專利名稱：摩托車變檔機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的變檔機(jī)構(gòu)，尤其是中、大排量的摩托車用的變檔自動離
背景技術(shù)：
摩托車在騎行時變檔，摩托車一般是采用強(qiáng)制分離的方式對離合器進(jìn)行換檔，但離合器與油門的配合讓眾多騎乘者感到手忙腳亂，起步時，若離合器松得太快而油門開度 過大，摩托車便會猛沖出去，容易發(fā)生事故；反之，摩托車會熄火而無法起步；若離合器松 得太慢而油門開度過小，則會導(dǎo)致離合器的摩擦片打滑，發(fā)動機(jī)發(fā)出很大的空轉(zhuǎn)響聲，不利 于摩托車的正常駕駛，因此騎乘者渴求更簡便的操作方式，而傳統(tǒng)的自動離合機(jī)構(gòu)僅僅適 用于部分小排量的摩托車，局限性大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，提出一種適用范圍廣的摩托車變 檔機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車變檔機(jī)構(gòu)，包括變檔軸、活動撥板、五星板、定位板、連接板、分離裝置、搖臂以及安裝于離合器上的推桿，活動撥板、定 位板和連接板分別安裝于變檔軸上，活動撥板的上方頂持有五星板，定位板的上、下兩端分 別與限位銷、分離裝置對接固定，搖臂上緊固有調(diào)整螺栓。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)措施是，述中的分離裝置套設(shè)于變檔軸上，分離裝置由A分離盤、B分離盤所組成，其中A分離盤安裝在連接板上，A分離盤的一端與定位板的下端對接 固定，A分離盤上套設(shè)有升程板，升程板上套設(shè)有B分離盤，B分離盤上則套設(shè)有B盤回位 簧；活動撥板在前端設(shè)有限位板和復(fù)位扭簧，活動撥板的后端夾持有可限制其回位的活動 撥板壓簧，限位板穿過變檔軸并裝在復(fù)位扭簧上，限位板的頂端穿過并固定在限位銷上，復(fù) 位扭簧的頂端夾在限位銷上，對變檔軸起回位作用；定位板穿過變檔軸并裝在活動撥板壓 簧上，定位板的內(nèi)側(cè)裝有對其進(jìn)行復(fù)位的定位板扭簧，定位板扭簧的頂端夾在限位銷上，定 位板扭簧上還壓裝有頂持連接板的襯套；搖臂一端為穿置并固定于B分離盤上的底端，另 一端為與推桿近挨或遠(yuǎn)離的頂端；調(diào)整螺栓一端通過軸銷緊固在搖臂上，另一端穿過右蓋 并依次由0型圈、墊圈、調(diào)整螺母鎖緊，墊圈可增大調(diào)整螺母與0型圈的接觸面積，增大調(diào)整 螺母和調(diào)整螺栓之間的摩擦力。調(diào)整螺栓可通過軸銷安裝在搖臂上的不同位置，達(dá)到調(diào)整搖臂間隙的目的，搖臂 籍此來傳遞離合器分離的力。升程板的作用在于推動B分離盤的軸向移動，變檔時，變檔軸轉(zhuǎn)動，帶動限位板， 再由限位板帶動A分離盤迫使升程板推動B分離盤、搖臂、推桿使其離合器分離，這時活動 撥板撥動的五星板及變速鼓進(jìn)行變檔，以致變檔到位；在B盤回位簧的作用下，使其A分離 盤和B分離盤、升程板、變檔軸與活動撥板回位。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著的進(jìn)步和突出的特點(diǎn)1——充分利用摩托車的有效空間，安裝便易、固定性好、成本低廉，具有結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，實(shí)用性高的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝方便；2——變檔輕便、靈活，自動離合變檔機(jī)構(gòu)，防止出現(xiàn)離合器打滑，主副軸打齒的現(xiàn) 象，使得騎乘者操控起來更加輕松、自如。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖3是變檔軸的結(jié)構(gòu)主視圖。圖中1、變檔軸，2、復(fù)位扭簧，3、限位銷，4、限位板，5、活動撥板，6、活動撥板壓簧， 7、定位板，8、定位板扭簧，9、襯套，10、連接板，11、B盤回位簧，12、B分離盤，13、升程板，14、 A分離盤，15、調(diào)整螺母，16、墊圈，17、0型圈，18、調(diào)整螺栓，19、右蓋，20、軸銷，21、搖臂，22、 推桿，23、五星板，24、離合器，25、變速鼓。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1至圖3所示，復(fù)位扭簧2、限位板4、活動撥板5、定位板7、襯套9、連接板10、 分離裝置依次固定在變檔軸1上，活動撥板5和定位板7的中間緊固有活動撥板壓簧6，定位 板7和襯套9的中間緊固有定位板扭簧8，活動撥板5的上方頂持有五星板23，五星板23用 于帶動前端安裝的變速鼓25轉(zhuǎn)動，定位板7的上、下兩端分別與限位銷3、分離裝置的A分離 盤14對接固定，限位銷3上在固定有定位板7的同時，還將限位板4、定位板扭簧8以及復(fù)位 扭簧2的頂端夾緊固定，分離裝置由A分離盤14、B分離盤12所組成，其中A分離盤14安裝 在連接板10上，A分離盤14的一端與定位板7的下端對接固定，A分離盤14上還套設(shè)有升 程板13，升程板13上套設(shè)有B分離盤12，B分離盤12上則套設(shè)有B盤回位簧11，推桿22安 裝在離合器24上并對離合器24起分離作用，搖臂21的底端穿置并固定在B分離盤12上，頂 端則在轉(zhuǎn)動時可與推桿22呈近挨或遠(yuǎn)離的運(yùn)動狀態(tài)，調(diào)整螺栓18 —端通過軸銷20緊固在搖 臂21上，另一端穿過右蓋19并依次由0型圈17、墊圈16、調(diào)整螺母15鎖緊。當(dāng)摩托車進(jìn)行變檔時，變檔軸1帶動定位板7轉(zhuǎn)動，A分離盤14順勢轉(zhuǎn)動，此時升 程板13推動B分離盤12向前移動，B分離盤12再推動裝在右蓋19上的搖臂21旋轉(zhuǎn)，由 搖臂21與推桿22近挨接觸并推動推桿22使其離合器24分離，達(dá)到切斷傳動機(jī)構(gòu)中動力 傳遞線路的目的，同理，當(dāng)搖臂21與推桿22遠(yuǎn)離斷開時，則連接其傳動機(jī)構(gòu)中的動力傳遞 線路，此時活動撥板5在變檔軸1再旋轉(zhuǎn)的過程中，帶動五星板23旋轉(zhuǎn)，五星板23帶動變 速鼓25轉(zhuǎn)動進(jìn)行變檔，同時B分離盤12在B盤回位簧11的力值作用下回位，整個變檔過 程結(jié)束；本發(fā)明的原理主要是在變檔過程中先進(jìn)行離合，再進(jìn)行變檔，達(dá)到變檔自動離合的 作用。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的主要實(shí)施方式所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的 具體實(shí)施只局限于這些說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，所作出的其 他若干技術(shù)精確、美化的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種摩托車變檔機(jī)構(gòu)，包括變檔軸、活動撥板、五星板、定位板、連接板、分離裝置、搖臂以及安裝于離合器上的推桿，其特征在于活動撥板、定位板和連接板分別安裝于變檔軸上，活動撥板的上方頂持有五星板，定位板的上、下兩端分別與限位銷、分離裝置對接固定，搖臂上緊固有調(diào)整螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的分離裝置套設(shè)于變檔 軸上，分離裝置由A分離盤、B分離盤所組成，其中A分離盤安裝在連接板上，A分離盤的一 端與定位板的下端對接固定，A分離盤上套設(shè)有升程板，升程板上套設(shè)有B分離盤，B分離盤 上則套設(shè)有B盤回位簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的活動撥板在前端設(shè)有 限位板和復(fù)位扭簧，活動撥板的后端夾持有活動撥板壓簧，限位板穿過變檔軸并裝在復(fù)位 扭簧上，限位板的頂端穿過并固定在限位銷上，復(fù)位扭簧的頂端夾在限位銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的定位板穿過變檔軸并 裝在活動撥板壓簧上，定位板的內(nèi)側(cè)裝有定位板扭簧，定位板扭簧的頂端夾在限位銷上，定 位板扭簧上還壓裝有頂持連接板的襯套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的搖臂一端為穿置并固 定于B分離盤上的底端，另一端為與推桿近挨或遠(yuǎn)離的頂端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)整螺栓一端通過軸 銷緊固在搖臂上，另一端穿過右蓋并依次由O型圈、墊圈、調(diào)整螺母鎖緊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車變檔機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)包括分別安裝在變檔軸上的限位板、活動撥板、定位板、連接板、分離裝置，活動撥板上頂持有五星板，活動撥板在前端設(shè)有限位板和復(fù)位扭簧，后端夾持有活動撥板壓簧，定位板的上、下兩端分別與限位銷、分離裝置對接固定，定位板穿過變檔軸并裝在活動撥板壓簧上，定位板的內(nèi)側(cè)裝有定位板扭簧，定位板扭簧的頂端夾在限位銷上，定位板扭簧上還壓裝有頂持連接板的襯套，分離裝置上裝設(shè)有搖臂，本發(fā)明在變速換檔過程中不會產(chǎn)生頓挫的現(xiàn)象，使得摩托車的駕乘更加輕松、自如，設(shè)計(jì)合理，構(gòu)件簡單，實(shí)用性強(qiáng)，具有技術(shù)集合度高、安裝維護(hù)簡單易為、操作便易、使用靈活的技術(shù)優(yōu)勢。
文檔編號F16H59/04GK101839329SQ20101017194
公開日2010年9月22日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者喻奇?zhèn)? 耿軍 申請人:江門市冷跑王休閑車動力制造有限公司