專利名稱：閥門的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按權利要求1前序部分所述的閥門。
背景技術：
例如能夠實施為二位二通換向閥的這種閥門例如用于控制壓力介質源與壓力介 質槽(Druckmittelsenke)之間的壓力介質流。為此，閥門的入口腔通過入口端頭與壓力介 質源連接，并且閥門的出口腔通過出口端頭與壓力介質槽連接。該閥門具有調節(jié)機構， 通過該調節(jié)機構能夠將入口腔與出口腔連接或者隔斷。在通行位置中，入口腔與出口腔 連接并且因此壓力介質源與壓力介質槽連接。在阻斷位置中，入口腔與出口腔分隔開并 且因此壓力介質源與壓力介質槽分隔開。通常通過活塞來實現(xiàn)該調節(jié)機構。通過能夠被施加壓力介質的控制腔來實現(xiàn)對 活塞的控制。通過活塞的控制面能夠使壓力介質作用到活塞上并且因此使得活塞運動。 在這種也稱為正常閉合的閥門的實施形式中，閥門在給控制腔排氣時處于阻斷位置中。 所述活塞通過彈簧以如下方式預緊，即，沒有壓力介質能夠從入口腔流入出口腔中。為 了將閥門從阻斷位置置于通行位置中，需要向控制腔施加壓力介質。在向控制腔施加壓 力介質時，壓力介質作用到活塞的控制面上，由此使活塞逆著彈簧的力運動，并且由此 釋放入口腔與出口腔之間的路徑，從而壓力介質能夠從入口腔流向出口腔。在向控制腔施加壓力介質時會出現(xiàn)如下問題，即由于用壓力介質進行操控的緣 故而使活塞置于振動中，這是因為活塞與彈簧組合呈現(xiàn)為有振動能力的系統(tǒng)。這種振動 是不希望的，因為它一方面會引起噪音，并且另一方面甚至會導致閥門的損壞。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的任務是，提供一種閥門，在該閥門中避免由于用壓力介質進行 操控的緣故而引起的活塞或者調節(jié)機構的振動。本發(fā)明通過權利要求1中說明的特征來解決所述任務。本發(fā)明提出，將控制腔分成第一腔和第二腔，其中，第一腔與第二腔連接。通 過劃分控制腔，在向控制腔施加壓力介質的情況下導致調節(jié)機構的運動得到取決于速度 的緩沖。這種緩沖通過兩個效應來實現(xiàn)。一方面，壓力介質在從第一腔過渡到第二腔中 時受到節(jié)制。由此，所述壓力介質不像在單件式控制腔中那樣以全部能量作用到調節(jié)機 構的控制面上。另一方面，當調節(jié)機構運動時，在第二腔中形成低壓，這是因為不能相 應快速地實現(xiàn)第一腔與第二腔之間的壓力平衡。通過該低壓將對運動起反作用的力施加 到調節(jié)機構上。通過上面所描述的緩沖防止了調節(jié)機構的振動。由此，本發(fā)明能夠實現(xiàn)噪音少 并且耐用的閥門。


本發(fā)明的有利的實施方式由從屬權利要求和結合附圖詳細解釋的實施例得知。 附圖中圖1示出由現(xiàn)有技術公開的閥門的橫截面，圖2示出按本發(fā)明的閥門的一種實施方式的橫截面，以及圖3示出按本發(fā)明的閥門的另一種實施方式的橫截面。
具體實施例方式圖1中示出了由現(xiàn)有技術公開的閥門的橫截面。該閥門用于控制輸入端頭2與 輸出端頭4之間的壓力介質流。為此，例如在輸入端頭2上連接有壓力介質源并且將輸 出端頭4與消耗器(Verbnmcher)連接。通過調節(jié)機構5能夠使入口腔1與出口腔3連接 或者分隔開。在圖1示出的位置中，將入口腔1與出口腔3分隔開，從而沒有壓力介質 能夠從輸入端頭2流向輸出端頭4。對調節(jié)機構5的控制通過控制腔6來進行，該調節(jié)機構由活塞5來實現(xiàn)。為了 控制調節(jié)機構5，控制腔6能夠通過控制腔端頭7與壓力介質源或者壓力介質槽連接。閥 門的在圖1中示出的位置相當于控制腔6與壓力介質槽連接。對控制腔6進行放氣。閥 門處于其阻斷位置中，因為通過彈簧8以如下方式使調節(jié)機構5預緊，S卩，沒有壓力介質 能從入口腔1流入出口腔2中。為了將閥門從阻斷位置置于通行位置，需要向控制腔6施加壓力介質，也就是 說使控制腔6的控制端頭7與壓力源連接。在向控制腔6施加壓力介質時，壓力介質作 用到調節(jié)機構5的控制面上，由此使調節(jié)機構5逆著彈簧8的力運動并且由此釋放入口腔 1與出口腔3之間的路徑，從而壓力介質能夠從入口腔1流向出口腔3。在向控制腔6施加壓力介質時會出現(xiàn)如下問題，即由于用壓力介質進行操控的 緣故而使調節(jié)機構5置于振動中，這是因為調節(jié)機構5與彈簧8組合呈現(xiàn)為有振動能力的 系統(tǒng)。這種振動是不希望的，因為它一方面會引起噪音，并且另一方面甚至會導致閥門 的損壞。圖2示出按本發(fā)明的閥門的實施方式的橫截面。該閥門的原則上的工作原理相 應于圖1中示出的閥門的上面所述的工作原理，從而在這里放棄了單獨對原則上的工作 原理進行描述。按本發(fā)明提出，將所述閥門的控制腔6分成第一腔9和第二腔8。通過 帶孔隔板(Blende) 10實現(xiàn)對控制腔的劃分。經由帶孔隔板10的開口 11使第一腔9與第 二腔8連接。以如下方式來設定帶孔隔板10和帶孔隔板10的開口 11，S卩，使它們充當 節(jié)流件(DrosseDlO、11。該節(jié)流件10、11以如下方式起作用，即，在向第一腔9施加 壓力介質時流入到第一腔9中的壓縮空氣扼流地(gedrosselt)進入第二腔8中，從而避免 了調節(jié)機構5的振動。為了控制調節(jié)機構5，可以將第一腔9與壓力介質源或者壓力介質槽連接。為了 將閥門從其在圖2中示出的阻斷位置置入通行位置，可以向第一腔9施加壓力介質。該壓 力介質通過帶孔隔板10的開口 11從第一腔9進入第二腔8。如此進入第二腔8中的壓力 介質作用到調節(jié)機構5的控制面上并且就這樣進行操作使閥門從阻斷位置到通行位置中。 所述第一腔9的體積與調節(jié)機構5的位置無關，相反地，所述第二腔8的體積取決于調節(jié)機構的位置。在閥門的通行位置中，第二腔8的體積大于在閥門阻斷位置中的體積。通過劃分控制腔6，在向控制腔6施加壓力介質的情況下導致調節(jié)機構5的運動 得到取決于速度的緩沖。這種緩沖通過兩個效應來實現(xiàn)。一方面，壓力介質在從第一腔 9過渡到第二腔8中時受到節(jié)制。由此，所述壓力介質不像在單件式控制腔6中那樣以全 部能量作用到調節(jié)機構5的控制面上。另一方面，當調節(jié)機構5進行比為了氣體力與彈 簧力之間的力平衡所需的運動更大的運動(振動情況)時，在第二腔8中形成低壓，這是 因為通過調節(jié)機構5的運動使得第二腔8的體積增大而第一腔9與第二腔8之間的壓力平 衡不能相應快速地實現(xiàn)。通過該低壓將對運動起反作用的力施加到調節(jié)機構5上。通過上面所述的緩沖防止了調節(jié)機構5的振動。由此，本發(fā)明能夠實現(xiàn)噪音少 并且耐用的閥門。有利地，通過如下方式構造所述兩個腔8、9，S卩，使得第二腔8的體積小于第 一腔9的體積。通過這種實施方式特別有效地防止了調節(jié)機構5的振動。為了對避免調節(jié)機構5振動進行支持，可以額外地使調節(jié)機構5在出口腔3的范 圍內成梯級型(abstufen)，也就是說使調節(jié)機構5在與其控制面相反的側上成梯級型。在圖3中示出按本發(fā)明的閥門的實施方式，該實施方式能夠在氣體或者空氣干 燥器中用作排氣閥或者排放閥。相對于圖1和圖2示出的閥門，所述調節(jié)機構5不是通 過一體式的活塞5而是通過設有環(huán)繞的密封件13并且通過活塞桿14與壓力板15連接的 活塞頭12來實現(xiàn)。用于汽車壓縮空氣系統(tǒng)的空氣干燥器在文件DE 11 2005 002 633 T5中進行了描 述，在該空氣干燥器能夠使用按圖3的閥門。在該文件中，將排氣閥或者排放閥稱為掃 氣閥(Durchspiilventil)，該掃氣閥設有附圖標記22。尤其在文件DE 11 2005 002 633 T5的 段落
和
中描述了這種掃氣閥。根據所述文件的圖1到3以及段落
， 所述掃氣閥的控制腔由閥體的圓柱形的區(qū)段形成，其中，在該文件中，圓柱形的區(qū)段設 有附圖標記62并且閥體設有附圖標記12。根據在該申請文件中公開的發(fā)明，可以將閥體 的圓柱形的區(qū)段和因此將掃氣閥的控制腔分成兩個腔。作為其中能夠使用按本發(fā)明的閥門的部件/設備的其它例子，可以舉例的是用 于汽車的壓力調節(jié)器或者壓縮空氣供給裝置。這種壓縮空氣供給裝置例如在文件DE 10 2006 035 771 Al中有所公開。
權利要求
1.閥門，所述閥門具有至少一個入口腔(1)和至少一個出口腔(3)，所述入口腔和所 述出口腔能夠通過調節(jié)機構(5、12、13、14、15)相互連接或者相互隔斷，所述閥門具 有用于控制所述調節(jié)機構(5、12、13、14、15)的控制腔(6)，其特征在于，所述控制腔 (6)劃分成第一腔(9)和第二腔(8)，其中，所述第一腔(9)和所述第二腔(8)相互連接。
2.按權利要求1所述的閥門，其特征在于，所述第一腔(9)和所述第二腔(8)通過節(jié) 流件(10、11)相互連接。
3.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，通過帶孔隔板(10)來實現(xiàn)對 所述控制腔(6)的劃分。
4.按權利要求3所述的閥門，其特征在于，所述帶孔隔板(10)的開口(11)充當節(jié)流口(11)。
5.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，所述第一腔(9)能被施加以壓 力介質，并且所述第二腔(8)的體積取決于所述調節(jié)機構(5、12、13、14、15)的位置。
6.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，所述第一腔(9)的體積大于所 述第二腔(8)的體積。
7.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，所述調節(jié)機構(5、12、13、 14、15)通過彈簧(8)來預緊。
8.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，所述調節(jié)機構(5、12、13、 14、15)是活塞(5)。
9.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，使所述調節(jié)機構(5、12、 13、14、15)在所述出口腔(3)的范圍內成梯級型。
10.按上述權利要求中任一項所述的閥門，其特征在于，所述閥門是能加熱的。
11.按上述權利要求2到10中任一項所述的閥門，其特征在于，所述節(jié)流件(10、11) 以如下方式來設定，即，在向所述第一腔(9)施加壓力時，避免所述調節(jié)機構(5、12、 13、14、15)的振動。
12.具有按上述權利要求中任一項所述的閥門的氣體干燥器。
13.具有按權利要求1到11中任一項所述的閥門的壓力調節(jié)器。
14.具有按權利要求1到11中任一項所述的閥門的壓縮空氣供給裝置。
15.汽車的具有按權利要求1到11中任一項所述的閥門的用壓力介質操縱的制動設備 或者空氣彈簧設備。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閥門，該閥門具有至少一個入口腔(1)和至少一個出口腔(3)，所述入口腔和出口腔能夠通過調節(jié)機構(5、12、13、14、15)相互連接或者相互隔斷，所述閥門還具有用于控制調節(jié)機構(5、12、13、14、15)的控制腔(6)，其特征在于，將所述控制腔(6)分成第一腔(9)和第二腔(8)，其中，第一腔(9)和第二腔(8)相互連接。
文檔編號F16K31/122GK102016375SQ200980115404
公開日2011年4月13日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權日2008年6月30日
發(fā)明者克里斯托弗·維爾肯, 海因里?！さ峡芬翣?申請人:威伯科有限公司