專利名稱：自動變速器齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速器齒輪泵，具體地說，涉及一種對自動變速器齒輪泵結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和創(chuàng)新。
背景技術(shù)：
目前，用于汽車變速器潤滑系統(tǒng)中的變速器齒輪泵，通常是布置在變速器內(nèi)的前 部、后部、側(cè)面、底部，其動力輸入是發(fā)動機(jī)輸出后經(jīng)過液力變矩器或離合器傳動再通過傳 遞裝置帶動齒輪泵。流入和流出齒輪泵的油道通常是布置在變速器殼體上，因此需要在變 速器殼體上開油道，由于變速器殼體面積有限使得油道在變速器殼體中很難布置，從而使 殼體結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，殼體加工難度增大，成本提高。中國專利局于2009年4月22日公告了份公告號為CN201225279Y的專利，名稱為 自動變速器擺線齒輪泵，該裝置包括連接在一起的泵體和泵蓋，泵體內(nèi)設(shè)有一對相互嚙合 的外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，泵蓋和泵體上分別開有細(xì)長型的卸荷槽，卸荷槽一端開在結(jié)合面上，一 端與配油窗相連，同時在泵體和泵蓋的結(jié)合面上開有多條弧形油槽。該裝置體積小、質(zhì)量 輕，由于在泵體和泵蓋上布置多條油槽和卸荷槽，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大、成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了 由于齒輪泵殼體上布置油道數(shù)量較多使得齒輪泵殼體結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，加工難度大、成本高的問題，提供了一種自動變速器齒輪泵，可以使得汽車變速器 結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠，同時減少油道在齒輪泵殼體上數(shù)量，簡化齒輪泵殼體結(jié)構(gòu)。本實用新型采取的技術(shù)方案為一種自動變速器齒輪泵，包括一個帶有凹腔的泵 體、連接在泵體上的泵蓋和設(shè)置在泵體內(nèi)的相互嚙合的齒輪副，即外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子 和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)有月牙板，月牙板將內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間形成的空腔分隔為壓油腔和吸油 腔，泵的進(jìn)油口設(shè)置在泵蓋的外端面上，泵的出油口和回油口設(shè)置在泵體的外端面上，泵體 的進(jìn)油道和回油道分別與吸油腔相通，泵體的出油道與壓油腔相通，液壓油從進(jìn)油口和回 油口進(jìn)入泵體的內(nèi)腔，經(jīng)齒輪帶動從出油口流出，即可完成輸送液壓油的任務(wù)，泵體和泵蓋 無需另設(shè)油道，減少油路的布置。泵蓋上設(shè)有進(jìn)油道，進(jìn)油道為通孔，泵體上設(shè)有出道和回油道，出油道和回油道均 為通孔。作為優(yōu)選，油道均呈直線，與泵體的結(jié)合面垂直，油道短、簡單，便于布置。泵體的結(jié)合面上設(shè)有進(jìn)油道，進(jìn)油道位于回油道的一側(cè)，且與泵蓋上的進(jìn)油道相 配合，便于流進(jìn)的液壓油和回流的液壓油匯流。內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子均為圓弧，外轉(zhuǎn)子較內(nèi)轉(zhuǎn)子多，作為優(yōu)選，外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多2個 齒，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子將泵體的內(nèi)腔分成吸油腔和壓油腔，有利于油路輸送。泵體的凹腔上設(shè)置有兩道卸荷槽，其中一道卸荷槽的一端與泵體的進(jìn)油道和回流 道連接，流入的液壓油和回流的液壓油從同方向流入油槽，減少液壓油之間的碰撞，另一道卸荷槽連接出油口，便于液壓油流出泵體的凹腔的中心設(shè)置有金屬滑套，金屬滑套呈圓管狀，與轉(zhuǎn)動軸連接，傳輸動 力，金屬滑套的外徑與內(nèi)轉(zhuǎn)子的安裝孔的內(nèi)徑相配合，并嵌套連接或者內(nèi)轉(zhuǎn)子為齒輪軸。泵體和泵蓋的結(jié)合面上分別開有相對應(yīng)的若干個安裝孔和若干個定位孔，并通過 安裝孔和定位孔連接固定。本實用新型取得的有益效果為1)結(jié)構(gòu)相對簡單，在泵體和泵蓋上沒有較多的油 道布置，降低了制作難度，節(jié)約成本；2)進(jìn)油道和回流道進(jìn)入泵體腔內(nèi)的方向一致，減少液 壓油停滯，油道的優(yōu)化配置，可以提高泵的效率。

圖1為本實用新型一種泵體的俯視示意圖；圖2為本實用新型一種泵體的仰視示 意圖；圖3為本實用新型一種泵蓋的仰視示意圖；圖4為本實用新型一種泵蓋的俯視圖；圖 5為本實用新型一種泵體工作時的示意圖；圖6為本實用新型一種泵體的立體示意圖；圖 中1、出油口，2、內(nèi)轉(zhuǎn)子，3、壓油腔，4、安裝孔，5、定位孔，6、金屬滑套，7、外轉(zhuǎn)子，8、吸油腔， 9、進(jìn)油道，10、泵體，11、回油口，12、回油道，13、出油道，14、月牙板，15、油槽，16、泵蓋，17、 進(jìn)油口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步描述。實施例自動變速器齒輪泵(參見附圖1至6)，包括一個內(nèi)凹型的泵體10、泵蓋16 和固定在泵體10腔內(nèi)的一對齒輪副，即內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子7。泵體10和泵蓋16的結(jié)合面上分別設(shè)有兩個定位孔5和六個安裝孔4，通過定位銷 和螺釘將泵體10和泵蓋16固定連接(參見附圖3)。進(jìn)油口 17設(shè)置在泵蓋16外端面上并直接與吸濾器連接，進(jìn)油口 17向泵蓋16內(nèi) 延伸出一進(jìn)油道9，進(jìn)油道9與泵蓋16的端面垂直，且為通孔，在泵蓋16的結(jié)合面上，開有 一定深度的出油道13和回油道12 (參見附圖3、4)。出油口 1和回油口 11設(shè)在泵體10外端面上，出油口 1和回油口 11均向泵體10 內(nèi)延伸出出油道13和回油道12，出油道13和回油道12均與泵體10的端面垂直，且均為通 孔。泵體10的結(jié)合面上的出油道13和回油道12的形狀與泵蓋16結(jié)合面上的出油道13 和回油道12形狀分別相配合，在泵體10的結(jié)合面上設(shè)有一個進(jìn)油道9，與泵蓋16上的進(jìn)油 道9相配合(參見附圖1)。泵體10的內(nèi)腔上設(shè)置有兩道卸荷槽15，其中一道兩道卸荷槽15的一端與泵體10 的進(jìn)油道9和回流道連接，另一道兩道卸荷槽15連接出油口 1(參見附圖1)。泵體10的內(nèi)腔中心設(shè)置有金屬滑套6，金屬滑套6為圓管，與轉(zhuǎn)動軸連接，金屬滑 套6的上端面與泵體10的結(jié)合面在一個平面上，內(nèi)轉(zhuǎn)子2套在金屬滑套6外，內(nèi)轉(zhuǎn)子2與 金屬滑套6間隙配合，內(nèi)轉(zhuǎn)子2為齒數(shù)是12個、齒廓為圓形的齒輪，外轉(zhuǎn)子7為齒數(shù)是14 個、齒廓為圓形的齒輪，外轉(zhuǎn)子7與內(nèi)轉(zhuǎn)子2相互嚙合，外轉(zhuǎn)子7和內(nèi)轉(zhuǎn)子2之間有一個設(shè) 在泵體腔內(nèi)的月牙板14，月牙板14將內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間形成的空腔分隔為壓油腔3和吸 油腔8 (參見附圖5)。[0022] 自動變速器齒輪泵工作時，由變速器過來的動力源經(jīng)泵體10的內(nèi)腔中心的金屬 滑套6傳給內(nèi)轉(zhuǎn)子2，內(nèi)轉(zhuǎn)子2旋動，并帶動外轉(zhuǎn)子7，這樣使得內(nèi)外轉(zhuǎn)子7間產(chǎn)生不斷變化 的空間，外轉(zhuǎn)子7與內(nèi)轉(zhuǎn)子2將泵體10的內(nèi)腔分為吸油腔8和壓油腔3，由于內(nèi)腔與出油口 1、進(jìn)油口 17和回油口 11適當(dāng)相通，于是就起到了液壓泵的作用
權(quán)利要求一種自動變速器齒輪泵，包括一個帶有凹腔的泵體、連接在泵體上的泵蓋和設(shè)置在泵體內(nèi)的相互嚙合的齒輪副，齒輪副為外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，其特征在于，外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒廓均為圓弧，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)有月牙板，月牙板將內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間形成的空腔分隔為壓油腔和吸油腔，泵的進(jìn)油口設(shè)置在泵蓋的外端面上，泵的出油口和回油口設(shè)置在泵體的外端面上，泵蓋上設(shè)有進(jìn)油道，進(jìn)油道為通孔，泵體上設(shè)有出油道和回油道，出油道和回油道均為通孔，泵體的結(jié)合面上設(shè)有與泵蓋上的進(jìn)油道相配合的進(jìn)油道，泵體的進(jìn)油道和回油道分別與吸油腔相通，泵體的出油道與壓油腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器齒輪泵，其特征在于，泵體的凹腔上設(shè)置有兩道 卸荷槽，其中一道卸荷槽的一端與泵體的進(jìn)油道和回流道連接，另一道卸荷槽連接泵體的 出油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器齒輪泵，其特征在于，泵體的凹腔的中心設(shè)置 有金屬滑套，金屬滑套呈圓管狀，其外徑與內(nèi)轉(zhuǎn)子相配合，并嵌套連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器齒輪泵，其特征在于，外轉(zhuǎn)子的齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子齒 數(shù)多2個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器齒輪泵，其特征在于，內(nèi)轉(zhuǎn)子為齒輪軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器齒輪泵，其特征在于，泵體和泵蓋的結(jié)合面上 分別開有相對應(yīng)的若干個安裝孔和若干個定位孔。
專利摘要本實用新型涉及一種對自動變速器齒輪泵結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和創(chuàng)新，其目的在于解決傳統(tǒng)方法在制造自動變速器齒輪泵時，由于齒輪泵殼體上布置油道數(shù)量較多使得齒輪泵殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大、成本高的問題，本實用新型，主要包括一個帶有凹腔的泵體、連接在泵體上的泵蓋和設(shè)置在泵體內(nèi)的相互嚙合的齒輪副，即外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子之間設(shè)有月牙板，月牙板將內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子之間形成的空腔分隔為壓油腔和吸油腔，泵的進(jìn)油口設(shè)置在泵蓋的外端面上，泵的出油口和回油口設(shè)置在泵體的外端面上，進(jìn)油道和回油道分別與吸油腔相通，出油道與壓油腔相通。本實用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，在泵體和泵蓋上沒有較多的油道布置，降低了制作難度，節(jié)約成本。
文檔編號F16H57/00GK201705659SQ20092031910
公開日2011年1月12日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者尹宏聲, 李書福, 楊健, 洪武, 趙福全, 陳勇, 陳華 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司