%和沖孔連皮消耗70 80克,確定下料重量,在 滿足下料長度/圓鋼直徑< 2. 5的條件下,確定圓鋼直徑和下料長度,將圓鋼剪裁成所需長 度的坯料;加熱,將坯料放入加熱爐中加溫至1150 1200°C;去氧化皮,從加熱爐中取出坯 料,在1150 1180°C溫度下去除坯料兩端的氧化皮;鐓粗,將坯料在1100 1150°C溫度下 鐓粗,使鐓粗后坯料的高度為鐓粗前的0. 4 0. 6倍;沖孔,在1050 1100°C溫度下將鐓粗 后的坯料沖壓制成帶盲孔的預(yù)制毛坯,該預(yù)制毛坯的外緣為圓形,盲孔底面到預(yù)制毛坯底 面的厚度為2 5mm,并且5mm彡成品齒圈坯件的外圓直徑一預(yù)制毛坯的外圓直徑彡30mm ; 落料平端面,在1000 1050°C溫度下,保持預(yù)制毛坯盲孔的孔徑不變,將盲孔的底部連皮 沖除,形成中心孔,同時將預(yù)制毛坯沖壓至與成品齒圈坯件相當(dāng)?shù)母叨?,制成毛坯;擴(kuò)展成 形,在950 1000°C溫度下,保持毛坯的高度不變,用輾環(huán)機(jī)對毛坯進(jìn)行擴(kuò)展加工,制成成 形件,成形件的內(nèi)、外徑尺寸與成品齒圈坯件的相當(dāng);整形,選用與成品齒圈坯件規(guī)格相適 應(yīng)的整形模,在800 900°C溫度下對成形件進(jìn)行整形處理,制得成品齒圈坯件。但這種方 法加工出來的齒圈在使用時齒體的強(qiáng)度不夠,齒體容易斷裂,在汽車防抱死時容易發(fā)生意 外。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車ABS控制齒圈,其主要是解決現(xiàn) 有技術(shù)所存在的齒圈在使用時齒體的強(qiáng)度不夠,齒體容易斷裂,在汽車防抱死時容易發(fā)生 意外等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的汽車ABS控制齒圈,包括環(huán)形體,環(huán)形體中間設(shè)有可穿接軸的軸孔, 其特征在于所述的環(huán)形體的外表面上均布有齒體,齒體上端的端面為平面,齒體兩側(cè)側(cè)面 的夾角a為4 6°。環(huán)形體以及齒體用粉末冶金整體制造而成,齒體根部與環(huán)形體外表 面之間通過圓弧過渡,這樣能夠防止齒體從根部斷裂。整個零部件表面可以用達(dá)克羅處理, 涂層的厚度要大于8 iim。作為優(yōu)選,所述的環(huán)形體側(cè)面與軸孔的連接處設(shè)有錐面,錐面的錐度角0為30 40°。在環(huán)形體側(cè)面與軸孔的連接處設(shè)置錐角,便于軸能夠順利地插入軸孔內(nèi)部。環(huán)形體 兩側(cè)都設(shè)有錐面。作為優(yōu)選,所述的相鄰齒體的中軸線夾角Y為6 9°,齒體的數(shù)量可以根據(jù)ABS系統(tǒng)的需要設(shè)置。相鄰齒體的中軸線夾角Y —般可以為7. 5°,這樣齒體的數(shù)量既能保證 ABS系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),又能保證整個齒圈的強(qiáng)度。因此,本實(shí)用新型具有齒圈上齒體的數(shù)量以及齒體兩側(cè)面的夾角較為合理,在使 用時齒體的強(qiáng)度較強(qiáng),齒體不容易斷裂,在汽車防抱死時不會發(fā)生意外,結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。
附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是圖1的I部結(jié)構(gòu)示意圖;附圖3是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖;附圖4是圖3的II部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號環(huán)形體1、軸孔2、齒體3、錐面4。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的汽車ABS控制齒圈,如圖1、圖3,有一個齒圈的環(huán)形體1,環(huán)形體的 外表面均布有齒體3,相鄰齒體的中軸線夾角γ為7. 5°,齒體上端的端面為平面,齒體兩 側(cè)側(cè)面的夾角α為5°,齒體根部與環(huán)形體為圓弧過渡。環(huán)形體1的中間設(shè)有可穿接軸的 軸孔2,環(huán)形體側(cè)面與軸孔2的連接處設(shè)有錐面4,錐面的錐度角β為35°。使用時,只需將本實(shí)用新型裝入汽車ABS防抱死系統(tǒng)即可。
權(quán)利要求一種汽車ABS控制齒圈,包括環(huán)形體(1),環(huán)形體中間設(shè)有可穿接軸的軸孔(2),其特征在于所述的環(huán)形體(1)的外表面上均布有齒體(3),齒體上端的端面為平面,齒體兩側(cè)側(cè)面的夾角α為4~6°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ABS控制齒圈,其特征在于所述的環(huán)形體⑴側(cè)面與軸 孔(2)的連接處設(shè)有錐面(4),錐面的錐度角β為30 40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車ABS控制齒圈,其特征在于所述的相鄰齒體(3)的 中軸線夾角Y為6 9°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒圈,尤其是涉及一種汽車ABS控制齒圈。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的齒圈在使用時齒體的強(qiáng)度不夠,齒體容易斷裂,在汽車防抱死時容易發(fā)生意外等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括環(huán)形體(1),環(huán)形體中間設(shè)有可穿接軸的軸孔(2),其特征在于所述的環(huán)形體(1)的外表面上均布有齒體(3),齒體上端的端面為平面,齒體兩側(cè)側(cè)面的夾角α為4~6°。
文檔編號F16H55/02GK201619559SQ20092031710
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者沈宇攀 申請人:杭州蕭山江南粉末冶金廠