專利名稱：用于操作液力變矩器的離合器的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照在權(quán)利要求1的前序部分中詳細(xì)限定的類型的用于操作液力變矩器的離合器的方法。
背景技術(shù)：
此類變矩器中的離合器向著接合方向操作，以便將變矩器的輸入部與輸出部連接，由此，發(fā)生從輸入部到輸出部直接的貫通傳動(dòng)，這使得效率提高。當(dāng)渦輪扭矩相對(duì)泵扭矩在離合器接合或者分離的情況下幾乎大小相等時(shí)，通常該離合器向著接合方向操作。該切換點(diǎn)通過(guò)液力變矩器的泵輪和渦輪之間的轉(zhuǎn)速差來(lái)測(cè)定。
作業(yè)機(jī)械(例如農(nóng)用車輛)或者建筑機(jī)械(例如輪式裝載機(jī))附加地具有動(dòng)力輸出部，該動(dòng)力輸出部直接與變矩器的輸入部有效連接。
DE 33 47 256 C2公開了一種用于液力變矩器的鎖止離合器 (tTberbrtickungskupplung)的控制裝置，在其中，呈動(dòng)力輸出軸形式的動(dòng)力輸出部由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并且當(dāng)探測(cè)到低于動(dòng)力輸出軸的下限轉(zhuǎn)速時(shí)，所述鎖止離合器向著分離方向操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于操作液力變矩器的離合器的方法，借助該方法能夠有效地使用液力變矩器的離合器。
該任務(wù)以同樣具有主權(quán)利要求的特征部分特征的、用于操作液力變矩器的離合器的此類方法來(lái)解決。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)動(dòng)力輸出部上的功率超過(guò)事先限定的值時(shí)，于是將液力變矩器的向著接合方向操作的離合器向著分離方向操作。
由此可行的是，例如當(dāng)輪式裝載機(jī)利用其鏟斗插入到待運(yùn)輸?shù)奈锲分?，并且為了裝填該鏟斗而升起該鏟斗時(shí)，將液力變矩器的離合器向著分離方向操作。在這種情況下，動(dòng)力輸出部需要高的馬達(dá)轉(zhuǎn)速，以便為作業(yè)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生足夠的功率。
在本發(fā)明的另一構(gòu)造方式中，探測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，并且在下坡行駛的情況下，當(dāng)變速器輸入扭矩低于事先限定的扭矩時(shí)或者當(dāng)車輛處于超過(guò)事先限定的速度時(shí)，即使當(dāng)在動(dòng)力輸出部上所要求提供的功率高于事先限定的數(shù)值時(shí)，也將該變矩器的離合器保持向著接合方向操作。由此確保的是，在下坡行駛時(shí)也能夠充分利用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的制動(dòng)扭矩。
優(yōu)選的是，動(dòng)力輸出部構(gòu)造為液壓泵，其中，所述動(dòng)力輸出部的功率可借助泵的液壓壓力和泵的轉(zhuǎn)速來(lái)測(cè)定。所述液壓壓力可以要么直接在液壓泵上要么在輪式裝載機(jī)的鏟斗的升降缸(Hubzylindern)中測(cè)定。
同樣存在如下可行性，即，通過(guò)在液壓系統(tǒng)中的先導(dǎo)壓力來(lái)測(cè)定功率。為識(shí)別事先限定的壓力的超出，存在以下可行性，即，借助壓力開關(guān)來(lái)探測(cè)該事先限定的壓力的超出。
在本發(fā)明的另一構(gòu)造方式中，電子控制單元(例如變速器電子設(shè)備)控制液力變矩器的離合器的分離和接合，其中，將信號(hào)(例如壓力開關(guān)的信號(hào))、渦輪轉(zhuǎn)速和馬達(dá)轉(zhuǎn)速或者馬達(dá)扭矩輸入到所述變速器電子設(shè)備。
在本發(fā)明的另一構(gòu)造方式中，馬達(dá)電子設(shè)備與變速器控制設(shè)備通過(guò)CAN信號(hào)連接，其中，馬達(dá)電子設(shè)備將馬達(dá)扭矩傳遞到變速器控制設(shè)備上，并且所述變速器控制設(shè)備由馬達(dá)扭矩探測(cè)到下坡行駛，并且在此以如下方式控制變矩器的離合器，即，使得該變矩器的離合器保持向著接合方向操作。
權(quán)利要求
1.用于操作車輛中的液力變矩器的離合器的方法，其中，所述離合器在向著接合方向操作時(shí)，將所述液力變矩器的輸入部與所述液力變矩器的輸出部連接，且所述離合器在向著分離方向操作時(shí)，將所述液力變矩器的所述輸入部從所述液力變矩器的所述輸出部分開，其特征在于，動(dòng)力輸出部持久地與所述輸入部有效連接，且當(dāng)所述動(dòng)力輸出部上的功率超過(guò)事先限定的值時(shí)，將所述離合器向著分離方向操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，所述動(dòng)力輸出部構(gòu)造為液壓的泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，所述液壓的泵的功率借助所述泵的液壓壓力和所述泵的轉(zhuǎn)速來(lái)測(cè)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，在所述離合器向著分離方向操作后，當(dāng)所述動(dòng)力輸出部的功率降低到所述事先限定的值以下并且渦輪的扭矩在所述離合器的接合狀態(tài)和所述離合器的分離狀態(tài)下幾乎相等時(shí)，將所述離合器向著接合方向操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，僅當(dāng)在所述車輛下坡行駛的情形中所述車輛處于低于事先限定的速度時(shí)，才將所述離合器向著分離方向操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，僅當(dāng)在所述車輛下坡行駛的情形中變速器輸入扭矩高于事先限定的扭矩時(shí)，才將所述離合器向著分離方向操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，變速器電子設(shè)備測(cè)定所述輸入部的轉(zhuǎn)速、所述輸出部的轉(zhuǎn)速、制動(dòng)踏板姿態(tài)或制動(dòng)壓力以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的扭矩，并且控制所述離合器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于操作離合器的方法，其特征在于，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的扭矩借助CAN信號(hào)傳遞到變速器控制單元上，所述變速器控制單元將所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的扭矩使用于探測(cè)下坡行駛狀態(tài)。
全文摘要
液力變矩器的離合器，所述離合器將液力變矩器的輸入部與液力變矩器的輸出部連接，當(dāng)車輛中的動(dòng)力輸出部的功率超過(guò)事先限定的值時(shí)，所述離合器向著分離方向操作。
文檔編號(hào)F16H61/14GK102187127SQ200980141654
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者漢斯·豪夫勒, 托馬斯·庫(kù)爾茨 申請(qǐng)人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司