專利名稱：變速器鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在包括可樞轉(zhuǎn)運動支承的棘爪臂的情況下制造的變速器鎖止裝 置，特別是用于實現(xiàn)對自動變速器的停車鎖止。
背景技術(shù)：
由EP 0 823 359 Al公知一種用于自動變速器的停車鎖止件，這種停車鎖止裝置 具有可樞轉(zhuǎn)運動地支承的并且可與止動輪發(fā)生嵌接的棘爪臂。該棘爪臂可以通過支撐機構(gòu) 從釋放位置樞轉(zhuǎn)到嵌接位置內(nèi)，其中，在該嵌接位置上，構(gòu)造于棘爪臂上的卡位棘爪與止動 輪方面所設(shè)置的卡位凹處嵌接。支撐機構(gòu)包括可借助推子連桿(Schieberstange)推移的 偏轉(zhuǎn)機構(gòu)。該偏轉(zhuǎn)機構(gòu)為將棘爪臂移動到所提到的嵌接位置內(nèi)而可以通過斜面件移動。在 偏轉(zhuǎn)機構(gòu)沿斜面件推移的情形下，偏轉(zhuǎn)機構(gòu)通過斜面件橫向于推移方向地移動并且壓向棘 爪臂。在此，以這種方式受到偏轉(zhuǎn)機構(gòu)加載的棘爪臂樞轉(zhuǎn)到嵌接位置內(nèi)。由DE 20 65 758同樣公開一種汽車變速器用的停車鎖止件。這種停車鎖止件同 樣包括能以可樞轉(zhuǎn)運動的方式移動到鎖止位置內(nèi)的棘爪臂。在達到各鎖止位置的情況下， 棘爪臂達到與汽車變速器的止動輪嵌接并阻止止動輪轉(zhuǎn)動。EP 0 143 604 Bl公開了一種自動變速器用的停車鎖止件，停車鎖止件類似于前 面介紹的停車鎖止件地具有能以可樞轉(zhuǎn)運動的方式移動的棘爪臂，該棘爪臂可與止動輪發(fā) 生嵌接。為樞轉(zhuǎn)棘爪臂而設(shè)置有錐形件，該錐形件在背向棘爪臂卡位棘爪段的區(qū)域內(nèi)能以 如下方式通過棘爪臂進行樞轉(zhuǎn)，通過該錐形件可以將棘爪臂擠入嵌接位置內(nèi)。對該錐形件 的推移在基本上平行于棘爪臂樞轉(zhuǎn)軸的方向上進行。由DE 101 01 363 Cl公開了另一種汽車變速器用的停車鎖止件，該停車鎖止件具 有可以從釋放位置樞轉(zhuǎn)到鎖止位置內(nèi)的棘爪臂。為將棘爪臂樞轉(zhuǎn)到前述的鎖止位置內(nèi)而設(shè) 置有帶滾輪的桿，滾輪通過該桿可以移動到將桿擠入鎖止位置內(nèi)的位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于如下任務(wù)，S卩，完成一種變速器鎖止裝置，該鎖止裝置從制造技術(shù)和安 裝技術(shù)的角度看，提供了相對于常規(guī)結(jié)構(gòu)而言的優(yōu)點并且以高度的穩(wěn)定耐用性和具有優(yōu)點 的功能特性著稱。依據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過一種用于有選擇鎖止變速器段的變速器鎖止件得以解 決，該變速器鎖止件具有-棘爪臂，該棘爪臂具有可以繞樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸承段和與樞轉(zhuǎn)軸相距的卡位 棘爪，并且可以環(huán)繞那個樞轉(zhuǎn)軸Kl從釋放位置樞轉(zhuǎn)到鎖止位置內(nèi)，其中，在該鎖止位置內(nèi)， 卡位棘爪與由鎖止輪提供的鎖止結(jié)構(gòu)嵌接，-支撐機構(gòu)，用于施加將棘爪臂保持在鎖止位置上的支撐力，以及-樞轉(zhuǎn)桿件，用于操作支撐機構(gòu)，-其中，樞轉(zhuǎn)桿件以如下方式可樞轉(zhuǎn)地支承，即，樞轉(zhuǎn)桿件的樞轉(zhuǎn)桿件樞轉(zhuǎn)軸分布在棘爪臂的樞轉(zhuǎn)軸區(qū)域內(nèi)。由此，按照具有優(yōu)點的方式可行的是，完成一種用于選擇性鎖止變速器段的變速 器鎖止件，特別是用于實現(xiàn)對機動車(KfZ)自動變速器停車進行鎖止的變速器鎖止件，這 種變速器鎖止件以特別緊湊的、可承受負(fù)載的并且可成本低廉地實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)而著稱。依據(jù)本發(fā)明特別優(yōu)選的實施方式，變速器鎖止裝置以如下方式構(gòu)造，S卩，樞轉(zhuǎn)桿件 的樞轉(zhuǎn)軸和棘爪臂的樞轉(zhuǎn)軸是同一個。棘爪臂在這種情況下可以直接支承在本身承載樞轉(zhuǎn) 桿件的軸頸上。該軸頸優(yōu)選以如下方式構(gòu)成，即，該軸頸貫穿在棘爪臂中構(gòu)造的軸承孔并且 在該軸頸的在這種情況下凸出于棘爪臂側(cè)面的段內(nèi)無相對轉(zhuǎn)動地(drehfest)與樞轉(zhuǎn)桿件 相連(koppeln)。軸頸與樞轉(zhuǎn)桿件的這種無相對轉(zhuǎn)動的相連優(yōu)選通過在軸頸和樞轉(zhuǎn)桿件上 互補地構(gòu)成的嚙合部結(jié)構(gòu)或者撥子結(jié)構(gòu)(Mitnehmerstruktur)實現(xiàn)。這種撥子結(jié)構(gòu)特別是 可以構(gòu)造為對于傳遞樞轉(zhuǎn)力矩足夠大的削平面?；谝罁?jù)本發(fā)明的方案既用于對樞轉(zhuǎn)桿件 進行樞轉(zhuǎn)，又用于對棘爪臂進行可樞轉(zhuǎn)運動的支承所用的軸頸優(yōu)選以如下方式設(shè)定尺寸， 使該軸頸可靠承受得住通過鎖止輪導(dǎo)入棘爪臂的鎖止力。棘爪臂同樣可以這樣構(gòu)成，即，棘 爪臂在卡入鎖止輪后仍與其他固定的嵌接結(jié)構(gòu)保持嵌接，從而可能通過鎖止輪導(dǎo)入棘爪臂 的力至少部分在繞開棘爪臂支撐結(jié)構(gòu)的情況下導(dǎo)入那些固定的嵌接結(jié)構(gòu)。既用于支承棘爪臂又用于支承樞轉(zhuǎn)桿件的軸頸，優(yōu)選通過滑動軸承襯套以輕易進 入且能承受足夠負(fù)載的方式支承在變速器殼體的相應(yīng)段內(nèi)或者支承在安裝于該變速器殼 體上的構(gòu)件的相應(yīng)段內(nèi)。依據(jù)本發(fā)明的支撐機構(gòu)優(yōu)選這樣構(gòu)成，即，支撐機構(gòu)包括鎖塊(KlemmstUck)，該鎖 塊可以在回拉位置與鎖止位置之間移動，特別是可以推移的鎖塊。鎖塊在回拉位置與鎖止 位置之間的移動優(yōu)選在使用推子(Schieber)的情況下進行，該推子一方面與鎖塊相連并 且另一面與樞轉(zhuǎn)桿件相連。鎖塊優(yōu)選在通過推子提供的引導(dǎo)段上平動式地引導(dǎo)。推子背向 鎖塊的端區(qū)優(yōu)選通過鉸接栓與樞轉(zhuǎn)桿件可樞轉(zhuǎn)運動地相連。為傳遞將鎖塊擠入鎖止位置的 調(diào)整力，優(yōu)選設(shè)置有構(gòu)造為螺旋彈簧的并且套裝到推子上的彈簧，該彈簧本身將通過樞轉(zhuǎn) 桿件產(chǎn)生的調(diào)整力傳遞到鎖塊上。通過這種方案可行的是，在由于止動輪的角位置使卡位 棘爪不能直接沉入所分配的卡位凹處內(nèi)的情況下，仍使樞轉(zhuǎn)桿件樞轉(zhuǎn)到止動位置內(nèi)并且對 鎖塊施以使其擠入鎖止位置的彈簧力。只要由于止動輪稍有繼續(xù)轉(zhuǎn)動使構(gòu)造于棘爪臂上的 卡位棘爪與卡位凹處相協(xié)調(diào)(Ubereinkommen)，鎖塊就可以轉(zhuǎn)移到所述鎖止位置內(nèi)并且構(gòu) 造在棘爪臂上的卡位棘爪就可以扣入鎖止輪的相應(yīng)卡位凹處。鎖塊擠到棘爪臂上的過程優(yōu)選通過相對剛性構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)來進行，這種支撐結(jié) 構(gòu)本身形成了將鎖塊支承在前述鎖止位置內(nèi)的支撐面。該支撐結(jié)構(gòu)可以這樣構(gòu)成，即，該支 撐結(jié)構(gòu)形成了將鎖塊平緩導(dǎo)入鎖止位置的、彎曲的曲面或者斜面。該支撐結(jié)構(gòu)可以直接通 過變速器殼體機械上具有足夠承載能力的段來形成。但支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)選以包括耐磨的夾緊板 件(Klemmblechteil)的方式形成，夾緊板件以能夠套裝、特別是擰裝或者鉚裝到承載夾緊 板件的對應(yīng)結(jié)構(gòu)上的方式來實施。依據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置優(yōu)選這樣構(gòu)成，即，棘爪臂自己在使用彈簧裝置的情況下 預(yù)緊到釋放位置內(nèi)。該彈簧裝置特別是可以通過扭簧(Schenkelfeder)形成，該彈簧裝置 一方面作用在棘爪臂上，并且另一方面作用在固定的部件上。依據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置優(yōu)選包括殼體件，該殼體件能夠以密封的方式安置在變速器的、特別是自動變速器的相應(yīng)準(zhǔn)備的段上。通過該殼體件，依據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置優(yōu)選可 以組成預(yù)裝配的結(jié)構(gòu)組件。依據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置優(yōu)選也能夠以不帶這種殼體件的方式來 實現(xiàn)。于是，鎖止裝置的部件可以直接安裝在變速器殼體內(nèi)。對鎖止力和扭簧的支撐、對軸 的支承以及對夾緊板的定位在這種情況下處于變速器殼體內(nèi)。鎖止裝置在取消安裝殼體件 的情況下的直接安裝特別適用于主殼體的剛性要求特別高或者結(jié)構(gòu)空間受限的變速器殼 體結(jié)構(gòu)。即便取消了單獨殼體，同樣可行的是，鎖止裝置也可以作為至少一定程度上預(yù)裝配 的結(jié)構(gòu)組件，特別是鎖止插入機構(gòu)構(gòu)成。為此，特別可行的是，例如設(shè)置為深拉延件制造的 插入件，該插入件提供分離結(jié)構(gòu)的斜面或者曲面并且此外一直延伸到軸頸的支承區(qū)。通過 該插入件特別是可以提供軸承襯套段，用于對軸頸貫通部進行支承和密封的整個軸承結(jié)構(gòu) 容納在該軸承襯套段中。通過這種方案可以使鎖止裝置相對于整個變速器的兼容性基本上 通過插入件或者承載件的幾何形狀來實現(xiàn)。由此可行的是，使鎖止裝置與不同的變速器類 型和成批次的變化可靠匹配。此外可行的是，執(zhí)行合理的裝配過程，諸如特別是在結(jié)構(gòu)組件 預(yù)裝配的情形下構(gòu)造軸頸密封件以及插入軸頸。


本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特征來自下面結(jié)合附圖的說明。其中圖1示出依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置的俯視圖，具有設(shè)置用于在變速器側(cè)提供 止動輪的棘爪臂，圖2a示出依照圖1的變速器鎖止裝置的透視圖，用于闡明該變速器鎖止裝置其他 結(jié)構(gòu)上的細(xì)節(jié)，圖2b示出依照圖1的變速器鎖止裝置的另一透視圖，該變速器鎖止裝置處于棘爪 臂位于鎖止位置內(nèi)的狀態(tài)；圖3示出軸向剖面圖，用于闡明依照圖1和2的變速器鎖止裝置在支承棘爪臂和 承載樞轉(zhuǎn)桿件的軸頸區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)；圖4示出透視詳圖，用于闡明樞轉(zhuǎn)桿件與以可樞轉(zhuǎn)運動的方式支承棘爪臂的軸頸 無相對轉(zhuǎn)動地相連的一種方案；圖5示出透視圖，用于闡明依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置殼體件的優(yōu)選結(jié)構(gòu)；圖6示出另一透視圖，用于闡明依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置的細(xì)節(jié)，特別是殼 體件和設(shè)置用于樞轉(zhuǎn)軸頸的操作桿的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)；圖7示出原理草繪圖，用于闡明帶有與棘爪臂樞轉(zhuǎn)軸同軸地支承的樞轉(zhuǎn)桿件的依 據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置的另一種方案。
具體實施例方式圖1中所示的變速器鎖止裝置本身用作自動變速器的停車鎖止件并在這種情況 下實現(xiàn)了對典型地與變速器輸出軸持久相連的變速器段進行有選擇鎖止。依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置包括棘爪臂1，棘爪臂1具有樞轉(zhuǎn)軸承段Ia并通過 該樞轉(zhuǎn)軸承段Ia以如下方式得到可樞轉(zhuǎn)運動的支承，即，棘爪臂1可以環(huán)繞棘爪臂樞轉(zhuǎn)軸 Kl從這里所示的釋放位置樞轉(zhuǎn)到鎖止位置內(nèi)。在所稱的鎖止位置(參見圖2b)上，棘爪臂 1的卡位棘爪2與通過鎖止輪3提供的在這里形成嵌接凹處3a的鎖止結(jié)構(gòu)相嵌接。
此外，依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置包括支撐機構(gòu)M，用于施加將棘爪臂1擠入鎖 止位置或在達到鎖止位置后將棘爪臂1保持在鎖止位置內(nèi)的支撐力F。此外，變速器鎖止裝置包括用于操作支撐機構(gòu)M的樞轉(zhuǎn)桿件4。這里所示的變速器 鎖止裝置以如下所述著稱，即，樞轉(zhuǎn)桿件4以如下方式可樞轉(zhuǎn)運動地支承，即，樞轉(zhuǎn)桿件4的 樞轉(zhuǎn)桿軸Hl分布在棘爪臂1的樞轉(zhuǎn)軸Kl區(qū)域內(nèi)，特別是與該棘爪臂完全協(xié)調(diào)。通過上述措施，可以使棘爪臂1支承在本身承載樞轉(zhuǎn)桿件4的軸頸5上。在此，樞 轉(zhuǎn)桿件4與該軸頸5無相對轉(zhuǎn)動地相連。棘爪臂1可以直接或者在需要時在結(jié)合軸承襯套 的情況下支承在軸頸5上。依據(jù)本發(fā)明的支撐機構(gòu)包括可以在這里所示的回拉位置R之間移動到鎖止位置S 內(nèi)的鎖塊6，在該鎖止位置S上，該鎖塊6將棘爪臂1的卡位棘爪2與鎖止輪3嵌接。為在回拉位置R與鎖止位置S之間移動鎖塊6而設(shè)置有推子7，該推子7與樞轉(zhuǎn) 桿件4通過鉸鏈銷8可樞轉(zhuǎn)運動地相連。鎖塊6在推子7上可軸向推移地引導(dǎo)。樞轉(zhuǎn)桿件 4與鎖塊6之間設(shè)置有支撐彈簧9，支撐彈簧9基本上用于從樞轉(zhuǎn)桿件4向鎖塊6進行力傳 遞。鎖塊6在前面提到的推子7上可運動地引導(dǎo)。此外，鎖塊6通過銷子10保持在推子7 上，從而該鎖塊6不會在彈簧9的作用下被從推子7上推開。作為對這里所示借助銷子10 保持方案另選地，也可以采用其他的保持結(jié)構(gòu)，特別是通過塑性改型或者需要時同樣在包 括棘爪臂的情況下提供的其他保持部和止擋幾何形狀來確保阻止鎖塊6離開推子7。施 加將棘爪臂1樞轉(zhuǎn)到鎖止位置內(nèi)的力F的過程通過將鎖塊6相對于斜面結(jié)構(gòu)或者支撐結(jié)構(gòu) 11推移來進行。該支撐結(jié)構(gòu)11或在這里所示的實施例中結(jié)合該支撐結(jié)構(gòu)11的夾緊板件 12形成了支承和引導(dǎo)鎖塊6的斜面或者曲面。棘爪臂1在這里所示的實施例中通過彈簧裝置13預(yù)緊進入這里所示的釋放位置 內(nèi)。在棘爪臂1上為此構(gòu)成有撥子銷14，樞轉(zhuǎn)彈簧13的這里可看到的臂13a作用在該撥子 銷上。該樞轉(zhuǎn)彈簧13包括另一臂13b，臂13b可以支撐在固定的部件上，特別是在殼體側(cè)所 設(shè)置的凸起部14a上。此外，撥子銷14形成撥子機構(gòu)的組成部分，撥子機構(gòu)允許通過樞轉(zhuǎn)桿4在達到確 定角位置的情況下將棘爪臂1主動撥入這里所示的釋放位置內(nèi)并保持在該釋放位置上。在 樞轉(zhuǎn)桿4上為此構(gòu)成有撥子結(jié)構(gòu)4a，撥子結(jié)構(gòu)4a本身與撥子銷4共同作用并確保在樞轉(zhuǎn)桿 4處于這里所示的樞轉(zhuǎn)位置的情況下，棘爪臂1不會以不允許的方式與止動輪3嵌接。依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置此外包括作為殼體件15起作用的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，該結(jié) 構(gòu)構(gòu)件能夠以密封的方式安置在變速器殼體的相應(yīng)部位上。對殼體件15的密封特別是可 以通過0形圈密封件實現(xiàn)。裝入的幾何形狀可以非圓形地實施，從而直接通過承載殼體件 15的互補幾何形狀來確保張緊裝置位置正確的定位。0形件(O-Rink)特別是可以處于0形 環(huán)形槽內(nèi)和/或者在需要時也可以置于法蘭段上的角區(qū)內(nèi)。同樣可行的是，將密封件結(jié)構(gòu)、 特別是彈性體的材料層結(jié)合到殼體件上，從而可靠確保在鎖止裝置優(yōu)選自動化的裝配過程 中的密封效果。通過上述的殼體件15，以具有優(yōu)點的方式形成承載夾緊板12的支撐結(jié)構(gòu)11以及 特別是還形成用于支承軸頸5的軸承孔。前面提到的殼體件15實現(xiàn)了依據(jù)本發(fā)明的整個 鎖止裝置構(gòu)成為完全預(yù)裝配的結(jié)構(gòu)組件。該殼體件特別是可以由輕質(zhì)金屬制成。該殼體件 也可以作為嵌件模制(Insert-Molding)構(gòu)件實施有優(yōu)選實施為深拉延件的襯里。通過該深拉延件優(yōu)選形成斜面結(jié)構(gòu)12和適用于對作用在軸頸5上的力進行導(dǎo)出的軸承段。同樣 可行的是，殼體件15在總體上實施為板材改型件或者深拉延件。由圖2a可以看出依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置其他結(jié)構(gòu)上的細(xì)節(jié)。該本身與樞 轉(zhuǎn)桿4無相對轉(zhuǎn)動地相連的軸頸5以可樞轉(zhuǎn)運動的方式引導(dǎo)穿過殼體件15。在軸頸5背向 樞轉(zhuǎn)桿4的端段上安置有操作桿16，通過該操作桿16可以從外部操作依據(jù)本發(fā)明的變速器 鎖止裝置。例如當(dāng)將在這里所示方向上作用的力F2導(dǎo)入構(gòu)造于操作桿16上的球頭18內(nèi) 時，那么樞轉(zhuǎn)桿4在這里所示的樞轉(zhuǎn)方向Rl上樞轉(zhuǎn)。在這種情況下，作用于鎖塊6的彈簧 9承受負(fù)載并將鎖塊6沿支撐結(jié)構(gòu)11從這里所示的回拉位置R擠入鎖止位置S。在鎖塊6 沿支撐結(jié)構(gòu)11移動的情形下，棘爪臂1繞著與樞轉(zhuǎn)桿樞轉(zhuǎn)軸Hl同軸的棘爪臂樞轉(zhuǎn)軸Kl進 行樞轉(zhuǎn)，直至棘爪臂1的卡位棘爪2與通過鎖止輪3提供的卡位凹處3a相嵌接。對于鎖止棘爪2不能直接沉入相應(yīng)的卡位凹處3a內(nèi)，而是首先置于鎖止輪3的外 圓周面3b上的情況來說，推子7首先在鎖塊6內(nèi)推移并且彈簧9通過這里還構(gòu)造在推子7 上的彈簧支承段7a壓縮。于是，鎖塊6此外處于回拉位置上，但對彈簧9的預(yù)緊使鎖塊6 直接繼續(xù)卡扣到鎖止位置S內(nèi)，只要棘爪臂1的棘爪2在鎖止輪3少量繼續(xù)轉(zhuǎn)動后進入落 到棘爪2下方的卡位凹處3a內(nèi)。為對依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置進行解鎖，向撥子頭17內(nèi)導(dǎo)入與這里所示的 力F2反作用的松解力并因此樞轉(zhuǎn)桿4逆著這里通過箭頭符號Rl表示的樞轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)。在 樞轉(zhuǎn)桿4的這種樞轉(zhuǎn)情形下，支撐彈簧9被去負(fù)載并且鎖塊6也在銷子10的作用下，或者 還有其他撥子件，并從鎖止位置S拉回到回拉位置內(nèi)。在彈簧裝置13的作用下以及需要時 也在構(gòu)造于樞轉(zhuǎn)桿4上的撥子結(jié)構(gòu)4a的作用下，樞轉(zhuǎn)桿重新樞轉(zhuǎn)返回到這里所示的釋放位 置。圖2b圖示說明依據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置在達到鎖止?fàn)顟B(tài)的情況下可運動部件的位 置。在這種鎖止?fàn)顟B(tài)下，棘爪臂1的卡位棘爪2與卡位輪3嵌接。鎖塊6在鎖止位置上處 于通過分離結(jié)構(gòu)11形成的并通過螺栓12b固定的夾緊板件12的朝向棘爪臂1的圓頂12a 上。鎖塊6通過支撐彈簧9壓向錨接推子7的銷子10。通過銷子10在該實施例中確定鎖 塊6的終位置。在棘爪臂上構(gòu)造有接觸鎖塊6的支承側(cè)面le。該支承側(cè)面le、鎖塊6還有支撐鎖 塊6的圓頂面12a這樣構(gòu)成，S卩，對棘爪臂1的支撐是自鎖式的，從而可能作用在棘爪臂1 上的運行力不會將鎖塊6從這里所示的鎖止位置壓出。從根據(jù)圖3的圖示中，進一步看出依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置的、特別是在軸 頸5區(qū)域內(nèi)的另外的結(jié)構(gòu)。軸頸5可樞轉(zhuǎn)運動地支承在通過殼體15提供的貫穿段15a內(nèi)。將滑動軸承襯套 18、19裝入貫穿段15a內(nèi)。此外，設(shè)置有密封圈20，通過密封圈20相對于外圓周U對相應(yīng) 變速器的內(nèi)部區(qū)域I進行密封。軸頸5以如下方式設(shè)定尺寸，即，軸頸5的橫向力傳遞能力 足以可靠吸收可能作用于棘爪臂1的鎖止輪。正如從該圖示中特別清楚地看出的那樣，軸 頸5—方面形成用于可樞轉(zhuǎn)運動支承棘爪臂1的軸承軸頸并且另一方面還形成可以將通過 外部操作桿16導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩傳遞到樞轉(zhuǎn)桿件4上的軸頸。正如已經(jīng)介紹的那樣，通過鉸鏈連 接件將推子7連至樞轉(zhuǎn)桿件4。在這里所示的實施例中，推子7與樞轉(zhuǎn)桿件4的這種可樞轉(zhuǎn) 運動的連接在應(yīng)用局部塑性鍛壓的鉸接栓(Scharnierbolzen) 21來進行。作為對與在這里具有推子7可以推移穿過鎖塊6的段的所示方案可另選地，也可以在連到樞轉(zhuǎn)桿件4上的 鉸接部位的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)孔，推子7可以穿過該引導(dǎo)孔下沉。在這種情況下，鎖塊6和 推子可以組成整合部件，該整合部件本身能夠?qū)χB到樞轉(zhuǎn)桿件4的鉸接頭被推移。支撐 彈簧9在這種情況下置于鎖塊6與鉸接頭之間。棘爪臂1和樞轉(zhuǎn)桿件4在軸頸5上的軸向緊固通過處于軸頸5的相應(yīng)圓周槽內(nèi)的 緊固環(huán)22、23來實現(xiàn)。通過緊固環(huán)23同樣將設(shè)置用于將樞轉(zhuǎn)桿件4預(yù)緊在釋放位置內(nèi)的 彈簧裝置13緊固在軸頸5上。殼體15的設(shè)置用于容納軸頸5的貫穿段15a同樣這樣設(shè)定尺寸，使貫穿段15a可 以可靠吸收在棘爪臂1的作用下可能導(dǎo)入軸頸內(nèi)的橫向力。對于棘爪臂1在這里所示直接支承在軸頸5上可另選地，也可以將襯套件套裝到 軸頸5上，軸頸5分段地仍沉入殼體件15內(nèi)并因此在繞開軸頸5的情況下實現(xiàn)橫向力傳遞。 在該襯套件內(nèi)可轉(zhuǎn)動支承有軸頸5，其中，該襯套件將至少一部分作用于棘爪臂1內(nèi)的力直 接傳遞到貫穿段15a內(nèi)。如從圖4所看到的那樣，軸頸5可以這樣構(gòu)成，即，在該圖示中未詳細(xì)示出的樞轉(zhuǎn) 桿件4在安裝到軸頸5上之后直接與軸頸5無相對轉(zhuǎn)動地相連。在這里所示的實施例中， 軸頸5為此在兩側(cè)設(shè)有削平面5a、5b。棘爪臂1通過其樞轉(zhuǎn)軸承段Ia的相應(yīng)設(shè)定尺寸的貫 通孔Ib可樞轉(zhuǎn)運動地支承在軸頸5上。這里未詳細(xì)示出的樞轉(zhuǎn)桿件4的緊固正如結(jié)合圖 3已經(jīng)介紹的那樣，通過軸向固定在軸頸5的圓周槽22a、22b內(nèi)的緊固環(huán)進行。如從圖5所看到的那樣，殼體件15作為相對可承重的結(jié)構(gòu)構(gòu)件構(gòu)成。特別是在貫 穿段15a的區(qū)域內(nèi)，殼體件15設(shè)有多個在通過貫穿段15形成的貫通孔周向上順次構(gòu)成的 加固肋15、15c。通過這些加固肋15a、15b，明顯提高殼體件15在貫穿段15a區(qū)域內(nèi)的承重 能力。此外，在殼體件15上構(gòu)成有支承凸鼻15d，將樞轉(zhuǎn)桿1預(yù)緊在釋放位置上的彈簧13 的在這里可以看到的彈簧臂13b作用在該支承凸緣15d上。殼體件15包括密封法蘭以及 定中心邊緣15e，通過該定中心邊緣15e確保將殼體件15位置正確地裝入相應(yīng)的變速器內(nèi)。 通過殼體件15將這里所示的整個系統(tǒng)，除這里可看到的卡位輪3外，組成一個結(jié)構(gòu)單元。只 要變速器側(cè)可行，軸頸5就可以這樣構(gòu)成，即，軸頸5還包括變速器側(cè)提供的軸承孔段。由 此可行的是，實現(xiàn)在兩側(cè)對軸頸5的支承，由此，降低對殼體件15承重能力的要求。圖6再次從另一個觀察方向示出依據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置的殼體件15。在該圖示 中，特別是也可以看出操作桿16連到軸頸5上。在該實施例中，操作桿16通過相應(yīng)的嵌接 結(jié)構(gòu)無相對轉(zhuǎn)動地置于軸頸5上。操作桿16在軸頸5上的軸向緊固通過在這里可以看出 自鎖螺母24來實現(xiàn)。圖7示出依據(jù)本發(fā)明的變速器鎖止裝置的另一方案。在該實施例中，棘爪臂1 和樞轉(zhuǎn)桿件4同樣同軸地支承。支撐機構(gòu)M在該實施例中包括與棘爪臂1鉸接的鎖臂 (Klemmarm)6'，鎖臂6'類似于圖1至6的實施例中那樣，可以通過推子7和支撐彈簧9進 行樞轉(zhuǎn)。在這里所示的實施例中可行的是，以如下方式實現(xiàn)推子9連到樞轉(zhuǎn)桿件4上，即， 在達到鎖止位置的情況下，使鉸接點P通過死點PT并因此在支撐彈簧9的作用下達到緊固 作用，其中，鎖塊6'可靠地保持在鎖止位置上。本發(fā)明并不局限于前面介紹的實施例上。例如可行的是，樞轉(zhuǎn)桿件4不設(shè)置在棘 爪臂的背向殼體件的側(cè)上，而是設(shè)置在殼體件15與棘爪臂1之間。棘爪臂1也可以這樣構(gòu)成和設(shè)置，即，棘爪臂1可以直接與變速器齒輪嵌接。棘爪臂1也可以實施為深拉延件或者 多層的沖壓件?；貜?fù)彈簧13也可以作為片簧(Blattfeder)來實施或者也可以設(shè)置在變速 器殼體的外面。棘爪臂1也可以在其樞轉(zhuǎn)支撐部的區(qū)域內(nèi)分叉地構(gòu)成，從而樞轉(zhuǎn)桿件4置于 棘爪臂的兩個側(cè)面之間。樞轉(zhuǎn)桿件4也可以這樣構(gòu)成，使樞轉(zhuǎn)桿件4形成兩個桿臂，其中， 棘爪臂1容納在這兩個桿臂之間。
權(quán)利要求
用于有選擇地鎖止變速器段的變速器鎖止裝置，具有 棘爪臂(1)，所述棘爪臂(1)具有能繞著樞轉(zhuǎn)軸(K1)樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸承段(1a)和與所述樞轉(zhuǎn)軸(K1)相距的卡位棘爪(2)并且能繞該樞轉(zhuǎn)軸(K1)從釋放位置樞轉(zhuǎn)到鎖止位置上，其中，在該鎖止位置上，所述卡位棘爪(2)與由鎖止輪(3)提供的鎖止結(jié)構(gòu)相嵌接， 支撐機構(gòu)(M)，用于施加將所述棘爪臂(1)保持在所述鎖止位置上的支撐力(F)，以及 樞轉(zhuǎn)桿件(4)，用于操作所述支撐機構(gòu)(M)， 其中，所述樞轉(zhuǎn)桿件(4)以如下方式能樞轉(zhuǎn)地支承，即，所述樞轉(zhuǎn)桿件(4)的樞轉(zhuǎn)桿件樞轉(zhuǎn)軸(H1)分布在所述棘爪臂(1)的所述樞轉(zhuǎn)軸(K1)的區(qū)域內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)桿件樞轉(zhuǎn)軸(Hl)和所 述棘爪臂樞轉(zhuǎn)軸(Kl)是同一的。
3.按權(quán)利要求2所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述棘爪臂(1)支承在本身承載 所述樞轉(zhuǎn)桿件(4)的軸頸(5)上。
4.按權(quán)利要求3所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)桿件(4)與該軸頸(5) 無相對轉(zhuǎn)動地相連。
5.按權(quán)利要求1至4中至少之一所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述支撐機構(gòu) (M)包括能在回拉位置(R)與鎖止位置(S)之間移動的鎖塊(6)。
6.按權(quán)利要求5所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，為了使所述鎖塊(6)在所述回拉 位置(R)與所述鎖止位置(S)之間移動，設(shè)置有推子(7)，并且這個推子(7)與所述樞轉(zhuǎn)桿 件⑷相連。
7.按權(quán)利要求5所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述推子(7)與所述樞轉(zhuǎn)桿件 (4)以能樞轉(zhuǎn)運動的方式相連。
8.按權(quán)利要求5至8中至少之一所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，在所述樞轉(zhuǎn)桿件 (4)與所述鎖塊(6)之間設(shè)置有支撐彈簧(9)。
9.按權(quán)利要求8所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述鎖塊(6)在所述推子(7)上 以能運動的方式引導(dǎo)。
10.按權(quán)利要求1至9中至少之一所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，設(shè)置有支撐結(jié) 構(gòu)(11、12)，用于形成在所述鎖止位置上支撐所述鎖塊(6)的支撐面。
11.按權(quán)利要求10所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(11、12)形成引 導(dǎo)所述鎖塊(6)的曲面或者斜面。
12.按權(quán)利要求10或11所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)(11、12) 以包括夾緊板件(12)的方式形成。
13.按權(quán)利要求1至12中至少之一所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述棘爪臂 (1)是預(yù)緊到釋放位置內(nèi)的。
14.按權(quán)利要求1至9中至少之一所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，在所述樞轉(zhuǎn)桿 件(4)上構(gòu)造有撥子結(jié)構(gòu)(4a)，通過所述撥子結(jié)構(gòu)(4a)，在將所述鎖塊(6)從所述鎖止位 置(S)移出的情形下，能夠?qū)崿F(xiàn)所述棘爪臂(1)從所述鎖止位置樞轉(zhuǎn)出來進到所述釋放位 置內(nèi)。
15.按權(quán)利要求14所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述棘爪臂(1)設(shè)有撥子銷 (14)，并且在所述樞轉(zhuǎn)桿件(4)方面設(shè)置的所述撥子結(jié)構(gòu)(4a)與該撥子銷(4)共同作用。2
16.按權(quán)利要求1至15中至少之一所述的變速器鎖止裝置，其特征在于，所述變速器鎖 止裝置包括殼體件(15)，并且所述鎖止裝置在包括這個殼體件(15)的情況下組成預(yù)裝配 的結(jié)構(gòu)組件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在包括可樞轉(zhuǎn)運動地支承的棘爪臂(1)的情況下制造的變速器鎖止裝置，在該變速器鎖止裝置內(nèi)，設(shè)置用于使棘爪臂偏轉(zhuǎn)的支撐機構(gòu)(M)通過樞轉(zhuǎn)桿件(4)來操作，該樞轉(zhuǎn)桿件(4)置于同樣對棘爪臂同樣進行支承的軸頸(5)上。
文檔編號F16H63/48GK101952622SQ200980105933
公開日2011年1月19日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月26日
發(fā)明者斯坦尼斯拉夫·馬西尼 申請人:謝夫勒科技有限兩合公司