專(zhuān)利名稱(chēng)：多重輸出傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及多重輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，也就是說(shuō)具有單一輸入軸和多個(gè)輸出軸的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述多個(gè)輸出軸的每個(gè)都可以選擇性的連接成通過(guò)輸入軸而旋轉(zhuǎn)。更具體地，本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)單個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)所選擇的多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)或兩個(gè)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入軸，該輸入軸連接到所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)；多個(gè)輸出單元，每個(gè)輸出單元包括驅(qū)動(dòng)件、輸出軸和離合器機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)件能夠由所述輸入軸驅(qū)動(dòng)；以及離合器接合致動(dòng)器，該離合器接合致動(dòng)器布置為作用于所選擇的所述離合器機(jī)構(gòu)中的一個(gè)，以連接所述輸入軸和相關(guān)聯(lián)的所述輸出軸，從而從輸入軸向輸出軸輸出旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
這種傳動(dòng)系統(tǒng)具有許多應(yīng)用，特別是在汽車(chē)領(lǐng)域。常見(jiàn)的，汽車(chē)座位具有許多專(zhuān)用的致動(dòng)器，以調(diào)節(jié)座位以及頭墊(headrest)、扶手、腰部和側(cè)向約束調(diào)節(jié)的高度、位置和傾斜度。在一些情況下，兩個(gè)致動(dòng)器用于單一的調(diào)整，比如，座位兩側(cè)的致動(dòng)器用于調(diào)整該座位的位置或高度。當(dāng)然也可以是每個(gè)致動(dòng)器分別包括一個(gè)單獨(dú)的電機(jī)，但考慮到成本和重量以及在汽車(chē)的內(nèi)部或下方的空間是非常珍貴的事實(shí)，這是很不合要求的。因而，為人所知的是以無(wú)動(dòng)力裝置的形式提供每個(gè)致動(dòng)器，該裝置能夠可選擇性的連接到單獨(dú)的電驅(qū)動(dòng)電機(jī)上。使用者只需要選擇所要調(diào)整的裝置，而后電機(jī)自動(dòng)連接到所需的致動(dòng)器或多個(gè)致動(dòng)器，并且之后電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)所需的調(diào)整。這種傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步應(yīng)用是在車(chē)門(mén)致動(dòng)器中。 這樣，連接到傳動(dòng)系統(tǒng)中的單獨(dú)的電機(jī)能夠容納于車(chē)門(mén)并可選擇性的用于控制比如動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的后視鏡、動(dòng)力窗和動(dòng)力車(chē)門(mén)鎖(door luck)之一。所提及的傳動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型已在專(zhuān)利號(hào)為W02006/008663的專(zhuān)利中得以公開(kāi)。在這個(gè)已知的傳動(dòng)系統(tǒng)中，所述驅(qū)動(dòng)件組成齒輪，每個(gè)齒輪嚙合于一個(gè)或更多個(gè)其它齒輪，其中一個(gè)齒輪連接為由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，盡管事實(shí)上只有其中一個(gè)齒輪是通過(guò)關(guān)聯(lián)離合器連接到關(guān)聯(lián)的輸出軸，但所有的齒輪都是旋轉(zhuǎn)的。只要驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)所有的齒輪都旋轉(zhuǎn)，這一事實(shí)意味著傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)的嘈雜，這種噪音的產(chǎn)生對(duì)于載客機(jī)動(dòng)車(chē)輛中非常靠近噪音的乘客來(lái)說(shuō)通常是不可接受的，更何況這將消耗不必要的大量能量。 由于所述齒輪是固有的相對(duì)嘈雜的直齒輪類(lèi)型，因此在之前文件中的傳動(dòng)系統(tǒng)的所述齒輪產(chǎn)生噪音的情勢(shì)更加進(jìn)一步惡化。此外，在之前文件中所使用的離合器機(jī)構(gòu)特別復(fù)雜并具有大量零件，這意味著生產(chǎn)成本昂貴。再加上，所述離合器機(jī)構(gòu)設(shè)置為與所述驅(qū)動(dòng)輸出軸向同心，這意味著每個(gè)輸出單元必須只有單個(gè)輸出軸。

發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明的目的是提供一種以上提及的類(lèi)型的傳動(dòng)系統(tǒng)，即能夠固有地比已知的傳動(dòng)系統(tǒng)更顯著的安靜地運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)的離合器機(jī)構(gòu)的部件數(shù)量和總重量顯著減少，因此更簡(jiǎn)單和便宜。根據(jù)本發(fā)明，以上述及的類(lèi)型的傳動(dòng)系統(tǒng)特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件由共有的驅(qū)動(dòng)軸承載并相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸能夠旋轉(zhuǎn)，并且所述離合器機(jī)構(gòu)能夠操作，從而可選擇地連將所述驅(qū)動(dòng)件接于所述驅(qū)動(dòng)軸，并隨所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。因此，在先引用的文件的所述傳動(dòng)中，所述驅(qū)動(dòng)件都是不變地連接所述驅(qū)動(dòng)軸，因而當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所有驅(qū)動(dòng)件都是旋轉(zhuǎn)的。所述離合器機(jī)構(gòu)可選擇性地操作以使得所述驅(qū)動(dòng)件連接相關(guān)聯(lián)的輸出軸。在本發(fā)明的所述傳動(dòng)中，相反地，驅(qū)動(dòng)件固定地連接于相關(guān)聯(lián)的輸出軸，并且所述離合器機(jī)構(gòu)可操作以有選擇性地使所述驅(qū)動(dòng)件連接所述驅(qū)動(dòng)軸。這意味著當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，所有的驅(qū)動(dòng)件初始是保持靜止的，因?yàn)檫@些驅(qū)動(dòng)件是關(guān)于所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的。當(dāng)所述離合器接合致動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)以促使所述離合器機(jī)構(gòu)中的一個(gè)接合時(shí)， 只有一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件連接到所述驅(qū)動(dòng)軸并隨所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)其它的驅(qū)動(dòng)件繼續(xù)保持靜止。因此消耗了更少的動(dòng)力并實(shí)質(zhì)上產(chǎn)生了更少的噪音。在優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)離合器機(jī)構(gòu)包括第一部分和第二部分，所述第一部分由相關(guān)聯(lián)的所述驅(qū)動(dòng)件承載，所述第二部分安裝為圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸的軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述第二部分通過(guò)所述離合器接合致動(dòng)器能夠沿所述軸在接合位置和脫離位置之間縱向移動(dòng)，在所述接合位置，所述離合器機(jī)構(gòu)的所述第一部分和第二部分接合，并且相關(guān)聯(lián)的所述驅(qū)動(dòng)件隨同所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。在所述脫離位置，所述離合器機(jī)構(gòu)的所述兩個(gè)部分不接合。每個(gè)離合器機(jī)構(gòu)的所述第二部分能有多種方式連接到所述驅(qū)動(dòng)軸并隨同該驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，但在一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)軸具有多個(gè)在該驅(qū)動(dòng)軸的長(zhǎng)度方向上間隔分開(kāi)的非圓形橫截面的部分，每個(gè)部分分別承載各自的所述離合器機(jī)構(gòu)的第二部分，該第二部分形成有開(kāi)口， 該開(kāi)口的形狀相應(yīng)于所述驅(qū)動(dòng)軸的相關(guān)聯(lián)的部分。所述離合器機(jī)構(gòu)的第二部分上的所述開(kāi)口和所述驅(qū)動(dòng)軸的所述部分形成的互補(bǔ)的非環(huán)形形狀，能確保所述離合器機(jī)構(gòu)的第二部分是鍵入并因而與所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，但可以沿驅(qū)動(dòng)軸縱向移動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)軸可承載所述驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)軸在具有非圓形橫截面的部分之間的所述部分可以是圓形的，以允許所述驅(qū)動(dòng)件的所述部分的旋轉(zhuǎn)。然而，所述驅(qū)動(dòng)件所圍繞延伸的所述驅(qū)動(dòng)軸的所述部分也可以是非圓形狀并承載圓形軸承，所述驅(qū)動(dòng)件得以可旋轉(zhuǎn)地由所述軸承支撐。然而，優(yōu)選地，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括外殼，所述驅(qū)動(dòng)件由固定于所述外殼的所述軸承支撐以旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，所述驅(qū)動(dòng)軸最好在整個(gè)長(zhǎng)度上具有的不變的截面。在這實(shí)施方式中，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)件與所述驅(qū)動(dòng)軸之間沒(méi)有直接或間接的接觸。同時(shí)，離合器機(jī)構(gòu)可以是摩擦類(lèi)型。優(yōu)選的，所述離合器機(jī)構(gòu)是剛性接合類(lèi)型。剛性接合離合器比如犬齒式離合器不僅比摩擦離合器便宜而且所需更少的維護(hù)。在優(yōu)選實(shí)施方式中，所述離合器接合致動(dòng)器連接于旋轉(zhuǎn)離合器軸，該旋轉(zhuǎn)離合器軸承載一個(gè)或多個(gè)與所述離合器機(jī)構(gòu)上各自的第二部分協(xié)作的致動(dòng)件，每個(gè)致動(dòng)件構(gòu)造為當(dāng)所述離合器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所述離合器機(jī)構(gòu)依次接合和脫離。因此，在這實(shí)施方式中具有在實(shí)際上將是平行于所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)離合器軸，該旋轉(zhuǎn)離合器軸承載多個(gè)致動(dòng)件。所述致動(dòng)件具有如此形狀并接合所述離合器機(jī)構(gòu)的第二部分或別的方式與所述第二部分配合，當(dāng)所述離合器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)離合器機(jī)構(gòu)接合然后脫離，并且所述致動(dòng)件的布置使得一次僅有一個(gè)離合器機(jī)構(gòu)接合。每個(gè)離合器致動(dòng)件可以是盤(pán)形的連續(xù)件或者有孔或由金屬絲的彎曲部分組成，也或者是具有任何適當(dāng)截面形狀的細(xì)桿。所述致動(dòng)件可由塑料、金屬或合成材料制成。所述致動(dòng)件可采用多種形式，但優(yōu)選地是所述致動(dòng)件連接于所述離合器軸并從所述離合器軸上大致徑向地延伸。每個(gè)致動(dòng)件包括在所述離合器軸的軸線方向上從所述致動(dòng)件的其余部分偏移出的部分。如同優(yōu)選地，假如所述離合器機(jī)構(gòu)是剛性接合類(lèi)型，當(dāng)然完全可能的是，當(dāng)致動(dòng)件試圖在所述離合器軸的軸線方向上移動(dòng)相關(guān)聯(lián)的所述離合器機(jī)構(gòu)的第二部件，所述離合器機(jī)構(gòu)的所述兩個(gè)部分處于不能使所述離合器機(jī)構(gòu)接合的相對(duì)位置。為避免由于不能使相關(guān)聯(lián)的所述第二離合器部分移動(dòng)到與所述第一離合器部分完全接合導(dǎo)致的所述致動(dòng)件破損甚至損壞，優(yōu)選地每個(gè)致動(dòng)件在所述離合器軸的軸線方向上都是彈性可變形的。這意味著假如所述兩個(gè)離合器部分開(kāi)始不能完全接合，所述致動(dòng)件將彈性變形并對(duì)所述第二離合器部分產(chǎn)生偏心力，該偏壓力移動(dòng)所述第二離合器部分與相關(guān)聯(lián)的第一離合器部分接合。所述兩個(gè)離合器部分一開(kāi)始相對(duì)旋轉(zhuǎn)就會(huì)快速的移動(dòng)到有可能形成接合的位置，而后所述致動(dòng)件所施加的偏心力將確保立即獲得那種接合。同時(shí)，所述致動(dòng)件的數(shù)目與所述離合器機(jī)構(gòu)的數(shù)目可以相同，事實(shí)上這不是必須的，在優(yōu)選實(shí)施方式中，至少一對(duì)鄰接的輸出單元中的所述離合器件的第二部分是連接在一起以形成與單個(gè)致動(dòng)件協(xié)作的離合器單元，所述單個(gè)致動(dòng)件包括兩個(gè)部分，所述兩個(gè)部分在所述離合器軸的軸線方向上從所述致動(dòng)件的其余部分沿相反的方向偏移，所述兩個(gè)部分在所述致動(dòng)件的圓周方向上彼此偏移。在本實(shí)施方式中，所述離合器軸的旋轉(zhuǎn)以及由此而來(lái)的所述致動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)將導(dǎo)致在所述致動(dòng)件上的一個(gè)偏移部分在沿所述軸的第一方向上移動(dòng)所述離合器單元，以促使一個(gè)離合器機(jī)構(gòu)接合，并且，所述離合器軸的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將導(dǎo)致所述離合器機(jī)構(gòu)連續(xù)地變?yōu)槊撾x，還會(huì)導(dǎo)致所述致動(dòng)件的第二偏移部分連續(xù)地促使所述離合器單元在沿所述離合器軸的另一個(gè)方向上移動(dòng)，從而促使其它離合器機(jī)構(gòu)形成接合。 這意味著如果具有四個(gè)輸出單元，將有兩個(gè)離合器單元，其中每個(gè)離合器單元組成兩個(gè)離合器機(jī)構(gòu)的所述第二部分，并與單個(gè)的致動(dòng)件協(xié)作，這是為何只有兩個(gè)致動(dòng)件而不是四個(gè)。如上所述，優(yōu)選地是所述離合器機(jī)構(gòu)為剛性接合(positive engagement)或犬齒式離合器類(lèi)型。在優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)所述離合器機(jī)構(gòu)的第一和第二部分都具有能夠提供凸出體和凹槽的槽式結(jié)構(gòu)(castellated construction)，當(dāng)所述離合器機(jī)構(gòu)接合時(shí)，每個(gè)部分的所述凸出體接合另一個(gè)部分的所述凹槽。所述傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)件可以呈現(xiàn)為多種形式，比如可以是直齒輪或錐齒輪。然而， 優(yōu)選地是蝸輪，該蝸輪與各自的輸出蝸輪嚙合，所述輸出蝸輪連接為隨同各自的輸出軸旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選為蝸輪是因?yàn)槲佪喌漠a(chǎn)生的噪音低的特性。優(yōu)選為蝸輪的更多的原因是輸出軸能更好的垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸和所述離合器軸而延伸。相較于錐齒輪，蝸輪代表一種更便宜的使一個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為與該方向呈直角的方向的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的方式。同時(shí)，每個(gè)輸出蝸輪可以連接一個(gè)單獨(dú)的輸出軸以隨之旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選地，每個(gè)輸出蝸輪均可與兩個(gè)輸出軸分別相連，因此每個(gè)輸出單元可給兩個(gè)分離的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)供能量。這對(duì)汽車(chē)座位調(diào)節(jié)器具有特別的價(jià)值，因?yàn)檫@類(lèi)調(diào)節(jié)器通常成對(duì)設(shè)置，也就是說(shuō)在所述座位的每側(cè)具有一個(gè)。在為了調(diào)整需要不同速度的致動(dòng)器的非常緊湊的布置下，使用蝸輪或斜齒輪也可能提供不同的齒輪比。許多應(yīng)用中，尤其是座位調(diào)整，在靠近所述座位機(jī)構(gòu)的連接處，具有額外專(zhuān)用的減速比變速箱，在所述傳動(dòng)系統(tǒng)中用嚙合蝸輪的方法來(lái)使用減速比可使得這個(gè)額外的齒輪箱簡(jiǎn)化。


從下面結(jié)合附圖對(duì)僅以舉例方式給出的具體實(shí)施方式
的描述中，本發(fā)明的進(jìn)一步特征和細(xì)節(jié)將顯而易見(jiàn)。圖1是根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系統(tǒng)的透視圖，其中，為清楚起見(jiàn)，省略了外殼部；圖2是圖1的傳動(dòng)系統(tǒng)的平面圖；圖3是圖1和圖2的傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向截面圖，增加顯示了外殼部；以及圖4和圖5是僅顯示只有單個(gè)傳動(dòng)齒輪和關(guān)聯(lián)的離合器機(jī)構(gòu)以及致動(dòng)件處于接合位置和脫開(kāi)位置的的透視圖。
具體實(shí)施例方式傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)軸2，該驅(qū)動(dòng)軸的每一端都連接到輸入軸4，在任何特殊應(yīng)用中都只會(huì)使用一端。驅(qū)動(dòng)軸在整個(gè)長(zhǎng)度上具有恒定的非圓形截面，比如六邊形。由圖3可見(jiàn)， 四個(gè)間隔的軸承對(duì)5連接到傳動(dòng)系統(tǒng)的外殼3，該四個(gè)間隔對(duì)圍繞驅(qū)動(dòng)軸2延伸。每個(gè)間隔的軸承對(duì)5可旋轉(zhuǎn)地支撐蝸輪類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)齒輪6。每個(gè)蝸輪6因此被支撐而圍繞驅(qū)動(dòng)軸2 旋轉(zhuǎn)，但并不接觸驅(qū)動(dòng)軸2。在每個(gè)蝸輪6的一端是套筒8，套筒8的自由端是槽形的，因而能提供許多的在實(shí)際方向上伸展的凸出體10，凸出體10之間是凹槽12。與每個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪6 相嚙合的是輸出蝸輪14，該輸出蝸輪14安裝成圍繞軸旋轉(zhuǎn)，該軸垂直于驅(qū)動(dòng)軸2的軸。輸出軸16分別與每個(gè)輸出齒輪14的每一端相連。因此，在圖示的實(shí)施方式中具有四個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪6，應(yīng)了解的是，可以是任何其它所希望的驅(qū)動(dòng)齒輪數(shù)目，并且所述驅(qū)動(dòng)齒輪數(shù)目由要運(yùn)轉(zhuǎn)的致動(dòng)器的數(shù)目單獨(dú)規(guī)定。離合器接合單元18分別滑動(dòng)地容納在所述驅(qū)動(dòng)軸2的部分上，所述驅(qū)動(dòng)軸2的部分位于圖1中左邊的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪6與圖1中右邊的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪6之間。每個(gè)離合器接合單元提供一個(gè)六邊形的中心孔，與所述驅(qū)動(dòng)軸的六邊形匹配。因此每個(gè)離合器接合單元18被限制為圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)。每個(gè)離合器接合單元18包括呈徑向延伸并間隔設(shè)置的兩個(gè)凸緣20，所述兩個(gè)凸緣20之間定義了環(huán)形凹槽22。多個(gè)軸向凸出體M從每個(gè)凸緣20的外表面上縱向凸出，該軸向凸出體M的形狀、尺寸和布置相應(yīng)于形成在臨近的套筒8端面的凹槽12。離合器致動(dòng)軸沈平行于所述驅(qū)動(dòng)軸2延伸。該離合器致動(dòng)軸沈通過(guò)任何所希望類(lèi)型的齒輪觀連接到離合器致動(dòng)電機(jī)30。兩個(gè)間隔設(shè)置的致動(dòng)件32由離合器軸沈承載以圍繞離合器軸26旋轉(zhuǎn)。每個(gè)致動(dòng)件32由大致徑向延伸的大體為圓形的盤(pán)組成，該盤(pán)的外部包括從所述盤(pán)的其余部分在平行于離合器軸26的長(zhǎng)度的方向偏移的部分34。與所述偏移部分34沿直徑相反的是另一個(gè)類(lèi)似的偏移部分34，該偏移部分34在相反的縱向方向上偏移。每個(gè)致動(dòng)盤(pán)32上的所述兩個(gè)偏移部分34是相互偏移180度的，并且一個(gè)致動(dòng)盤(pán)32 上的偏移部分；34與另一個(gè)致動(dòng)盤(pán)32上的偏移部分34偏移90度。每個(gè)致動(dòng)盤(pán)32由尼龍或一些其它的堅(jiān)韌但更有彈力的材料制成。所述兩個(gè)致動(dòng)盤(pán)32的外緣容納在各自的離合器接合單元18的環(huán)形凹槽22中。偏移部分34的縱向偏移量與離合器機(jī)構(gòu)的尺寸相匹配， 以使得當(dāng)離合器電機(jī)30啟動(dòng)以旋轉(zhuǎn)所述離合器軸沈時(shí)，每個(gè)離合器接合單元18依次被偏移部分34移動(dòng)，從所述離合器接合單元18所位于的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪6之間的中心位置移動(dòng)到左邊，而后回復(fù)到中心位置，繼而到右邊的一個(gè)位置，然后再一次回復(fù)到中心位置。由于四個(gè)偏移部分34彼此是90度的等角偏移，當(dāng)離合器軸沈經(jīng)由單一的周轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，在任何一個(gè)時(shí)間只有一個(gè)離合器接合單元將從所述中心位置離開(kāi)，并且所述兩個(gè)離合器接合單元的轉(zhuǎn)移將交替發(fā)生，首先到左邊而后到右邊。使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未顯示)將連接到所述輸入軸4中的一個(gè)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)肩動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸將被促使繞自身軸旋轉(zhuǎn)，并且由于驅(qū)動(dòng)齒輪6由支撐在所述外殼3上的軸承可旋轉(zhuǎn)地承載時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸將相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，因而該驅(qū)動(dòng)齒輪要保持基本固定。輸出軸 16將連接到各自的致動(dòng)器，比如可調(diào)整的車(chē)輛座位的致動(dòng)器。如果希望啟動(dòng)一個(gè)或多個(gè)致動(dòng)器，所述一個(gè)或多個(gè)致動(dòng)器連接到與輸出齒輪14中的一個(gè)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或兩個(gè)輸出軸 16，則應(yīng)發(fā)送控制信號(hào)到離合器致動(dòng)電機(jī)30，而后該離合器致動(dòng)電機(jī)30驅(qū)動(dòng)所述離合器軸 26旋轉(zhuǎn)至所需的角度位置。離合器軸旋轉(zhuǎn)直至與所述驅(qū)動(dòng)齒輪6關(guān)聯(lián)的致動(dòng)盤(pán)32上的偏移部分34到達(dá)一個(gè)位置，在該位置關(guān)聯(lián)的離合器接合單元向關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)齒輪6縱向移動(dòng)。 當(dāng)離合器接合單元18朝向相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)齒輪6移動(dòng)時(shí)，離合器接合單元18 —側(cè)的凸出體 M移向相關(guān)聯(lián)的套筒8端部的凹槽12。當(dāng)這發(fā)生時(shí)，離合器接合單元18必然限制為圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，該離合器接合單元18變成可旋轉(zhuǎn)地與套筒8和驅(qū)動(dòng)齒輪6鎖定，從而驅(qū)動(dòng)齒輪6開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。這種旋轉(zhuǎn)傳輸給相關(guān)聯(lián)的輸出齒輪14并從而傳輸給相關(guān)聯(lián)的輸出軸16，由此促使連接于那些輸出軸的一個(gè)或多個(gè)致動(dòng)器旋轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生所需的運(yùn)動(dòng)，比如車(chē)輛座位調(diào)整到合適的位置。當(dāng)所希望的調(diào)整完成，比如傳給所述致動(dòng)器的反饋信號(hào)所顯示的， 進(jìn)一步的信號(hào)將傳給離合器電機(jī)30，該離合器電機(jī)30而后旋轉(zhuǎn)所述離合器軸沈到一個(gè)位置，在該位置，兩個(gè)離合器接合單元18基本上處于相關(guān)聯(lián)的一對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪6之間的中心位置。假如離合器接合單元18相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的套筒8設(shè)置，當(dāng)離合器接合單元朝向套筒8移動(dòng)時(shí)，離合器接合單元18上的其中一套凸出體M接合于套筒8上的凸出體10，離合器接合單元18的縱向移動(dòng)可以在最開(kāi)始就得以防止。由于這個(gè)原因，凸出體10和M的自由端由兩個(gè)相對(duì)的傾斜面組成。假如在離合器接合單元18朝向套筒8的移動(dòng)過(guò)程中，凸出體對(duì)的傾斜面應(yīng)當(dāng)接合于凸出體10的傾斜面，通過(guò)這些表面的接合所產(chǎn)生的凸輪作用(camming action)將導(dǎo)致套筒8與關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)齒輪6的圍繞驅(qū)動(dòng)軸2的軸線的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，直至凸出體 24能夠滑入凹槽12，而后驅(qū)動(dòng)齒輪6可旋轉(zhuǎn)地鎖定于離合器接合單元18，從而鎖定于驅(qū)動(dòng)軸2。當(dāng)所述離合器致動(dòng)盤(pán)32旋轉(zhuǎn)到所希望的位置時(shí)，離合器致動(dòng)盤(pán)32在縱向的彈力將導(dǎo)致施加于離合器接合單元18的縱向力逐漸增加，并從而導(dǎo)致離合器接合單元18上的凸出體M和套筒8上的凹槽12的漸進(jìn)地角度對(duì)準(zhǔn)，并能使得在離合器致動(dòng)盤(pán)32上無(wú)損壞發(fā)生。同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸2的旋轉(zhuǎn)能在接合離合器機(jī)構(gòu)中的一個(gè)之前開(kāi)始，在實(shí)踐中很可能啟動(dòng)離合器電機(jī)30并且在驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)前使一個(gè)離合器接合。能理解地，每個(gè)離合器機(jī)構(gòu)包括第一部分和第二部分，所述第一部分形成為套筒8的部分，所述第二部分形成離合器接合單元18的部分。同樣能理解地，在以上描述的具體實(shí)施方式
中，每個(gè)離合器接合單元18 組成背靠背連接的兩個(gè)離合器機(jī)構(gòu)的所述第二部分。然而，每個(gè)第二離合器部分也可能整個(gè)地分離，并且在這種情況下每個(gè)第二離合器部分能夠與各自的離合器致動(dòng)件協(xié)作，所述離合器致動(dòng)件由離合器軸26承載。在本例中，這意味著具有四個(gè)離合器致動(dòng)件，但每個(gè)離合器致動(dòng)件都只有一個(gè)單獨(dú)的偏移部分，并且不是兩個(gè)偏移部分之間而是四個(gè)離合器致動(dòng)件上的偏移部分再一次彼此形成基本等角地偏移。為易于控制所述傳動(dòng)系統(tǒng)，所述離合器致動(dòng)電機(jī)30的軸可以方便地承載多極環(huán)形磁鐵或者插入有大量磁鐵的環(huán)或盤(pán)，該多極環(huán)形磁鐵或者插入有大量磁鐵的環(huán)或盤(pán)與簧片開(kāi)關(guān)或霍爾效應(yīng)感應(yīng)器或一些其它合適的電氣或電子部件或者能夠閉合電路或產(chǎn)生電信號(hào)的裝置來(lái)共同協(xié)作。產(chǎn)生的信號(hào)可以被處理來(lái)計(jì)算諸多離合器致動(dòng)件的角度位置。類(lèi)似的，離合器軸26可以承載一個(gè)或多個(gè)磁鐵，該磁鐵與簧片開(kāi)關(guān)或霍爾效應(yīng)感應(yīng)器或另外的能夠閉合電路或產(chǎn)生電信號(hào)的合適的設(shè)備共同協(xié)作。產(chǎn)生的信號(hào)可以被處理，以能夠在當(dāng)離合器致動(dòng)電機(jī)通電情形下用來(lái)確定離合器軸的位置。 同時(shí)，在圖示實(shí)施方式中的離合器致動(dòng)件包括盤(pán)，所述盤(pán)具有在離合器軸的長(zhǎng)度方向上的外圍偏移的一個(gè)或多個(gè)部分，應(yīng)重視的是，這些致動(dòng)件可以具有多種形式，并且所有形式的致動(dòng)件必須要形成這樣的形狀以配合于離合器機(jī)構(gòu)的第二部分，以使得離合器軸的旋轉(zhuǎn)將導(dǎo)致離合器機(jī)構(gòu)依次接合
權(quán)利要求
1.一種傳動(dòng)系統(tǒng)，用于通過(guò)單個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)可驅(qū)動(dòng)裝置中所選擇的一個(gè)或兩個(gè)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入軸，該輸入軸連接到所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)；多個(gè)輸出單元，每個(gè)輸出單元包括驅(qū)動(dòng)件、輸出軸和離合器機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)件能夠由所述輸入軸驅(qū)動(dòng)；以及離合器接合致動(dòng)器，該離合器接合致動(dòng)器布置為作用于所選擇的所述離合器機(jī)構(gòu)中的一個(gè)，以連接所述輸入軸和相關(guān)聯(lián)的所述輸出軸，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件由共有的驅(qū)動(dòng)軸承載并能夠相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，所述離合器機(jī)構(gòu)能夠操作，從而可選擇地將所述驅(qū)動(dòng)件與所述驅(qū)動(dòng)軸連接，并隨所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)件由各自的軸承支撐，以圍繞所述輸入軸的軸線旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括外殼和固定于該外殼的軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，每個(gè)離合器機(jī)構(gòu)包括第一部分和第二部分，該第一部分由相關(guān)聯(lián)的所述驅(qū)動(dòng)件承載，所述第二部分安裝為圍繞所述驅(qū)動(dòng)軸的軸線旋轉(zhuǎn)，并且所述第二部分通過(guò)所述離合器接合致動(dòng)器能夠沿所述軸在接合位置和脫離位置之間縱向移動(dòng)，在所述接合位置，所述離合器機(jī)構(gòu)的所述第一部分和第二部分接合，并且相關(guān)聯(lián)的所述驅(qū)動(dòng)件隨同所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述離合器機(jī)構(gòu)為剛性接合類(lèi)型。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述離合器接合致動(dòng)器連接于旋轉(zhuǎn)離合器軸，該旋轉(zhuǎn)離合器軸承載一個(gè)或多個(gè)與所述離合器機(jī)構(gòu)的各自的第二部分協(xié)作的致動(dòng)件，每個(gè)致動(dòng)件構(gòu)造為當(dāng)所述離合器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所述離合器機(jī)構(gòu)依次接合和脫離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，每個(gè)致動(dòng)件從所述離合器軸大致徑向地延伸，并且每個(gè)致動(dòng)件包括在所述離合器軸的長(zhǎng)度方向上從所述致動(dòng)件的其余部分偏移的部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求5、6和7所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，每個(gè)致動(dòng)件在所述離合器軸的長(zhǎng)度方向上都是彈性可變形的。
9.根據(jù)權(quán)利要求6和7所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，至少一對(duì)相鄰的輸出單元中的離合器件的第二部分連接在一起，以形成與單個(gè)所述致動(dòng)件協(xié)作的單元，所述單個(gè)致動(dòng)件包括兩個(gè)部分，該兩個(gè)部分在所述離合器軸的長(zhǎng)度方向上從所述致動(dòng)件的其余部分沿相反的方向偏移，所述兩個(gè)部分在所述致動(dòng)件的圓周方向上彼此偏移。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，每個(gè)離合器機(jī)構(gòu)的所述第一部分和第二部分具有能夠提供凸出體和凹槽的槽式結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述離合器機(jī)構(gòu)接合時(shí)，每個(gè)部分的所述凸出體接合另一個(gè)部分的所述凹槽。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，從輸入到任何輸出的傳動(dòng)比是一比一的比率。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，從一個(gè)輸出到另一輸出的傳動(dòng)比是變化的。
13.根據(jù)權(quán)利要求1和12所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，至少一個(gè)所述輸出驅(qū)動(dòng)連接齒輪箱。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，至少一個(gè)所述輸出驅(qū)動(dòng)還直接連接至少一個(gè)其它輸出驅(qū)動(dòng)，以使得通過(guò)相同接合的輸出來(lái)獲得同時(shí)相反的旋轉(zhuǎn)輸出。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，至少一個(gè)所述輸出驅(qū)動(dòng)還非直接地連接至少一個(gè)其它輸出驅(qū)動(dòng)，以使得通過(guò)相同的離合器接合輸出來(lái)獲得另外的相同方向旋轉(zhuǎn)輸出ο
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，結(jié)合在所述殼體內(nèi)，用于控制所述系統(tǒng)并為外部控制裝置提供接口的控制電路。
17.根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)件為蝸輪，該蝸輪與各自的輸出蝸輪嚙合，所述輸出蝸輪連接為隨著各自的輸出軸旋轉(zhuǎn)。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，每個(gè)輸出蝸輪均連接為隨著各自的兩個(gè)輸出軸旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種傳動(dòng)系統(tǒng)，用于通過(guò)單個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)可驅(qū)動(dòng)裝置中所選擇的一個(gè)或兩個(gè)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括輸入軸(4)，該輸入軸(4)連接到所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)；多個(gè)輸出單元，每個(gè)輸出單元包括驅(qū)動(dòng)件(6)、輸出軸(16)和離合器機(jī)構(gòu)(8，18)，所述驅(qū)動(dòng)件(6)能夠由所述輸入軸(4)驅(qū)動(dòng)；以及離合器接合致動(dòng)器(30)，該離合器接合致動(dòng)器(30)布置為作用于所選擇的所述離合器機(jī)構(gòu)(8，18)中的一個(gè)，以連接所述輸入軸(4)和相關(guān)聯(lián)的所述輸出軸(16)。所述驅(qū)動(dòng)件(6)由共有的驅(qū)動(dòng)軸(2)承載并能夠相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸(2)旋轉(zhuǎn)。所述離合器機(jī)構(gòu)(8，18)能夠操作，從而可選擇地將所述驅(qū)動(dòng)件(6)與所述驅(qū)動(dòng)軸(2)連接，并隨所述驅(qū)動(dòng)軸(2)旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16D11/10GK102282390SQ200980154563
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者J·P·希瓦利埃 申請(qǐng)人:J·P·希瓦利埃