專利名稱：具有離合器釋放凸輪的自動間隙調(diào)整器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種使用于諸如商用卡車或拖車車軸上的制動器，尤其涉及消除用于執(zhí)行制動的制動執(zhí)行器機構中的過度運動的自動間隙調(diào)整器。
背景技術：
在制動器的制動摩擦片(brake lining)的整個使用壽命過程中，諸如使用在商用車輛車軸上的氣壓鼓制動器(pneumatic drum)，隨著制動器的摩擦片的磨損，制動摩擦片和它們各自的摩擦表面(例如，制動鼓的內(nèi)表面)之間的空隙會增加。這樣增加的空隙要求制動執(zhí)行器機構不斷增大制動摩擦片從其待命位置移動到摩擦片接觸摩擦表面的位置的運動范圍。在制動執(zhí)行器和制動摩擦片之間的機械路徑上設置自動間隙調(diào)整器以消除當制動摩擦片磨損時摩擦片過度的移動間隙(excess liningtravel slack)是常見的。這類調(diào)整器典型地具有以下特征(i)位于在制動器外部的制動凸輪軸的一部分上(典型地與凸輪軸花鍵聯(lián)接)；和(ii)與制動執(zhí)行器的推桿聯(lián)接以使得當制動執(zhí)行器推桿伸出或收回時，間隙調(diào)整器繞著制動凸輪軸的縱軸旋轉(zhuǎn)。這種制動器和間隙調(diào)整器裝置的實例如美國專利第4，380，276號中圖1所示。因此，通過伸出或收回制動執(zhí)行器推桿，間隙調(diào)整器使得制動凸輪軸繞其縱軸旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)運動反過來使得附接至位于制動鼓內(nèi)的制動凸輪軸的端部的制動執(zhí)行凸輪(brake actuation cam)旋轉(zhuǎn)。凸輪的旋轉(zhuǎn)要么按壓摩擦片使得該摩擦片與制動鼓內(nèi)摩擦表面接合，要么允許摩擦片徑向向內(nèi)退回，遠離摩擦表面。因為制動凸輪軸被用于使得徑向向外按壓制動摩擦片的凸輪旋轉(zhuǎn)，所以該制動器凸輪軸也被稱為是制動凸輪。自動間隙調(diào)整器典型地被設計用于沿著制動作用方向?qū)⒅苿訄?zhí)行力傳遞給制動凸輪軸，同時沒有調(diào)整器和制動凸輪軸之間的相對運動。當制動執(zhí)行力被撤消時，若制動摩擦片和制動鼓摩擦表面之間的距離比理想距離更大，那么允許間隙調(diào)整器相對于制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)過一個足夠的角距離，以消除部分或全部的多余間隙，即，限制制動摩擦片從制動鼓摩擦表面退回的距離以使得制動摩擦片和制動鼓之間的“片鼓間隙”被保持在理想的最小狀態(tài)。如上所述的自動間隙調(diào)整器在制動執(zhí)行力被撤消時相對于制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，該自動間隙調(diào)整器被稱作釋放調(diào)整。還有其它種類的自動間隙調(diào)整器在被施加執(zhí)行力的階段相對于制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，并且在執(zhí)行力被撤消時相對于制動凸輪軸沒有旋轉(zhuǎn)，這種間隙調(diào)整器被稱作應用調(diào)整。在很多自動間隙調(diào)整器中，使用單向離合器結合位于調(diào)整器內(nèi)且可帶動被聯(lián)接到制動凸輪軸上的蝸桿齒輪(也被熟知為蝸輪)旋轉(zhuǎn)的蝸桿軸來完成旋轉(zhuǎn)調(diào)整運動。在釋放調(diào)整類型中，當制動執(zhí)行器推桿被收回時，蝸桿齒輪組的蝸桿軸繞其縱軸旋轉(zhuǎn)，使得蝸桿軸相對于蝸桿齒輪繞著蝸桿齒輪的圓周在周向方向上運動。這種蝸桿軸和蝸桿齒輪間的相對運動造成了間隙調(diào)整器主體和制動凸輪軸之間相應的相對運動。因此，當制動執(zhí)行器推桿返回其待命位置時，制動凸輪軸不會返回其初始待命位置。作為替代地，制動凸輪軸僅僅旋轉(zhuǎn)過一個較小的角度到達新的待命位置。因而制動作用凸輪停留在相應的新的待命位置， 在該新的待命位置，制動摩擦片被保持得更接近制動鼓摩擦表面。在應用調(diào)整類型中，當制動力被施加時，蝸桿齒輪組的蝸桿軸繞其縱軸旋轉(zhuǎn)，使得蝸桿軸相對于蝸桿齒輪繞著蝸桿齒輪的圓周在周向方向上運動。這種蝸桿軸和蝸桿齒輪間的相對運動造成了間隙調(diào)整器主體和制動凸輪軸之間相應的相對運動。因此，當制動執(zhí)行器推桿返回其待命位置時，制動凸輪軸不會返回其起始待命位置。作為替代地，制動凸輪軸僅僅旋轉(zhuǎn)過一個較小的角度到達新的待命位置。因而制動作用凸輪停留在相應的新的待命位置，在該新的待命位置，制動摩擦片被保持得更接近制動鼓摩擦表面。因為間隙調(diào)整器相對于制動凸輪軸的旋轉(zhuǎn)導致了在新的待命位置處的制動摩擦片間隙的減小，所以自動間隙調(diào)整器補償了制動摩擦片和鼓的磨損。在一種單向離合器裝置中，單向離合器通過有齒離合器被聯(lián)接到蝸桿軸上，該有齒離合器可以被成形為圓錐形。重型螺旋彈簧或碟形彈簧組被放置在與蝸桿軸相對的端部，以保持錐形離合器被接合并且提供足夠大的轉(zhuǎn)矩去轉(zhuǎn)動蝸桿軸。蝸桿軸轉(zhuǎn)動被聯(lián)接到制動凸輪軸的蝸輪，以減小制動摩擦片間隙從而補償摩擦片磨損。這種裝置的實例被顯示在現(xiàn)有技術圖1至3中，分別對應如下對應于美國專利第4，380，276號(有齒離合器齒 63)的圖4，對應于美國專利第5，327，999號(有齒離合器8)的圖3，對應于美國專利第 5，664，647號(有齒離合器14)的圖1。典型地，蝸桿軸的外部延伸部突出到自動間隙調(diào)整器外殼的外部，以允許在間隙調(diào)整器或新的制動摩擦片安裝過程中手動調(diào)整制動摩擦片間隙(圖1中，延伸部57 ；圖2 中，延伸部4’ ；圖3中，延伸部15)。延伸部通常被成形為正方形或六邊形，以便于用扳手或其它工具夾緊和轉(zhuǎn)動。為了使制動摩擦片向前運動，蝸桿軸必須在第一方向(為了便于說明，指定為順時針方向)上旋轉(zhuǎn)。為了收回制動摩擦片，蝸桿軸必須在相反方向或者逆時針方向上旋轉(zhuǎn)。當外部延伸部在順時針方向(向前)上旋轉(zhuǎn)時，有齒離合器保持接合，蝸桿軸伴隨著很小的來自單向離合器的阻力做旋轉(zhuǎn)運動，從而允許蝸桿軸旋轉(zhuǎn)時只受到很小的阻力。 當外部延伸部在逆時針(收回)方向上旋轉(zhuǎn)時，單向離合器在其“鎖定”方向上旋轉(zhuǎn)，因此牢固聯(lián)接的有齒離合器抵抗蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)。這種牢固的抵抗需要大轉(zhuǎn)矩負載作用在外部延伸部上直到有齒離合器開始滑動，將單向離合器從蝸桿軸上分離。響應于作用在外部延伸部上的大轉(zhuǎn)矩，有齒離合器的滑動會導致不希望出現(xiàn)的離合器中齒的鈍化。隨著離合器齒的磨損，自動間隙調(diào)整器的最大轉(zhuǎn)矩會減小，逐漸地降低自動間隙調(diào)整器的有效使用壽命。迄今已經(jīng)做出某些嘗試去減少這種不希望發(fā)生的離合器齒的劣化，例如圖4a-4b所示的現(xiàn)有技術，通過改變離合器齒的角度或者使齒的頂部變圓，對應于美國專利第5，664，647號的圖3至4。然而，這些細微的齒的幾何形狀的改變并未完全成功地解決磨損問題?？紤]到上述內(nèi)容，本發(fā)明的目的是提供一種具有卓越的手動調(diào)整性能的改進的自動間隙調(diào)整器。在處理這些或其它目標中，本發(fā)明通過提供當外部適配部件被手動操作時單向離合器齒的自動分離和離合器的自由釋放以允許順暢地退回制動蹄片，提供了一種對現(xiàn)有技術問題的解決方案。
在本發(fā)明的一個實施例中，適配部件和自動間隙調(diào)整器的蝸桿軸的鄰近端部都設置有相應的軸向型凸耳銷(lug)，該凸耳銷允許適配部件驅(qū)動蝸桿軸在順時針和逆時針方向上旋轉(zhuǎn)。在凸耳銷之間設置有坡道(ramp)，當該凸耳銷相對彼此發(fā)生周向位移時，該坡道會使得適配部件推動蝸桿軸軸向移動遠離適配部件。蝸桿軸的軸向位移會軸向移動單向離合器的輸出部件使得其脫離與輸入部件的接合，并使得單向離合器的單向齒脫離接合，從而允許蝸桿軸在自動間隙調(diào)整器的外殼內(nèi)順暢地旋轉(zhuǎn)，而不損壞單向離合器內(nèi)的接合齒。在本發(fā)明的替代實施例中，可以通過適配部件的凸輪表面和延伸通過蝸桿軸中的孔并被固定到單向離合器的輸出部件上的桿的相互作用來獲得類似的凸輪作用。在此實施例中，當適配部件在制動蹄片收回方向上被操作時，凸輪桿的軸向位移推動單向離合器輸出部件脫離與輸入部件的結合，使得蝸桿軸順暢自由地轉(zhuǎn)動。接合附圖，通過下面的詳細描述，本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點和新穎特征將會更加明
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圖1至3是現(xiàn)有技術的間隙調(diào)整器的蝸桿齒輪和單向調(diào)整離合器裝置的視圖；圖如是根據(jù)本發(fā)明實施例的自動間隙調(diào)整器的斜視局部剖視圖；圖4b是圖如中自動間隙調(diào)整器的正視局部剖視圖；且圖4c是圖如和圖4b中單向離合器的細節(jié)放大圖。圖fe是圖如中局部截面的A部分所示組件的放大圖，圖恥是圖fe中的實施例從自動間隙調(diào)整器的單向離合器一端觀察的橫視剖視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的替代實施例的自動間隙調(diào)整器的截面圖。
具體實施例方式圖如至如是自設置類型的間隙感應自動間隙調(diào)整器100的局部剖視圖，圖如至 5b是圖如至如的剖視區(qū)域的放大圖。自動間隙調(diào)整器100具有主齒輪組，該主齒輪組包括與蝸桿齒輪120嚙合的蝸桿軸110，用于將自動間隙調(diào)整器100聯(lián)接至制動執(zhí)行器推桿 (未顯示)上的制動執(zhí)行器推桿接收孔130，以及與蝸桿齒輪120整體形成或聯(lián)接到蝸桿齒輪120以接收制動凸輪軸的端部(未顯示)的花鍵聯(lián)接器140。蝸桿軸110被設置有預加載地用來偏置蝸桿軸加載面巧5遠離其相應的外殼接觸面156設定間隔的重型彈簧或碟形彈簧組150。同軸地位于蝸桿軸120附近的是基準輪125，該基準輪125被不可旋轉(zhuǎn)地固定在靜態(tài)基準臂137上，該基準臂被緊固在固定點上，例如車輛車軸上。基準輪125與調(diào)整輪135 嚙合，該調(diào)整輪135通過蝸桿軸延伸部136驅(qū)動控制蝸輪180，并通過單向離合器170被聯(lián)接到蝸桿軸110?？刂莆佪?80被形成為在端面上具有鋸齒形齒185。用作單向離合器170 的輸入部件的控制蝸輪齒185與單向離合器的輸出側上的相應的鋸齒形齒186相協(xié)作。單向離合器的輸出部件是棘輪(ratchet wheel) 190，該棘輪190通過多邊形部115調(diào)整以適應蝸桿軸110(或另一備用零件，例如空心定位銷或其它足以消除單向離合器的輸出側相對于蝸桿軸110旋轉(zhuǎn)的可能性的組件)。單向離合器的輸出部件(棘輪190)借助輕型彈簧 200在軸向上保持抵靠蝸桿軸110上的臺階195。在車輛制動器的操作過程中，制動執(zhí)行器推桿在制動作用方向160上推動自動間隙調(diào)整器。自動間隙調(diào)整器開始繞著制動凸輪軸在制動作用方向上旋轉(zhuǎn)，該運動通過儲能彈簧(power spring) 150被傳遞至蝸桿軸110，并向前通過蝸桿軸110和蝸桿齒輪120的齒被傳遞至花鍵聯(lián)接器140，以使得制動凸輪桿開始旋轉(zhuǎn)從而執(zhí)行制動。一旦制動摩擦片開始接觸制動鼓，作用在制動摩擦片上的反作用力就通過制動凸輪和蝸輪被傳導回到蝸桿軸 110上，軸向推動其以抵抗儲能彈簧150在制動作用方向上偏置蝸桿軸110的力。隨著自動間隙調(diào)整器的連續(xù)的旋轉(zhuǎn)，蝸桿的反作用力推動蝸桿軸110往回運動直到其加載面155接觸外殼接觸面156。一旦蝸桿軸加載面155接觸外殼接觸面156，由制動執(zhí)行器施加的制動作用力就從外殼接觸面被傳遞至蝸桿軸110，并從蝸桿軸110被傳遞至蝸桿齒輪120。在“應用調(diào)整”類型的優(yōu)選實施例中，在制動力作用之前，如圖恥所示，調(diào)整螺紋件135的輪位于間隙調(diào)整器外殼內(nèi)距外罩137預定距離處。這個距離對應理想的制動摩擦間隙。當制動執(zhí)行器推桿使得自動間隙調(diào)整器旋轉(zhuǎn)時，調(diào)整螺紋件135開始沿著固定的基準輪125的圓周攀爬，由其蝸桿螺紋136和控制蝸輪180的接合而驅(qū)動。同時，調(diào)整螺紋件 135開始軸向向外地朝著外罩137移動。優(yōu)選實施例的一個替代變形例是“釋放調(diào)整”類型，在制動力作用之前，如圖恥所示，調(diào)整螺紋件135的輪靠在外罩上，距離外殼有一段預定距離。這段距離對應于理想的制動摩擦片間隙。當制動執(zhí)行器推桿使得自動間隙調(diào)整器旋轉(zhuǎn)時，調(diào)整螺紋件135開始沿著固定的基準輪125的圓周攀爬，由其蝸桿螺紋136和控制蝸輪180的接合驅(qū)動。同時，調(diào)整螺紋件135開始軸向向內(nèi)地朝著外殼移動。在制動力作用之前，如圖恥所示，調(diào)整輪135位于間隙調(diào)整器外殼內(nèi)距外罩137 預定距離處。這個距離對應理想的制動摩擦間隙。當制動執(zhí)行器推桿使得自動間隙調(diào)整器旋轉(zhuǎn)時，調(diào)整螺紋件135開始沿著固定基準輪125的圓周攀爬，由其蝸桿螺紋136和控制蝸輪180的接合驅(qū)動。同時，調(diào)整螺紋件135開始軸向向外地朝外罩137移動。若制動器不存在過度磨損，那么當調(diào)整螺紋件135閉合預定距離a時，摩擦片將會接觸制動鼓，因此調(diào)整輪135將不會使得控制蝸輪180旋轉(zhuǎn)。在上述兩個實施例中，若制動器不存在過度磨損，那么當調(diào)整螺紋件135閉合預定距離a時，摩擦片將會接觸制動鼓，因此調(diào)整輪135將不會使得控制蝸輪180旋轉(zhuǎn)。本技術領域的技術人員將會了解到調(diào)整螺紋件135的軸向運動的實際作用是驅(qū)動控制蝸輪180之前的蝸桿螺紋136的相應的自由旋轉(zhuǎn)。因此，調(diào)整螺紋件可以被替代性地實施為包括以內(nèi)置角度游隙(angular play)可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到蝸桿部件上的輪部件的兩片組件，該內(nèi)置角度游隙對應于本實施例中的軸向運動。另一方面，若存在由于制動摩擦片磨損而導致的過度間隙，那么制動執(zhí)行器推桿將會導致自動間隙調(diào)整器持續(xù)地在制動作用方向160上旋轉(zhuǎn)，并且調(diào)整輪135也將會持續(xù)地攀爬基準輪125直到制動摩擦片完全接觸制動鼓。正如上所提到的，當達到制動鼓完全接觸制動摩擦片的狀態(tài)時，蝸桿軸110被軸向偏置直到其加載面155再次倚靠外殼的接觸面156。這種相同的軸向運動也會軸向地分離單向離合器170的齒面，將控制蝸輪180從蝸桿軸110上分離下來。因此，調(diào)整輪135相對基準輪125的任何進一步的運動都將會導致調(diào)整輪蝸桿螺紋136使控制輪180繞著蝸桿軸110旋轉(zhuǎn)，但不會導致蝸桿軸110的調(diào)整。在此實施例中，當由于磨損而導致的制動摩擦片到鼓的間隙增大被基準連接裝置感應到時，旋轉(zhuǎn)輸入通過控制蝸桿和蝸輪對(如圖4a、圖4b和圖5所示的蝸輪180)被施加給單向離合器170。
在制動作用過程中，對單向離合器170的旋轉(zhuǎn)輸入在自由輪方向上，因此當輸入部件齒185要滑出與棘輪190的齒186的接合時，輸出部件有效地推動棘輪190抵靠輕型彈簧200。若推動棘輪的力足夠大，那么單向離合器將會向前跳過一個齒。這樣，在制動回程過程中，當輸入部件在制動釋放方向上旋轉(zhuǎn)時，齒185會再次接合齒186。因此，輸出部件 190的旋轉(zhuǎn)也會使得輸入部件190在制動釋放方向上旋轉(zhuǎn)。因為輸出部件190通過多邊形區(qū)域115被保持為相對于蝸桿軸110旋轉(zhuǎn)固定的關系，這樣使得蝸輪120不會返回其起始待命位置，而是取而代之的對應于制動凸輪軸和制動蹄片更靠近制動鼓的新的待命位置， 即減小了過度間隙的位置。如上所述，當制動作用力達到預定值時，蝸桿軸110開始向后移動直到它到達外殼接觸面156。這樣做，蝸桿軸推動單向離合器的輸出部件190脫離與輸入部件的齒185的接合，同時不帶有更進一步的調(diào)整。使用這種方法，通過分離單向離合器實現(xiàn)了間隙感應功能。利用自動間隙調(diào)整器，向前或向后的手動蹄片調(diào)整被典型地分別通過順時針或逆時針地手動轉(zhuǎn)動蝸桿軸110完成。在本發(fā)明的本實施例中，適配部件210從自動間隙調(diào)整器外殼突出出來，并具有六邊形端部，以方便使用扳手或類似工具。在外殼的內(nèi)部，適配部件和蝸桿軸通過相應的驅(qū)動凸耳銷225、2沈被可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。凸耳銷之間的開口 227比凸耳銷寬，這樣在每個旋轉(zhuǎn)方向上，一組凸耳銷側面都彼此相互接觸，并且在對立的凸耳銷側面之間存在間隔。適配部件 210也被提供具有狹縫以保持片簧的零件。該片簧被如此放置使得其施加力于蝸桿軸凸耳銷2 上，以偏置凸耳銷2 使其接觸在制動蹄片前進方向上(在本實施例中，順時針) 轉(zhuǎn)動時被接合的適配部件凸耳銷225的相應的側面?？梢蕴岬降氖?，片簧的功能可以替代性的使用扭簧完成。在適配部件中，相鄰的凸耳銷之間的開口被如此構造使得當制動蹄片將要被手動調(diào)整向前運動時，調(diào)整部件凸耳銷225的一組傳動面就會接觸蝸桿軸凸耳銷226的相應的面。在此情形下，適配部和蝸桿軸之間不存在軸向接觸。當適配部件210在制動釋放方向(在本實施例中，逆時針)上被手動旋轉(zhuǎn)時，蝸桿軸凸耳銷2 將會遇到位于適配部凸耳銷225之間的塌陷部分的坡道結構228，坡道2 被如此設置，使得只要適配部件210開始逆時針轉(zhuǎn)動，坡道就接觸蝸桿軸凸耳銷226的端面。 當蝸桿軸凸耳銷2 朝著與適配部件凸耳銷225的相應的側面接觸方向移動時，坡道2 影響推動蝸桿軸110在軸向上遠離適配部件210的凸輪作用。蝸桿軸110的軸向運動導致了單向離合器輸出部件190的相應的軸向運動。在蝸桿軸110接觸外殼內(nèi)的接觸面156之前，離合器輸出部件190被蝸桿軸臺階195軸向推動一段距離，該距離足夠?qū)⑵鋸妮斎氩考?180上分離下來。因此，通過在逆時針方向上旋轉(zhuǎn)適配部件210，坡度228導致蝸桿軸自動地帶動輸出部件190的齒186脫離與輸入部件的齒185的接合，這樣使得蝸桿軸110可以自由轉(zhuǎn)動，因而使得制動器的后退能順暢地完成而不會出現(xiàn)離合器齒的任何的被迫打滑。本發(fā)明的替代實施例如圖6所示。在此實施例中，脫離執(zhí)行器的輸出部件，在這里以被可滑動地放置在貫通蝸桿軸100的長度的孔內(nèi)的細長的同軸桿300的形式，被用作使得單向離合器的輸出部件發(fā)生軸向位移以將輸出部件從輸入部件上分離下來。桿的內(nèi)端部 310可以抵靠單向離合器輸出部件190的執(zhí)行表面，或如圖6所示，可以被聯(lián)接到輸出部件上。如圖如中實施例，輸出部件190通過輕型彈簧150偏置與控制蝸輪180接合。本領域技術人員很容易想到，脫離執(zhí)行器的輸出部件不需要被適配部件直接作用，或者也不需要直接作用在輸出部件上，而是可以替代性地通過中間元件間接作用以將適配部件的運動傳遞到單向離合器的輸出部件。在本實施例中的手動調(diào)整適配部件320被構造成在其內(nèi)部表面上具有凸輪表面 330。凸輪表面330與在同軸桿300的適配部件端上的接觸凸輪340接合。當適配部件在制動后退方向(在此實施例中，逆時針)上轉(zhuǎn)動時，凸輪340和凸輪表面330的相互作用將同軸桿300推向單向離合器，使得輸出部件190軸向地脫離與輸入部件的接合。因此，適配部件320可自由地通暢地轉(zhuǎn)動蝸桿軸，而不會出現(xiàn)離合器齒的任何的被迫打滑，該適配部件320也被設置為接合蝸桿軸110且使得蝸桿軸110旋轉(zhuǎn)。提出上述公開內(nèi)容僅僅是為了展示本發(fā)明而不是為了限制本發(fā)明。例如，在圖5 實施例中，只要提供所需的凸輪作用以軸向地移動單向離合器輸出部件使其脫離與控制蝸輪單向齒的接合，坡道是否位于適配部件凸耳銷之間或者位于蝸桿軸凸耳銷之間并無關系。因為這種包括本發(fā)明的精神和實質(zhì)的對公開實施例的修改可能會被本領域技術人員想到，所以本發(fā)明應該被解釋為包括落在所附權利要求及其等效的范圍內(nèi)的一切實施例。
權利要求
1.一種用于車輛制動器的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，所述自動間隙調(diào)整器包括 外殼，所述外殼被構造成被聯(lián)接到用于將制動執(zhí)行力施加到所述車輛制動器上的制動執(zhí)行器；蝸桿齒輪組，所述蝸桿齒輪組被所述外殼承載，并且所述蝸桿齒輪組包括蝸桿齒輪和蝸桿軸；其中所述蝸桿齒輪被設置為接合所述車輛制動器的制動凸輪軸；并且所述蝸桿軸被設置為將制動執(zhí)行力從所述外殼傳遞至所述蝸桿齒輪； 單向離合器組件，所述單向離合器組件具有輸入部件和輸出部件，所述輸出部件被聯(lián)接到所述蝸桿軸上，從而當所述輸入部件和所述輸出部件接合時，所述蝸輪軸能夠相對于所述輸入部件在一個方向上旋轉(zhuǎn)，而不能相對于所述輸入部件在相反的方向上旋轉(zhuǎn)；適配部件，所述適配部件被所述外殼承載，并具有可外部接近的操作零件，其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合。
2.如權利要求1所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，其中當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述適配部件旋轉(zhuǎn)并使得所述蝸桿軸產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
3.如權利要求2所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，其中所述適配部件和所述蝸桿軸中的每個都具有至少一個彼此互補的突出部和凹部； 當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述至少一個適配部件突出部和凹部與所述至少一個蝸桿軸突出部和凹部協(xié)作，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)；并且所述至少一個適配部件凹部和所述至少一個蝸桿軸凹部中的至少一個包括凸輪表面， 所述凸輪表面被設置為與互補的突出部相互作用，以使得所述蝸桿軸在所述適配部件的至少一個突出部接觸所述蝸桿軸的至少一個突出部之前發(fā)生軸向位移，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
4.如權利要求3所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，其中當所述至少一個適配部件突出部的側表面接觸所述至少一個蝸桿軸突出部的側表面時，所述適配部件使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
5.如權利要求2所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，其中所述適配部件和所述蝸桿軸中的每個都具有至少一個彼此互補的突出部和凹部； 當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述至少一個適配部件突出部和凹部與所述至少一個蝸桿軸突出部和凹部協(xié)作，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)；并且所述至少一個適配部件凹部和所述至少一個蝸桿軸凹部中的至少一個包括凸輪表面， 所述凸輪表面被設置為與互補的突出部相互作用，以使得所述蝸桿軸發(fā)生軸向位移直到所述適配部使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
6.如權利要求1所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，進一步包括 輸出部件分離執(zhí)行器；其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述適配部件使得所述輸出部件分離執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
7.如權利要求6所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，其中所述輸出部件分離執(zhí)行器是滑動地位于所述蝸桿軸的通孔內(nèi)的執(zhí)行桿；所述執(zhí)行桿的第一端與所述適配部件的凸輪表面協(xié)作，所述執(zhí)行桿的第二端與所述單向離合器的所述輸出部件的執(zhí)行表面協(xié)作；并且當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述執(zhí)行桿產(chǎn)生足夠使所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合的距離的軸向位移。
8.—種車輛制動器，包括制動執(zhí)行器，所述制動執(zhí)行器具有制動執(zhí)行器推桿；制動器，所述制動器被設置為位于所述車輛的車軸上，并具有制動凸輪軸，所述制動凸輪軸具有位于所述制動器上的第一端和遠離所述制動器的第二端，其中所述制動凸輪軸繞著縱軸的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行所述制動；和自動間隙調(diào)整器，所述自動間隙調(diào)整器被聯(lián)接在所述制動執(zhí)行器推桿和所述制動凸輪軸之間，以傳遞來自所述推桿的制動執(zhí)行力使得所述制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，所述自動間隙調(diào)整器包括外殼，所述外殼被聯(lián)接到用于所述車輛制動器的所述制動執(zhí)行器上； 蝸桿齒輪組，所述蝸桿齒輪組被所述外殼承載，并且所述蝸桿齒輪組包括蝸桿齒輪和蝸桿軸；其中所述蝸桿齒輪被設置為接合所述制動凸輪軸；并且所述蝸桿軸被設置為將施加在所述外殼上的制動執(zhí)行力從外殼傳遞至所述蝸桿齒輪；單向離合器組件，所述單向離合器組件具有輸入部件和輸出部件，所述輸出部件被聯(lián)接到所述蝸桿軸上，從而當所述輸入部件和所述輸出部件接合時，所述蝸輪軸能夠相對于所述輸入部件在一個方向上旋轉(zhuǎn)，而不能相對于所述輸入部件在相反的方向上旋轉(zhuǎn)；適配部件，所述適配部件被所述外殼承載，并具有可外部接近的操作零件，其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合。
9.如權利要求8所述的車輛制動器，其特征在于，其中當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述適配部件旋轉(zhuǎn)并使得所述蝸桿軸產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
10.如權利要求9所述的車輛制動器，其特征在于，其中所述適配部件和所述蝸桿軸中的每個都具有至少一個彼此互補的突出部和凹部； 當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述至少一個適配部件突出部和凹部與所述至少一個蝸桿軸突出部和凹部協(xié)作，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)；并且所述至少一個適配部件凹部和所述至少一個蝸桿軸凹部中的至少一個包括凸輪表面， 所述凸輪表面被設置為與互補的突出部相互作用，以使得所述蝸桿軸在所述適配部件的至少一個突出部接觸所述蝸桿軸的至少一個突出部之前發(fā)生軸向位移，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
11.如權利要求10所述的車輛制動器，其中當所述至少一個適配部件突出部的側表面接觸所述至少一個蝸桿軸突出部的側表面時，所述適配部件使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
12.如權利要求8所述的車輛制動器，其特征在于，進一步包括 輸出部件分離執(zhí)行器；其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述適配部件使得所述輸出部件分離執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
13.如權利要求12所述的車輛制動器，其特征在于，其中所述輸出部件分離執(zhí)行器是滑動地位于所述蝸桿軸的通孔內(nèi)的執(zhí)行桿； 所述執(zhí)行桿的第一端與所述適配部件的凸輪表面協(xié)作，所述執(zhí)行桿的第二端與所述單向離合器的所述輸出部件的執(zhí)行表面協(xié)作；并且當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述執(zhí)行桿產(chǎn)生足夠使所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合的距離的軸向位移。
14.一種車輛，包括至少一個具有制動器的軸，所述制動器包括 制動執(zhí)行器，所述制動執(zhí)行器具有制動執(zhí)行器推桿；制動器，所述制動器被設置為位于所述車輛的車軸上，并具有制動凸輪軸，所述制動凸輪軸具有位于所述制動器上的第一端和遠離所述制動器的第二端，其中所述制動凸輪軸繞著縱軸的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行所述制動；和自動間隙調(diào)整器，所述自動間隙調(diào)整器被聯(lián)接在所述制動執(zhí)行器推桿和所述制動凸輪軸之間，以傳遞來自所述推桿的制動執(zhí)行力使得所述制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，所述自動間隙調(diào)整器包括外殼，所述外殼被聯(lián)接到用于所述車輛制動器的所述制動執(zhí)行器上； 蝸桿齒輪組，所述蝸桿齒輪組被所述外殼承載，并且所述蝸桿齒輪組包括蝸桿齒輪和蝸桿軸；其中所述蝸桿齒輪被設置為接合所述制動凸輪軸；并且所述蝸桿軸被設置為將施加在所述外殼上的制動執(zhí)行力從外殼傳遞至所述蝸桿齒輪；單向離合器組件，所述單向離合器組件具有輸入部件和輸出部件，所述輸出部件被聯(lián)接到所述蝸桿軸上，從而當所述輸入部件和所述輸出部件接合時，所述蝸輪軸能夠相對于所述輸入部件在一個方向上旋轉(zhuǎn)，而不能相對于所述輸入部件在相反的方向上旋轉(zhuǎn)；適配部件，所述適配部件被所述外殼承載，并具有可外部接近的操作零件，其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合。
15.如權利要求14所述的車輛，其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述適配部件使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
16.如權利要求15所述的車輛，其中所述適配部件和所述蝸桿軸中的每個都具有至少一個彼此互補的突出部和凹部； 當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述至少一個適配部件突出部和凹部與所述至少一個蝸桿軸突出部和凹部協(xié)作，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)；并且所述至少一個適配部件凹部和所述至少一個蝸桿軸凹部中的至少一個包括凸輪表面， 所述凸輪表面被設置為與互補的突出部相互作用，以使得所述蝸桿軸在所述適配部件的至少一個突出部接觸所述蝸桿軸的至少一個突出部之前發(fā)生軸向位移，以使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
17.如權利要求16所述的車輛，其特征在于，其中當所述至少一個適配部件突出部的側表面接觸所述至少一個蝸桿軸突出部的側表面時，所述適配部件使得所述蝸桿軸旋轉(zhuǎn)。
18.如權利要求15所述的車輛，其特征在于，進一步包括 輸出部件分離執(zhí)行器；其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述適配部件使得所述輸出部件分離執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
19.如權利要求18所述的車輛，其特征在于，其中所述輸出部件分離執(zhí)行器是滑動地位于所述蝸桿軸的通孔內(nèi)的執(zhí)行桿； 所述執(zhí)行桿的第一端與所述適配部件的凸輪表面協(xié)作，所述執(zhí)行桿的第二端與所述單向離合器的所述輸出部件的執(zhí)行表面協(xié)作；并且當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述執(zhí)行桿產(chǎn)生足夠使所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合的距離的軸向位移。
20.一種用于車輛制動器的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，包括外殼，所述外殼被構造成被聯(lián)接到用于將制動執(zhí)行力施加到所述車輛制動器的制動執(zhí)行器上；傳遞裝置，所述傳遞裝置用于將施加在所述外殼上的所述制動執(zhí)行力傳遞到所述車輛制動器的制動凸輪軸上，其中用于傳遞所述制動執(zhí)行力的所述傳遞裝置包括間隙調(diào)整機構，所述間隙調(diào)整機構允許所述外殼相對于所述制動凸輪軸運動，以減小到所述車輛制動器的間隙；和單向離合器機構，當所述單向離合器機構被接合時，所述單向離合器機構允許所述傳遞裝置在第一方向上運動，以適應過度間隙并阻止在與所述第一方向相反的第二方向上的運動；禾口由所述外殼承載并具有可外部接近的操作零件的裝置，所述可外部接近的操作零件用于當釋放裝置被操作以使得用于在傳動釋放方向上傳遞所述制動執(zhí)行力的裝置發(fā)生運動時釋放所述單向離合機構。
21.一種用于車輛制動器的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，包括外殼，所述外殼被構造成被聯(lián)接到用于將制動執(zhí)行力施加到所述車輛制動器上的制動執(zhí)行器上；蝸桿齒輪組，所述蝸桿齒輪組被所述外殼承載，所述蝸桿齒輪組包括蝸桿齒輪和蝸桿軸；其中所述蝸桿齒輪被設置在所述外殼內(nèi)以當所述制動執(zhí)行力被施加在所述車輛制動器上時繞著垂直于所述外殼旋轉(zhuǎn)所在平面的軸旋轉(zhuǎn)；并且被構造成可操作地連接在所述車輛制動器的制動凸輪軸上，從而使得當所述制動執(zhí)行力被施加在所述外殼上時所述制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)； 所述蝸桿軸被設置在所述外殼內(nèi)、在當所述制動執(zhí)行力被施加在所述車輛制動器上時所述外殼旋轉(zhuǎn)所在的平面內(nèi)，并與所述蝸桿齒輪的外圓周接合；并且被構造成接觸所述外殼，以將所述制動執(zhí)行力從所述外殼傳遞至所述蝸桿齒輪； 單向離合器組件，所述單向離合器組件具有輸入部件和輸出部件，所述輸出部件被聯(lián)接到所述蝸桿軸，從而使得當所述輸入部件和所述輸出部件接合時，所述蝸桿軸能夠相對于所述輸入部件在一個方向上旋轉(zhuǎn)，而不能相對于所述輸入部件在相反的方向上旋轉(zhuǎn)；和適配部件，所述適配部件被所述外殼承載，并具有可外部接近的操作零件；其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，某個所述適配部件的軸向突出部和所述蝸桿軸沿著另一適配部件和所述蝸桿軸上的坡道形狀的凸輪表面移動，從而使得所述蝸桿軸在所述軸向方向上發(fā)生位移，并因此導致所述蝸桿軸的表面使得所述輸出部件和所述輸入部件中的一個發(fā)生位移，以在所述適配部件開始旋轉(zhuǎn)所述蝸桿軸之前使得所述單向離合器脫離接合。
22.一種用于車輛制動器的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，包括外殼，所述外殼被構造成被聯(lián)接到用于將制動執(zhí)行力施加到所述車輛制動器上的制動執(zhí)行器上；蝸桿齒輪組，所述蝸桿齒輪組被所述外殼承載，所述蝸桿齒輪組包括蝸桿齒輪和蝸桿軸；其中所述蝸桿齒輪被設置在所述外殼內(nèi)以當所述制動執(zhí)行力被施加在所述車輛制動器上時繞著垂直于所述外殼旋轉(zhuǎn)所在平面的軸旋轉(zhuǎn)；并且被構造成可操作地連接在所述車輛制動器的制動凸輪軸上，從而使得當所述制動執(zhí)行力被施加在所述外殼上時所述制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)； 所述蝸桿軸被設置在所述外殼內(nèi)、在當所述制動執(zhí)行力被施加在所述車輛制動器上時所述外殼旋轉(zhuǎn)所在的平面內(nèi)，并與所述蝸桿齒輪的外圓周接合；并且被構造成接觸所述外殼，以將所述制動執(zhí)行力從所述外殼傳遞至所述蝸桿齒輪； 單向離合器組件，所述單向離合器組件具有輸入部件和輸出部件，所述輸出部件被聯(lián)接到所述蝸桿軸，從而使得當所述輸入部件和所述輸出部件接合時，所述蝸桿軸能夠相對于所述輸入部件在一個方向上旋轉(zhuǎn)，而不能相對于所述輸入部件在相反的方向上旋轉(zhuǎn)； 適配部件，所述適配部件被所述外殼承載，并具有可外部接近的操作零件；和單向離合器釋放桿，所述單向離合器釋放桿在所述適配部件和所述單向離合器之間延伸，其中，當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述適配部件中的一個上的坡道形狀的凸輪表面和所述離合器釋放桿與另一所述適配部件和離合器釋放推桿協(xié)作，以使得所述離合器釋放桿在所述軸向方向上發(fā)生位移，并因此導致所述離合器釋放桿使得所述輸出部件和所述輸入部件中的一個發(fā)生位移，以在所述適配部件開始旋轉(zhuǎn)所述蝸桿軸之前使所述單向離合器脫離接合。
23.一種釋放具有自動間隙調(diào)整器的車輛制動器的方法，其特征在于，包括所述自動間隙調(diào)整器位于用于施加制動執(zhí)行力的制動執(zhí)行器和所述車輛制動器的制動凸輪軸之間；所述自動間隙調(diào)整器包括外殼，所述外殼被構成為被聯(lián)接到所述制動執(zhí)行器上以接收所述制動執(zhí)行力；蝸桿齒輪組，所述蝸桿齒輪組被所述外殼承載，所述蝸桿齒輪組包括蝸桿齒輪和蝸桿軸；其中所述蝸桿齒輪被設置為接合所述車輛制動器的所述制動凸輪軸；并且所述蝸桿軸被設置為將所述制動執(zhí)行力從所述外殼傳遞至所述蝸桿齒輪； 單向離合器組件，所述單向離合器組件具有輸入部件和輸出部件，所述輸出部件被聯(lián)接到所述蝸桿軸上，從而使得當所述輸入部件和所述輸出部件接合時，所述蝸桿軸能夠相對于所述輸入部件在一個方向上旋轉(zhuǎn)，而不能相對于所述輸入部件在相反的方向上旋轉(zhuǎn)；適配部件，所述適配部件被所述外殼承載，并具有可外部接近的操作零件，其中當所述適配部件在制動釋放方向上被操作時，所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合；在制動釋放方向上操作所述適配部件，其中，所述適配部件的初始運動導致所述單向離合器的所述輸出部件和所述輸入部件中的一個在所述制動釋放方向上移動所述蝸桿軸的適配部件的更進一步運動之前產(chǎn)生足夠使得所述單向離合器脫離接合的距離的軸向位移。
24.如權利要求23所述的釋放車輛制動器的方法，其特征在于，其中當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述適配部件旋轉(zhuǎn)并使得所述蝸桿軸產(chǎn)生足夠使得所述輸出部件從所述輸入部件脫離接合的距離的軸向位移。
25.如權利要求23所述的自動間隙調(diào)整器，其特征在于，進一步包括 輸出部件分離執(zhí)行器；其中當所述適配部件在所述制動釋放方向上被操作時，所述適配部件旋轉(zhuǎn)并使得所述輸出部件分離執(zhí)行器產(chǎn)生足夠?qū)⑺鲚敵霾考乃鲚斎氩考撾x接合的距離的軸向位移。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改善的用于減小車輛制動器內(nèi)間隙的自調(diào)整自動間隙調(diào)整器，該自動間隙調(diào)整器具有易于接近的外部操作零件，該零件可使得自動間隙調(diào)整器的單向離合器組件被容易地脫離接合，以使得車輛制動器的制動蹄片的釋放和收回過程順暢，同時又不會損害離合器組件的單向齒。當該外部零件在制動釋放方向上被操作時，零件的運動被轉(zhuǎn)化成使得單向離合器的輸出部件發(fā)生遠離離合器的輸入部件的軸向位移一段足夠分離部件的單向齒的距離的運動，因此分離單向離合器可允許制動蹄片收回而不會受到來自單向離合器的阻力。
文檔編號F16D51/00GK102449341SQ200980154774
公開日2012年5月9日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權日2008年11月18日
發(fā)明者索爾坦·托馬西, 約翰·路易斯, 馬克·J·克勞莫爾 申請人:本迪克斯斯派塞基礎制動有限責任公司