專利名稱：減小運動阻力的鈑金的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鈑金材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車、火車、輪船、飛機、坦克和火
箭等交通工具上減小運動阻力的鈑金。
背景技術(shù)：
物體在運動過程中，物體周圍的流體(主要是氣流或水流)處于相對的流動狀態(tài)。 光滑表面的物體高速運動時，流體分層流動，互不混合，稱為層流，也稱為穩(wěn)流或片流；粗糙 表面的物體高速運動時，流體的流線不再清楚可辨，流場中有許多小漩渦，層流被破壞，相 鄰流層間不但有滑動，還有混合。這時的流體作不規(guī)則運動，有垂直于流管軸線方向的分速 度產(chǎn)生，這種運動稱為湍流，又稱為亂流、擾流或紊流。 目前，汽車、火車、輪船、飛機和火箭等交通工具的表面鈑金都是光滑的，采用光滑 的表面和流線型主體設計有助于減小壁面粘性摩擦阻力。但是具有光滑表面的物體高速運 動時，流體分層流動，稱為層流，層流邊界層較易發(fā)生流動分離現(xiàn)象，即流線離開球的表面， 造成物體背后較大的"死水區(qū)"，致使物體前后壓差增大，產(chǎn)生了比粘性摩擦阻力大得很多 的壓差阻力，這種壓差阻力又稱形阻。由于形阻遠遠大于粘性摩擦阻力，使用光滑的鈑金材 料，不利于減小運動阻力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種減小運動阻力的鈑金，它用 于汽車、火車、輪船、飛機、坦克和火箭等交通工具的表面材料，可以減小運動阻力，提高運 行速度，減少能量消耗。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種減小運動阻力的鈑金，它包括鈑金，其特征在 于在鈑金的外層表面有均勻分布的凹痕。 所述的凹痕可以是大小不一、規(guī)則或不規(guī)則的各種形狀，凹痕總面積占鈑金面積 的50 98%。 所述的凹痕最好是圓形凹坑形狀，坑口的直徑為1 30mm，凹坑的深度為0. 2 2mm。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點在鈑金的外層表面有均勻分布的凹痕，它 用作高速運動物體的表面材料，使高速運動物體周圍的流體在到達分離點前已轉(zhuǎn)變?yōu)橥?流，由于湍流的強烈混合效應，縮小了物體背后的死水區(qū)，物體前后壓差減小，這樣，雖然增 大了摩擦阻力，但壓差阻力大為降低，從而減少能量損失，提高運行速度。它可以用于汽車、 火車、輪船、飛機、坦克和火箭等交通工具的表面材料。


圖1為本發(fā)明減小運動阻力的鈑金凹痕是圓形凹坑的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明減小運動阻力的鈑金凹痕是不規(guī)則形狀的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步說明。 實施例1 :如圖1所示，一種減小運動阻力的鈑金，它包括鈑金l，在鈑金的外層表 面有均勻分布的圓形凹坑2，坑口的直徑為5mm，凹坑的深度為0. 3mm，凹坑行間距6mm，凹坑 列間距6mm。 實施例2 :如圖2所示，一種減小運動阻力的鈑金，它包括鈑金l，在鈑金的外層 表面有均勻分布的不規(guī)則形狀的凹痕2，大凹痕的深度深，小凹痕的深度淺，平均深度為為 0. 3mm，凹痕總面積占鈑金面積的95%。
權(quán)利要求
一種減小運動阻力的鈑金，它包括鈑金，其特征在于在鈑金的外層表面有均勻分布的凹痕。
2. 按照權(quán)利要求1所述的減小運動阻力的鈑金，其特征在于所述的凹痕可以是大小不一、規(guī)則或不規(guī)則的各種形狀，凹痕總面積占鈑金面積的50 98%。
3. 按照權(quán)利要求1所述的減小運動阻力的鈑金，其特征在于所述的凹痕是圓形凹坑形狀，坑口的直徑為1 30mm，凹坑的深度為0. 2 2mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減小運動阻力的鈑金，它包括鈑金，在鈑金的外層表面有均勻分布的凹痕。它用作高速運動物體的表面材料，使高速運動物體周圍的流體在到達分離點前已轉(zhuǎn)變?yōu)橥牧?，由于湍流的強烈混合效應，縮小了物體背后的死水區(qū)，物體前后壓差減小，這樣，雖然增大了摩擦阻力，但壓差阻力大為降低，從而減少能量損失，提高運行速度。它可以用于汽車、火車、輪船、飛機、坦克和火箭等交通工具的表面材料。
文檔編號F16S1/00GK101749532SQ20101011872
公開日2010年6月23日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者寶力格 申請人:寶力格