專利名稱：阻尼機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在車輛用的油壓緩沖器等液壓緩沖器中所包括的阻尼機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在日本專利局2006年發(fā)行的JP2006-194335A中公開了 作為在車輛用的油壓緩沖器中所包括的阻尼機(jī)構(gòu)，采用包括閥體的阻尼閥，該阻尼閥設(shè)在孔(port)的出口處，該孔設(shè)在活塞上，該閥體由多個(gè)層疊的葉片構(gòu)成。在油壓緩沖器的缸體的內(nèi)側(cè)，由活塞劃分出第一油室和第二油室。在活塞上設(shè)有多個(gè)孔，在一部分的孔的與第一油室面對(duì)的開口部處設(shè)置第一阻尼閥，在剩下的孔的與第二油室面對(duì)的開口部處設(shè)置第二阻尼閥。當(dāng)活塞朝使第一油室縮小的方向位移時(shí)，第一油室的工作油按壓并打開第二阻尼閥而流入第二油室。當(dāng)活塞朝使第二油室縮小的方向位移時(shí)，第二油室的工作油按壓并打開第一阻尼閥而流入第一油室。第一阻尼閥和第二阻尼閥通過(guò)向通過(guò)的工作油施加流通阻力來(lái)產(chǎn)生阻尼力。為了即使在油壓緩沖器的工作速度很低的情況下也能獲得充分的阻尼力，而將用于構(gòu)成閥體的葉片沿軸向多層層疊。通過(guò)用沿軸向?qū)盈B的多個(gè)葉片構(gòu)成閥體會(huì)使閥的軸向尺寸增大，并且會(huì)使阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。但是，若減少葉片的層疊數(shù)，則油壓緩沖器的低速工作區(qū)域的阻尼力不足，成為影響車輛的乘坐舒適感的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種利用簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)能夠獲得優(yōu)良的阻尼特性的阻尼機(jī)構(gòu)。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種阻尼機(jī)構(gòu)，其用于針對(duì)第一流體室和第二流體室之間的流體的移動(dòng)而產(chǎn)生阻尼力，包括隔壁構(gòu)件，其用于劃分第一流體室和第二流體室；多個(gè)并列設(shè)置的節(jié)流口(choke)，該多個(gè)并列設(shè)置的節(jié)流口貫穿隔壁構(gòu)件而用于將第一流體室和第二流體室連通，節(jié)流口產(chǎn)生與通過(guò)的流體的速度大致成正比的阻尼力。本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容及其它特征、優(yōu)點(diǎn)在說(shuō)明書的下述記載中進(jìn)行說(shuō)明，并且用附圖來(lái)表示。


圖1是本發(fā)明的阻尼閥的縱剖視圖。圖2是本發(fā)明的活塞的俯視圖。圖3是本發(fā)明的第一葉片閥的俯視圖。圖4是表示阻尼閥的阻尼特性的圖解。
圖5是表示本發(fā)明的第二實(shí)施例的阻尼閥的阻尼特性的圖解。圖6是活塞的俯視圖，用于說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例的第一和第二葉片閥與節(jié)流口之間的位置關(guān)系。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，在油壓緩沖器的缸體5的內(nèi)側(cè)可滑動(dòng)地收裝有活塞2。在活塞2上固定有自軸向進(jìn)入到缸體5中的活塞桿6。缸體5內(nèi)的空間被活塞2劃分成活塞桿6側(cè)的第一油室Rl和相反一側(cè)的第二油室R2。油壓緩沖器例如是為了防止車輛的車輪的碰撞、振動(dòng)傳遞到車體上而夾裝在車體和車輪之間的。即，例如將活塞桿6卡定在車體上，將缸體5卡定在車輪上。當(dāng)活塞桿6隨著車輪的碰撞、振動(dòng)而相對(duì)于缸體5伸縮時(shí)，固定在活塞桿6上的活塞2在缸體5內(nèi)位移。 在活塞2上設(shè)有用于使工作油在第一油室Rl和第二油室R2之間流通的阻尼機(jī)構(gòu)1。阻尼機(jī)構(gòu)1隨著活塞2在缸體5內(nèi)的位移，使工作油在第一油室Rl和第二油室R2之間流通，并且利用流通阻力來(lái)產(chǎn)生阻尼力。本發(fā)明的阻尼機(jī)構(gòu)1具有貫穿活塞2而用于將第一油室Rl和第二油室R2連通的多個(gè)節(jié)流口 4。活塞2是盤狀的構(gòu)件，其固定在活塞桿6的前端，且活塞2的外周滑動(dòng)連接于缸體 5的內(nèi)周。在活塞2的外周上遍及整周地形成有用于安裝活塞環(huán)的槽7。在活塞桿6上隔著臺(tái)階6b而形成有貫穿活塞2的中心的小徑部6a。在小徑部6a 的前端形成有外螺紋，通過(guò)將螺母10擰緊在外螺紋上而將活塞2固定在活塞桿6的前端。節(jié)流口 4形成為長(zhǎng)度大于直徑的圓筒形，圓筒的壁面對(duì)通過(guò)的工作油施加基于工作油的粘性的摩擦阻力。節(jié)流口 4的截面并不限定為圓形，也可以是橢圓形等。另外，全部的節(jié)流口 4也未必非要具有相同截面。優(yōu)選節(jié)流口 4的直徑小到這一程度即使在緩沖器以低速工作的情況下，節(jié)流口 4 也能對(duì)工作油的流動(dòng)施加摩擦阻力。在本實(shí)施例中，將節(jié)流口 4的直徑設(shè)定為1毫米(mm) 以下。參照?qǐng)D2，在活塞2的中心周圍的直徑各不相同的7個(gè)同心圓上以規(guī)定的角度間隔配置有節(jié)流口 4。在活塞2上，自最內(nèi)側(cè)的圓向最外側(cè)的圓，分別以規(guī)定的角度間隔在7個(gè)同心圓上形成18個(gè)、36個(gè)、36個(gè)、20個(gè)、36個(gè)、36個(gè)、18個(gè)節(jié)流口 4。形成在活塞2上的上述節(jié)流口 4合計(jì)為200個(gè)。在配置節(jié)流口 4時(shí)，以使鄰接圓上的兩個(gè)節(jié)流口 4不會(huì)在自活塞2的中心延伸的徑向線上并列的方式進(jìn)行配置。由此，能夠在活塞2的有限的面積上密集地配置較多數(shù)量的節(jié)流口 4。在活塞2的面對(duì)第一油室Rl的面上形成有環(huán)狀的凹部2b。節(jié)流口 4中的配置在自內(nèi)側(cè)至第二個(gè)圓上的節(jié)流口 4在凹部2b的內(nèi)側(cè)開口。配置在自內(nèi)側(cè)開始第三 第七個(gè)圓上的節(jié)流口 4在凹部2b的外側(cè)開口。在活塞2的面對(duì)第一油室Rl的面上層疊有第一葉片閥8。在活塞2的面對(duì)第二油室R2的面上層疊有第二葉片閥9。參照?qǐng)D3，第一葉片閥8由一張圓形的板材構(gòu)成，在其中心具有用于使活塞桿6的小徑部6a貫穿的孔，在孔的外側(cè)的與凹部2b相對(duì)應(yīng)的位置具有以相等的角度間隔在圓上排列的8個(gè)孔部8a?？撞?a的直徑與節(jié)流口 4的直徑相比足夠大。第一葉片閥8形成為其直徑比配置有最外側(cè)的節(jié)流口 4的圓的直徑大。第一葉片閥8在與活塞2相接觸的狀態(tài)下，將配置在自內(nèi)側(cè)開始第三 第七個(gè)圓上的節(jié)流口 4的開口部封閉，且不封閉配置在自內(nèi)側(cè)至第二個(gè)圓上的節(jié)流口 4的開口部。第二葉片閥9也與第一葉片閥8相同地由一張圓形的板材構(gòu)成，在其中心具有用于使活塞桿6的小徑部6a貫穿的孔，第二葉片閥9的直徑小于第一葉片閥8的直徑。第二葉片閥9在與活塞2相接觸的狀態(tài)下，將配置在自內(nèi)側(cè)至第二個(gè)圓上的節(jié)流口 4的開口部封閉，且不封閉配置在自內(nèi)側(cè)開始第三 第七個(gè)圓上的節(jié)流口 4的開口部。 在以下的說(shuō)明中，將被第一葉片閥8封閉的節(jié)流口 4稱為第一組北的節(jié)流口 4，將被第二葉片閥9封閉的節(jié)流口 4稱為第二組3a的節(jié)流口 4。再次參照?qǐng)D1，在活塞2與活塞桿6的臺(tái)階6b之間夾持有盤狀的襯墊13、墊圈11 和第一葉片閥8。在第一葉片閥8上作用有第二油室R2的經(jīng)由第一組北的節(jié)流口 4被引導(dǎo)來(lái)的壓力。在第二油室R2的壓力較低的情況下，第一葉片閥8的包括外周在內(nèi)的整體抵接于活塞2而將第一組北的節(jié)流口 4的開口部封閉。當(dāng)?shù)诙褪襌2的壓力上升時(shí)，第一葉片閥8將與墊圈11的外周相當(dāng)?shù)奈恢米鳛橹c(diǎn)而使其外周以朝向第一油室Rl翹起的方式變形，從而第一葉片閥8自第一組北的節(jié)流口 4的開口部上升，使第二油室R2的工作油經(jīng)由第一組3b的節(jié)流口 4流入第一油室R1。在活塞2與螺母10之間夾持有第二葉片閥9和墊圈12。在第二葉片閥9上作用有第一油室Rl的經(jīng)由第二組3a的節(jié)流口 4被引導(dǎo)來(lái)的壓力。在第一油室Rl的壓力較低的情況下，第二葉片閥9的包括外周在內(nèi)的整體抵接于活塞2而將第二組3a的節(jié)流口 4的開口部封閉。當(dāng)?shù)谝挥褪襌l的壓力上升時(shí)，第二葉片閥9將與墊圈12的外周相當(dāng)?shù)奈恢脼橹c(diǎn)而使其外周朝向第二油室R2翹起，從而第二葉片閥9自第二組3a的節(jié)流口 4的開口部上升，使第一油室Rl的工作油經(jīng)由第一葉片閥8的孔部8a和第二組3a的節(jié)流口 4流入第二油室R2。在裝配阻尼機(jī)構(gòu)1時(shí)，在活塞桿6的小徑部6a的外周上按照襯墊13、墊圈11、第一葉片閥8、活塞2、第二葉片閥9、墊圈12的順序進(jìn)行安裝，且將螺母10擰緊到小徑部6a 的前端。由于葉片閥8和9分別由一張板材構(gòu)成，因此不占空間，與采用由多個(gè)葉片層疊而成的葉片閥的情況相比，能夠?qū)⒆枘釞C(jī)構(gòu)1的軸向尺寸抑制為較小。利用上述結(jié)構(gòu)，第一組北的節(jié)流口 4僅用于供工作油自第二油室R2向第一油室 Rl流入。該方向的工作油的流動(dòng)是伴隨油壓緩沖器的收縮動(dòng)作而形成的。第二組3a的節(jié)流口 4僅用于供工作油自第一油室Rl向第二油室R2流入。該方向的工作油的流動(dòng)是伴隨油壓緩沖器的伸長(zhǎng)動(dòng)作而形成的。在油壓緩沖器的伸長(zhǎng)動(dòng)作中，活塞2向圖的上方位移，工作油經(jīng)由第二組3a的節(jié)流口 4自縮小的第一油室Rl向擴(kuò)大的第二油室R2移動(dòng)。節(jié)流口 4針對(duì)工作油的該流動(dòng)而對(duì)工作油施加基于工作油的粘性的摩擦阻力，并且，基于第二葉片閥9的閉閥力的阻力對(duì)工作油的流動(dòng)施加阻力。但是，在該阻尼機(jī)構(gòu)1中，由1張板材構(gòu)成的第二葉片閥9的開閥阻力小，阻尼力主要依存于節(jié)流口 4的摩擦阻力。在此，對(duì)節(jié)流口和節(jié)流孔(orifice)進(jìn)行比較，利用流路的暫時(shí)性的截面縮小來(lái)產(chǎn)生阻尼力的節(jié)流孔與工作油的粘性無(wú)關(guān)，相對(duì)于流量，即活塞2的行程速度的增加而使上下游的壓力差，即阻尼力以二次曲線狀增大。 與之相對(duì)，利用基于工作油的粘性的摩擦阻力來(lái)產(chǎn)生阻尼力的節(jié)流口 4是相對(duì)于流量，即活塞2的行程速度的增加而在一定速度以下的范圍內(nèi)使阻尼力以直線狀增大。參照?qǐng)D4，利用節(jié)流口 4的該特性，在油壓緩沖器的伸長(zhǎng)動(dòng)作和收縮動(dòng)作時(shí)，均使阻尼機(jī)構(gòu)1產(chǎn)生的阻尼力相對(duì)于活塞2的行程速度以大致線性地增大。在車輛用油壓緩沖器中，該阻尼力特性兼有用于吸收小的振動(dòng)的功能和用于緩和大的碰撞的功能，因此優(yōu)選。在圖中，伸長(zhǎng)時(shí)產(chǎn)生的阻尼力相對(duì)于活塞2的行程速度的增長(zhǎng)率比收縮時(shí)產(chǎn)生的阻尼力相對(duì)于活塞2的行程速度的增長(zhǎng)率大，理由如下。在該阻尼機(jī)構(gòu)1中，第一組3b的節(jié)流口 4的數(shù)量設(shè)定為146個(gè)，第二組3a的節(jié)流口 4的數(shù)量設(shè)定為54個(gè)。由于該數(shù)量的差異，用于在油壓緩沖器伸長(zhǎng)時(shí)使工作油流通的第一組3b的節(jié)流口 4整體產(chǎn)生的阻尼力比用于在油壓緩沖器收縮時(shí)使工作油流通的第二組 3a的節(jié)流口 4整體產(chǎn)生的阻尼力大。通過(guò)這樣地改變第一組3b的節(jié)流口 4的數(shù)量和第二組3a的節(jié)流口 4的數(shù)量，能夠使油壓緩沖器在伸長(zhǎng)時(shí)的阻尼力特性和在收縮時(shí)的阻尼力特性任意地不同。第一組3b的節(jié)流口 4的數(shù)量和第二組3a的節(jié)流口 4的數(shù)量并不限定為上述數(shù)量， 可以根據(jù)期望的阻尼特性來(lái)決定。但是，若節(jié)流口 4的數(shù)量極其少，則相對(duì)于活塞速度的上升，節(jié)流口 4帶來(lái)的流路截面面積，即節(jié)流口 4的合計(jì)截面面積會(huì)不足，結(jié)果，節(jié)流口 4顯示出與節(jié)流孔相同的流量特性。在用于普通汽車的一般的緩沖器上，在將節(jié)流口 4的直徑設(shè)定為Imm的情況下，優(yōu)選將第一組3b的節(jié)流口 4的數(shù)量和第二組3a的節(jié)流口 4的數(shù)量分別設(shè)為50個(gè)以上。另外，在該油壓緩沖器中，為了對(duì)出入缸體5的活塞桿6的體積部分的工作油進(jìn)行補(bǔ)償，將第二油室R2連接在油箱上。因此，與活塞2的油壓緩沖器伸長(zhǎng)方向的行程相對(duì)應(yīng)地經(jīng)由第二組3a的節(jié)流口 4流通的工作油的流量同與活塞2的油壓緩沖器收縮方向的行程相對(duì)應(yīng)地經(jīng)由第一組3b的節(jié)流口 4流通的工作油的流量大致相等。通過(guò)改變第一葉片閥8和第二葉片閥9的材質(zhì)、厚度來(lái)提高開閥壓，能夠使阻尼機(jī)構(gòu)1的阻尼力特性如圖中虛線所示地相對(duì)于活塞2的全部的行程速度向增大側(cè)偏移。此外， 通過(guò)將第一葉片閥8和第二葉片閥9的開閥壓設(shè)定為不同值，能夠彼此獨(dú)立地調(diào)整伸長(zhǎng)時(shí)和收縮時(shí)的阻尼力特性。如上所述，本發(fā)明的阻尼機(jī)構(gòu)1主要通過(guò)節(jié)流口 4來(lái)產(chǎn)生阻尼力，因此，能夠在活塞2的較寬行程速度范圍內(nèi)獲得優(yōu)選的阻尼力，并且能夠簡(jiǎn)化第一葉片閥8和第二葉片閥 9的構(gòu)造。結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼機(jī)構(gòu)1的小型化和低成本化。參照?qǐng)D5和圖6來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。在第一實(shí)施例中將全部節(jié)流口 4設(shè)定為單向通行，但在本實(shí)施例中，一部分節(jié)流口 4構(gòu)成為允許雙方向的工作油的流通。參照?qǐng)D6，第二葉片閥9如圖中虛線所示形成為比第一實(shí)施例小的直徑，并且第二葉片閥9僅覆蓋配置于自內(nèi)側(cè)開始數(shù)第1個(gè)圓上的18個(gè)節(jié)流口 4的開口部。這些節(jié)流口 4構(gòu)成第二組3a的節(jié)流口 4。第一葉片閥8與第一實(shí)施例相同地用于覆蓋配置在自內(nèi)側(cè)開始第三 第七個(gè)圓上的146個(gè)節(jié)流口 4的開口部。這些節(jié)流口 4與第一實(shí)施例相同地構(gòu)成第一組3b的節(jié)流 Π 4。因此，配置在自內(nèi)側(cè)開始第二個(gè)圓上的36個(gè)節(jié)流口 4的開口部既不受到第一葉片閥8的影響也不受到第二葉片閥9的影響，因而既容許工作油自第一油室Rl向第二油室R2 流通，也容許工作油自第二油室R2向第一油室Rl流通。將這些節(jié)流口 4稱為第三組3c的節(jié)流口 4。在這種情況下，無(wú)論在油壓緩沖器伸長(zhǎng)時(shí)還是縮短時(shí)，在活塞2的行程速度達(dá)到規(guī)定速度之前，工作油僅經(jīng)由第三組3c的節(jié)流口 4流通，產(chǎn)生依存于第三組3c的節(jié)流口 4 的阻尼力。當(dāng)活塞2的行程速度超過(guò)規(guī)定速度時(shí)，上下游的壓力差會(huì)大于第一葉片閥8或者第二葉片閥9的開閥壓，從而第一葉片閥8或者第二葉片閥9打開。參照?qǐng)D5，第一葉片閥8或者第二葉片閥9打開之前，本實(shí)施例的阻尼機(jī)構(gòu)1產(chǎn)生的阻尼力以較大的增長(zhǎng)率增大，在第一葉片閥8或者第二葉片閥9打開以后，本實(shí)施例的阻尼機(jī)構(gòu)1產(chǎn)生的阻尼力緩慢地增加。因此，利用本實(shí)施例能夠比第一實(shí)施例擴(kuò)大阻尼力特性的設(shè)定自由度。在本實(shí)施例中，第一葉片閥8和第二葉片閥9均不覆蓋第三組3c的節(jié)流口 4，但例如以使第二葉片閥9的外周部覆蓋自內(nèi)側(cè)開始第二個(gè)圓上的節(jié)流口4的一部分的方式來(lái)設(shè)定第二葉片閥9也能夠獲得同樣的作用。在本實(shí)施例中，優(yōu)選以如下方式設(shè)定節(jié)流口 4。 S卩，在用于普通汽車上的一般的緩沖器中，在將節(jié)流口 4的直徑設(shè)定為Imm的情況下，優(yōu)選將第一組3b的節(jié)流口 4和第三組3c的節(jié)流口 4的合計(jì)的個(gè)數(shù)設(shè)為50個(gè)以上，將第二組3a的節(jié)流口 4和第三組3c的節(jié)流口 4的合計(jì)的個(gè)數(shù)設(shè)定為50個(gè)以上。關(guān)于以上的說(shuō)明，以引用的方式將申請(qǐng)日為2008年12月24日的日本專利申請(qǐng) 2008-326959號(hào)的內(nèi)容納入本說(shuō)明書。以上，通過(guò)幾個(gè)指定的實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于上述各實(shí)施例。 作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，能夠在權(quán)利要求的技術(shù)范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行各種修改或改變。例如，在以上說(shuō)明的各實(shí)施例中將阻尼機(jī)構(gòu)1設(shè)在活塞2上，但本發(fā)明的阻尼機(jī)構(gòu) 1也可以應(yīng)用于設(shè)在缸體5的底部的座閥，該座閥用于連通缸體5的外側(cè)的油箱和第二油室。在這種情況下，以貫穿盤狀的底座構(gòu)件的方式設(shè)置節(jié)流口 4，該盤裝的底座構(gòu)件固定在缸體底部，用于阻斷第二油室和油箱?？紤]到本發(fā)明的阻尼機(jī)構(gòu)1的適用范圍，在本申請(qǐng)中將活塞2和底座構(gòu)件統(tǒng)稱為隔壁構(gòu)件。在以上所說(shuō)明的實(shí)施例中，葉片閥8和9均形成為圓形，但葉片閥8和9并不限定為圓形，還可以是各種各樣的形狀。以上所說(shuō)明的實(shí)施例是將本發(fā)明應(yīng)用于雙向型的阻尼機(jī)構(gòu)1上，但本發(fā)明也可以應(yīng)用于單向型的阻尼機(jī)構(gòu)。在這種情況下，設(shè)置節(jié)流口和用于覆蓋節(jié)流口的一方的開口部的葉片閥，且與節(jié)流口并列地設(shè)置單向閥即可，該單向閥用于僅不加阻力地容許與葉片閥所容許的工作油的流動(dòng)反方向的流動(dòng)。在這種情況下，阻尼機(jī)構(gòu)僅僅針對(duì)向油壓緩沖器的一個(gè)方向的動(dòng)作而產(chǎn)生阻尼力。
工業(yè)應(yīng)用性 如上所述，本發(fā)明的阻尼機(jī)構(gòu)在應(yīng)用于車輛用油壓緩沖器上時(shí)尤其能獲得優(yōu)選的效果，但也可以應(yīng)用于車輛用油壓緩沖器之外的各種阻尼器。本發(fā)明的實(shí)施例所包含的排他性質(zhì)和特長(zhǎng)如以下權(quán)利要求書所述。
權(quán)利要求
1.一種阻尼機(jī)構(gòu)(1)，該阻尼機(jī)構(gòu)(1)針對(duì)液壓緩沖器的第一流體室(Rl)和第二流體室(R2)之間的流體的移動(dòng)產(chǎn)生阻尼力，其特征在于，該阻尼機(jī)構(gòu)(1)包括隔壁構(gòu)件(2)，其用于劃分第一流體室(Rl)和第二流體室(R2)；多個(gè)并列設(shè)置的節(jié)流口(4)，其貫穿隔壁構(gòu)件(2)，用于將第一流體室(Rl)和第二流體室(R2)連通，節(jié)流口(4)產(chǎn)生與通過(guò)的流體的速度大致成正比的阻尼力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，還具有用于封閉至少一部分的節(jié)流口⑷的出口的葉片閥(8、9)，該葉片閥(8、9)僅由單一的葉片構(gòu)成閥體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，多個(gè)節(jié)流口(4)包括第一組(3b)的節(jié)流口(4)和第二組(3a)的節(jié)流口(4)，葉片閥 (8,9)包括第一葉片閥(8)和第二葉片閥(9)，該第一葉片閥(8)用于封閉第一組(3b)的節(jié)流口⑷的在隔壁構(gòu)件⑵的一端開口的開口部，該第二葉片閥(9)用于封閉第二組(3a) 的節(jié)流口(4)的在隔壁構(gòu)件(2)的相反側(cè)的一端開口的開口部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，還包括貫穿隔壁構(gòu)件(2)、第一葉片閥(8)、第二葉片閥(9)各自的中心的、具有臺(tái)階 (6b)的桿(6a)和用于與桿(6a)的前端螺紋結(jié)合的螺母(10)，第一葉片閥⑶和第二葉片閥(9)中的一者被夾持在螺母(10)與隔壁構(gòu)件(2)之間，第一葉片閥⑶和第二葉片閥 (9)中的另一者被夾持在隔壁構(gòu)件(2)與臺(tái)階(6b)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，隔壁構(gòu)件⑵由可滑動(dòng)地收裝在缸體(5)中的活塞(2)構(gòu)成，桿(6a)固定在活塞(2) 上且構(gòu)成自缸體(5)沿軸向突出的活塞桿(6)的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，第一組(3b)的節(jié)流口⑷配置在自隔壁構(gòu)件(2)的中心離開一定距離以上的區(qū)域中， 第二組(3a)的節(jié)流口(4)配置在比第一組(3b)的節(jié)流口(4)距隔壁構(gòu)件(2)的中心近的區(qū)域中，第一葉片閥(8)是用于封閉第一組(3b)的節(jié)流口(4)的與第一流體室(Rl)面對(duì)的開口部的閥，第二葉片閥(9)是用于封閉第二組(3a)的節(jié)流口(4)的與第二流體室(R2) 面對(duì)的開口部的閥，第一葉片閥(8)包括用于連通第二組(3a)的節(jié)流口和第一油室(Rl) 的孔部(8a)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，節(jié)流口(4)具有直徑Imm以下的圓形的橫截面，第一組(3b)的節(jié)流口(4)的數(shù)量設(shè)定為50個(gè)以上，第二組(3a)的節(jié)流口(4)的數(shù)量設(shè)定為50個(gè)以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，還包括第三組(3c)的節(jié)流口(4)，該第三組(3c)的節(jié)流口(4)配置在配置第一組(3b) 的節(jié)流口(4)的區(qū)域和配置第二組(3c)的節(jié)流口(4)的區(qū)域之間，且該第三組(3c)的節(jié)流口(4)的開口部不被任何葉片閥(8、9)封閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其中，節(jié)流口(4)具有直徑Imm以下的圓形的橫截面，第一組(3b)和第三組(3c)的節(jié)流口 (4)的合計(jì)數(shù)量設(shè)定為50個(gè)以上，第二組(3a)和第三組(3c)的節(jié)流口(4)的合計(jì)數(shù)量設(shè)定為50個(gè)以上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種阻尼機(jī)構(gòu)(1)，其對(duì)液壓緩沖器的第一流體室(R1)和第二流體室(R2)之間的流體的移動(dòng)產(chǎn)生阻尼力。阻尼機(jī)構(gòu)(1)包括隔壁構(gòu)件(2)，其用于劃分第一流體室(R1)和第二流體室(R2)；多個(gè)并列設(shè)置的節(jié)流口(4)，其貫穿隔壁構(gòu)件(2)，用于將第一流體室(R1)和第二流體室(R2)連通。優(yōu)選在節(jié)流口(4)的開口部設(shè)有僅由單一的葉片構(gòu)成閥體的葉片閥(8、9)。節(jié)流口(4)產(chǎn)生與通過(guò)的流體的速度大致成正比的阻尼力，從而阻尼機(jī)構(gòu)(1)在具有簡(jiǎn)易且小型的結(jié)構(gòu)的同時(shí)發(fā)揮直線性的阻尼力特性。
文檔編號(hào)F16F9/34GK102203454SQ20098014362
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者森田雄二 申請(qǐng)人:萱場(chǎng)工業(yè)株式會(huì)社