專利名稱：用于盤式制動器的制動摩擦襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于盤式制動器的制動摩擦 襯片。
背景技術(shù)：
由WO 2007/068464A1公開了這樣的制動摩擦襯片。原則上已知的制動摩擦襯 片證明為是有效的，其中作為有利之處要強(qiáng)調(diào)的是改進(jìn)了在襯片保持彈簧的不可重復(fù)利 用方面的安全性以及改進(jìn)了彈簧特性?，F(xiàn)有技術(shù)還涉及DE 4020287A1，EP 232303B1, US 5064028A, US 4784242A 和 US 4049087A。對優(yōu)化的彈簧特性而言，襯片保持彈簧必須具有相應(yīng)的寬度，該寬度大于襯片支 承板的厚度，從而使襯片保持彈簧至少在一側(cè)伸出襯片支承板。為了在襯片支承板上固定外罩，在一個部段中彎曲成U形的外罩的兩個平行的支 腿中的任意一個形狀配合地嚙合在襯片支承板中。為了在襯片支承板的對應(yīng)的側(cè)面上盡可 能靠近地引導(dǎo)兩個支腿，襯片保持彈簧必須以這種程度來容納在外罩的重疊區(qū)域中，即該 襯片保持彈簧在此處在其寬度上大約等于襯片支承板的厚度。這就是說，襯片保持彈簧在 具有外罩的覆蓋區(qū)域中比在兩側(cè)連接的彈簧支腿的區(qū)域中更為狹長。如所指出的那樣，在被容納的區(qū)域中可能存在疲勞斷裂的危險，這是因為襯片保 持彈簧取決于功能而受制于經(jīng)常的徑向的偏轉(zhuǎn)，即負(fù)荷變換。與制動摩擦襯片的力求達(dá)到的優(yōu)化的使用壽命相反，自然存在這種情況，其中僅 僅通過有條件地更換制動摩擦襯片而導(dǎo)致巨大的額外費用，由于新購置制動摩擦襯片、裝 配或拆卸成本以及用于機(jī)動車非運行準(zhǔn)備的成本產(chǎn)生了這種額外費用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進(jìn)這種類型的制動摩擦襯片，從而以很少的結(jié)構(gòu)方面的和制造 技術(shù)方面的費用來延長其使用壽命、特別是襯片保持彈簧的使用壽命。該目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的制動摩擦襯片來實現(xiàn)?，F(xiàn)在通過本發(fā)明存在著這種可能性，即襯片保持彈簧設(shè)計成在其寬度方面優(yōu)選地 也保持不變，由此一方面也在具有外罩的覆蓋區(qū)域中得出必須的并且充分的疲勞斷裂強(qiáng) 度，并且另一方面彈簧特性基本上在襯片保持彈簧的整個長度上以固定的和期望的程度保 持不變，也就是說基本上避免了由于材料弱化(Materialschwaechung)而引起的變化。根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進(jìn)方案，將布置在襯片保持彈簧中的開口設(shè)計為縱向 狹槽，該縱向狹槽的寬度大約等于制成了外罩的板的厚度，并且該縱向狹槽的長度大約等 于完全插入的區(qū)域中的外罩的寬度。就此而言，襯片保持彈簧也確保了防止縱向移動。根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進(jìn)方案，使外罩的U形的部段在裝配之后、也就 是說在固定在襯片支承板上之后通過平行于放置在襯片保持彈簧上的接片延伸的連 接接片形成周向閉合的機(jī)構(gòu)，其中連接接片的自由端部可以和對應(yīng)的支腿材料配合地(stoffschluessig)連接，優(yōu)選的是通過焊接進(jìn)行連接。然而也可以考慮形狀配合的 (formschluessig)連接，其中然后一方面設(shè)置支腿的形狀配合件并且另一方面設(shè)置連接接 片的形狀配合件并使這兩種部件彼此嚙合。襯片支承板具有通道開口以用于引導(dǎo)連接接片穿過，這樣地設(shè)定該通道開口的尺 寸，即在很大程度上排除了襯片保持彈簧和固定在其上的外罩的縱向移動，而可以毫無問 題地實現(xiàn)相應(yīng)于彈簧行程的徑向運動。對此可以在襯片支承板中設(shè)置矩形或方形的開口，然后當(dāng)鑄造襯片支承板時，同 時澆鑄出該開口，或者當(dāng)襯片支承板由片狀成型件組成時，沖壓形成該開口。在從屬權(quán)利要求中表示出本發(fā)明的另外的有利的構(gòu)造。


以下根據(jù)

本發(fā)明的實施例。圖中示出圖1至3分別在不同的視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的制動摩擦襯片；圖4和5分別在立體圖中示出了制動摩擦襯片的細(xì)節(jié)；圖6a_c示出了制動摩擦襯片的外罩的不同的實施例；圖7示出了另一個制動摩擦襯片的視圖；圖8示出了圖6中制動摩擦襯片的襯片支承板；和圖9示出了另一個襯片支承板。
具體實施例方式在圖1至3中示出了用于盤式制動器的制動摩擦襯片，該制動摩擦襯片在其基本 構(gòu)造中由以優(yōu)選的方式鑄造而成的襯片支承板1和固定在其上的摩擦襯片2組成，該摩擦 襯片在制動時與盤式制動器的制動盤摩擦地接觸。襯片保持彈簧3以優(yōu)選的方式不可拆卸地固定或布置/保持在襯片支承板1的縱 向邊棱處，其中在襯片保持彈簧3的兩個相對的端部區(qū)域中設(shè)置了狹槽6，這些狹槽由模制 形成在襯片支承板1處的魚尾板5穿過。襯片保持彈簧3詳細(xì)地在圖4中示出。為了以優(yōu)選的方式不可拆卸地將襯片保持彈簧3和襯片支承板1進(jìn)行連接，設(shè)置 了外罩4，特別如在圖5中單獨示出的外罩4，具有橫截面為U形的部段，帶有兩個平行的支 腿9，10，這兩個支腿通過接片8彼此連接。大約對稱地在狹槽6之間將縱向狹槽7引入襯片保持彈簧3中，使支腿10通過該 縱向狹槽插入，該支腿和相對的支腿9 一樣抵靠或幾乎抵靠在襯片支承板1的對應(yīng)的寬向 側(cè)(Breitseite)上。如在圖3中可清楚地看出，襯片保持彈簧3比襯片支承板1的厚度更寬，從而使襯 片保持彈簧3在摩擦襯片2的方向上突出，而襯片保持彈簧的其它的縱向邊棱大概與襯片 支承板1的背面對齊。在圖5中也看出，連接接片11連接在支腿9處，該連接接片平行于接片8延伸并 且穿過設(shè)置在襯片支承板1中的凹槽12 (圖1)，并且和另外的支腿10構(gòu)成連接接縫13，當(dāng) 裝配外罩4時，例如可以通過熔焊切割形成該連接接縫。通過這種材料配合的連接排除了無損害地拆卸外罩4，由此確保了安全地固定襯片保持彈簧3。此外，支腿在其平面布置圖中設(shè)計為梯形，其中由接片8構(gòu)成寬向側(cè)，而連接接片 11定義了更狹長的側(cè)面。為了使外罩4在裝配之后更容易變形，即在襯片保持彈簧3上進(jìn)行安裝和引導(dǎo)連 接腿11穿過凹槽12之后，在接片8和支腿10之間設(shè)置了凹口 14的形式的、橫向于彎曲方 向延伸的壁變薄結(jié)構(gòu)(Wandschwaechung)，從而可以利用少量的力消耗使支腿10相對于接 片8彎曲。如已經(jīng)設(shè)計的，縱向狹槽7在襯片保持彈簧的縱向延伸方面以優(yōu)選的方式大約布 置在中心。完全特別優(yōu)選的是，該縱向狹槽精確地布置在中心。此外縱向狹槽的長度大約 等于插入的支腿9的寬度B和厚度D，但該支腿還必須可插入在縱向狹槽7中。根據(jù)一個實施方式(在此未示出)，可以使在襯片保持彈簧的端部上用于對其進(jìn) 行引導(dǎo)的狹槽6和縱向狹槽7彼此對齊。但優(yōu)選的是，縱向狹槽7和狹槽6不在一條直線 G上，例如像在圖3中示出的。就此而言特別優(yōu)選的是，兩個用于引導(dǎo)的狹槽6彼此對齊，而縱向狹槽7平行地與 直線G間隔開，該直線穿過兩個狹槽6或?qū)⑵浔舜诉B接(圖3)。另一方面在圖3中示出，也可以將外罩旋轉(zhuǎn)180°安裝在摩擦襯片處，從而使凹口 14朝向于摩擦襯片支承材料。另外優(yōu)選的是，與外罩4重疊的襯片保持彈簧的區(qū)域?qū)挾葹锽i，用于確保結(jié)構(gòu)的 足夠的穩(wěn)定性，該寬度以優(yōu)選的方式大于襯片保持彈簧的總寬度B的一半。將狹槽6彼此連接的直線G在此穿過襯片保持彈簧3的、由外罩4重疊的區(qū)域，這 確保了特別有利的穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。圖6a至6c示出了外罩4的變體，這些變體特別是在凹口 14的方面相互區(qū)別。根據(jù)圖6a分別通過邊緣凹口 15對在接片8和支腿10之間的較長的凹口 14進(jìn)行 補(bǔ)充，該邊緣凹口補(bǔ)充了凹口 14，由此可以又一次利用更少的力消耗使支腿10相對于接片 8彎曲。此外，在接片8和支腿9之間設(shè)置了另一個凹口 14'，也用于在生產(chǎn)外罩4時在該 區(qū)域中使該外罩的彎曲更容易實現(xiàn)。與此相反根據(jù)圖6b分別在每個彎曲的區(qū)域中設(shè)置了在接片8和兩個鄰接的支腿 9，10之間的兩個(或多個)凹口 14，14'，這些凹口在折彎之后精確地位于各自彎曲線的 區(qū)域中。根據(jù)圖6c提出，描繪出輪廓地設(shè)計了凹口，這可以再次優(yōu)化彎曲性能和穩(wěn)定性 能。因此可以縱向延伸地設(shè)計凹口(圖6a)或例如在折彎之前對其進(jìn)行切割時首先設(shè)計成 W形或M形的輪廓(圖6c)。圖7示出了另一個制動摩擦襯片的側(cè)視圖?？商貏e良好地識別出凹槽12，該凹槽 在襯片支承板1中徑向延伸，從而使外罩有可能在凹槽12中相應(yīng)徑向地偏轉(zhuǎn)(例如大于 2mm) ο從外罩4出發(fā)觀察，襯片支承板1在魚尾板5的外部分別配有周向邊緣凹口 16，這 樣地設(shè)計該周向邊緣凹口，即襯片保持彈簧3的遠(yuǎn)離外罩4的端部嚙合入該凹口。因此襯 片保持彈簧3并不在其最外部遠(yuǎn)離外罩4的端部區(qū)域中、而是在襯片支承板1的魚尾板5 之間的階梯區(qū)域(Stufimgsbereich) 17中放置在襯片支承板1上，由此得到了特別有利的彈簧性能。通過襯片保持彈簧3的相應(yīng)的彎曲產(chǎn)生了階梯區(qū)域17。這樣對其進(jìn)行設(shè)計，即襯 片保持彈簧3從在襯片支承板1上的支承區(qū)域19出發(fā)由襯片支承板1首先從其離開“向 上”并且然后“向外”彎曲。因此得到了在彈簧特征曲線中的相應(yīng)的跳躍，該跳躍又有利地 影響結(jié)構(gòu)及其性能在運行中的穩(wěn)定性。然后也可以考慮的是，將外面的狹槽6在其彼此遠(yuǎn)離的端部上向外打開地設(shè)計。 隨后即使魚尾板5和狹槽6優(yōu)選為特別簡單、功能安全和有益的，為了引導(dǎo)襯片保持彈簧3 也可以在其端部處設(shè)置其它的裝置作為對應(yīng)一致的狹槽6和魚尾板5。還需要注意的是，在外罩4的區(qū)域中這樣徑向優(yōu)選地測定凹槽12和襯片保持彈簧 3與襯片支承板的周向邊緣之間的距離，即外罩4在凹槽12中不能抵靠在其下邊緣上(也 就是在凹槽12的遠(yuǎn)離襯片保持彈簧3的下邊緣上)。因此盡管外罩4可優(yōu)選地和襯片保持 彈簧3—起在凹槽12中徑向偏轉(zhuǎn)，但是外罩不能抵靠在凹槽12的下邊緣上，這再次有利地 影響了結(jié)構(gòu)的性能。此外在圖7的側(cè)視圖中示出，外罩4從其圍繞襯片保持彈簧3的區(qū)域朝向凹槽12 逐漸變細(xì)，優(yōu)選地將外罩設(shè)計為梯形。外罩4優(yōu)選地穿過襯片保持彈簧3，這是因為這樣也特別良好地將襯片保持彈簧 防止丟失地保持在襯片支承板1處，并且優(yōu)選地支承在該處。但是可替換地在一個優(yōu)選程度較小的實施方式中，外罩也可以在襯片支承板的兩 側(cè)上嚙合在徑向的凹槽中，并且不完全穿過該襯片支承板(未示出)。還需要補(bǔ)充說明的是，在圖8中還在襯片支承板1的周向邊緣中設(shè)置了凹槽20，其 優(yōu)選地用于容納自身已知的磨損傳感器。在圖9中沒有該凹槽。縱向狹槽的長度優(yōu)選地處于10和40mm之間。參考標(biāo)號表1 襯片支承板B，Bl 寬度2 摩擦襯片3 襯片保持彈簧4 外罩5 魚尾板6 狹槽7 縱向狹槽8 接片9 支腿10 支腿11 連接接片12 凹槽13 連接接縫14 凹口(也是 14')15 邊緣凹口16 周向邊緣凹口
17階梯區(qū)域18-19支承區(qū)域20凹槽G直線
權(quán)利要求
一種用于盤式制動器、特別是用于載貨車輛的制動摩擦襯片，具有設(shè)計為弧形板簧的襯片保持彈簧(3)，所述襯片保持彈簧可徑向偏轉(zhuǎn)并且借助于外罩(4)固定在支承摩擦襯片(2)的襯片支承板(1)處，其中所述外罩(4)設(shè)計為單獨的部件并且具有橫截面為U形的部段，所述部段的接片(8)抵靠在所述襯片保持彈簧(3)上，所述接片連接了兩個平行的并且在所述襯片支承板(1)兩側(cè)引導(dǎo)的支腿(9，10)，其特征在于，所述襯片保持彈簧(3)具有開口，所述外罩(4)的所述支腿(9)被引導(dǎo)穿過所述開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述開口設(shè)計為縱向狹槽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述襯片保持彈簧(3)在整 個長度上具有相同的寬度。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述縱向狹槽(7) 相關(guān)于縱向延伸大約布置在中心，特別是精確的布置在中心。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述縱向狹槽(7) 的長度大約等于插入的所述支腿(9)的寬度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述縱向狹槽(7) 的寬度上大約等于插入的所述支腿(9)的厚度。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，一方面所述縱向狹 槽(7)與另一方面的兩個狹槽(6)彼此不對齊。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，連接接片(11)平行 于所述接片(8)成型在所述支腿(9)處，所述連接接片穿過布置在所述襯片支承板(1)中 的凹槽(12)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述連接接片(11) 和另一個所述支腿(10)形狀配合或材料配合地連接。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，在所述支腿(9)和 所述接片(8)之間和/或所述支腿(10)和所述接片(8)之間的至少一個彎曲邊棱各自具 有至少一個凹口(14)或多個凹口(14，14')。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，在所述支腿(9)和 所述接片(8)之間和/或所述支腿(10)和所述接片(8)之間的至少一個彎曲邊棱各自具 有至少一個或多個邊緣凹口。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，至少一個所述凹口 (14)在所述彎曲邊棱的方向上延伸。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，至少一個所述凹口 (14)具有W形狀。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述襯片支承板 (1)從所述外罩(4)出發(fā)在魚尾板(5)的外部分別配有周向邊緣凹口(16)，這樣地設(shè)計所 述周向邊緣凹口，即所述襯片保持彈簧的遠(yuǎn)離所述外罩(4)的端部嚙合到所述周向邊緣凹 口中。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的制動摩擦襯片，其特征在于，所述襯片保持彈簧 并不在其最外部的遠(yuǎn)離所述外罩(4)的端部區(qū)域中、而是在所述襯片支承板(1)的所述魚 尾板(5)之間的階梯區(qū)域或彎曲區(qū)域(17)中放置在所述襯片支承板(1)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于盤式制動器、特別是用于載貨車輛的制動摩擦襯片，具有設(shè)計為弧形板簧的襯片保持彈簧(3)，該襯片保持彈簧可徑向偏轉(zhuǎn)并且借助于外罩(4)固定在支承摩擦襯片(2)的襯片支承板(1)處，其中外罩(4)設(shè)計為單獨的部件并且具有橫截面為U形的部段，該部段的接片(8)抵靠在襯片保持彈簧(3)上，該接片連接了兩個平行的并且在襯片支承板(1)兩側(cè)引導(dǎo)的支腿(9，10)，這樣設(shè)計襯片保持彈簧，即襯片保持彈簧(3)具有開口，外罩(4)的支腿(9)被引導(dǎo)穿過該開口。
文檔編號F16D65/097GK101932846SQ200980104005
公開日2010年12月29日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者喬斯·卡米洛-馬丁內(nèi)斯, 馬里奧·斯普林格 申請人:克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司