專利名稱：雙離合器變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有一個(gè)第一輸入軸和一 個(gè)第二輸入軸；一個(gè)第一傳動(dòng)軸和一個(gè)第二傳動(dòng)軸；以及一個(gè)輸出部分，該輸出部分無(wú)相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與這些傳動(dòng)軸連接。
背景技術(shù)：
DE 10 2006 054 271 Al公開(kāi)了一種雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩 個(gè)同軸地設(shè)置的輸入軸和兩個(gè)相對(duì)于這些輸入軸平行地延伸的傳動(dòng)軸。給雙離合器變速器 的每個(gè)檔位分配一個(gè)包括惰輪和定輪的齒輪連接裝置。雙離合器變速器的倒車檔位的惰輪 可轉(zhuǎn)動(dòng)地座置在第二傳動(dòng)軸上并且與座置在第一傳動(dòng)軸上的中間輪嚙合。一個(gè)前進(jìn)檔位的 惰輪在此也座置在第二傳動(dòng)軸上。中間輪用于在雙離合器變速器中針對(duì)倒車檔位進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng) 方向換向。在DE 10 2006 054 271 Al中，作為用于倒車檔位的中間輪使用的齒輪同時(shí)也是 第二前進(jìn)檔位的惰輪。由此，第二前進(jìn)檔位的惰輪或中間輪與兩個(gè)齒輪嚙合，即一方面與前 進(jìn)檔位的惰輪嚙合，另一方面與第二前進(jìn)檔位的定輪嚙合。第二前進(jìn)檔位的定輪在此座置 在輸入軸之一上。由此，倒車檔位的惰輪設(shè)置在第二檔位的齒輪連接裝置的平面中。通過(guò)這種布置，在軸向方向上可節(jié)省空間，但在例如同軸的輸入軸與第二傳動(dòng)軸 之間的軸距不變的情況下，第二前進(jìn)檔位和倒車檔位的變速比不可不相關(guān)地變化。第二傳 動(dòng)軸與輸入軸之間的軸距的變化則又會(huì)對(duì)惰輪也座置在第二傳動(dòng)軸上的輸入檔位的變速 比產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種雙離合器變速器，該雙離合器變速器在軸向方 向上結(jié)構(gòu)短并且在各個(gè)檔位的變速比方面留出盡可能多的自由度。本發(fā)明所基于的任務(wù)通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的雙離合器變速器來(lái)解決。優(yōu)選實(shí)施例可從 下述技術(shù)方案中獲知。根據(jù)本發(fā)明，提出了一種雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有一個(gè)第一輸入 軸和一個(gè)第二輸入軸；一個(gè)第一傳動(dòng)軸和一個(gè)第二傳動(dòng)軸；一個(gè)輸出部分，該輸出部分無(wú) 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與這些傳動(dòng)軸連接；以及多個(gè)檔位，其中，給每個(gè)檔位分配一個(gè)包括惰輪和定輪 的齒輪連接裝置，倒車檔位的惰輪座置在第二傳動(dòng)軸上并且與座置在第一傳動(dòng)軸上的中間 輪嚙合，前進(jìn)檔位的至少一個(gè)惰輪座置在第二傳動(dòng)軸上，其中，設(shè)置有一個(gè)座置在第一傳動(dòng) 軸上的可轉(zhuǎn)換的塔齒輪，該塔齒輪具有一個(gè)第一齒輪和一個(gè)第二齒輪，其中，第一齒輪是中 間輪并且第二齒輪是另一個(gè)前進(jìn)檔位的惰輪。根據(jù)本發(fā)明的雙離合器變速器的特征在于設(shè)置有一個(gè)座置在第一傳動(dòng)軸上的可 轉(zhuǎn)換的塔齒輪，該塔齒輪具有一個(gè)第一齒輪和一個(gè)第二齒輪，其中，第一齒輪是中間輪并且 第二齒輪是另一個(gè)前進(jìn)檔位的惰輪。因?yàn)榈谝积X輪的直徑原則上可與第二齒輪的直徑任意偏差，所以倒車檔位的變速比可與所述另一個(gè)前進(jìn)檔位的變速比不相關(guān)地得到調(diào)節(jié)。并且 由此可改變倒車檔位的變速比，而在此情況下不改變所述另一個(gè)前進(jìn)檔位的變速比和/或 優(yōu)選同軸地設(shè)置的輸入軸與第二傳動(dòng)軸之間的軸距，用于倒車檔位的惰輪座置在該第二傳 動(dòng)軸上。塔輪的第一齒輪也可被稱為第一齒輪級(jí)。類似地，第二齒輪可相應(yīng)于第二齒輪級(jí)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，第一齒輪的直徑或中間輪的直徑小于第二齒輪的直徑或所 述另一個(gè)前進(jìn)檔位的惰輪的直徑。中間輪的直徑與所述另一個(gè)前進(jìn)檔位的惰輪的直徑偏差 越大，則倒車檔位的變速比與所述另一個(gè)前進(jìn)檔位的變速比相比偏差越大。當(dāng)所述另一個(gè)前進(jìn)檔位是該雙離合器變速器的第二前進(jìn)檔位時(shí)，得到該雙離合器 變速器的特別簡(jiǎn)單且實(shí)際的結(jié)構(gòu)。第二前進(jìn)檔位在此是在該雙離合器變速器的前進(jìn)檔位中 具有第二大變速比的前進(jìn)檔位。
塔齒輪的第一齒輪可朝向一個(gè)換檔離合器，該塔輪可通過(guò)該換檔離合器無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng)地與第一傳動(dòng)軸連接。倒車檔位的惰輪和第一齒輪或中間輪由此處于一個(gè)位于用于轉(zhuǎn)換 塔輪的換檔離合器與第二齒輪級(jí)和所述另一個(gè)或第二前進(jìn)檔位的定輪嚙合所處的平面之 間的平面中。在這里應(yīng)該指出，分配給倒車檔位的齒輪連接裝置由此包括三個(gè)齒輪該齒輪連 接裝置在此除了塔輪/中間輪和惰輪之外還包括一個(gè)定輪，該定輪同時(shí)是用于所述另一個(gè) 前進(jìn)檔位的定輪。在第二軸上在倒車檔位的惰輪旁邊可設(shè)置有一個(gè)駐車鎖定裝置，其中，在軸向方 向上觀察，倒車檔位的惰輪優(yōu)選處于駐車鎖定裝置與用于塔輪的換檔離合器之間。在此，駐 車鎖定裝置基本上處于塔輪的第二齒輪與所述另一個(gè)檔位的定輪嚙合所處的平面中。優(yōu)選 構(gòu)造成第二傳動(dòng)軸上的定輪的駐車鎖定裝置由此可節(jié)省位置地安置在該雙離合器變速器 中，而在此情況下不必增大該雙離合器變速器的軸向長(zhǎng)度。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，全部檔位的定輪座置在第一或第二輸入軸上。這意味著，全 部惰輪以及各個(gè)檔位所需的全部換檔離合器座置在第一或第二傳動(dòng)軸上。但也可在輸入軸 之一上設(shè)置至少一個(gè)換檔離合器，由此，一個(gè)檔位的至少一個(gè)定輪則可座置在傳動(dòng)軸之一 上。優(yōu)選通過(guò)用于塔輪的換檔離合器可轉(zhuǎn)換第四前進(jìn)檔位。由此，該換檔離合器涉及 雙換檔離合器，通過(guò)該雙換檔離合器可轉(zhuǎn)換優(yōu)選第二和第四前進(jìn)檔位。這意味著，第二和第 四檔位的惰輪軸向相鄰并且包圍所涉及的換檔離合器。優(yōu)選設(shè)置有兩個(gè)另外的雙換檔離合器，其中，通過(guò)所述另外的雙換檔離合器中的 一個(gè)可轉(zhuǎn)換倒車檔位和第三前進(jìn)檔位并且通過(guò)所述另外的換檔離合器中的另一個(gè)可轉(zhuǎn)換 第一前進(jìn)檔位和第五前進(jìn)檔位。用于倒車檔位和第三前進(jìn)檔位的雙換檔離合器在此座置 在第二傳動(dòng)軸上，而用于第一前進(jìn)檔位和第五前進(jìn)檔位的雙換檔離合器座置在第一傳動(dòng)軸 上。作為對(duì)此的替換方案可提出，所述兩個(gè)雙換檔離合器之一轉(zhuǎn)換倒車檔位和第五前進(jìn)檔 位，而另一個(gè)雙換檔離合器轉(zhuǎn)換第一前進(jìn)檔位和第三前進(jìn)檔位。在該替換方案中，第一和第 三前進(jìn)檔位的惰輪將可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在第一傳動(dòng)軸上。第三和第五前進(jìn)檔位的齒輪連接裝置可包括同一個(gè)定輪，由此，第三和第五前進(jìn) 檔位的惰輪處于同一個(gè)平面中。通過(guò)該措施可節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間，但通過(guò)相同的定輪形成第三和第五前進(jìn)檔位的變速比的相關(guān)性。有利的是，第二齒輪是第二前進(jìn)檔位的惰輪。有利的是，駐車鎖定裝置和塔齒輪的第二齒輪基本上處于一個(gè)平面中。


借助于附圖中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。附圖表示圖1根據(jù)本發(fā)明的雙離合器變速器的第一實(shí)施例的示意性視圖；圖2第二實(shí)施例的示意性視圖；圖3第三實(shí)施例的示意性視圖；以及圖4第四實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖1示出了一個(gè)雙離合器變速器的輪組的示意性視圖，該雙離合器變速器總體上 用1來(lái)標(biāo)記。雙離合器變速器具有一個(gè)第一輸入軸10和一個(gè)輸入軸30。輸入軸10、30彼 此相對(duì)同軸地設(shè)置。第一輸入軸10在此構(gòu)造成實(shí)心軸，而第二輸入軸30是一個(gè)空心軸。在 雙離合器變速器的驅(qū)動(dòng)側(cè)2，輸入軸10、30可與第一和第二離合器連接，但該第一和第二離 合器未示出。相對(duì)于同軸地設(shè)置的輸入軸10、30平行地設(shè)置有第一傳動(dòng)軸50和第二傳動(dòng) 軸70。在圖1的視圖中，輸入軸10、30以及傳動(dòng)軸50、70處于一個(gè)平面中。但實(shí)際上輸入 軸10、30以及傳動(dòng)軸50、70從驅(qū)動(dòng)側(cè)2觀察撐開(kāi)一個(gè)三角形。每個(gè)傳動(dòng)軸50、70具有一個(gè)小齒輪或無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置的齒輪51、71，該小齒輪 或齒輪與差速器90的終端輸出齒輪91嚙合。差速器90在此將施加在終端輸出齒輪91上 的轉(zhuǎn)矩分配給驅(qū)動(dòng)軸92、93。兩個(gè)定輪11、12無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一輸入軸10連接。定輪11在此與惰輪52嚙 合，該惰輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一傳動(dòng)軸50上。定輪11和惰輪52形成一個(gè)齒輪連接裝置，給 該齒輪連接裝置分配雙離合器變速器1的第一前進(jìn)檔位I。通過(guò)構(gòu)造成雙換檔離合器并且 座置在第一傳動(dòng)軸上的換檔離合器53，惰輪52可無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與傳動(dòng)軸50連接。在此情 況下，即當(dāng)掛入第一前進(jìn)檔位I時(shí)，雙離合器變速器將轉(zhuǎn)矩從第一輸入軸10通過(guò)定輪11、惰 輪52傳遞給第一傳動(dòng)軸50。然后通過(guò)小齒輪51和終端輸出齒輪91，轉(zhuǎn)矩繼續(xù)流到軸92、 93上。另一個(gè)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一輸入軸10連接的定輪12 —方面與第一傳動(dòng)軸50上 的惰輪54、另一方面與第二傳動(dòng)軸70上的惰輪72嚙合。惰輪72可通過(guò)構(gòu)造成雙換檔離合 器的換檔離合器73無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第二傳動(dòng)軸70連接。由定輪12和惰輪72構(gòu)成的齒輪 連接裝置分配給第五前進(jìn)檔位V。定輪12和座置在第一傳動(dòng)軸50上的惰輪54構(gòu)成雙離合器變速器的第三前進(jìn)檔 位III。第三前進(jìn)檔位III在此可通過(guò)雙換檔離合器53轉(zhuǎn)換。第一、第三和第五前進(jìn)檔位 I、III和V構(gòu)成第一子變速器，該第一子變速器可通過(guò)第一輸入軸10并且通過(guò)在此未示出 的第一離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。如果該離合器打開(kāi)，則第一子變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)裝置分 開(kāi)。兩個(gè)齒輪、即定輪31和定輪33也固定地與第二輸入軸30連接。定輪31與第一傳動(dòng)軸50上的惰輪55嚙合。惰輪55和定輪31構(gòu)成一個(gè)齒輪連接裝置，該齒輪連接裝置 可分配給雙離合器變速器的第四前進(jìn)檔位IV。惰輪55與第一傳動(dòng)軸50的可轉(zhuǎn)換的可轉(zhuǎn)動(dòng) 的連接通過(guò)構(gòu)造成雙換檔離合器的換檔離合器56進(jìn)行。第二輸入軸30上的定輪32與包括第一齒輪57a和第二齒輪57b的塔輪57嚙合。 第二齒輪或子齒輪57b在此與定輪32處于嚙合配合。第一齒輪57a或子齒輪57b與第二傳 動(dòng)軸70上的惰輪74嚙合。第一齒輪57a與惰輪74之間的嚙合配合通過(guò)虛線3表示。定 輪32、塔輪57以及惰輪74構(gòu)成一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)雙離合器變速器1的倒車檔位R的齒輪連接 裝置。塔輪57或者確切地說(shuō)第一齒輪57a在此是用于倒車檔位R的齒輪連接裝置中的中 間輪，通過(guò)該齒輪連接裝置相對(duì)于雙離合器變速器1的前進(jìn)檔位進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向換向。定輪 32和第二齒輪57構(gòu)成一個(gè)齒輪連接裝置，該齒輪連接裝置分配給雙離合器變速器1的第二 前進(jìn)檔位II。第二前進(jìn)檔位II和第四前進(jìn)檔位IV屬于第二子變速器，該第二子變速器可 通過(guò)在此未示出的第二離合器與驅(qū)動(dòng)裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)連接。倒車檔位R也分配給第二子變速器。如從圖1中可獲知的那樣，第一齒輪57a的直徑小于第二齒輪57b的直徑。由于 齒輪57a、57b的直徑大小不同，用于倒車檔位R的變速比可在限度內(nèi)自由調(diào)節(jié)，而在此情況 下不涉及第二前進(jìn)檔位II的變速比。在倒車檔位R的惰輪74旁邊，朝向驅(qū)動(dòng)側(cè)2設(shè)置有一個(gè)駐車鎖定裝置75。通過(guò)該 駐車鎖定裝置75可在機(jī)械上鎖定雙離合器變速器1，由此也鎖定輸出部分90。在此構(gòu)造成 第二傳動(dòng)軸70上的定輪的駐車鎖定裝置75在此大致處于定輪72與第二齒輪級(jí)57嚙合所 處的平面中。如從圖1中可獲知的那樣，定輪32是第二前進(jìn)檔位和倒車檔位R的齒輪連接裝 置的一部分，從驅(qū)動(dòng)側(cè)2的方向觀察，在該定輪后面是定輪31，該定輪分配給第四前進(jìn)檔位 IV。然后也從驅(qū)動(dòng)側(cè)2觀察在后面是座置在第一輸入軸10上的定輪12，該定輪分配給第三 前進(jìn)檔位III和第五前進(jìn)檔位V。然后是定輪11，該定輪分配給第一前進(jìn)檔位I。從驅(qū)動(dòng)側(cè)2觀察，第一軸50的齒輪或構(gòu)件如下排列在小齒輪或定輪51后面是塔 輪57，其中，具有較大直徑的第二齒輪57b朝向驅(qū)動(dòng)側(cè)2或小齒輪51。在塔輪57后面是雙 換檔離合器56，或者塔輪57或者惰輪55可通過(guò)該雙換檔離合器無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一傳動(dòng) 軸連接。如果例如塔輪57通過(guò)該雙換檔離合器56無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第一傳動(dòng)軸連接，則雙 離合器變速器1的第二前進(jìn)檔位II掛入。在此需要注意的是，雙換檔離合器73不同時(shí)使 倒車檔位R的惰輪74無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第二傳動(dòng)軸連接。在雙換檔離合器56后面是第四前進(jìn)檔位IV的惰輪55。在該惰輪55后面是第三 前進(jìn)檔位III的惰輪54。在該惰輪后面是雙換檔離合器53并且最后是用于第一前進(jìn)檔位 I的惰輪52。從驅(qū)動(dòng)側(cè)2觀察，.第二傳動(dòng)軸70上的齒輪或構(gòu)件如下排列在小齒輪或定輪71 后面是駐車鎖定裝置75和倒車檔位R的惰輪74，在惰輪74后面是雙換檔離合器73并且最 后是第五前進(jìn)檔位V的惰輪72。圖2至圖4示出了用于根據(jù)本發(fā)明的雙離合器變速器1的其它實(shí)施例。圖2至圖 4的、與圖1的構(gòu)件或特征類似或相同的構(gòu)件或特征在此用相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)標(biāo)記。在圖2 至圖4的下述

中，僅僅描述與圖1的實(shí)施例的區(qū)別。因此，關(guān)于共性可參照?qǐng)D1的

。圖3的實(shí)施例與圖1的實(shí)施例的區(qū)別在于，對(duì)于前進(jìn)檔位III、V的齒輪連接裝置 設(shè)置有兩個(gè)彼此直接相鄰地設(shè)置的、具有不同大小直徑的定輪13、14。通過(guò)不同大小的定輪 13,14的這種措施，圖1的實(shí)施例中的前進(jìn)檔位III、V的變速比的當(dāng)前相關(guān)性被排除。因 此，在圖3的實(shí)施例中，第五前進(jìn)檔位V的變速比由于定輪13和惰輪72的相應(yīng)不同的直徑 而變化，而這不會(huì)對(duì)第三前進(jìn)檔位III的變速比產(chǎn)生影響。如從圖3中可獲知的那樣，用于 第三前進(jìn)檔位III的定輪14比用于第五前進(jìn)檔位V的定輪13更靠近驅(qū)動(dòng)側(cè)2。與圖3的實(shí)施例相比較，在圖2中，前進(jìn)檔位3、5調(diào)換。這意味著，第一輸入軸10 的定輪15和座置在第二傳動(dòng)軸70上的惰輪76形成一個(gè)齒輪連接裝置，該齒輪連接裝置可 分配給第三前進(jìn)檔位III。第五前進(jìn)檔位V的齒輪連接裝置通過(guò)一個(gè)定輪16和一個(gè)處于 第一傳動(dòng)軸50上的、與定輪16嚙合的惰輪58構(gòu)成。通過(guò)換檔離合器73，僅僅第一前進(jìn)檔 位I和第五前進(jìn)檔位V可掛入。第三前進(jìn)檔位III的掛入通過(guò)座置在第二傳動(dòng)軸70上的 換檔離合器73來(lái)進(jìn)行。在圖4的實(shí)施例中，與圖3的實(shí)施例相比較，前進(jìn)檔位III、V的定輪17、18在軸向方向上在第一輸入軸10上調(diào)換。由此，用于第五前進(jìn)檔位的定輪18比用于第三前進(jìn)檔位 的定輪17更靠近驅(qū)動(dòng)側(cè)2。通過(guò)這種布置，用于第二傳動(dòng)軸70的軸向結(jié)構(gòu)空間可保持很 小，因?yàn)橛糜诘谖迩斑M(jìn)檔位的惰輪72僅僅設(shè)置在倒車檔位R的惰輪74附近。從驅(qū)動(dòng)側(cè)2 觀察，與座置在第二傳動(dòng)軸70上的惰輪72嚙合的定輪18在此是第一輸入軸10上的第一 定輪。參考標(biāo)號(hào)清單1 雙離合器變速器17 定輪2 驅(qū)動(dòng)側(cè)18 定輪3 虛線30 第二輸入軸10 第一輸入軸31 定輪11 定輪32 定輪12 定輪50 第一傳動(dòng)軸13 定輪51 小齒輪14 定輪52 惰輪15 定輪53 換檔離合器16 定輪54 惰輪55 惰輪74 惰輪56 換檔離合器75 駐車鎖定裝置57 塔輪(具有齒輪級(jí)57a、57b) 76 惰輪58 惰輪90 差速器70 第二傳動(dòng)軸91 終端輸出齒輪71 小齒輪92 軸72 惰輪93 軸73 換檔離合器
權(quán)利要求
雙離合器變速器(1)，該雙離合器變速器具有一個(gè)第一輸入軸(10)和一個(gè)第二輸入軸(30)；一個(gè)第一傳動(dòng)軸(50)和一個(gè)第二傳動(dòng)軸(70)；一個(gè)輸出部分(90)，該輸出部分無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與這些傳動(dòng)軸(50，70)連接；以及多個(gè)檔位，其中，-給每個(gè)檔位分配一個(gè)包括惰輪和定輪的齒輪連接裝置，-倒車檔位(R)的惰輪(74)座置在該第二傳動(dòng)軸(70)上并且與座置在該第一傳動(dòng)軸(50)上的中間輪嚙合，-前進(jìn)檔位(III，V)的至少一個(gè)惰輪(72，76)座置在該第二傳動(dòng)軸(70)上，其特征在于設(shè)置有一個(gè)座置在該第一傳動(dòng)軸(50)上的可轉(zhuǎn)換的塔齒輪(57)，該塔齒輪具有一個(gè)第一齒輪(57a)和一個(gè)第二齒輪(57b)，其中，該第一齒輪(57a)是所述中間輪并且該第二齒輪(57b)是另一個(gè)前進(jìn)檔位(II)的惰輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的雙離合器變速器(1)，其特征在于該第一齒輪(57a)在直徑上小 于該第二齒輪(57b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的雙離合器變速器(1)，其特征在于該第二齒輪(57b)是第二 前進(jìn)檔位(II)的惰輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的雙離合器變速器(1)，其特征在于該塔齒輪(57)的第 一齒輪(57a)朝向一個(gè)換檔離合器(56)，該塔輪(57)可通過(guò)該換檔離合器無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與 該第一傳動(dòng)軸(50)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的雙離合器變速器(1)，其特征在于在該第二傳動(dòng)軸(70) 上在該倒車檔位(R)的惰輪(74)旁邊設(shè)置有一個(gè)駐車鎖定裝置(75)，其中，在軸向方向上 觀察，該倒車檔位(R)的惰輪(75)處于駐車鎖定裝置(75)與用于該塔輪(57)的換檔離合 器(56)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的雙離合器變速器(1)，其特征在于該駐車鎖定裝置(75)和該塔 齒輪(57)的第二齒輪(57b)基本上處于一個(gè)平面中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的雙離合器變速器(1)，其特征在于全部檔位的定輪座置 在所述第一或第二輸入軸(10，30)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的雙離合器變速器(1)，其特征在于通過(guò)用于該塔輪(57) 的換檔離合器(56)可轉(zhuǎn)換第四前進(jìn)檔位(IV)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至8之一的雙離合器變速器(1)，其特征在于設(shè)置有兩個(gè)另外的換 檔離合器(53，73)，其中，通過(guò)所述另外的換檔離合器中的一個(gè)可轉(zhuǎn)換該倒車檔位(R)和第 三前進(jìn)檔位(III)并且通過(guò)所述另外的換檔離合器中的另一個(gè)可轉(zhuǎn)換第一前進(jìn)檔位(I)和 第五前進(jìn)檔位(V)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至8之一的雙離合器變速器(1)，其特征在于設(shè)置有兩個(gè)另外的 換檔離合器(53，73)，其中，通過(guò)所述另外的換檔離合器中的一個(gè)可轉(zhuǎn)換該倒車檔位(R)和 該第五前進(jìn)檔位(V)并且通過(guò)所述另外的換檔離合器中的另一個(gè)可轉(zhuǎn)換第一前進(jìn)檔位(I) 和該第三前進(jìn)檔位(III)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10的雙離合器變速器(1)，其特征在于所述第三和第五前進(jìn)檔 位(III，V)的齒輪連接裝置包括同一個(gè)定輪(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙離合器變速器(1)，該雙離合器變速器具有一個(gè)第一輸入軸(10)和一個(gè)第二輸入軸(30)；一個(gè)第一傳動(dòng)軸(50)和一個(gè)第二傳動(dòng)軸(70)；一個(gè)輸出部分(90)，該輸出部分無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與這些傳動(dòng)軸(50，70)連接；以及多個(gè)檔位，其中，給每個(gè)檔位分配一個(gè)包括惰輪和定輪的齒輪連接裝置，倒車檔位(R)的惰輪(74)座置在該第二傳動(dòng)軸(70)上并且與座置在該第一傳動(dòng)軸(50)上的中間輪嚙合，前進(jìn)檔位(III，V)的至少一個(gè)惰輪(72，76)座置在該第二傳動(dòng)軸(70)上，其中，座置在該第一傳動(dòng)軸(50)上的可轉(zhuǎn)換的塔齒輪(57)設(shè)置有一個(gè)第一齒輪(57a)和一個(gè)第二齒輪(57b)，其中，該第一齒輪(57a)是所述中間輪并且該第二齒輪(57b)是另一個(gè)前進(jìn)檔位(II)的惰輪。
文檔編號(hào)F16H3/093GK101832369SQ20101012839
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者A·黑格拉特, I·施泰因貝格 申請(qǐng)人:格特拉克·福特傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司