專利名稱：用于萬向軸的十字軸萬向節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有在權(quán)利要求1的前序部分中詳細(xì)說明的特征的、用于萬向軸、特別是重型萬向軸的十字軸萬向節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
一般已知并且通常的是將萬向軸用于傳遞轉(zhuǎn)矩。萬向節(jié)也或者萬向接頭典型地由一個萬向節(jié)十字頭和兩個彼此旋轉(zhuǎn)90度的叉形件構(gòu)成，其中萬向節(jié)十字頭的每個軸頸布置在叉形件的各個軸的叉孔中。為了利用萬向軸、特別是利用重型萬向軸持續(xù)可靠地傳遞相應(yīng)較高的轉(zhuǎn)矩，軸頸相應(yīng)地支撐在叉孔中，這是因為在運行時軸頸相對于叉孔出現(xiàn)持續(xù)的擺動運動。特別是在當(dāng)軋鋼時特別設(shè)置在軋鋼機和主驅(qū)動機中的重型萬向軸中，以幾千千牛米的數(shù)量級來傳遞非常高的轉(zhuǎn)矩。為了可以實現(xiàn)該目的，軸頸典型地利用徑向軸承和軸向軸承支撐在叉孔中。以下特別應(yīng)相應(yīng)地注意軸向軸承。軸承結(jié)構(gòu)的通常的類型和方法在于，通過滑動軸承件或滾動軸承件實現(xiàn)軸向的軸承結(jié)構(gòu)，這些軸承件相對于從外部插入叉孔中的安全環(huán)進行支撐。由EP 0 785 370 Al已知了一種可替換的方式，其中軸頸的軸承結(jié)構(gòu)支撐在各個叉孔的外部區(qū)域中的接觸軸環(huán)上。在裝配時，萬向節(jié)十字頭相應(yīng)地插入在叉孔中，然后在通過相應(yīng)的頂蓋封閉叉孔之前，實現(xiàn)從外部引入軸承裝置。對此可替換地也可以設(shè)計盲孔形式的叉孔。對此參照DE 299 20 839U1。在這種需要分離的叉形件的布置中，在將軸承裝置引入叉孔之前，將其相應(yīng)地插在萬向節(jié)十字頭的軸頸上。然而所有的這些設(shè)計方案具有兩個缺點。軸向的軸承或者支撐在安全環(huán)上、接觸軸環(huán)上或軸承頂蓋上，或者在叉孔的盲孔穿孔中支撐在和叉形件一體設(shè)計的頂蓋區(qū)域中。 因為在萬向軸中、特別是在重型萬向軸中仍然出現(xiàn)非常高的力，因此為了將軸向軸承這樣支撐在叉孔的遠(yuǎn)離萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線的區(qū)域中而需要相比較較高的材料強度和進而相應(yīng)的許多結(jié)構(gòu)空間，特別是也因為不能伸出超過實際萬向軸的直徑的叉形件在該區(qū)域中設(shè)計為圓形，從而在“頂蓋”的用于支撐的區(qū)域中總是提供了更適宜地較小的材料強度。然而所需的材料強度限制了這個區(qū)域，各個軸頸的徑向軸承在該區(qū)域中延伸。因為徑向軸承的位于盡可能遠(yuǎn)的區(qū)域然而鑒于杠桿效果可能是特別有利的，因此該軸向軸承顯示出對于軸向軸承自身的強度缺點并且與此聯(lián)系地也顯示出徑向軸承中相應(yīng)的杠桿效應(yīng)的缺點。此外在此還應(yīng)參照關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的另外兩份文獻，即DE 10 2005 058742 Al和 DE 10 2005 058 743 Al。在兩份文獻中說明了軸向軸承裝置，其通過特殊的設(shè)計僅僅在確定的區(qū)域中設(shè)計為起支撐作用，而另外的區(qū)域通過凹口或部分彈性的部段構(gòu)成。因此軸向軸承僅僅設(shè)計為在此區(qū)域中起支撐作用，在這個區(qū)域內(nèi)，當(dāng)在相應(yīng)的安裝位置中工作時在軸頸和叉孔之間出現(xiàn)相比較較小的相對運動，從而可以明顯地減小軸向軸承的支撐位置需要并且進而增大萬向軸的壽命。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在本發(fā)明的目的在于，減少上述在軸向軸承方面的缺點并且提出一種十字軸萬向節(jié)裝置，該十字軸萬向節(jié)裝置也特別在重型萬向軸中當(dāng)結(jié)構(gòu)空間最小時確保了盡可能高的壽命。根據(jù)本發(fā)明通過在權(quán)利要求1的特征部分中提到的特征來實現(xiàn)該目的。根據(jù)本發(fā)明的實施方式不僅移動軸向軸承，而且移動了其在內(nèi)側(cè)面上萬向軸孔處的支撐部，即叉孔的朝向萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線的側(cè)面。由此實現(xiàn)在力傳遞和軸向軸承的支撐部之間的最短路徑，該路徑可能使軸向軸承被非常牢固地支撐，并且該路徑可以放棄用于軸向支撐力的附加的支撐邊緣。獲得的結(jié)構(gòu)空間可以有利地用于提高徑向軸承性能。根據(jù)本發(fā)明，在軸向軸承的支撐部和在叉形件上的力傳遞之間出現(xiàn)最小間距。由此將力通過非常短的路段直接由萬向節(jié)十字頭傳遞到叉形件中。叉孔的和軸頸的、由萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向出發(fā)位于外部的區(qū)域因此絲毫不承受在軸頸的軸向方向上的直接的力。相應(yīng)地，徑向軸承的軸承件可以最大化地向外移動或擴展。因此相對于現(xiàn)有技術(shù)可以充分利用用于徑向軸承的明顯較大的杠桿路徑。因為在萬向軸中首先通過軸頸的徑向軸承在叉孔中進行轉(zhuǎn)矩傳遞，因此該結(jié)構(gòu)特別有利，這是因為在此通過最大的杠桿路徑可以在直徑相等時傳遞比在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的實施方式中的更大的轉(zhuǎn)矩或者實現(xiàn)更長的壽命。


十字軸萬向節(jié)裝置的其它有利的設(shè)計方案由從屬權(quán)利要求和由以下根據(jù)附圖詳細(xì)說明的實施例得出。圖中示出圖1是根據(jù)本發(fā)明的十字軸萬向節(jié)裝置中的軸頸支承裝置的第一實施方式；圖2是根據(jù)本發(fā)明的十字軸萬向節(jié)裝置中的軸頸支承裝置的第二實施方式；和圖3是根據(jù)本發(fā)明的十字軸萬向節(jié)裝置中的軸頸支承裝置的第三實施方式。
具體實施例方式圖1示出了十字軸萬向節(jié)裝置的截面，在該截面中可以識別出萬向節(jié)十字頭1的一部分。萬向節(jié)十字頭1的軸頸2在叉形件3中或在叉形件3中的叉孔4中示出。軸頸2 通過徑向軸承5支撐在叉孔4中，其中徑向軸承5在此通過軸承孔4的內(nèi)表面和軸頸2的外表面構(gòu)成并帶有布置在其之間的滾動體6。在此僅僅在原理上說明具有滾動體6的徑向軸承5，從而選擇滾動體6的純示例性的圖示。然而因為在此必須通過十字軸萬向節(jié)裝置傳遞較大的力或轉(zhuǎn)矩，因此圓柱形的滾動體在此典型地是特別適合的。為了簡化圖示，徑向軸承5的僅僅一些滾動體6帶有參考標(biāo)號。在遠(yuǎn)離萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線7的側(cè)面上，叉孔4借助于頂蓋8進行封閉。這個頂蓋 8例如通過固定件9 (在此是螺栓)和軸頸2連接，但頂蓋也能正好良好地和叉形件3自身連接。除了用于叉形件3中的軸頸2的、將最大的力或轉(zhuǎn)矩傳遞給萬向軸裝置的徑向軸承5
5之外，此外軸向軸承10也是必須的，以便承受在叉形件3和萬向節(jié)十字頭1或萬向節(jié)十字頭1的各個軸頸2之間的軸向力?，F(xiàn)在該設(shè)計方案中的特別之處在于，軸向軸承10布置在各個軸頸2的軸頸肩12 的區(qū)域中的接觸面11和接觸軸環(huán)13之間，該接觸軸環(huán)位于叉形件3的區(qū)域中或位于叉孔 4的朝向于萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線7的區(qū)域中。如果這里是純軸向軸承，那么接觸面11和接觸軸環(huán)13的與軸承對應(yīng)一致的平面應(yīng)設(shè)計分別垂直于各個軸頸2的軸線。如果此外應(yīng)傳遞徑向的力分量，則也可以設(shè)置平面的相應(yīng)的角度。軸向軸承10在圖1中通過滾動體14示范性地表示為滾動軸承，該軸向軸承相對于現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)點是，在軸頸2或軸頸肩12的接觸面之間在力傳遞的條件下通過叉形件3中的接觸軸環(huán)13僅僅占據(jù)最小的結(jié)構(gòu)空間。因此可以非常有效地在叉形件3的內(nèi)側(cè)面上實現(xiàn)軸向力的力傳遞。通過環(huán)形的幾何構(gòu)型提供了最大的支撐面，由此得到最小的表面壓力。叉形件3中的叉孔4的外側(cè)面因此沒有直接軸向的力傳遞，從而該區(qū)域可以向外直至用于軸向軸承5。軸向軸承5的較大的、直至位于萬向軸的直徑的外部的區(qū)域中的擴展允許最大的杠桿臂，以用于將力和轉(zhuǎn)矩通過軸頸2傳遞到叉形件3上并且反之亦然。由此可以傳遞較大的力或轉(zhuǎn)矩，或者可以在傳遞一樣大的轉(zhuǎn)矩或力時使十字軸萬向節(jié)裝置獲得相應(yīng)較高的壽命，該十字軸萬向節(jié)裝置具有軸向軸承10的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案。原則上可能的是，徑向軸承5僅僅向外移動，或者對此可替換地考慮為，徑向軸承 5如在此示出的那樣在軸頸2的徑向方向上相應(yīng)地延長并且進而相應(yīng)地增大軸承面積。在圖1中示出的實施例中僅僅非常原理性地并且示意性地表示了軸承結(jié)構(gòu)5，10。 軸承結(jié)構(gòu)5，10可以如這里示出的那樣設(shè)計為滾動軸承，兩個軸承結(jié)構(gòu)5，10也可以原理性地設(shè)計為滑動軸承結(jié)構(gòu)。在圖1中的軸承結(jié)構(gòu)5，10直接布置在叉孔4或軸頸2或接觸面 11的各個表面上，因此沒有示出軸承套。然而原理上在此也可能是軸承內(nèi)環(huán)和/或軸承外環(huán)。在圖2中現(xiàn)在再次示出了十字軸萬向節(jié)裝置的相應(yīng)截面的類似的結(jié)構(gòu)。然而與在圖1中的圖示相反，徑向軸承5在此具有內(nèi)軸承套15和外軸承套16。外軸承套16布置在徑向軸承5的滾動體6和叉孔4之間。外軸承套16具有多個區(qū)域。對于功能最重要的區(qū)域是實際的軸承區(qū)域17，滾動體6在該軸承區(qū)域上相應(yīng)延伸。此外該軸承區(qū)域17在軸承孔4的遠(yuǎn)離萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線7的端部上一體地結(jié)合到頂蓋元件18中。附加地，外軸承套 16還具有軸向軸承區(qū)域19，軸向軸承區(qū)域布置在實際的軸向軸承10和叉形件區(qū)域中的接觸軸環(huán)13之間。外軸承套16的這個軸向軸承區(qū)域19因此構(gòu)成了用于軸向軸承10的軸承套。在這里示出的實施例中，軸向軸承10設(shè)計為滑動軸承，這通過示例性的滑動軸承環(huán)20在此相應(yīng)地表明?；谶@個事實，即高負(fù)荷的徑向軸承5用于主要傳遞力和轉(zhuǎn)矩并且軸向軸承10與此相比沒有那么重要，由此滑動軸承結(jié)構(gòu)對于軸向軸承10已經(jīng)完全足夠并且也廣泛應(yīng)用在相應(yīng)的十字軸萬向節(jié)裝置中。利用這樣的、例如由適合的材料(軸承青銅， 塑料或類似物)的滑動軸承環(huán)20組成的滑動軸承裝置可以獲得具有較小軸承結(jié)構(gòu)高度的、 簡單并且有效的結(jié)構(gòu)。在圖2中的實施例中，在接觸面11和接觸軸環(huán)13之間的間距也相比較較小。在此軸向軸承也布置在軸承孔4的朝向萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線7的區(qū)域中，從而軸承孔4的、相對設(shè)置的外部區(qū)域向外提供直至用于徑向軸承5，以便實現(xiàn)上述優(yōu)點。外軸承套的在根據(jù)圖2的圖示中的結(jié)構(gòu)需要將軸承孔4中的軸頸2相應(yīng)地從朝向萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線7的側(cè)面進行安裝。為了能夠?qū)崿F(xiàn)該目的，叉形件3必須設(shè)計成分開的。 原則上可以考慮多個替換方案，它們因此也已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)中公開。或者可以使叉孔4自身分開，這也例如通常在連桿中那樣。對此也可替換地考慮為，將軸承孔4引入相應(yīng)的軸承支座中，然后可以利用叉形件的從動法蘭擰緊軸承支座。然后可以將軸承支座相應(yīng)地插在軸頸2上，以便然后利用叉形件從動件的法蘭擰緊。第三個可能的實施方式在于，叉形件或叉形件的法蘭自身分開。分開的法蘭然后可以使兩個端部和進而兩個叉孔在兩個和其對應(yīng)一致的軸頸2的軸向方向上相應(yīng)運動，從而可以將叉形件3插在軸頸上并且然后相應(yīng)地固定。在對根據(jù)圖2的實施方式進行裝配時，因此將和頂蓋元件18 —起構(gòu)成一種襯套的外軸承環(huán)16推入或壓入叉孔4中。外軸承套16的軸向軸承區(qū)域19因此處于接觸軸環(huán)13 上。然后可以實現(xiàn)相應(yīng)地裝配軸承元件、特別是滾動體6和滑動環(huán)20以及軸頸2。事先在軸頸2上還必須插上內(nèi)軸承套15。內(nèi)軸承套15可以實現(xiàn)，在相應(yīng)的軸承套15上也進行滾動體6的內(nèi)部支撐。因為在內(nèi)軸承套15的區(qū)域中，凸出的滾動體在軸頸 2的凸出的表面上或在軸承套15的凸出的表面上延伸，因此在該區(qū)域中表面壓力和進而徑向軸承5的負(fù)荷特別高。由此可能首先在內(nèi)軸承套15的區(qū)域中出現(xiàn)增大的磨損。根據(jù)圖 2的結(jié)構(gòu)現(xiàn)在可能相比較簡單地實現(xiàn)了更換內(nèi)軸承套15，從而如果徑向軸承5在此處發(fā)生磨損，則可以簡單并且相比較低成本地再次修復(fù)。如果如在圖1中示出的那樣放棄這樣的內(nèi)軸承套，這原則上在根據(jù)圖2的結(jié)構(gòu)中也是可能的，那么這里軸頸2自身將發(fā)生磨損并且必須在需要時全部被更換。然而典型地根據(jù)萬向軸的大小來替換內(nèi)軸承套15是一種更加低成本的替換方案?，F(xiàn)在在圖3中可以識別出根據(jù)本發(fā)明的十字軸萬向節(jié)裝置的相應(yīng)的剖面圖的第三實施方式。叉形體3中的叉孔4在此設(shè)計為盲孔，從而使頂蓋元件21在此情況下設(shè)計為叉形體3的一部分?？杀容^地如在根據(jù)圖2的具有襯套形的外軸承套的實施方式中那樣，在此為了裝配也需要在其中可以使叉形體3相應(yīng)分開的結(jié)構(gòu)。在其它方面該結(jié)構(gòu)基本相應(yīng)于已經(jīng)說明的結(jié)構(gòu)。在此也可以識別出徑向軸承5的外軸承套16，在根據(jù)圖3的實施方式中放棄了內(nèi)軸承套15。外軸承套16再次具有實際的軸承區(qū)域17以及軸向軸承區(qū)域19。通過在此將頂蓋元件21和叉形體3 —體地設(shè)計來將外軸承套16主要設(shè)計為環(huán)形，從而相應(yīng)地不將頂蓋元件18視為外軸承套16。在此相對于前述附圖的第二個特別之處在于軸向軸承10的滑動軸承環(huán)20的區(qū)域。滑動軸承環(huán)20具有支撐區(qū)域22和相應(yīng)的非支撐區(qū)域23。原則上已經(jīng)由現(xiàn)有技術(shù)公開了對于滑動軸承環(huán)20的這個實施變體。對此參考申請人的在開頭提到的德國申請文獻DE 10 2005 058 742 和 DE 102005 058 743。由于十字軸萬向節(jié)裝置的機械負(fù)荷導(dǎo)致了軸頸2相對于叉孔4的相對運動。該相對運動如在兩個上述文獻中詳細(xì)說明的那樣具有一些區(qū)域，在這些區(qū)域中部件之間彼此出現(xiàn)相對較大的相對運動；和另外的一些區(qū)域，在這些區(qū)域中部件之間彼此出現(xiàn)更適宜地較小的相對運動?，F(xiàn)在這樣設(shè)計根據(jù)圖3的滑動軸承環(huán)20，即該滑動軸承環(huán)具有支撐區(qū)域 22和非支撐區(qū)域23。支撐區(qū)域22對稱地并且局部受限地布置在滑動軸承環(huán)20上，類似地也適用于非支撐區(qū)域23。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的是，軸向的軸承結(jié)構(gòu)首先在支撐區(qū)域22的區(qū)域中實現(xiàn)。當(dāng)軸頸在非支撐區(qū)域23的區(qū)域中安裝在滑動軸承環(huán)20上并且相應(yīng)地進行支撐之前， 自身形變的軸頸可以在非支撐區(qū)域23中相對于叉形件3或叉孔4進行相對較大的相對運動。在其總直徑上具有類似厚度的常規(guī)的滑動軸承環(huán)20可能在其中出現(xiàn)彼此之間較大的相對運動的區(qū)域中非?？焖俚匕l(fā)生磨損。但是這里示出的滑動軸承環(huán)20在非支撐區(qū)域23中沒有或者僅僅具有最小負(fù)荷，而在支撐區(qū)域中存在相對均勻的負(fù)荷。由此并不完全這樣快速地磨損滑動軸承環(huán)20，這對于十字軸萬向節(jié)裝置自身的壽命或維護間隔期的時長
非常有利。對于在非支撐區(qū)域23的區(qū)域中的忽略的材料可替換的是也可能在該非支撐區(qū)域 23中引入相應(yīng)的彈性材料。此外也可以考慮，并不通過滑動軸承環(huán)20的幾何設(shè)計方案實現(xiàn)劃分為支撐的和非支撐的區(qū)域，而是通過在其它的參與軸承結(jié)構(gòu)的平面中的相應(yīng)的設(shè)計方案來實現(xiàn)。例如可以這樣設(shè)計接觸面11，即接觸面在支撐區(qū)域的區(qū)域中平坦地設(shè)計并且在非支撐區(qū)域的區(qū)域中配有凹口。自然也類似地適于外軸承套16的軸向軸承區(qū)域19或接觸軸環(huán)13的平面。分別可能的是，通過相應(yīng)的缺口或利用彈性材料或彈性彈簧裝置或類似物填充的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了將軸向軸承10劃分為支撐區(qū)域22和非支撐區(qū)域23。滑動軸承環(huán)20然后可以在該區(qū)域中利用叉孔4相對于軸頸2的較大的相對運動“轉(zhuǎn)移”到凹口或缺口中，并且因此“避免”高負(fù)荷和高磨損。所說明的單個措施能分別考慮到提到的部件之一，也或者缺口和/或彈性件的組合能考慮到多個提到的在軸向軸承10中涉及的部件。本發(fā)明的根據(jù)三個附圖詳細(xì)說明的變體在核心中共同具有在軸向軸承10的支撐和叉形件3中的力傳遞之間的較短的路徑。這根據(jù)具有或者沒有軸承套、具有用于軸向軸承10的滾動軸承14或用于軸向軸承10的滑動軸承20的不同類型實現(xiàn)。這些變體可以相互之間由本領(lǐng)域技術(shù)人員無問題地進行組合。類似地也適于軸承孔或頂蓋元件18，21的實施方式。因此例如內(nèi)軸承環(huán)15能使用在全部三個變體中，也可以考慮的是，在沒有內(nèi)軸承套的情況下實現(xiàn)在根據(jù)圖2的襯套類型的設(shè)計方案中的外軸承套16，或者外軸承套和根據(jù)圖3的滑動軸承環(huán)20也或者根據(jù)圖1的滾動軸承元件相應(yīng)地進行組合。外軸承套16的結(jié)構(gòu)和設(shè)計自然也可能在沒有相應(yīng)的軸向軸承區(qū)域19的情況下實現(xiàn)并且因此可能相應(yīng)地集成在根據(jù)圖1的結(jié)構(gòu)中。如同頂蓋和外軸承套16的一體的設(shè)計方案那樣，也可以對于所有的變體考慮盲孔作為叉孔4或者考慮應(yīng)用特有的頂蓋8。此外，軸頸2在叉孔4中的軸承結(jié)構(gòu)可以根據(jù)設(shè)計方案具有一個或多個密封件。這樣的密封件對于十字軸萬向節(jié)裝置原則上由現(xiàn)有技術(shù)所公開，從而在附圖中對此不再詳細(xì)描述。根據(jù)將叉孔4設(shè)計為盲孔或設(shè)計帶有頂蓋8或者帶有和外軸承套16 —體設(shè)計的頂蓋元件18，在叉孔4的區(qū)域中和/或特別是在軸頸肩12的區(qū)域中設(shè)置相應(yīng)的密封件。這樣的密封措施對于軸承技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說相應(yīng)地是顯而易見并且清楚的，從而對此不再詳細(xì)研究并且從而不在圖1至3中顯示。
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權(quán)利要求
1. 一種用于萬向軸、特別是重型萬向軸的十字軸萬向節(jié)裝置，具有1.1 一個萬向節(jié)十字頭⑴；1.2兩個帶有叉孔(4)的萬向節(jié)叉(3)，所述叉孔用于容納所述萬向節(jié)十字頭(1)的各一個軸頸(2)；1. 3所述軸頸在所述叉孔中的各一個軸承裝置；其中1.4所述軸承裝置具有用于所述軸頸( 的至少一個軸向軸承(10)和至少一個徑向軸承(5)；并且其中1.5所述軸向軸承(10)布置在軸頸肩(1 的區(qū)域中；其特征在于，1.6所述叉孔(4)在所述叉孔的朝向所述萬向軸的旋轉(zhuǎn)軸線(7)的側(cè)面上具有接觸軸環(huán)(13)；1.7所述軸頸肩(1 具有接觸面(11)；并且1.8所述軸向軸承(10)布置在所述接觸面(11)和所述接觸軸環(huán)(1 之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述徑向軸承( 由滾動體 (6)和布置在所述滾動體(6)與所述叉孔(4)之間的外軸承套(16)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述徑向軸承( 具有在所述滾動體(6)和所述軸頸( 之間的內(nèi)軸承套(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述接觸軸環(huán)的、支撐所述徑向軸承(5)的平面設(shè)計為垂直于各個軸頸O)的軸線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，在所述軸頸肩(12) 的區(qū)域中的所述接觸面(11)設(shè)計為垂直于各個軸頸O)的軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述軸向軸承 (10)設(shè)計為滑動軸承環(huán)(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述軸向軸承 (10)由布置在所述接觸軸環(huán)(1 和所述接觸面(11)之間的滾動體(14)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述軸向軸承 (10)具有至少一個軸承套(19)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述軸向軸承(10)的至少一個軸承套(19)設(shè)計為所述徑向軸承的所述外軸承套(16)的一部分，其中所述軸承套 (16)支撐在所述接觸軸環(huán)(1 上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述叉孔 ⑷在所述叉孔的遠(yuǎn)離所述萬向軸的所述旋轉(zhuǎn)軸線(7)的側(cè)面上利用頂蓋(8，18,21)封閉。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述頂蓋(18)和所述徑向軸承(5)的所述外軸承套(16) —體地設(shè)計。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述叉孔 (4)設(shè)計為從朝向所述萬向軸的所述旋轉(zhuǎn)軸線(7)的側(cè)面延伸過來的盲孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，這樣設(shè)計所述軸向軸承(10)，即所述軸向軸承在所述滑動軸承環(huán)位0)的區(qū)域中和/或至少一個軸承套(19)的區(qū)域中和/或所述接觸面(11)的區(qū)域中和/或所述接觸軸環(huán)(13)的區(qū)域中具有對稱地相對布置的、局部受限的支撐區(qū)域02)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，在所述軸向軸承(10)的安裝位置中的所述支撐區(qū)域0 布置在所述軸頸( 和所述叉孔(4)之間的相對運動較小的區(qū)域中。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，所述軸向軸承(10) 在不具有所述支撐區(qū)域0 的區(qū)域中在所述滑動軸承環(huán)OO)的區(qū)域中和/或至少一個軸承套(19)的區(qū)域中和/或所述接觸面(11)的區(qū)域中和/或所述接觸軸環(huán)(13)的區(qū)域中具有凹口和/或彈性件。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項所述的十字軸萬向節(jié)裝置，其特征在于，設(shè)有用于密封所述軸承(10，5)、至少用于密封所述徑向軸承(5)的密封件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于萬向軸、特別是重型萬向軸的十字軸萬向節(jié)裝置。十字軸萬向節(jié)裝置具有兩個帶有叉孔的萬向節(jié)叉(3)和一個萬向節(jié)十字頭(1)。萬向節(jié)十字頭(1)的軸頸(2)分別通過軸承裝置支撐在叉孔(4)中。軸承裝置具有用于各個軸頸(2)的至少一個軸向軸承(10)和至少一個徑向軸承(5)。軸向軸承(10)布置在軸頸肩(2)的區(qū)域中。叉孔(4)在其內(nèi)側(cè)上具有接觸軸環(huán)(13)并且各個軸頸的軸頸肩(12)具有接觸面(11)。軸向軸承(10)現(xiàn)在布置在接觸面和接觸軸環(huán)(13)之間。由此實現(xiàn)在力傳遞和軸向軸承(10)的支撐部之間的最短路徑，該路徑可能使軸向軸承被非常牢固地支撐，并且該路徑可以放棄用于軸向地支撐力的附加支撐邊緣。獲得的支撐空間可以有利地用于提高徑向軸承容量。
文檔編號F16D3/38GK102165206SQ200980138045
公開日2011年8月24日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月29日
發(fā)明者彼得·格拉文霍夫, 西蒙·里特爾 申請人:沃依特專利有限責(zé)任公司