專利名稱：電動停車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
此發(fā)明涉及一種電動停車制動器，其具有在制動鉗與用于操作停車制動器的驅(qū)動 裝置之間的改進的接口。近年電動停車制動器越來越廣泛的被應(yīng)用于車輛上，替代傳統(tǒng)的拉繩索手剎制動 器。作為通過執(zhí)行機構(gòu)(如絲杠裝置)來操作電動手剎的驅(qū)動裝置，通常采用所謂的電 機-傳動裝置-單元，該電機-傳動裝置-單元具有一個電機和一個用于改變轉(zhuǎn)速的傳動裝 置，其由緊湊的方式構(gòu)成。迄今為止，這種電機-傳動裝置單元在徑向上通過外環(huán)與制動鉗 定心和通過一個定心內(nèi)直徑與電機-傳動裝置單元的外殼部件定心。但是這種結(jié)構(gòu)特別是 安裝時具有產(chǎn)生夾緊力的缺點，這是由于定心環(huán)和軸之間以及電動機傳動裝置單元的定心 內(nèi)直徑和輸出軸之間的同軸度誤差造成過定位(Oberbestimmung)。由此在裝配時會產(chǎn)生 夾緊力，該夾緊力會使扭矩的傳遞受到影響，因為其會使效率和疲勞強度很大程度的降低， 并且也會產(chǎn)生制動鉗和電動機-傳動裝置單元之間的密封性問題。

發(fā)明內(nèi)容
與上述的制動器相反，具有權(quán)利要求1所述之特征的電動停車制動器具有以下優(yōu) 點，即其在具有簡單的構(gòu)造和簡易、低成本的裝配同時僅通過傳遞扭矩的部件進行制動鉗 和電機-傳動裝置單元之間徑向的定心。因此不會發(fā)生如現(xiàn)有技術(shù)中的定心的過定位。根 據(jù)本發(fā)明這將通過以下方式解決，即絲杠在軸向上直接和電機-傳動裝置單元的輸出軸相 連。同時絲杠在輸出軸上定心并且置于制動鉗內(nèi)。因此在制動鉗和電機-傳動裝置單元之 間的接口可以通過一個絲杠與輸出軸的直接相連和將軸支承在制動鉗中來實現(xiàn)。由此，在 將傳動裝置單元組裝到制動鉗中時，因為不利的誤差疊加而造成的部件中的夾緊力可以被 避免。從屬權(quán)利要求展示了本發(fā)明優(yōu)選的進一步構(gòu)造形式。有利的是絲杠借助一個軸承在徑向和軸向上支承在制動鉗內(nèi)。由此，電動機-傳 動裝置單元可直接通過輸出軸和絲杠與軸向同心地被支承。有利的是電動機-傳動裝置單元通過螺紋連接固定在制動鉗上。為了保證特別簡易的裝配性，有利的是輸出軸包括一個突出的末端區(qū)域，其嵌入 絲杠中的一個中心的開口中。在此有利的是在輸出軸和線杠之間設(shè)置一個形狀配合連接。 這個形狀配合連接有利的是齒部的或者可替代的是四邊形連接或者是四角形連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選的構(gòu)造形式還設(shè)置了一個密封元件，它用于密封一個徑 向延伸的縫隙，該密封元件具有軸向上定向的密封面。從而在軸向上可提供一種設(shè)定的密 封面，其在制動鉗和電動機-傳動裝置單元之間密封。由此達到比現(xiàn)有技術(shù)更好的密閉，因 為在沿徑向延伸的縫隙上密封件的布置避免了由錯誤定心造成的不均勻的力加載。此外優(yōu)選的是根據(jù)本發(fā)明的電動停車制動器具有防腐蝕槽 (Korrosionsentlastimgnut)，其避免了在徑向密封縫隙處發(fā)生縫隙腐蝕。在此防腐蝕槽是 徑向設(shè)置在密封元件外的。通過防腐蝕槽的幾何設(shè)計可以避免腐蝕直接發(fā)生在密封元件上，這是因為腐蝕發(fā)生時發(fā)生在防腐蝕槽處。因此防腐蝕槽防止了腐蝕發(fā)生在密封元件區(qū) 域，以及因此而導(dǎo)致的非密閉性。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的是使用有彈性的0形環(huán)或流體密封部或軟管環(huán)段作為密封元 件。其他的密封類型也可用于此處。為了實現(xiàn)密封元件的簡易裝配，有利的是在制動鉗上設(shè)置一個槽用來放置密封元 件?？商鎿Q的是該槽也可設(shè)置在電動機-傳動裝置單元的外殼部件上。進一步優(yōu)選的是電動機-傳動裝置單元的外殼部件通過防轉(zhuǎn)固定裝置無法轉(zhuǎn)動 地與制動鉗相連。該防轉(zhuǎn)安全固定包含特別是軸向突出的銷以及相應(yīng)設(shè)計的凹部。這個銷 可以設(shè)置在制動鉗上或者電動機-傳動裝置單元的外殼部件上。相應(yīng)地在相對的部件上設(shè) 置對應(yīng)構(gòu)成的凹部。
以下結(jié)合附圖對根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電動停車制動器進行詳細的描述，附 圖中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電動停車制動器的剖面示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合圖1對根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電動停車制動器1進行具體的描述。如圖1所示，電動停車制動器1包含電動機-傳動裝置單元2，其在圖1中僅通過 示意圖表示。電動機-傳動裝置單元2包含一個緊湊的電機以及傳動裝置，其包含多個齒 輪元件。電動機-傳動裝置單元2此外還包含輸出軸3，由它輸出輸出扭矩。如圖1所示， 輸出軸3位于電動停車制動器1的軸向X-X上。在輸出軸3的自由端設(shè)計了一個具有較小 直徑的區(qū)域3a。在區(qū)域3a內(nèi)設(shè)置了齒部北，它與絲杠5的齒部恥嚙合。齒部恥在絲杠 5的與齒部北互補的軸向中心凹部fe構(gòu)成。絲杠5是絲杠裝置4的一部分，該絲杠裝置4 還包含一個螺母6。通過這種布置，絲杠5能夠和輸出軸3 —起轉(zhuǎn)動，從而不能轉(zhuǎn)動但是軸 向能夠運動地保持的螺母6能夠在雙箭頭A方向運動，從而使絲杠5的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為移 動運動。此時運動方向取決于絲杠5的旋轉(zhuǎn)方向。絲杠5通過軸承9支承在制動鉗7中與中心軸線X-X同心。為了達到盡可能緊湊 的構(gòu)造，軸承9徑向安裝在絲杠5和輸出軸3之間的連接部外方。制動鉗7位于電動機-傳 動裝置單元2的外殼部件8旁邊，由此，如圖1所示，形成了位于外殼部件8和制動鉗7之 間的徑向上的縫隙。在制動鉗7里設(shè)置了一個環(huán)形缺口 7a用于放置密封件10。在該實施 例里的密封件10為0形密封環(huán)。在外殼部件8中，大約在凹部7a的徑向外部的位置上設(shè) 計了一個防腐蝕槽11，它也設(shè)置成環(huán)繞的環(huán)形。防腐蝕槽11的任務(wù)是，強制使腐蝕發(fā)生在 制動鉗7和外殼部件8之間的區(qū)域，從而可以避免在密封件10區(qū)域內(nèi)的腐蝕。由此避免了 電動停車制動器1整個使用壽命期間密封件的腐蝕。在外殼部件8上，為了防止制動鉗7和外殼部件8之間的轉(zhuǎn)動，還設(shè)置了一個在軸 向X-X上突出的銷12。在制動鉗7中設(shè)置了與之對應(yīng)X-X —個孔形式的軸向凹部13。在 裝配電動停車制動器1時，銷12和凹部13也可用于預(yù)定心。附圖標記14表示電動機-傳 動裝置單元上的電插接口。4
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明，因此制動鉗7和電動機-傳動裝置單元2之間的定心僅 通過傳遞扭矩的部件，即輸出軸3和絲杠5。以此避免了系統(tǒng)過定位，因此，沒有了可能存 在的制造誤差的不希望的誤差疊加。此外根據(jù)本發(fā)明，在制動鉗7和電動機-傳動裝置單 元2的外殼部件8之間提供了設(shè)定的密封面，從而在該兩部件之間設(shè)置了軸向上定向的密 封面。這里值得注意的是，密封件10顯然也可以安裝在外殼部件8上一個設(shè)置的凹部里。 此外可替換的是將防腐蝕槽11設(shè)置在制動器鉗7上。于是根據(jù)本發(fā)明，在電動機-傳動裝置單元和絲杠裝置4之間不會出現(xiàn)夾緊力，因 為這兩組件直接通過傳遞扭矩的部分定心。由此根據(jù)本發(fā)明可以在電動機-傳動裝置單元 2和絲杠裝置4之間提供一個更好的接口。根據(jù)本發(fā)明可以不用在電動機-傳動裝置單元 2外殼上設(shè)置一個附加的定心內(nèi)直徑。在此也可以省掉在制動鉗7上設(shè)置定心用的軸環(huán)。 此外本發(fā)明可提供了一種簡易制造的，沿徑向向外延伸的位于制動鉗7和外殼部件8之間 的軸向密封面。
權(quán)利要求
1.電動停車制動器(1)，包含>帶有輸出軸(3)的電動機-傳動裝置單元O)，電動機-傳動裝置單元( 提供輸出 軸(3)的旋轉(zhuǎn)運動，并且>帶有絲杠( 和螺母(6)的絲杠裝置G)，絲杠裝置(4)將輸出軸(3)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn) 化為螺母(6)在軸向(X-X)上的軸向移動，其特征在于，>在軸向(X-X)上，絲杠(5)直接與輸出軸(3)連接，>絲杠(5)在輸出軸(3)上定心，并且>該絲杠支承于制動鉗(7)中。
2.如權(quán)利要求1所述的停車制動器，其特征在于，絲杠(5)通過軸承(9)在徑向和軸向 上支承在制動鉗(7)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的停車制動器，其特征在于，輸出軸C3)和絲杠( 之間設(shè)置 有形狀配合連接，特別是設(shè)置有齒部，特別是輸出軸C3)具有突出的端部區(qū)域(3a)，其嵌入 在絲杠(5)中的中心的開口(5a)中。
4.如上述權(quán)利要求之一所述的停車制動器，此外還包含一個密封元件(10)，其在制動 鉗(7)和電動機-傳動裝置單元O)的外殼部件(8)之間的沿徑向延伸的縫隙處起密封作 用，密封元件(10)具有在軸向(X-X)上定向的密封面。
5.如權(quán)利要求4所述的停車制動器，其特征在于，在徑向上在密封元件(10)以外設(shè)置 了防腐蝕槽(11)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的停車制動器，其特征在于，密封元件(10)是0形環(huán)或者是 流體密封部或者是軟管環(huán)段。
7.如權(quán)利要求4到6之一所述的停車制動器，其特征在于，在制動鉗(7)中設(shè)置了凹部 (7a)用于放置密封元件(10)。
8.如權(quán)利要求4所述的停車制動器，其特征在于，密封元件(10)安裝在外殼部件中。
9.如以上權(quán)利要求之一所述的停車制動器，其特征在于，外殼部件(8)通過防轉(zhuǎn)固定 裝置，特別是通過軸向突出的銷(1 以及相應(yīng)設(shè)計的軸向凹部(1 與制動鉗(7)不相對 轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動停車制動器，其包含帶有輸出軸(3)的電動機-傳動裝置單元(2)，該電動機-傳動裝置單元(2)提供給輸出軸(3)旋轉(zhuǎn)運動，該電動停車制動器還包含帶有軸(5)和螺母(6)的軸裝置(4)，該軸裝置(4)將輸出軸(3)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為螺母(6)在(X-X)軸向上的軸向移動，同時軸(5)與輸出軸(3)以形狀配合連接，軸(5)與輸出軸(3)同心，且該軸置于制動鉗(7)之中。
文檔編號F16D65/14GK102046439SQ200980119587
公開日2011年5月4日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者H·奧克斯, H·邁爾, H-P·舍梅爾 申請人:羅伯特.博世有限公司