專利名稱：用于調(diào)節(jié)用于曲柄-cvt變速器的偏心量的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種曲柄-CVT變速器，尤其是一種用于曲柄-CVT變速器的驅(qū)動軸 調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置，用于改變驅(qū)動軸上的偏心構(gòu)件的偏心量。
背景技術(shù)：
曲柄-CVT變速器例如已由DE 102 43 533 Al公知。在這種變速器中，可由馬 達驅(qū)動的輸入軸關(guān)于變速器形成進行驅(qū)動的軸，在所述輸入軸上設(shè)置有可調(diào)節(jié)的偏心驅(qū) 動裝置，該偏心驅(qū)動裝置具有偏心構(gòu)件，這些偏心構(gòu)件通過類似連桿的連接元件與從動 軸連接，該從動軸關(guān)于變速器形成輸出軸。從動軸通過連接元件的行程借助于空程裝置 傳遞給一個軸而被驅(qū)動，這些空程裝置設(shè)置在連接元件與該軸之間。另外，在根據(jù)DE 102 43 533 Al的布置中設(shè)置有一個電機，該電機通過耦合機構(gòu) 可選擇性地僅與變速器的驅(qū)動側(cè)或僅與馬達或者同時與從動側(cè)和馬達在驅(qū)動上連接。變 速器的從動側(cè)由從動軸構(gòu)成，馬達由內(nèi)燃機構(gòu)成。為了調(diào)節(jié)偏心量以及由此連接元件的行程，進行驅(qū)動的軸具有在軸軸線的方向 上延伸的凹部，該凹部結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)軸。調(diào)節(jié)軸可轉(zhuǎn)動地支承在凹部中。調(diào)節(jié)軸具有外齒 部，該外齒部的齒與偏心構(gòu)件的內(nèi)齒部的齒處于配合。調(diào)節(jié)軸通過該外齒部的形成外齒 部的齒頂圓的區(qū)段在進行驅(qū)動的軸的凹部中對中或支承。通過相對于進行驅(qū)動的軸轉(zhuǎn) 動調(diào)節(jié)軸，偏心單元的偏心構(gòu)件通過相互配合的齒部而繞相應(yīng)的導(dǎo)向區(qū)域轉(zhuǎn)動或擺動。 通過調(diào)節(jié)軸的這種轉(zhuǎn)動，偏心構(gòu)件的中心線沿著一個圓移動——該圓具有其中心點作為 導(dǎo)向區(qū)域的中心點，以致偏心構(gòu)件的中心線到進行驅(qū)動的軸的旋轉(zhuǎn)軸線的距離減小或增 大。這意味著，偏心構(gòu)件相對于進行驅(qū)動的軸的旋轉(zhuǎn)軸線的偏心量減小或增大，由此可 傳遞給連接元件或連桿的行程也減小或增大。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種用于調(diào)節(jié)偏心構(gòu)件相對于輸入軸的轉(zhuǎn) 動軸線的偏心量的裝置，通過該裝置可傳遞曲軸的高的驅(qū)動力矩。此外，本發(fā)明的任務(wù) 在于，提供一種具有這種裝置的曲柄-CVT變速器。該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置或具有權(quán)利要求8特征 的曲柄-CVT變速器來解決。優(yōu)選實施形式在從屬權(quán)利要求中給出。 本發(fā)明的構(gòu)思在于，用一個驅(qū)動軸一在該驅(qū)動軸的情況下使用具有用于改變偏 心量的螺紋調(diào)節(jié)裝置的蝸桿驅(qū)動裝置一替代公知曲柄-CVT變速器中存在的具有圓柱齒 輪調(diào)節(jié)裝置的驅(qū)動軸。這提供可能性使用自鎖的螺紋，由此，與在公知布置中不同， 不必設(shè)置在恒定行駛中即在傳動比不變化的情況下對調(diào)節(jié)馬達持續(xù)通電。此外，由螺紋 傳動裝置和蝸桿傳動裝置的組合可得到非常高的總傳動比，由此對于調(diào)節(jié)不需要額外的 傳動機構(gòu)，這不僅帶來重量優(yōu)點而且?guī)斫Y(jié)構(gòu)空間優(yōu)點。因為最后曲軸由于大的可能橫 截面而可構(gòu)造得剛度非常大，所以可傳遞高的驅(qū)動力矩。
根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)曲柄-CVT變速器的偏心構(gòu)件的轉(zhuǎn)動軸線相對于曲軸的 轉(zhuǎn)動軸線的偏心量的裝置尤其是包括曲軸和蝸桿，該曲軸具有至少一個用于偏心構(gòu)件 的導(dǎo)向區(qū)域，所述偏心構(gòu)件的外圓周被匹配用于與滾動軸承配合，所述滾動軸承用于接 收連接元件、例如連桿式的連接元件。曲軸具有在軸向方向上延伸的空心空間，蝸桿裝 入到該空心空間中并且可轉(zhuǎn)動地但不可在軸向方向上移動支承在該空心空間中。在曲軸 的所述至少一個導(dǎo)向區(qū)域中設(shè)置有調(diào)節(jié)單元，用于使偏心構(gòu)件在相對于曲軸的軸向方向 垂直的方向上移動，曲軸與蝸桿配合，由此，調(diào)節(jié)通過蝸桿的轉(zhuǎn)動來進行。優(yōu)選偏心構(gòu)件構(gòu)造成兩件式。這兩個件在裝配在曲軸上時例如通過螺紋連接而 這樣連接，使得形成一個偏心構(gòu)件單元。這允許裝配容易。根據(jù)一個有利的實施形式，所述至少一個導(dǎo)向區(qū)域關(guān)于曲軸軸線偏心地設(shè)置。 尤其是當(dāng)設(shè)置多個導(dǎo)向區(qū)域并且這些導(dǎo)向區(qū)域全部分別相對于曲軸軸線偏心地設(shè)置時， 在初始位置中也可提供一個行程，而無需偏心構(gòu)件從該位置借助于調(diào)節(jié)單元附加地移 動。由此可以已經(jīng)在初始狀態(tài)中獲得一定的傳動比，由此，偏心構(gòu)件的移動位移可保持 相對小。作為替換方案，如果偏心構(gòu)件的通過調(diào)節(jié)單元提供的移動位移選擇得相對大 并且同時偏心構(gòu)件設(shè)置在本身偏心的導(dǎo)向區(qū)域上，則曲柄-CVT變速器的傳動范圍可提 高。根據(jù)一個特別優(yōu)選的實施形式，調(diào)節(jié)單元包括與蝸桿處于配合的蝸輪，所述蝸 輪在調(diào)節(jié)方向上位置固定地但可轉(zhuǎn)動地支承在導(dǎo)向區(qū)域中并且通過螺紋裝置與偏心構(gòu)件 這樣連接，使得通過改變蝸輪與螺紋裝置之間的螺紋配合位置可使偏心構(gòu)件相對于曲軸 移動。根據(jù)一個特別優(yōu)選的實施形式，螺紋裝置構(gòu)造成自鎖的螺紋，這提供可能性 僅當(dāng)變速器的傳動比實際上要變化時才設(shè)置用于蝸桿的驅(qū)動馬達的通電。螺紋裝置可構(gòu)造成位置固定地即不可轉(zhuǎn)動地支承在偏心構(gòu)件中的螺釘，其中， 在此情況下配合螺紋構(gòu)造成蝸輪中的內(nèi)螺紋。優(yōu)選沿著曲軸的軸向方向設(shè)置有多個導(dǎo)向區(qū)域和多個具有對應(yīng)配置的調(diào)節(jié)單元 的偏心構(gòu)件，這些偏心構(gòu)件可通過公共的蝸桿移動，由此保證全部偏心構(gòu)件的同步調(diào) 節(jié)。


下面借助于附圖示例性地對本發(fā)明進行描述。附圖表示圖1曲柄-CVT變速器的立體視圖；圖2A用于調(diào)節(jié)圖1的變速器的偏心量的裝置的立體視圖，其中，偏心量最??；圖2B與圖2A相應(yīng)的視圖，但其中偏心量最大；圖3A用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置的前視圖，其中，偏心量最?。粓D3B與圖3A相應(yīng)的視圖，但其中偏心量最大； 圖4用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置在相對于曲軸的軸向方向垂直的平面中的橫截面；圖5A在縱向方向上用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置的橫截面視圖，其中，偏心量最??；圖5B與圖5A相應(yīng)的視圖，但其中偏心量最大；圖6無蝸輪單元的驅(qū)動軸的立體視圖7具有蝸輪單元的驅(qū)動軸的立體視圖；圖8A和圖8B具有螺紋傳動裝置的驅(qū)動軸的立體視圖；圖9蝸輪單元的立體視圖；圖10蝸輪單元的截面；圖1 1蝸輪的立體視圖；以及圖12具有保險裝置的螺釘?shù)牧Ⅲw視圖，該螺釘在用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置中使用。
具體實施例方式圖1中以立體視圖示出的曲柄-CVT變速器1的殼體未示出，該曲柄-CVT變速 器包括進行驅(qū)動的曲軸4和從動軸5，所述進行驅(qū)動的曲軸和所述從動軸彼此間平行地取 向并且在未示出的殼體中分別可轉(zhuǎn)動地被支撐著。由例如內(nèi)燃機引入到曲軸4中的轉(zhuǎn)矩 通過曲柄-CVT變速器傳遞給從動軸5并且可在那里例如作用于車輛車輪的驅(qū)動。變速 器1負責(zé)獲得合適的變速比。進行驅(qū)動的曲軸4和從動軸5 (輸出軸)為此在驅(qū)動方面借助于多個在曲軸4的 軸向方向上彼此相繼地設(shè)置在曲軸4上的偏心單元6和相應(yīng)的多個在軸向方向上彼此相繼 地設(shè)置在從動軸5上的空程單元7連接，連桿狀的連接元件8通過滾動軸承支承在這些偏 心單元上，連接元件8鉸接在這些空程單元7上。在對應(yīng)的空程單元7上，連桿狀的連接元件8可擺動地支承在鉸接區(qū)域47上， 該鉸接區(qū)域成形在空程單元7的外環(huán)45上?？粘虇卧?本身通過在從動軸5的外圓周面 上構(gòu)成多邊形型廓50結(jié)合通過滾子構(gòu)成的夾緊體42來形成，這些夾緊體置入到多邊形型 廓50與外環(huán)45的內(nèi)圓周面之間。由此，作為“滾子空程裝置”通過多邊形型廓50的 型廓化的內(nèi)滾動軌道與作為夾緊體42的滾子相結(jié)合獲得夾緊作用。在外環(huán)45與軸5之 間的相對轉(zhuǎn)動方向上，夾緊體42可使這些構(gòu)件彼此間的轉(zhuǎn)動鎖止，由此，軸5和外環(huán)僅 彼此間共同轉(zhuǎn)動?；蛘咴诹硪粋€相對轉(zhuǎn)動方向上不通過夾緊體42產(chǎn)生鎖止作用，或者設(shè) 置所謂的可轉(zhuǎn)換的空程裝置，這些空程裝置除了中性位置之外具有兩個鎖止位置，在該 中性位置中這些空程裝置允許軸5和外環(huán)45相對轉(zhuǎn)動，在這些鎖止位置中這兩個構(gòu)件在 第一或第二相對轉(zhuǎn)動方向上鎖止并且由此在第一和第二轉(zhuǎn)動方向上共同轉(zhuǎn)動。由此，作 為輸出軸的從動軸5的轉(zhuǎn)動方向可變化，由此例如可實現(xiàn)倒車檔位。圖2A至圖12中示出了裝配好的偏心單元6及其各個構(gòu)件的細節(jié)。在圖2A至 圖5B中以不同視圖示出了用于調(diào)節(jié)設(shè)置在曲軸4上的偏心構(gòu)件12的轉(zhuǎn)動軸線相對于曲軸 4的轉(zhuǎn)動軸線的偏心量，即在圖2A和圖2B中以立體視圖示出，其中，偏心構(gòu)件12在圖 2A和圖2B中具有不同的偏心量，在圖3A和圖3B中以前側(cè)視圖示出，其中，偏心構(gòu)件 12也具有不同的偏心量，在圖4中以截面視圖示出，其中，截面是相對于曲軸4的軸向方 向垂直的剖切平面，在圖5A和圖5B中以沿著曲軸4的軸向方向的縱向截面視圖示出， 其中，也示出了不同的偏心量。如圖中所示，用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置10具有多個在軸向方向上相繼設(shè)置在曲軸 4上的偏心單元6，所述偏心單元具有偏心構(gòu)件12，其中，偏心單元6基本上構(gòu)造相同， 由此在此僅對一個偏心單元進行描述。
尤其是繞總體上圓形地構(gòu)造的偏心構(gòu)件12分別設(shè)置有滾動軸承17例如球軸承， 圖2A至圖4中僅示意性示出的連接元件8通過這些滾動軸承支承著。對于連接元件8也 可取代滾動軸承通過其它合適的軸承來支承。 每個偏心構(gòu)件12由兩個半部13、14構(gòu)成，這些半部由將偏心構(gòu)件12基本上沿 著直徑方向分成兩半而形成。在裝配在曲軸4上時，偏心構(gòu)件半部13、14通過設(shè)置在這 些偏心構(gòu)件半部中的凹部和螺紋借助于螺釘15而螺紋連接和接合在一起(參見圖4)。偏心構(gòu)件12可在相對于曲軸軸線垂直的平面中移動地支承在曲軸4的相應(yīng)導(dǎo)向 區(qū)域18中。這些導(dǎo)向區(qū)域18是設(shè)置在曲軸4上的偏心區(qū)域，這些偏心區(qū)域構(gòu)造成滑槽 導(dǎo)向形式。具有相應(yīng)導(dǎo)向區(qū)域18的曲軸4可從圖6中最清楚地看到。在圖6中所示的 實施形式中設(shè)置有四個導(dǎo)向區(qū)域18，由此，所屬的偏心構(gòu)件12分別可在對應(yīng)配置的導(dǎo)向 區(qū)域18上移動。因為設(shè)置有四個導(dǎo)向區(qū)域18，所以這些導(dǎo)向區(qū)域彼此相對在繞曲軸軸線 的圓周方向上錯位和轉(zhuǎn)動90°，由此，偏心構(gòu)件的移動方向在彼此相對在曲軸軸線的圓 周方向上錯位90°的方向上進行，并且它們自己關(guān)于曲軸4的軸線的偏心量也錯位，由 此，通過各個偏心構(gòu)件12設(shè)置的行程在曲軸4轉(zhuǎn)動360°時均勻地即在相同的角度間隔 上由曲軸4傳遞給曲柄-CVT變速器的從動軸5。如果設(shè)置四個以上偏心單元6，則這些 偏心單元在圓周方向上在其偏心量方面以及在其取向方面可相應(yīng)錯位地設(shè)置，所述偏心 量分別在大小上關(guān)于移動方向相同。尤其適用導(dǎo)向區(qū)域18從中間關(guān)于曲軸4的軸向相 同遠地移動，即具有相同程度的偏心量，并且在η個導(dǎo)向區(qū)域18的情況下彼此相對錯位 360° /n地設(shè)置。如從圖7中可最清楚地看到并且在圖4中的橫截面中所示出的那樣，在曲軸4的 導(dǎo)向區(qū)域18中設(shè)置有用于調(diào)節(jié)偏心構(gòu)件12的轉(zhuǎn)動軸線相對于曲軸4的轉(zhuǎn)動軸線的偏心量 的調(diào)節(jié)單元20。在圖9中的立體視圖中以及在圖10中的截面視圖中更清楚地示出了調(diào)節(jié) 單元20。尤其是調(diào)節(jié)單元20包括蝸輪22，圖11中的立體視圖也示出了該蝸輪。蝸輪22 具有內(nèi)螺紋24，該內(nèi)螺紋在偏心構(gòu)件12的調(diào)節(jié)方向上延伸通過蝸輪并且構(gòu)造成自鎖螺紋 24。螺紋24與螺釘26配合，該螺釘在圖12中示出并且在調(diào)節(jié)方向上防轉(zhuǎn)動地支承在對 應(yīng)的偏心構(gòu)件12中。螺紋24和具有其外螺紋的螺釘26—起形成螺紋裝置。通過相對 于螺釘26轉(zhuǎn)動蝸輪22，在曲軸4中在調(diào)節(jié)方向上不可移動地被支承著的蝸輪22和關(guān)于偏 心構(gòu)件12位置固定地螺釘26彼此相對在調(diào)節(jié)方向上運動。這使得偏心構(gòu)件12相對于曲 軸4的偏心量移動和變化。為了使螺釘26防轉(zhuǎn)動，該螺釘在其兩個彼此對置的端部上構(gòu)造有多邊形型廓、 在此為長方六面體形的凸臺27，該凸臺嵌入到偏心構(gòu)件上的相應(yīng)凹部中并且由此防止螺 釘26轉(zhuǎn)動。螺釘26的螺紋構(gòu)造成外螺紋并且在自鎖方面相應(yīng)于蝸輪22中的內(nèi)螺紋24。為了將調(diào)節(jié)單元20支承曲軸4、尤其是曲軸4的導(dǎo)向區(qū)域18中的在為此設(shè)置的 凹部中，設(shè)置有徑向軸承28和軸向軸承29，由此，蝸輪22可繞其與螺紋24的螺紋軸線 相應(yīng)的軸線轉(zhuǎn)動地、但在軸向方向上不可移動地被支承著。另外徑向軸承28防止徑向方 向上的移動，但允許所提及的轉(zhuǎn)動。為此，在蝸輪22上設(shè)置有用于徑向軸承28的相應(yīng) 導(dǎo)向區(qū)域30和用于軸向軸承29的相應(yīng)導(dǎo)向區(qū)域31。為了將蝸輪22安裝到對應(yīng)的導(dǎo)向區(qū) 域18中，導(dǎo)向區(qū)域18分別構(gòu)造有收縮的凹部，該凹部允許將蝸輪22從一側(cè)插入。蝸輪22在裝入之后與軸承28、29 一起借助于螺母32固定。另外，在蝸輪22上設(shè)置有齒區(qū)域34，該齒區(qū)域處于蝸輪22上的外圓周面上并且 被匹配得與圖10中未示出的蝸桿40配合，由此蝸桿40的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動運動作為轉(zhuǎn)動運動被 引入到蝸輪22中。圖8A和圖8B中以不同的立體視圖示出了具有導(dǎo)向區(qū)域18的曲軸4以及裝入的 調(diào)節(jié)單元20，包括螺釘26在內(nèi)。另外，從曲軸4的在縱向方向上的在圖5A和圖5B中示出的橫截面中可看到蝸 桿40的位置和定位。蝸桿40裝入到構(gòu)造成軸向孔的空心空間41中，該空心空間在縱向 方向上即在軸向方向上在曲軸4中作為盲孔延伸。在此，蝸桿40和蝸輪22的位置這樣 選擇，使得蝸輪22的齒區(qū)域34可與蝸桿40嚙合。蝸桿40本身通過滾針軸承43可轉(zhuǎn)動 地支承著裝入到空心空間41中并且通過軸向軸承44關(guān)于軸向方向保持在位置中。如果偏心構(gòu)件12相對于曲軸4的轉(zhuǎn)動軸線的偏心量要變化，即偏心構(gòu)件12的轉(zhuǎn) 動軸線相對于曲軸4的轉(zhuǎn)動軸線要變化，則通過圖中未示出的電動機或其它驅(qū)動裝置使 蝸桿40轉(zhuǎn)動。蝸桿40由于軸向被固定而在軸向上不能運動。蝸桿40與調(diào)節(jié)單元20的 蝸輪22配合，這些調(diào)節(jié)單元安置在曲軸4的導(dǎo)向區(qū)域18中。通過蝸桿40的轉(zhuǎn)動，蝸輪 22也轉(zhuǎn)動。由此，借助于固定在偏心構(gòu)件12中的螺釘26與固定在曲軸4中的調(diào)節(jié)單元 20之間的螺紋配合使調(diào)節(jié)單元20的位置相對于偏心單元12的位置變化。由此，可傳遞 給連接元件8 (參見圖1)的行程發(fā)生變化，這也使得變速器1的傳動比變化。通過蝸桿 40的轉(zhuǎn)動以及蝸輪22的由此而來的轉(zhuǎn)動，蝸輪22沿著螺釘26的軸向方向并且由此在偏 心單元12的調(diào)節(jié)方向上關(guān)于曲軸4移動。因為借助于蝸桿40同時使設(shè)置在曲軸4上的全部偏心單元12通過調(diào)節(jié)裝置20 得到均勻調(diào)節(jié)，所以不需要用于使各個偏心單元12的不同調(diào)節(jié)同步的裝置。螺紋26與 蝸桿22的內(nèi)螺紋24相結(jié)合構(gòu)造成自鎖的，由此，即使用于使蝸桿40轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)馬達沒 有被通電，每個偏心構(gòu)件12也關(guān)于曲軸4保持在其相對位置中，由此，當(dāng)不應(yīng)改變變速 器1的傳動比時無需連續(xù)通電。另外，總體來講得到蝸桿40與曲軸4與偏心構(gòu)件12之 間的調(diào)節(jié)位移之間的非常高的總傳動比，由此，電動機可在無附加中間傳動裝置的情況 下直接驅(qū)動蝸桿40。此外，曲軸4可構(gòu)造得相對剛性，因為該曲軸總體來講即使在導(dǎo)向 區(qū)域18的區(qū)域中也可具有相對大的橫截面。參考標號清單1曲柄-CVT變速器4 曲軸5從動軸6偏心單元7空程單元 8連接元件10用于調(diào)節(jié)偏心量的裝置12偏心構(gòu)件13偏心構(gòu)件半部14偏心構(gòu)件半部
15 螺釘17滾動軸承I8導(dǎo)向區(qū)域20調(diào)節(jié)單元22 蝸輪24內(nèi)螺紋26 螺釘27 凸臺28徑向軸承29軸向軸承30導(dǎo)向區(qū)域31徑向軸承32 螺母34齒區(qū)域40 蝸桿41空心空間42夾緊體43滾針軸承44軸向軸承45外環(huán)47鉸接區(qū)域50多邊形型廓
權(quán)利要求
1.用于調(diào)節(jié)曲柄-CVT變速器⑴的偏心構(gòu)件(12)的轉(zhuǎn)動軸線相對于曲軸⑷的轉(zhuǎn) 動軸線的偏心量的裝置(10)，該裝置包括曲軸(4)，該曲軸具有至少一個用于偏心構(gòu)件(12)的導(dǎo)向區(qū)域(18)，所述偏心構(gòu)件 的外圓周被匹配用于與滾動軸承(17)配合；蝸桿(40)，其中，該曲軸(4)在軸向方向上具有空心空間(41)并且所述蝸桿(40)裝 入到該曲軸(4)的該空心空間(41)中；設(shè)置在所述至少一個導(dǎo)向區(qū)域(18)中的調(diào)節(jié)單元(20)，用于使所述偏心構(gòu)件(12)在 相對于該曲軸(4)的軸向方向垂直的方向上通過所述蝸桿(40)的轉(zhuǎn)動而移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置(10)，其特征在于所述偏心構(gòu)件(12)構(gòu)造成兩件式，其 中，這兩個件(13，14)在裝配在該曲軸(4)上時彼此連接。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的裝置(10)，其特征在于所述至少一個導(dǎo)向區(qū)域(18)關(guān) 于該曲軸(4)的軸線偏心地設(shè)置。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的裝置(10)，其特征在于所述調(diào)節(jié)單元(20)具有與所述 蝸桿(40)處于配合的蝸輪(22)，所述蝸輪在偏心量的調(diào)節(jié)方向上位置固定地但可轉(zhuǎn)動地 支承在所述導(dǎo)向區(qū)域(18)中并且通過螺紋裝置(24，26)與所述偏心構(gòu)件(12)連接，由 此，所述偏心構(gòu)件(12)可相對于該曲軸⑷的、對應(yīng)配置的導(dǎo)向區(qū)域(18)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的裝置(10)，其特征在于所述螺紋裝置(24，26)構(gòu)造成自鎖的。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的裝置(10)，其特征在于所述螺紋裝置構(gòu)造成所述蝸輪 (22)中的內(nèi)螺紋(24)和無相對轉(zhuǎn)動地支承在所述偏心構(gòu)件(12)上的螺釘(26)的外螺紋。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的裝置(10)，其特征在于沿著該曲軸(4)的軸向方向設(shè) 置有多個導(dǎo)向區(qū)域(18)和偏心構(gòu)件(12)，這些偏心構(gòu)件通過一個公共的蝸桿(40)移動。
8.曲柄-CVT變速器(1)，具有根據(jù)上述權(quán)利要求之一的用于調(diào)節(jié)偏心構(gòu)件(12)的轉(zhuǎn) 動軸線相對于曲軸(4)的轉(zhuǎn)動軸線的偏心量的裝置(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)曲柄-CVT變速器的偏心構(gòu)件的轉(zhuǎn)動軸線相對于曲軸的轉(zhuǎn)動軸線的偏心量的裝置，該裝置包括曲軸，該曲軸具有至少一個用于偏心構(gòu)件的導(dǎo)向區(qū)域，所述偏心構(gòu)件的外圓周被匹配用于與滾動軸承配合；蝸桿，其中，該曲軸在軸向方向上具有空心空間并且所述蝸桿裝入到該曲軸的該空心空間中。此外，在所述至少一個導(dǎo)向區(qū)域中設(shè)置調(diào)節(jié)單元，用于使所述偏心構(gòu)件在相對于該曲軸的軸向方向垂直的方向上通過所述蝸桿的轉(zhuǎn)動而移動。
文檔編號F16H29/04GK102027267SQ200980113386
公開日2011年4月20日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者L·梅恩 申請人:舍弗勒技術(shù)兩合公司