專利名稱：滾珠絲杠和螺母組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文說明了一種滾珠絲杠和螺母組件的多個(gè)實(shí)施例。具體地，本文說明的實(shí)施例 涉及一種改進(jìn)的滾珠絲杠和螺母組件。
背景技術(shù)：
具有循環(huán)滾珠的絲杠和螺母機(jī)構(gòu)通常用于將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為線性運(yùn)動(dòng)或者將線 性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。螺母可以制成為兩個(gè)半部并且圍繞絲杠組裝。使用這種拼合螺母 在滾珠移過兩個(gè)螺母半部之間的接縫時(shí)會(huì)導(dǎo)致不期望的噪聲和振動(dòng)。美國專利No. 7，013，747中公開了一種循環(huán)滾珠絲杠和螺母組件的一個(gè)示例，該 專利通過參考包含于此。美國專利No. 7，013，747公開了一種以傳統(tǒng)技術(shù)中眾所周知的方 式互補(bǔ)螺紋連接的單一的螺母(2)和絲杠(4)。美國專利No. 4，364，282公開了一種絲杠和螺母機(jī)構(gòu)。螺母由兩片金屬半部制成。 螺母的在半部的邊緣中間的圓柱形部分中的槽設(shè)有凹部，所述凹部構(gòu)成在絲杠中的兩個(gè)相 鄰的槽轉(zhuǎn)向部(turn)之間的脊上的閉合環(huán)路的返回部分。美國專利No. 4，474，073公開了一種具有循環(huán)滾珠的主軸驅(qū)動(dòng)組件。螺母包括至 少一個(gè)補(bǔ)償空隙和夾持裝置，以便將圓周力施加到螺母以控制補(bǔ)償空隙的寬度，從而防止 滾珠在它們橫過空隙時(shí)卸載。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明說明了 一種滾珠絲杠和螺母組件的多個(gè)實(shí)施例。該滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)的 一個(gè)實(shí)施例包括絲杠，所述絲杠具有螺旋槽，在所述螺旋槽之間有螺旋脊。螺母由至少兩個(gè) 部分形成并且具有互補(bǔ)的槽，所述互補(bǔ)的槽與絲杠槽結(jié)合而限定用于滾珠的至少一個(gè)閉合 環(huán)路的滾道。螺母在兩個(gè)螺母部分之間限定至少第一接縫和第二接縫。滾珠在閉合環(huán)路中 循環(huán)，以便使絲杠能夠相對(duì)于螺母以線性方式平移。在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，螺母部分中 的槽被構(gòu)造成使得當(dāng)滾珠滾過接縫時(shí)滾珠至少部分地卸載。當(dāng)參照附圖閱讀以下詳細(xì)的說明時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，滾珠絲杠和螺 母組件的其它優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。


圖1是滾珠絲杠和螺母組件的一部分的示意性平面圖，示出在螺母的一個(gè)半部中 的絲杠；圖2是沿著圖1中的線2-2得到的示意性剖視圖；圖3是圖2中所示的滾珠絲杠和螺母組件的一部分的放大的示意性剖視圖4是沿著圖3中的線4-4得到的滾珠絲杠和螺母組件的一部分的放大的示意性 剖視圖；圖5是圖4中所示的滾珠絲杠和螺母組件的一部分的可替代實(shí)施例的放大的示意 性剖視圖；圖6是沿著圖3中的線6-6得到的滾珠絲杠和螺母組件的一部分的放大的示意性 剖視圖；圖7是車輛電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向組件的現(xiàn)有的實(shí)施例的一部分的剖視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參照?qǐng)D7，該圖示出總體上由100表示的車輛電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向組件的現(xiàn)有的實(shí) 施例。所示的車輛電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向組件100是車輛電力帶傳動(dòng)的齒條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向組件并且與車 輛的前從動(dòng)輪(未示出)相關(guān)聯(lián)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向組件100的總體結(jié)構(gòu)和操作在技術(shù)領(lǐng)域中 是常規(guī)的。所示的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向組件100包括車輛轉(zhuǎn)向輪112和可轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入軸114，所述可 轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入軸114以未示出的方式操作地聯(lián)接到轉(zhuǎn)向輪112，以用于與轉(zhuǎn)向輪112 —起繞轉(zhuǎn) 向軸線Xl轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)矩傳感器116位于小齒輪殼體118中并且環(huán)繞輸入軸114。轉(zhuǎn)矩傳感器 116包括線圈(未示出)，所述線圈響應(yīng)于輸入軸114的轉(zhuǎn)動(dòng)并且在電氣線路(未示出)上 產(chǎn)生表示施加的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩的方向和量級(jí)的電信號(hào)。扭桿(未示出)設(shè)置成將輸入軸114連接到位于小齒輪殼體118中的小齒輪122。 扭桿120響應(yīng)于施加到轉(zhuǎn)向輪112的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩而扭轉(zhuǎn)。當(dāng)扭桿120扭轉(zhuǎn)時(shí)，在輸入軸114 和小齒輪122之間出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪殼體118附接到總體上由130表示的齒條殼體。可線性運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向構(gòu)件 132通過齒條殼體130軸向地延伸。轉(zhuǎn)向構(gòu)件132可沿著齒條軸線X2線性地(或者軸向 地)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向構(gòu)件132的齒條部分134設(shè)有一系列齒條齒(未示出)，所述一系列齒條齒 嚙合地接合設(shè)置在小齒輪122上的齒輪齒(未示出)。轉(zhuǎn)向構(gòu)件132還包括絲杠部分140， 所述絲杠部分140具有外螺紋匝(convolution) 142。轉(zhuǎn)向構(gòu)件132通過位于轉(zhuǎn)向構(gòu)件132 的遠(yuǎn)端處的轉(zhuǎn)向橫拉桿(未示出)而與車輛的可轉(zhuǎn)向輪(未示出)連接。轉(zhuǎn)向構(gòu)件132沿 著齒條軸線X2的線性運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致可轉(zhuǎn)向輪以已知的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。齒條殼體130具有大致圓柱形的構(gòu)造并且包括第一段150、第二段152和第三段 154。第一段150通過適當(dāng)?shù)难b置，例如通過多個(gè)螺栓和螺母(未示出)，連接到第二段152。 類似地，第二段152通過適當(dāng)?shù)难b置，例如通過多個(gè)螺栓和螺母(在圖7中僅示出由附圖標(biāo) 記270表示的螺栓)，連接到第三段154。第一段150設(shè)有徑向擴(kuò)大的端部150A，并且第三 段154設(shè)有徑向擴(kuò)大的端部154A。相應(yīng)的段150和154的擴(kuò)大的端部150A和154A與第二 段152配合以限定環(huán)形腔室156?；蛘撸X條殼體130的結(jié)構(gòu)在需要時(shí)可以是與所示的結(jié)構(gòu) 不同的結(jié)構(gòu)。例如，齒條殼體130在需要時(shí)可以包括少于三個(gè)的段或者多于三個(gè)的段。轉(zhuǎn)向組件100還包括電動(dòng)馬達(dá)160，所述電動(dòng)馬達(dá)160可驅(qū)動(dòng)地連接到總體上由 170表示的滾珠螺母組件，以用于在轉(zhuǎn)向輪112轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向構(gòu)件132的軸向運(yùn)動(dòng)。如 果電動(dòng)馬達(dá)160不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向構(gòu)件132的軸向運(yùn)動(dòng)，則小齒輪124上的齒輪齒和轉(zhuǎn)向構(gòu)件 132的齒條部分134上的齒條齒之間的機(jī)械連接允許車輛手動(dòng)轉(zhuǎn)向。滾珠螺母組件170位于齒條殼體130的腔室156中并且環(huán)繞轉(zhuǎn)向構(gòu)件132的絲杠部分140。滾珠螺母組件170還包括多個(gè)力傳遞構(gòu)件260。力傳遞構(gòu)件260包括滾珠(圖4 中示出)，所述滾珠設(shè)置在滾珠螺母的內(nèi)絲杠螺紋匝和轉(zhuǎn)向構(gòu)件132的絲杠部分140上的外 螺紋匝之間。滾珠260以已知的方式裝載到滾珠螺母組件170中。滾珠螺母組件170還包 括循環(huán)通道(未示出)，其用于使?jié)L珠260在轉(zhuǎn)向構(gòu)件132相對(duì)于滾珠螺母組件170軸向運(yùn) 動(dòng)時(shí)循環(huán)。如本文中所使用，把從絲杠12通過滾珠34傳遞到螺母18的力定義為加載。把幾 乎沒有力從絲杠12通過滾珠34傳遞到螺母18的狀態(tài)定義為卸載。例如，圖4是處于卸載 狀態(tài)中的滾珠34的示意圖。絲杠力Fs傳遞到滾珠34，但是滾珠34沒有將力傳遞到螺母 18，因此，滾珠34處于卸載狀態(tài)中。在所示的實(shí)施例中，滾珠34的半徑Rb小于槽26的半 徑隊(duì)。圖5是滾珠絲杠和螺母組件的可替代實(shí)施例10'的示意圖，其中，絲杠力Fs從絲 杠12通過滾珠34傳遞到螺母18。在所示的實(shí)施例中，滾珠34的半徑Rb基本等于槽26的 半徑R3。將應(yīng)當(dāng)理解，在卸載狀態(tài)中，絲杠12、滾珠34和螺母18的相對(duì)位置可以與圖4和 5中所示的那些不同，只要幾乎沒有力從絲杠12通過滾珠34傳遞到螺母18即可。圖6是處于加載狀態(tài)中的滾珠34的示意圖。絲杠力Fs傳遞到滾珠34，但是滾珠 34沒有將力傳遞到螺母18，因此，滾珠34處于卸載狀態(tài)中。在所示的實(shí)施例中，滾珠34的 半徑Rb小于槽26的半徑R1。再次參照附圖，在圖1中示出總體上由10表示的滾珠絲杠和螺母組件或者滾珠 螺母組件的第一實(shí)施例的一部分的剖視圖。滾珠絲杠和螺母組件10的所示實(shí)施例包括 蝸桿或者絲杠12。絲杠12包括形成在其外表面中的螺旋槽14。螺旋槽14通過螺旋刃帶 (helical land)或者脊16限制。如在圖2中最好地示出，由兩個(gè)半部或者兩個(gè)部分制成的 螺母18圍繞絲杠12 ；第一部分20和第二部分22。第一部分20和第二部分22限定了螺母 18的半部。絲杠12可以由任何合適的材料形成。合適的材料的示例包括鋼、黃銅、工程塑料 和鋁。還可以使用任何其它合適的金屬和非金屬，所述任何其它合適的金屬和非金屬的選 擇將通過在特定應(yīng)用中預(yù)測的載荷并且通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)而確定。第一部分20和第二部分22基本相同并且為基本半圓柱形的形狀。第一部分20 和第二部分22各自都覆蓋絲杠12大約180度或者圍繞絲杠12大約180度延伸。在第一 部分20和第二部分22的內(nèi)表面中分別形成有槽24、26。當(dāng)?shù)谝徊糠?0和第二部分22組裝以形成螺母18時(shí)，第一部分20和第二部分22 分別限定第一和第二縱向裂縫或者接縫28和30?；蛘?，第一部分20和第二部分22的槽24、 26與螺旋槽14配合以限定用于多個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件或者滾珠34的滾道32，所述多個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件或 者滾珠34在諸如如圖1中的A、B和C處所示的一個(gè)或者多個(gè)閉合環(huán)路或回路中循環(huán)。應(yīng) 當(dāng)理解，回路的數(shù)量將通過具體的應(yīng)用、可用的空間、載荷和壽命要求以及類似因素確定。參照?qǐng)D1和2，分別在第一螺母部分20和第二螺母部分22的槽24和26中形成 有第一凹部36的第一實(shí)施例。當(dāng)?shù)谝徊糠?0和第二部分22組裝以限定螺母18時(shí)，凹部 36在絲杠12中的螺旋槽14的兩個(gè)相鄰部分之間的脊16上提供用于滾珠34的循環(huán)路徑。
5在圖1中以及圖2和3中示出的滾珠回路A的示例性實(shí)施例中，凹部36形成在接縫28處。 凹部36包括在第一螺母部分20的槽24中形成的第一部件36 ’和在第二螺母部分22的槽 26中形成的第二部件36"，以下將詳細(xì)地說明第一部件36'和第二部件36"中的每個(gè)的 功能。凹部36形成得足夠深以便使?jié)L珠34卸載并且在滾珠34越過脊16時(shí)為滾珠34提 供間隙。然而，應(yīng)當(dāng)理解，凹部36不需要如上所述地形成在接縫28、30處。如在圖1中的 滾珠回路B的第二實(shí)施例中所示，在50處示出其中滾珠34可以越過脊16的可替代位置。 在滾珠回路B中，凹部(圖2中由虛線136所示)形成在第一螺母部分20的槽24中。類 似地，在圖1中的滾珠回路C的第三實(shí)施例中，在52處示出其中滾珠34可以越過脊16的 另一個(gè)可替代位置。在滾珠回路C中，凹部(圖2中由虛線236所示)形成在第一螺母部 分20的槽24中。分別在第一螺母部分20和第二螺母部分22的槽24和26中形成有第二凹部38， 以便使?jié)L珠34在第二凹部38中卸載。第二凹部38包括在第一螺母部分20的槽24中形 成的第一部件38'和在第二螺母部分22的槽26中形成的第二部件38"。如在圖3中所示的實(shí)施例中最好地示出，在第二凹部38處的滾道32的最大深度 D1稍大于滾道32的其余部分的深度D。如本文中所使用，深度D1和D從脊16的上表面測 量。在第二凹部38處，螺母槽24、26的表面(當(dāng)從圖2看時(shí)的下表面)在由弧所限定的距 離范圍內(nèi)漸縮而達(dá)到最大深度D1，所述弧具有大約10度的角度42并且以第二接縫30為中 心。在需要時(shí)，第二凹部38的螺母槽24、26的表面(當(dāng)從圖2看時(shí)的下表面)可以在由弧 所限定的距離范圍內(nèi)漸縮而達(dá)到最大深度D1，所述弧具有任何其它期望的角度42。應(yīng)當(dāng)理 解，弧42的角度可以通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)確定并且會(huì)從一個(gè)應(yīng)用到另一個(gè)應(yīng)用而改變。會(huì)考慮到 諸如絲杠12的螺距、期望的載荷、轉(zhuǎn)速、滾珠34的尺寸以及螺母18的尺寸的因素來確定弧 42的適當(dāng)?shù)慕嵌?。雖然第二凹部38示出為形成在第二接縫30處，但是應(yīng)當(dāng)理解，第二凹部38可以 形成在第一接縫28處，或者形成在任何期望的回路(例如，回路A、B和C)的第一接縫28 和第二接縫30 二者處。在圖3中所示的實(shí)施例中，最大深度D1稍大于滾道32的其余部分的深度D。應(yīng)當(dāng) 理解，最大深度D1可以通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)確定并且會(huì)從一個(gè)應(yīng)用到另一個(gè)應(yīng)用而改變。會(huì)考慮 到諸如絲杠12的螺距、期望的載荷、轉(zhuǎn)速、滾珠34的尺寸以及螺母18的尺寸的因素來確定 弧42的適當(dāng)?shù)慕嵌?。再次參照?qǐng)D1和2，沿著滾珠螺母組件10的單個(gè)回路行進(jìn)的滾珠34在第一凹部 36的第一部件36'處的示例性回路A的起始處與螺母18和絲杠12接觸。然后，滾珠34 在加載下在由螺旋槽14和槽24所限定的滾道32中圍繞絲杠12的外周邊行進(jìn)到第二凹部 38。第二凹部38允許滾珠34在行進(jìn)到接縫30的同時(shí)成為卸載的。更具體地，凹部38 的漸縮的第一部件38'允許用于在滾珠34進(jìn)入凹部38時(shí)逐漸地減小每個(gè)滾珠34上的載 荷。然后，滾珠34上的載荷在滾珠34離開凹部38時(shí)通過漸縮的第二部件38'被逐漸地重 新施加，并且返回到由螺旋槽14和槽26所限定的滾道32。然后，滾珠34在行進(jìn)到螺旋槽 14(所述螺旋槽14的路徑由虛線所示出的滾珠34所示)的外周邊的相對(duì)側(cè)的同時(shí)再次處于加載下，直到到達(dá)螺母18的第一凹部36的第二部件36"為止，其中滾珠34再次成為卸 載的。第一凹部36設(shè)計(jì)成使得允許充分的空間用于滾珠34，以從絲杠12同時(shí)地徑向地 向外運(yùn)動(dòng)，越過絲杠12的脊16行進(jìn)，并且沿著絲杠12軸向地行進(jìn)了約等于一個(gè)螺距的距 離，以便使每個(gè)滾珠34都再次處于回路的起始處；即，在第一凹部36的第一部件36'處。應(yīng)當(dāng)理解，滾珠34以與如上所述關(guān)于回路A的方式相同的方式在回路B和C中行 進(jìn)。因?yàn)闈L珠34在回路B中的第一凹部136處越過脊16并且在回路C中的第一凹部236 處越過脊16，所以回路B和C 二者可以包括形成在第一接縫28和第二接縫30 二者處的第 二凹部38。本文所述的滾珠絲杠和螺母組件10的實(shí)施例可以具有任何期望的螺距，并且應(yīng) 當(dāng)理解，最優(yōu)的螺距可以通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)確定。本文所述的和所示的實(shí)施例包括單頭蝸桿12， 其中滾珠34返回到滾道32的起始處的循環(huán)限定了一個(gè)螺距。雖然沒有示出，但是本文所 述的改進(jìn)的滾珠絲杠和螺母組件10的特征可以與多頭蝸桿組件一起使用。應(yīng)當(dāng)理解，絲杠12通過滾珠34抵靠螺母18加載，所述絲杠12的加載迫使?jié)L珠34 通過前進(jìn)滾道32運(yùn)動(dòng)。凹部38足夠深，以便在滾珠34越過脊16時(shí)為滾珠34提供間隙。螺母18可以由任何合適的材料形成。合適的材料的示例包括鋼、黃銅、工程塑料 和鋁。還可以使用任何其它合適的金屬和非金屬。螺母18可以由任何適當(dāng)?shù)姆椒ㄐ纬?，?如鍛造或者冷成型。螺母18形成為兩個(gè)半部20和22，這允許槽24、26和凹部36、38、136 和138暴露且可容易檢查以確保與尺寸公差的順應(yīng)性，并且在需要時(shí)允許用于修改。滾珠34可以在第一部分20和第二部分22組裝之前被加載到螺母18中。然后， 第一部分20和第二部分22可以圍繞絲杠12組裝，并且通過任何期望的裝置，例如借助緊 固件40，被緊固在一起?？梢栽O(shè)置一個(gè)或多個(gè)諸如螺紋緊固件的緊固件40以將第一部分20和第二部分22 附接在一起。在所示的實(shí)施例中，示出緊固件40在第一部分20和第二部分22之間分別處 于第一縱向接縫28和第二縱向接縫30處?；蛘?，第一部分20和第二部分22在第一縱向接縫28和第二縱向接縫30中的一 個(gè)處的緊固可以借助互鎖的調(diào)整片(未示出)或者借助調(diào)整片和狹槽布置(未示出)實(shí) 現(xiàn)，由此互鎖的特征定位螺母18的兩個(gè)部分20和22并且可以充當(dāng)樞轉(zhuǎn)鉸鏈。然后，螺母 18的兩個(gè)部分20和22通過在縱向接縫30、28中的另一個(gè)處的緊固件40圍繞蝸桿被固定 就位。應(yīng)當(dāng)理解，可以在組裝期間調(diào)節(jié)第一部分20相對(duì)于第二部分22的位置，以便獲得 期望的滾珠絲杠和螺母組件10的預(yù)加載或者捆綁(即，在沒有加載的情況下運(yùn)動(dòng))特征。應(yīng)當(dāng)理解，第二凹部38可以形成在滾珠絲杠和螺母組件中的螺母的一個(gè)或多個(gè) 接縫中，其中螺母具有多于兩個(gè)的組成部件，例如，三個(gè)部件或者四個(gè)部件。還應(yīng)當(dāng)理解，第二凹部38可以形成在滾珠絲杠和螺母組件中的螺母的一個(gè)或多 個(gè)接縫中，其中滾珠返回路徑在螺母外部。在美國專利No. 7，207，234中公開了這種滾珠絲 杠和螺母組件的一個(gè)示例，其中滾珠返回路徑在螺母外部。已經(jīng)在多種實(shí)施例中說明了滾珠絲杠和螺母組件的操作的原理和模式。然而，應(yīng) 當(dāng)注意到，本文所述的滾珠絲杠和螺母組件在沒有脫離其范圍的情況下可以是與具體地所示的和所述的那些不同。
權(quán)利要求
一種滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其包括絲杠，其具有螺旋槽，在所述螺旋槽之間有螺旋脊；螺母，其由至少兩個(gè)部分形成，所述螺母具有互補(bǔ)的槽，所述互補(bǔ)的槽與所述絲杠的螺旋槽結(jié)合而限定用于滾珠的至少一個(gè)閉合環(huán)路的滾道；其中，所述螺母在所述兩個(gè)螺母部分之間限定至少第一接縫和第二接縫；并且其中，所述滾珠在閉合環(huán)路中循環(huán)，以便使所述絲杠能夠相對(duì)于所述螺母以線性方式平移；以及其特征在于在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，所述螺母部分中的槽被構(gòu)造成使得在所述滾珠滾過所述接縫時(shí)所述滾珠至少部分地卸載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其中，在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，所述 槽的半徑的一部分大于所述滾珠的半徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其中，在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，所述 槽的半徑大于所述滾珠的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其中，所述區(qū)域在所述第一接縫和所 述第二接縫二者處形成在每個(gè)閉合環(huán)路中，從而在所述滾珠滾過每個(gè)接縫時(shí)所述滾珠至少 部分地卸載。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其中，在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，所述 槽的半徑的一部分大于所述滾珠的半徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其中，在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，所述 槽的半徑大于所述滾珠的半徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲杠和螺母機(jī)構(gòu)，其中，所述螺母部分中的每個(gè)螺母部 分的槽中的至少一個(gè)槽包括在該槽中一體地形成的凹部，所述凹部在所述至少一個(gè)閉合環(huán) 路中與所述絲杠的螺紋相鄰，以便允許所述滾珠越過所述絲杠的螺旋脊而返回，所述凹部 的螺距與所述槽的其余部分的螺距不同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滾珠絲杠和螺母組件，該滾珠絲杠和螺母組件包括絲杠，所述絲杠具有螺旋槽，在所述螺旋槽之間有螺旋脊。螺母由至少兩個(gè)部分形成并且具有互補(bǔ)的槽，所述互補(bǔ)的槽與絲杠槽結(jié)合而限定用于滾珠的至少一個(gè)閉合環(huán)路的滾道。螺母在兩個(gè)螺母部分之間限定至少第一接縫和第二接縫。滾珠在閉合環(huán)路中循環(huán)，以便使絲杠能夠相對(duì)于螺母以線性方式平移。在至少一個(gè)接縫的區(qū)域中，螺母部分中的槽被構(gòu)造成使得在滾珠滾過接縫時(shí)滾珠至少部分地卸載。
文檔編號(hào)F16H25/24GK101939566SQ200980104402
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月6日
發(fā)明者J·S·博爾扎 申請(qǐng)人:Trw汽車美國有限責(zé)任公司