專利名稱：盤式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
盤式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置本發(fā)明首先涉及一種盤式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤式制動(dòng)器，該盤式 制動(dòng)器具有制動(dòng)施加軸并具有用于與磨損相關(guān)的調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置，其中所述制動(dòng)施加軸的 旋轉(zhuǎn)軸線垂直于調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線，且銷用于將制動(dòng)施加軸耦合到調(diào)節(jié)裝置。一種上述類型的盤式制動(dòng)器例如由EP 0 730 107 Bl公開。EP 0 739 459 Bl和 EP 1 638 986 Bl公開了類似的技術(shù)方案。在根據(jù)EP 0 730 107 Bl的技術(shù)方案中，銷的縱向軸線平行于制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn) 軸線。銷的縱向軸線與制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線的偏移量決定制動(dòng)施加軸與調(diào)節(jié)裝置的耦合 的傳動(dòng)比。銷的縱向軸線相對于制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線的偏移量越大，每次操縱制動(dòng)施加 軸時(shí)的調(diào)節(jié)幅度越大。調(diào)節(jié)裝置用于間隙(clearance)的自動(dòng)調(diào)節(jié)或重新調(diào)節(jié)。關(guān)鍵的是例如在實(shí)際間 隙由于過多的制動(dòng)襯墊磨損和/或制動(dòng)盤磨損而較大時(shí)，需要多少次制動(dòng)器操縱以便調(diào)節(jié) 給定的額定間隙。此外，在維護(hù)制動(dòng)器，如更換襯墊之后，應(yīng)快速恢復(fù)間隙，即通過盡可能少 的制動(dòng)器操縱來恢復(fù)。與額定間隙差別過大的任何實(shí)際間隙對施加/做功行程中的制動(dòng)扭 矩都是有害的，因?yàn)橄到y(tǒng)必須克服過多的死行程。最大操縱行程(死行程+施加/做功行程) 例如由制動(dòng)鉗的內(nèi)輪廓確定或限制。以上說明適用于現(xiàn)有技術(shù)中的所有三種上述制動(dòng)器，即，無論調(diào)節(jié)裝置是否與壓 緊心軸(pressing spindle)同軸還是偏移到其側(cè)部均如此。DE 42 04 307 Al示出車輛的盤式制動(dòng)器的心軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。用兩個(gè)銷將制動(dòng)施 加軸耦合到調(diào)節(jié)裝置。這兩個(gè)銷在徑向上伸出。這兩個(gè)銷在徑向平面中設(shè)置為彼此具有很 小的偏移角。其端部與在橫向上彼此偏移，并設(shè)置在傳動(dòng)杠桿上的兩個(gè)凹陷接合。本發(fā)明基于下述問題，即改進(jìn)EP 0 730 107 Bl的盤式制動(dòng)器以便提高調(diào)節(jié)速度 并減少實(shí)現(xiàn)給定程度的調(diào)節(jié)所需的制動(dòng)器操縱次數(shù)。根據(jù)本發(fā)明，銷的縱向軸線與制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線形成銳角，以解決上述問題。由于銷相對于制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線的如此定位，銷的自由端可以和制動(dòng)施加軸 的旋轉(zhuǎn)軸線具有特別大的距離，該自由端決定傳動(dòng)比。與當(dāng)施加力時(shí)，銷沿對應(yīng)于圓柱形表 面的路徑移動(dòng)的現(xiàn)有的制動(dòng)器相比，根據(jù)本發(fā)明的銷沿對應(yīng)于錐形表面的路徑移動(dòng)。結(jié)果，每次操縱制動(dòng)器的調(diào)節(jié)程度更大且只需較少次數(shù)的制動(dòng)器操縱即可實(shí)現(xiàn)給 定的調(diào)節(jié)程度。換言之，提高了調(diào)節(jié)速度。本發(fā)明因此使得可能通過簡單的手段來提高調(diào)節(jié)速度，而無需改變現(xiàn)有制動(dòng)器的 結(jié)構(gòu)，特別是同時(shí)保留了其緊湊的尺寸。根據(jù)本發(fā)明的角度可以是5°到45°，優(yōu)選地為10°到30°，更加優(yōu)選地為15° 到 23°。同樣，優(yōu)選地，該銷設(shè)置于制動(dòng)施加軸上。根據(jù)本發(fā)明特別優(yōu)選的實(shí)施例，該銷在徑向上伸出到制動(dòng)施加軸的外圓周之外。以此方式，銷的自由端到制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線的距離可以大于制動(dòng)施加軸自身 的半徑，以便對每次制動(dòng)器操縱實(shí)現(xiàn)特別大的調(diào)節(jié)步長，其中該距離決定傳動(dòng)比。在上述現(xiàn)有制動(dòng)器中，伸出到外圓周之外是不可能的，因?yàn)槠渲械匿N平行于制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，銷伸出到調(diào)節(jié)裝置上的凹陷中。這可實(shí)現(xiàn)特別容 易的耦合。根據(jù)本發(fā)明，制動(dòng)器的間隙一方面由凹陷的尺寸決定，另一方面由銷的尺寸決定。換言之，凹陷變得寬于銷的厚度，從而銷以游隙接合凹陷。該游隙決定該間隙。根據(jù)本發(fā)明，凹陷優(yōu)選地具有軸向槽的形狀。同樣，該配置由于易于實(shí)現(xiàn)從而是優(yōu) 選的。此外，凹陷中由銷支承以將調(diào)節(jié)裝置與制動(dòng)施加軸耦合的一個(gè)邊界表面可以是平 坦的、球狀的或圓形的。邊界表面的具體配置取決于具體情況。選擇其配置以使摩擦損失最小化和/或可 靠地防止卡住(seizing)。特別是，在平坦邊界表面的情況下，可以選擇其相對于調(diào)節(jié)裝置 的旋轉(zhuǎn)軸線的方向(迎角)以便可靠地防止卡住。最后，本發(fā)明還提供一種用于上述盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置。下面參考包含更多特征的附圖通過優(yōu)選的示例實(shí)施例更詳細(xì)地說明本發(fā)明。在附 圖中


圖1是根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的示例實(shí)施例的局部剖視圖； 圖2是該制動(dòng)器的部分特征的透視圖； 圖3是示出與圖2相同的部件的俯視圖；及
圖4是相對于圖1的視圖旋轉(zhuǎn)90°時(shí)該制動(dòng)器的另一個(gè)局部剖視圖。附圖示出了盤式制動(dòng)器。該盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)鉗10。此外，該盤式制動(dòng)器具有 制動(dòng)施加裝置，該裝置包括具有制動(dòng)施加軸14的旋轉(zhuǎn)杠桿12。如果旋轉(zhuǎn)杠桿在方向“D”上 移動(dòng)，則其在壓緊件16上施加壓力，該壓緊件16形成制動(dòng)器的橫臂。壓緊件16進(jìn)而推壓 壓緊套管18，然后壓緊套管18通過壓緊螺栓20將所施加的力傳遞到制動(dòng)襯墊22。因此， 當(dāng)操縱旋轉(zhuǎn)杠桿12時(shí)，制動(dòng)襯墊22推壓附圖中未示出的制動(dòng)盤。通過銷23，傳動(dòng)套管M耦合到制動(dòng)施加軸14以使旋轉(zhuǎn)杠桿12的擺動(dòng)在克服間隙 之后造成傳動(dòng)套管的扭轉(zhuǎn)。傳動(dòng)套管對由用作單向離合器的卷繞彈簧26耦合到輸出套管 觀。這樣，在克服間隙之后當(dāng)施加力時(shí)輸出套管觀也扭轉(zhuǎn)。輸出套管觀與支承盤30—起 形成滑動(dòng)離合器。向固定環(huán)34施加推力的三個(gè)碟形彈簧33用于提供預(yù)應(yīng)力。支承盤30具有非圓形的內(nèi)輪廓，而壓緊套管18在支承盤30所處位置上的外輪廓 具有互補(bǔ)的外輪廓，從而支承盤30與壓緊套管18在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)耦合。由于有上文單獨(dú)描述的單獨(dú)結(jié)構(gòu)部件的彼此耦合，旋轉(zhuǎn)杠桿12在方向“D”上的擺 動(dòng)在克服間隙之后將引起壓緊套管18的扭轉(zhuǎn)，而壓緊套管18與壓緊螺栓20螺紋連接到一 起，從而壓緊螺栓20從壓緊套管18向圖1的左邊旋出。但該旋出直到制動(dòng)襯墊22對制動(dòng)盤施加推力時(shí)才發(fā)生。然后，如果施加進(jìn)一步的 力，則壓緊件16和壓緊套管18之間的摩擦力增加，從而壓緊套管18不能進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。隨 增加的壓力而出現(xiàn)的在壓緊套管18和壓緊螺栓20之間的螺紋連接內(nèi)部的摩擦扭矩以類似 的方式工作?；瑒?dòng)離合器觀、30滑動(dòng)通過。圖3特別清楚地示出，銷23相對于制動(dòng)施加軸14的旋轉(zhuǎn)軸線36定位。在所示的 示例實(shí)施例中，銷23的縱向軸線38與旋轉(zhuǎn)軸線36形成角度α = 18°。因此，在被操縱時(shí)，銷23沿著假想的錐形包絡(luò)面移動(dòng)。如圖4中進(jìn)一步清楚地示出，銷23的自由端在徑向 上伸出到制動(dòng)施加軸14的外圓周之外。根據(jù)圖2，銷23的自由端到制動(dòng)施加軸14的旋轉(zhuǎn) 軸線36的距離A因此大于制動(dòng)施加軸的半徑。這樣，可以實(shí)現(xiàn)特別大的傳達(dá)比，以用于制 動(dòng)施加軸14到調(diào)節(jié)裝置，特別是傳動(dòng)套管M的耦合?？傮w上調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線，特別是傳動(dòng)套管M的旋轉(zhuǎn)軸線由標(biāo)號40表示。該 旋轉(zhuǎn)軸線40垂直于制動(dòng)施加軸14的旋轉(zhuǎn)軸線36。旋轉(zhuǎn)軸線36自身平行于制動(dòng)盤的平面。在傳動(dòng)套管M上形成由標(biāo)號42表示的軸向槽。銷23與形成凹陷的該軸向槽42 接合，以用于旋轉(zhuǎn)耦合作用。軸向槽42的兩個(gè)側(cè)壁44和46在所示的示例實(shí)施例中是平坦的。但是，該側(cè)壁也 可以是球狀或圓形的。每次配置這些側(cè)壁時(shí)可以考慮到所有其他條件以便實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的止動(dòng) 曲線(stopping curve)。在上述說明、本申請的權(quán)利要求和附圖中公開的本發(fā)明的特征可以就其自身或者 在任意給定組合中對于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明來說在其各種實(shí)施例中為必要的。因此，本發(fā)明可以用 于具有一個(gè)、兩個(gè)或更多個(gè)壓緊螺栓/心軸的制動(dòng)器，及具有或不具有壓緊件的制動(dòng)器。本 發(fā)明的原理還適用于同軸地或橫向地偏移到一個(gè)或多個(gè)壓緊心軸的調(diào)節(jié)裝置。此外，本發(fā)明涉及用于盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，該盤式制動(dòng)器特別是用于多用途 車輛的盤式制動(dòng)器，該調(diào)節(jié)裝置具有
形式為調(diào)節(jié)螺母或調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)元件；及 用于限制傳遞給該調(diào)節(jié)元件的扭矩的滑動(dòng)離合器。上述類型的調(diào)節(jié)裝置例如由EP 0 730 170 Bl公開。該滑動(dòng)離合器一方面由輸出 套管上的摩擦錐體形成，另一方面由壓緊套管形成。為了在輸出套管上施加決定滑動(dòng)離合 器的限制扭矩的力，提供受到壓縮彈簧所施推力的支承環(huán)，及受到壓縮彈簧所施彈力的支 承盤。用作扭矩限制區(qū)域的摩擦錐體處在壓縮彈簧對壓緊套管的環(huán)形邊緣的預(yù)應(yīng)力之下。 該結(jié)構(gòu)可能受到磨損。此外，僅由彈簧支承的支承盤易受振動(dòng)影響。本發(fā)明基于下述問題，即改進(jìn)上述類型的調(diào)節(jié)裝置以使其更加靈活且因此可以配 置為能夠?qū)崿F(xiàn)更高的耐磨損性和功能可靠性。根據(jù)本發(fā)明，滑動(dòng)離合器具有在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)耦合到調(diào)節(jié)元件的摩擦元 件，以解決上述問題。換言之，不再僅將壓緊套管用作形式為調(diào)節(jié)螺母的調(diào)節(jié)元件來形成滑動(dòng)離合器。 相反，引入單獨(dú)的摩擦元件，該摩擦元件在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上耦合到調(diào)節(jié)元件。由于該單獨(dú)的 摩擦元件，總體結(jié)構(gòu)變得更加靈活。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)不易磨損且功能上更加可靠的技術(shù)方案。因此，根據(jù)本發(fā)明，滑動(dòng)離合器一方面包括在調(diào)節(jié)元件上的支承表面和例如在調(diào) 節(jié)器的輸入元件/輸出套管上的摩擦表面，另一方面包括單獨(dú)的附加摩擦元件。結(jié)果，所 傳遞的扭矩沿兩條路徑通過滑動(dòng)離合器傳遞，即其一通過調(diào)節(jié)元件上的支承表面和摩擦表 面，其二通過與調(diào)節(jié)元件在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上耦合的摩擦元件。換言之，根據(jù)本發(fā)明，有兩個(gè) 屬于滑動(dòng)離合器的部分離合器，其可以在功能上平行于彼此地切換。能夠?qū)崿F(xiàn)更高的耐磨 損性和更高的功能可靠性。DE 43 23 292 Al示出用于盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，其具有滑動(dòng)離合器。該滑動(dòng)離合器包括具有鋸齒的環(huán)，該環(huán)以不能轉(zhuǎn)動(dòng)且不能軸向移動(dòng)的方式連結(jié)到屬于調(diào)節(jié)裝置的栓 槽軸(profile shaft)。根據(jù)本發(fā)明，摩擦元件上形成滑動(dòng)離合器的部分的摩擦表面在安裝狀態(tài)下優(yōu)選地 轉(zhuǎn)向制動(dòng)盤。換言之，摩擦表面“向內(nèi)”定位，使得總體布局更加緊湊。根據(jù)本發(fā)明的摩擦元件還優(yōu)選地具有用于與調(diào)節(jié)元件的微調(diào)機(jī)構(gòu)(trimming mechanism)耦合的耦合機(jī)構(gòu)。該耦合機(jī)構(gòu)提供去除微調(diào)機(jī)構(gòu)的可能性，根據(jù)EP 0 730 107 Bl其自身配置在壓 緊套管上，離開壓緊套管，例如沿其放置，從而可以縮短在調(diào)節(jié)裝置的軸向上的設(shè)計(jì)長度。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的耦合機(jī)構(gòu)優(yōu)選地具有齒輪輞(gear rim)。該技術(shù)方案由 于在機(jī)械上特別易于實(shí)現(xiàn)所以是優(yōu)選的。作為補(bǔ)充或替代，可以是耦合機(jī)構(gòu)在摩擦元件上具有非圓形的內(nèi)輪廓，例如形式 為內(nèi)齒輪輞，和/或在摩擦元件離開制動(dòng)盤一側(cè)具有型面(profiling)。根據(jù)該配置，摩擦 元件自身構(gòu)成微調(diào)機(jī)構(gòu)，例如適配于該內(nèi)輪廓的工具可以插入其中以進(jìn)行微調(diào)。此外，作為補(bǔ)充或替代，可以提供調(diào)節(jié)元件的型面以便連接到用于進(jìn)行微調(diào)的嵌 件、工具等。在該實(shí)施例中，調(diào)節(jié)元件例如在其離開制動(dòng)盤的一側(cè)具有凹陷，內(nèi)六角扳手 (Allen wrench)可配合到該凹陷中。通過內(nèi)六角扳手，可以例如在更換制動(dòng)襯墊之后進(jìn) 行微調(diào)。除了用于內(nèi)六角扳手的凹陷，也可以提供內(nèi)六角形孔、六角鑲嵌鉆頭(hexagon insert bit)、用于螺絲刀的槽等。可以每次應(yīng)用工具以進(jìn)行微調(diào)。但也可以是嵌件、工具 或用于調(diào)節(jié)的任何物的至少部分通過型面永久地連接到調(diào)節(jié)元件。同樣優(yōu)選地根據(jù)本發(fā)明，提供用于對滑動(dòng)離合器施加預(yù)應(yīng)力以進(jìn)行摩擦鎖定的預(yù) 應(yīng)力機(jī)構(gòu)。由預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)施加的預(yù)應(yīng)力決定可以由滑動(dòng)離合器傳遞的最大扭矩。同樣優(yōu)選地根據(jù)本發(fā)明，預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)在安裝狀態(tài)下在摩擦元件離開制動(dòng)盤的一側(cè) 具有彈性裝置。換言之，預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)處在摩擦元件的“外部”。這樣，其不占據(jù)在摩擦元件“內(nèi)部” 的其他結(jié)構(gòu)部件所需的任何空間。預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)在本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例中具有一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)碟形彈簧。該配置進(jìn)而提供在軸向上安裝空間小的優(yōu)點(diǎn)。同樣優(yōu)選地根據(jù)本發(fā)明，形成滑動(dòng)離合器的部分的摩擦表面為環(huán)形。還優(yōu)選地是，形成滑動(dòng)離合器的部分的摩擦表面至少部分地為平坦的，為錐形包 絡(luò)面的形狀，或?yàn)殇忼X形。摩擦表面的具體配置應(yīng)適配于總體情況。因此，例如，在需要較大的摩擦表面時(shí)， 形狀為錐形包絡(luò)面的摩擦表面可以是最佳方案。大的限制扭矩可以通過鋸齒形摩擦表面實(shí) 現(xiàn)。除了上文詳述的調(diào)節(jié)裝置，本發(fā)明還提供一種具有該調(diào)節(jié)裝置的盤式制動(dòng)器，特 別用于多用途車輛的盤式制動(dòng)器。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)裝置的至少部分耦合到壓緊件以使在施加力時(shí)該調(diào)節(jié)裝置在軸向上的運(yùn)動(dòng)跟隨該盤式制動(dòng)器。雖然調(diào)節(jié)裝置的部分也可以耦合到盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗，但與壓緊件的完全耦合 可以提供優(yōu)點(diǎn)，即制動(dòng)鉗的振動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的調(diào)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的壓緊件優(yōu)選地具有矩形輪廓，特別是該壓緊件具有橫臂結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例，提供微調(diào)機(jī)構(gòu)，其旋轉(zhuǎn)軸線與滑動(dòng)離合器的旋 轉(zhuǎn)軸線不重合。換言之，微調(diào)機(jī)構(gòu)幾乎“沿著”滑動(dòng)離合器設(shè)置。該配置可以用于縮短制動(dòng)器在軸 向上的安裝空間。下面，參考附圖通過優(yōu)選的示例實(shí)施例更詳細(xì)地進(jìn)一步說明本發(fā)明。在附圖中 圖5是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選示例實(shí)施例的多用途車輛盤式制動(dòng)器的剖視圖6是包含更多細(xì)節(jié)的本發(fā)明的制動(dòng)器的另一個(gè)剖視圖；及 圖7是圖5的制動(dòng)器的摩擦元件的軸向視圖。圖5到圖7示出盤式制動(dòng)器。該盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)鉗10a。此外，該盤式制動(dòng)器 具有制動(dòng)施加裝置，該制動(dòng)施加裝置包括具有制動(dòng)軸Ha的旋轉(zhuǎn)杠桿12a。如果旋轉(zhuǎn)杠桿在 方向“D”上移動(dòng)，則其在壓緊件16a上施加壓力，該壓緊件16a形成制動(dòng)器的橫臂。壓緊件 16a進(jìn)而推壓壓緊套管18a，然后壓緊套管18a通過壓緊螺栓20a將所施加的力傳遞到制動(dòng) 襯墊22a。因此，當(dāng)操縱旋轉(zhuǎn)杠桿12a時(shí)，制動(dòng)襯墊2 推壓附圖中未示出的制動(dòng)盤。通過銷23a，傳動(dòng)套管2 耦合到制動(dòng)軸1 以使旋轉(zhuǎn)杠桿1 的擺動(dòng)在克服間隙 之后造成傳動(dòng)套管Ma的扭轉(zhuǎn)。銷23a的縱向軸線相對于制動(dòng)軸14a的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜，例 如傾斜18°。由于以此方式實(shí)現(xiàn)的提高的傳動(dòng)比，制動(dòng)器的每次操縱可以實(shí)現(xiàn)更高的調(diào)節(jié) 程度。傳動(dòng)套管Ma由用作單向離合器的卷繞彈簧26a耦合到輸出套管觀^這樣，當(dāng)施加 力時(shí)輸出套管^a也扭轉(zhuǎn)。輸出套管^a與支承盤30a —起形成滑動(dòng)離合器。為此，支承 盤30a通過其“向內(nèi)”方向上的摩擦表面3 對輸出套管28a施加推力。輸出套管28a進(jìn) 而在該示例實(shí)施例中通過(在此為平坦的)摩擦表面40a對壓緊套管18a的支承表面38a施 加推力。向固定環(huán)3 施加推力的三個(gè)碟形彈簧33a用于提供預(yù)應(yīng)力。根據(jù)圖7，支承盤30a具有非圓形的內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓在所示的示例實(shí)施例中一定 程度上為星形，而壓緊套管18a在支承盤30a所處位置上的外輪廓具有互補(bǔ)的外輪廓，從而 支承盤30a與壓緊套管18a在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)耦合。由于有上文單獨(dú)描述的單獨(dú)結(jié)構(gòu)部件的彼此耦合，旋轉(zhuǎn)杠桿1 在方向“D”上的 擺動(dòng)在克服間隙之后將引起壓緊套管18a的扭轉(zhuǎn)，而壓緊套管18a與被牢固保持不旋轉(zhuǎn)的 壓緊螺栓20a螺紋連接到一起，從而壓緊螺栓20a從壓緊套管18a向圖5的左邊旋出。但該旋出直到制動(dòng)襯墊2 對制動(dòng)盤施加推力時(shí)才發(fā)生。然后，如果施加進(jìn)一步 的力，則壓緊件16a和壓緊套管18a之間的摩擦力增加，從而壓緊套管18a不能進(jìn)一步轉(zhuǎn) 動(dòng)。隨增加的壓力而出現(xiàn)的在壓緊套管18a和壓緊螺栓20a之間的螺紋連接內(nèi)部的摩擦扭 矩以類似的方式工作。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)杠桿1 在方向“D”上進(jìn)一步擺動(dòng)時(shí)，輸出套管28a相對于支承盤 30a和壓緊套管18a滑動(dòng)。因此，壓緊螺栓20a不會(huì)從壓緊套管18a進(jìn)一步旋出。上文詳述的結(jié)構(gòu)是根據(jù)與力、負(fù)荷或扭矩相關(guān)的調(diào)節(jié)這樣的技術(shù)術(shù)語描述的，因 為根據(jù)上述說明，調(diào)節(jié)取決于摩擦鎖定的配置僅在力、負(fù)荷或扭矩超過某個(gè)值，從而一方面可以在輸出套管28a和支承盤30a之間，另一方面可以在輸出套管28a和壓緊套管18a之 間傳遞時(shí)發(fā)生。該值特別是可以通過適當(dāng)確定碟形彈簧33a的尺寸來決定。當(dāng)釋放制動(dòng)器時(shí)，在旋轉(zhuǎn)杠桿1 相反于擺動(dòng)方向“D”擺動(dòng)時(shí)，壓緊螺栓20a并不 通過壓緊套管18a的扭轉(zhuǎn)而移動(dòng)回壓緊套管18a中，因?yàn)榫砝@彈簧26a在該旋轉(zhuǎn)方向上分 離。因此，卷繞彈簧26a構(gòu)成調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的與方向相關(guān)的組件，而支承盤30a用其摩擦表 面3 確保調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的扭矩相關(guān)性。根據(jù)圖7的支承盤30a在其外緣具有齒輪輞36a。齒輪輞36a在安裝狀態(tài)下與附圖 中未示出的微調(diào)軸接合。該微調(diào)軸因此幾乎“沿著”實(shí)際調(diào)節(jié)裝置定位，這具有軸向安裝長 度較短的優(yōu)點(diǎn)。微調(diào)軸可以具有例如六角形頭。為了確保適當(dāng)?shù)墓ぞ邔α切晤^的可接近 性以進(jìn)行微調(diào)，在制動(dòng)鉗IOa上提供類似地未在附圖中示出的工作開口(work opening). 該工作開口可以由塞子封閉以保護(hù)其免受污染。微調(diào)軸用于例如轉(zhuǎn)動(dòng)支承盤30a和旋轉(zhuǎn)耦合的壓緊套管18a，以便例如在更換制 動(dòng)襯墊2 之后使壓緊螺栓20a螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)回到壓緊套管18a中。然而，作為補(bǔ)充或替代，支承盤30a自身可以用作微調(diào)元件。為此，該支承盤在離 開制動(dòng)盤的一側(cè)可以具有非圓形的內(nèi)輪廓和/或型面，適當(dāng)?shù)墓ぞ呖梢圆迦肫渲幸赃M(jìn)行微 調(diào)。同樣，為此目的，在這樣的情況下可以在制動(dòng)鉗IOa上提供對應(yīng)的工作開口，同樣該工 作開口可以由塞子封閉。還可以直接在壓緊套管18a上應(yīng)用微調(diào)工具、嵌件等，或?qū)⑽⒄{(diào)工 具、嵌件等與壓緊套管18a耦合。如上文所示，支承盤30a具有各種功能
一方面，其形成滑動(dòng)離合器的部分以限制可傳遞的扭矩。因此其確保扭調(diào)節(jié)裝置的扭 矩相關(guān)性，扭矩相關(guān)性在文獻(xiàn)中有時(shí)也稱為力相關(guān)性或負(fù)荷相關(guān)性。此外，支承盤30a用于實(shí)現(xiàn)施加力的旋轉(zhuǎn)杠桿1 與調(diào)節(jié)裝置的耦合，因?yàn)槠湮挥?壓緊套管18a上牢固保持不旋轉(zhuǎn)，因此能夠傳遞扭矩。最后，該支承盤使得能夠“沿著”實(shí)際調(diào)節(jié)裝置放置微調(diào)軸，從而確保調(diào)節(jié)軸不增 加軸向安裝長度。然而，在此應(yīng)明確指出，本發(fā)明也包括沒有這樣的調(diào)節(jié)軸沿著實(shí)際調(diào)節(jié)裝置放置 的技術(shù)方案。因此，例如，支承盤30a可以具有非圓形的內(nèi)輪廓，從而在應(yīng)用適當(dāng)?shù)墓ぞ咧?后，對調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的微調(diào)可以直接在支承盤30a上進(jìn)行。這也適用于與調(diào)節(jié)元件接合的微調(diào) 耦合連接的情況。在上述說明、權(quán)利要求和附圖中公開的本發(fā)明的特征可以就其自身或在任意給定 組合中對于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明來說在其各種實(shí)施例中為必要的。因此，本發(fā)明可以用于具有一個(gè)、 兩個(gè)或更多個(gè)壓緊螺栓/心軸的制動(dòng)器，及具有或不具有壓緊件的制動(dòng)器。
權(quán)利要求
1.一種盤式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤式制動(dòng)器，所述盤式制動(dòng)器具有制動(dòng) 施加軸(14)并具有用于與磨損相關(guān)的調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置，其中所述制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線 (36 )垂直于所述調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線(40 )且銷(23 )用于將所述制動(dòng)施加軸耦合到所述調(diào) 節(jié)裝置，其特征在于，所述銷的縱向軸線(38)與所述制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線(36)形成銳角(α )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述銳角(α)為5°到45°，優(yōu)選 地為10°到30°，更加優(yōu)選地為15°到23°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述銷(23)設(shè)置在所述制動(dòng) 施加軸(14)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述銷(23)在徑向上伸出到所述 制動(dòng)施加軸(14)的外圓周之外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一 4中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述銷(23)伸出 到所述調(diào)節(jié)裝置上的凹陷(42)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述盤式制動(dòng)器的間隙一方面由 所述凹陷(42)的尺寸決定，另一方面由所述銷(23)的尺寸決定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述凹陷(42)具有軸向槽的 形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求5— 7中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，凹陷(42)中由所 述銷(23)支承以將所述調(diào)節(jié)裝置與所述制動(dòng)施加軸(14)耦合的一個(gè)邊界表面(44、46)是 平坦的、球形的，或圓形的。
9.一種用于根據(jù)權(quán)利要求1 一 8中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置。
10.一種盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，所述盤式制動(dòng)器特別是用于多用途車輛的盤式制動(dòng) 器，所述調(diào)節(jié)裝置具有形式為調(diào)節(jié)螺母或調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)元件(18a)，及限制可傳遞給所述調(diào)節(jié)元件的扭矩的滑動(dòng)離合器(28a、30a、32a、38a、40a)，其特征在于，所述滑動(dòng)離合器具有在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)耦合到所述調(diào)節(jié)元件的摩擦元件(30a)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述摩擦元件(30a)上形成滑動(dòng)離 合器(28a、30a、32a、38a、40a)的部分的摩擦表面(32a)在安裝狀態(tài)下轉(zhuǎn)向制動(dòng)盤。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述摩擦元件(30a)具有用 于與調(diào)節(jié)元件(18a)的微調(diào)機(jī)構(gòu)耦合的耦合機(jī)構(gòu)(36a)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述耦合機(jī)構(gòu)(36a)具有齒輪輞。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述耦合機(jī)構(gòu)在所述摩擦元 件(30a)上具有非圓形的內(nèi)輪廓。
15.根據(jù)權(quán)利要求12- 14中的任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述耦合機(jī)構(gòu)在 所述摩擦元件(30a)離開所述制動(dòng)盤的一側(cè)具有型面。
16.根據(jù)權(quán)利要求10- 15中的任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)元件的 型面連接到微調(diào)嵌件或工具。
17.根據(jù)權(quán)利要求10- 16中的任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置具有用于對所述滑動(dòng)離合器(28a、30a、32a、38a、40a)施加預(yù)應(yīng)力以進(jìn)行摩擦鎖定的預(yù)應(yīng)力機(jī) 構(gòu)(33a)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)(33a)在安裝狀態(tài) 下在所述摩擦元件(30a)離開所述制動(dòng)盤的一側(cè)具有彈性裝置。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述預(yù)應(yīng)力機(jī)構(gòu)(33a)具有 一個(gè)、兩個(gè)或更多個(gè)碟形彈簧。
20.根據(jù)權(quán)利要求10- 19中的任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，形成所述滑動(dòng)離 合器(28a、30a、32a、38a、40a)的部分的摩擦表面(32a)為環(huán)形。
21.根據(jù)權(quán)利要求10- 20中的任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，形成所述滑動(dòng)離 合器(28a、30a、32a、38a、40a)的部分的摩擦表面(32a)至少部分地是平坦的、為錐形包絡(luò) 面的形狀，或?yàn)殇忼X形。
22.—種盤式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤式制動(dòng)器，其具有根據(jù)權(quán)利要求 10 - 21中的任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)裝置。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置的至少部分耦合 到壓緊件(16a)以使在施加力時(shí)所述調(diào)節(jié)裝置在軸向上的運(yùn)動(dòng)跟隨所述盤式制動(dòng)器。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述壓緊件(16a)具有矩形輪廓。
25.根據(jù)權(quán)利要求23或24所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述壓緊件(16a)具有橫臂結(jié)構(gòu)。
26.根據(jù)權(quán)利要求22- 25中的任一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述盤式制動(dòng) 器具有微調(diào)機(jī)構(gòu)，所述微調(diào)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸線與所述滑動(dòng)離合器(28a、30a、32a、38a、40a)的 旋轉(zhuǎn)軸線不重合。
全文摘要
本發(fā)明涉及盤式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)施加軸(14)并具有用于與磨損相關(guān)的調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置，其中所述制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線(36)垂直于調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)軸線(40)且銷(23)用于將制動(dòng)施加軸耦合到調(diào)節(jié)裝置。該銷的縱向軸線與制動(dòng)施加軸的旋轉(zhuǎn)軸線形成銳角。本發(fā)明還涉及盤式制動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，該盤式制動(dòng)器特別是用于多用途車輛的盤式制動(dòng)器，所述調(diào)節(jié)裝置具有形式為調(diào)節(jié)螺母或調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)元件，并具有用于限制可傳遞給調(diào)節(jié)元件的扭矩的滑動(dòng)離合器(28、30)。該滑動(dòng)離合器具有在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上旋轉(zhuǎn)耦合到調(diào)節(jié)元件的摩擦元件。
文檔編號F16D65/16GK102119288SQ200980131174
公開日2011年7月6日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者漢斯·克里斯蒂安·榮格曼, 馬庫斯·克勒爾 申請人:威伯科車輪制動(dòng)有限公司