專利名稱：斜軸結構式軸向柱塞機的制作方法
斜軸結構式軸向柱塞機本發(fā)明涉及一種具有權利要求1的前序部分的特征的斜軸結構式軸向柱塞機。已知的這種結構類型的軸向柱塞機具有一個驅動裝置，該驅動裝置具有作為主要部件的驅動軸，缸筒和控制體，該驅動軸被可轉動地支承并且具有一體成形的驅動凸緣，該缸筒具有在軸向延伸的缸孔中引導的、可縱向移動的柱塞。在缸孔中可縱向移動地引導的柱塞各在自由端上在形成一個頸之后具有一個球形的柱塞頭，該柱塞頭可轉動運動地容納在形成在驅動凸緣中的球面襯瓦中。為所有的柱塞頭設置一個回拉盤，它從下面嚙合柱塞頭并且由此阻止從球面襯瓦中滑出。但是回拉盤的制造和安裝復雜。在制造時必須這樣地設計回拉孔壁，使得在工作運行期間保持很小的摩擦和磨損。為零可拆卸地固定回拉盤，需要在盤中設置另外的用于接納螺釘的孔。為了接納固定螺釘，在驅動盤中的附加的螺紋孔是必需的。為了克服這種情況，已知的是用單個的、可轉動地保持球形的柱塞頭的軸承金屬環(huán)取代回拉板。DT2061906或DTM02066A1各示出了一種這樣的解決方案。球面襯瓦在此處設有一個擴展部，在擴展部中壓入一個軸承金屬環(huán)。本發(fā)明的目的是如此改進具有權利要求1的前序部分的特征的斜軸結構式軸向柱塞機，使得在任何情況下保證球頭的壓力卸載。對于具有前序部分的特征的斜軸結構式軸向柱塞機，這個目的通過附加地配置權利要求1的特征部分的特征解決。在一種按照本發(fā)明的斜軸結構式軸向柱塞機中，在回拉環(huán)的內表面上設置至少一個槽，該槽具有將環(huán)端面相互連接起來的走向。在回拉環(huán)中設置槽可以特別簡單和快速地完成。這樣構造成的回拉環(huán)可以在轉換(換向)控制期間實現向泄漏油室的壓力卸載。該所謂的卸載槽導致靜液壓卸載的改善并且導致摩擦作用的減小。按照本發(fā)明的斜軸結構式軸向柱塞機的有利的實施例在從屬權利要求中給出。按照本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施例，所述槽具有螺旋形的形狀走向。該槽可以用簡單的刀具直接在制造環(huán)時切削進去。該刀具被固定并且該環(huán)被切削出來。由此以簡單的方式和成本有利地形成該螺旋形槽。也可以設想卸載槽的形狀走向的其它可能性，例如一個或多個槽可以具有軸向的走向。最好環(huán)的內直徑在柱塞頭側的端部上沿徑向增大，從而柱塞向著驅動凸緣的樞轉(偏轉)不受環(huán)的限制。在附圖中示出了按照本發(fā)明的斜結構式軸向柱塞機的一個實施例?，F在對照該附圖中的視圖詳細說明本發(fā)明。附圖中所示
圖1是按照本發(fā)明的軸向柱塞機的驅動裝置的縱剖圖， 圖2是相應于圖1中細節(jié)局部A的球形柱塞頭的縱剖圖，
圖3是從驅動凸緣的端面直到兩個球面襯瓦的徑向擴展部的驅動凸緣部段的縱剖圖，
和
圖4是一個回拉環(huán)的縱剖圖。在圖1中示出的斜軸結構式軸向柱塞機的驅動裝置1包括作為主要部件的驅動軸2，缸筒4和控制體7，該驅動軸被可轉動地支承并且具有一體成形的驅動凸緣3，該缸筒4 具有在軸向延伸的缸孔5中引導的、可縱向移動的柱塞6。缸筒4布置在驅動凸緣3和控制體7之間并且在控制體側通過凹入的支承面8支撐在與它面對的、控制體7的凸起的控制面9上。在驅動凸緣側，缸筒4通過對中心銷10可轉動地和尤其是為了調整柱塞6的工作行程可樞轉地支承在驅動凸緣3上。對中心銷10凸入到中央的缸孔11中并且通過布置在對中心銷10和缸筒4之間的壓力彈簧12壓緊在驅動凸緣3上。在缸筒4中軸向延伸的并且均勻地分布在一個分度圓上的缸孔5經缸筒4的凹入的支承面8上的通道13通出來并且在缸筒4轉動期間缸孔 5經沒有示出的控制腎(腎形控制件)與沒有示出的壓力和抽吸接管連接。在缸孔5中可縱向移動地引導的柱塞6實施成錐形。柱塞6的背離缸筒的末端各在它們的自由端上在形成柱塞頸14之后具有球頭15，這些球頭可轉動運動地容納在形成在驅動凸緣3中的球面襯瓦 16中并且用回拉環(huán)17固定。圖2示出了圖1中的一個細節(jié)局部A，它包括球頭15，它利用回拉環(huán)17可轉動運動地固定在球面襯瓦16中。球頭15具有頂20和赤道圓21。赤道圓21的中點對應于球頭15的中點。赤道圓21與柱塞軸線22夾成90°角并且將包含頂的上半球23與下半球 24分開。球面襯瓦16超過球頭15的上半球23。上半球23精確地配合到球面襯瓦16中。 在球頭15的赤道圓21的高度上，球面襯瓦16的內徑沿徑向縮進并且由此變得更大。球面襯瓦16的形狀自縮進部30起直到球面襯瓦16的一個開口在圖3中示出。圓柱形的過渡部分31將徑向縮進部30與第二徑向縮進部32相連接。自這個縮進部32起，球面襯瓦16 在朝著驅動凸緣3的端面方向上具有擴大了內半徑33的球形的形狀走向并且以圓形開口 34結束，該圓形開口以截錐形式被倒角30°的角度。在柱塞頭15插入到球面襯瓦16里面之后，自赤道圓21起在球面襯瓦16和柱塞頭15之間形成環(huán)形間隙36，回拉環(huán)17被壓入該環(huán)形間隙中，以將柱塞頭15可轉動地保持在球面襯瓦16中。按照圖4，回拉環(huán)17在柱塞側的內棱邊上具有錐形的呈30°角度的倒角40，它具有5mm的深度?；乩h(huán)具有ν形的螺旋槽41，該螺旋槽實現在壓入狀態(tài)下工作介質可以從內部的、柱塞頭側的環(huán)端面42流到外部的、柱塞頸側的環(huán)端面43。按照圖2，每個柱塞頭15具有袋形開口 25，從該開口出來的螺旋槽沈結束于在赤道圓21上方的環(huán)繞的環(huán)形槽27中。在柱塞頭15的頂20中的袋形開口 25通過節(jié)流部位 28和連接的柱塞通孔四與缸孔5中的工作室18連通。球面襯瓦16也具有與球面襯瓦16 的縱軸線對稱分布的袋形凹部35，它的直徑大于在球頭15的頂20中的袋形開口 25的直徑。軸向柱塞機以已知的方式進行運行并因此不做進一步的說明。凹入的球面襯瓦面與軸向柱塞機的樞轉角度相對應的區(qū)域形成支承面45，球頭面利用一個支承配合面作為限定的卸載面46通過在軸承間隙48中形成的壓力場49支撐在支承面45上。由此產生的靜液壓軸承47的卸載面46通過上半球23上的環(huán)繞的槽27限制。為了建立壓力場49，工作介質從工作室18通過柱塞通孔四經節(jié)流部28流入柱塞頭 15中的袋形開口 25中。在節(jié)流部觀之前存在供給壓力，在卸載面46上形成一定的進口壓力。壓力場49吸收柱塞力半球由此阻止在球頭15和凹入的球面襯瓦面45之間的金屬式接觸。如果柱塞力增大，那么軸承間隙48變小。進口壓力上升，直到節(jié)流部觀上的壓差幾乎為零，也就是說，進口壓力大致等于供給壓力?，F在軸承47被靜液壓地卸載。如果柱塞力減小，軸承間隙48變大，進口壓力下降并且接近供給壓力，直到軸承47在近似相等的壓力下被靜液壓地卸載。在從高壓向低壓的轉換控制過程期間，供給壓力迅猛地下降，而進口壓力還仍然很高?，F在球頭15被壓回到回拉環(huán)17中并且工作介質可以通過回拉環(huán)17中的螺旋槽41 流出到泄漏油室50中。進口壓力下降并且在近似的壓力平衡下球軸承47被靜液壓地卸載?；乩h(huán)中的槽形狀不局限于螺旋形，但重要的是，環(huán)端面經該槽相互連通。例如在至少一個軸向分布的槽的情況下也存在這種連通。
權利要求
1.斜軸結構式軸向柱塞機，包括在外殼中可轉動地支承的驅動軸，該驅動軸終止于一個驅動凸緣，該驅動凸緣背離驅動軸側具有一個端面，在該端面中形成用于容納柱塞頭的球面襯瓦，其中柱塞頭通過可變形的環(huán)被可轉動地保持在球面襯瓦中，其特征在于，所述環(huán)在內面上具有至少一個槽，所述槽具有將環(huán)端面相互連接起來的走向。
2.按照權利要求2所述的軸向柱塞機，其特征在于，所述槽具有螺旋形的走向。
3.按照權利要求2所述的軸向柱塞機，其特征在于，所述槽具有軸向的走向。
4.按照前述權利要求之一所述的軸向柱塞機，其特征在于，所述環(huán)的內直徑在柱塞頭側的末端上沿徑向擴大。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種斜軸結構式軸向柱塞機，包括在外殼中可轉動地支承的驅動軸，該驅動軸終止于一個驅動凸緣，該驅動凸緣背離驅動軸側具有一個端面，在該端面中形成用于容納柱塞頭的球面襯瓦，其中柱塞頭通過可變形的環(huán)被可轉動地保持在球面襯瓦中。本發(fā)明的目的是如此改進具有權利要求1的前序部分的特征的斜軸結構式軸向柱塞機，使得在任何情況下保證球頭的壓力卸載。這個目的由此實現，即所述環(huán)在內表面上具有至少一個槽，所述槽具有將環(huán)端面相互連接起來的走向。
文檔編號F16J1/22GK102292541SQ200980155016
公開日2011年12月21日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2009年1月21日
發(fā)明者羅特 R. 申請人:羅伯特·博世有限公司