專利名稱：一種農(nóng)用叉車專用的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及農(nóng)用叉車作業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)用叉車(3T)專用的變速箱
背景技術(shù)：
當(dāng)前國(guó)內(nèi)農(nóng)用叉車普遍沿用農(nóng)用車變速箱作為變速傳動(dòng)系統(tǒng)，存在著占有空間 大，工作速度不合理，扭矩小，噪音大及換擋困難等缺陷，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種農(nóng)用叉車專用的變速箱。它 不僅能提升變速系統(tǒng)的實(shí)用功能，達(dá)到工業(yè)叉車變速箱所具有的換擋靈活輕便，安全可靠 的優(yōu)點(diǎn)，而且由于整體結(jié)構(gòu)十分緊湊，相比工業(yè)叉車同類變速箱軸向長(zhǎng)度縮短近20%，為整 車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能創(chuàng)造了重要條件。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種農(nóng)用叉車專用的變速箱，包括有變速箱體，所述變速箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入 軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸，其特征在于所述輸入軸上固定套裝有主動(dòng)齒輪，所述中間 軸上固定套裝有與主動(dòng)齒輪嚙合的常嚙合齒輪，常嚙合齒輪右側(cè)的中間軸上依次套裝有前 進(jìn)一檔主動(dòng)輪、前進(jìn)二檔主動(dòng)輪和主動(dòng)惰輪；所述倒檔軸上固定套裝有與主動(dòng)惰輪嚙合的 被動(dòng)惰輪，所述被動(dòng)惰輪兩側(cè)分別有倒一檔主動(dòng)齒輪和倒二檔主動(dòng)齒輪固定套裝在倒檔軸 上；所述輸出軸上固定裝有前進(jìn)檔同步器總成和倒檔同步器總成，所述前進(jìn)檔同步器總成 兩側(cè)套裝有前進(jìn)一檔被動(dòng)輪和前進(jìn)二檔被動(dòng)輪分別與前進(jìn)一檔主動(dòng)輪和前進(jìn)二檔主動(dòng)輪 對(duì)應(yīng)嚙合，所述倒檔同步器總成兩側(cè)套裝有倒一檔被動(dòng)齒輪和倒二檔被動(dòng)齒輪分別與倒一 檔主動(dòng)齒輪和倒二檔主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合。所述的變速箱，其特征在于所述前進(jìn)檔同步器的滑套和倒檔同步器的滑套上分 別卡有撥叉，撥叉皆通過(guò)設(shè)置于箱體上的操縱桿撥動(dòng)。本發(fā)明與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器直接連接，變速箱體內(nèi)安裝有輸入軸、中間軸、倒檔軸、輸 出軸，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)軸齒輪，主動(dòng)齒輪與常嚙合齒輪嚙合傳動(dòng)，將動(dòng)力輸入到中間軸。經(jīng) 一對(duì)前進(jìn)一檔齒輪副及前進(jìn)二檔齒輪副，相嚙合變速，分別達(dá)到前進(jìn)一檔速比-J. 70，前進(jìn) 二檔速比3. 14 ；另經(jīng)中間軸上主動(dòng)惰輪與倒檔軸上被動(dòng)惰輪嚙合，將動(dòng)力輸入倒退一檔副 及倒退二檔副，分別達(dá)到倒退一檔速比7. 88 ；倒退二檔速比5. 12。換擋變速的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)輸出軸的漸開(kāi)線花鍵與同步器齒轂固定后，由同步器錐體 與嚙合齒套共同完成二進(jìn)二倒的功能。前進(jìn)一檔，前進(jìn)二檔，倒退一檔，倒退二檔齒輪內(nèi)均 裝有滾針軸承，可以自由的實(shí)現(xiàn)分、動(dòng)作用。同步器換擋輕便靈活，安全可靠。本發(fā)明采用巧妙組合，結(jié)構(gòu)十分緊湊。專用變速箱軸向總長(zhǎng)為250毫米，寬度為228毫米，高度為204毫米。與同類工業(yè)叉車變速箱相比，該農(nóng)用叉車專用變速箱占用空間 明顯減少。專用變速箱設(shè)計(jì)全部采用大嚙合壓力角、變位斜齒輪傳動(dòng)，達(dá)到輸出扭矩大，傳 動(dòng)平穩(wěn)，噪音低的效能。
本發(fā)明上的輸出軸采用解體設(shè)計(jì)，使用螺紋連接方式組裝。中間軸及倒檔軸的齒 軸配合采用熱膨脹壓裝工藝，結(jié)構(gòu)可靠合理，維護(hù)簡(jiǎn)便及降低制造成本。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為輸出軸與倒檔軸上齒輪間的嚙合示意圖。
具體實(shí)施例方式一種農(nóng)用叉車專用的變速箱，包括有變速箱體，所述變速箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入軸1、中間軸2、輸出軸3和倒檔軸4，輸入軸1上固定套裝有主動(dòng)齒輪5，所述中間軸2上固 定套裝有與主動(dòng)齒輪5嚙合的常嚙合齒輪6，常嚙合齒輪6右側(cè)的中間軸2上依次套裝有 前進(jìn)一檔主動(dòng)輪7、前進(jìn)二檔主動(dòng)輪8和主動(dòng)惰輪9 ；所述倒檔軸4上固定套裝有與主動(dòng)惰 輪9嚙合的被動(dòng)惰輪10，所述被動(dòng)惰輪10兩側(cè)分別有倒一檔主動(dòng)齒輪11和倒二檔主動(dòng)齒 輪12固定套裝在倒檔軸4上；所述輸出軸3上固定裝有前進(jìn)檔同步器總成13和倒檔同步 器總成14，所述前進(jìn)檔同步器總成13兩側(cè)套裝有前進(jìn)一檔被動(dòng)輪15和前進(jìn)二檔被動(dòng)輪16 分別與前進(jìn)一檔主動(dòng)輪7和前進(jìn)二檔主動(dòng)輪8對(duì)應(yīng)嚙合，所述倒檔同步器總成14兩側(cè)套裝 有倒一檔被動(dòng)齒輪17和倒二檔被動(dòng)齒輪18分別與倒一檔主動(dòng)齒輪11和倒二檔主動(dòng)齒輪 12對(duì)應(yīng)嚙合。所述前進(jìn)檔同步器的滑套13和倒檔同步器具滑套14上分別卡有撥叉19，撥 叉19皆通過(guò)設(shè)置于箱體上的操縱桿撥動(dòng)。
權(quán)利要求
一種農(nóng)用叉車專用的變速箱，包括有變速箱體，所述變速箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸，其特征在于所述輸入軸上固定套裝有主動(dòng)齒輪，所述中間軸上固定套裝有與主動(dòng)齒輪嚙合的常嚙合齒輪，常嚙合齒輪右側(cè)的中間軸上依次套裝有前進(jìn)一檔主動(dòng)輪、前進(jìn)二檔主動(dòng)輪和主動(dòng)惰輪；所述倒檔軸上固定套裝有與主動(dòng)惰輪嚙合的被動(dòng)惰輪，所述被動(dòng)惰輪兩側(cè)分別有倒一檔主動(dòng)齒輪和倒二檔主動(dòng)齒輪固定套裝在倒檔軸上；所述輸出軸上固定裝有前進(jìn)檔同步器總成和倒檔同步器總成，所述前進(jìn)檔同步器總成兩側(cè)套裝有前進(jìn)一檔被動(dòng)輪和前進(jìn)二檔被動(dòng)輪分別與前進(jìn)一檔主動(dòng)輪和前進(jìn)二檔主動(dòng)輪對(duì)應(yīng)嚙合，所述倒檔同步器總成兩側(cè)套裝有倒一檔被動(dòng)齒輪和倒二檔被動(dòng)齒輪分別與倒一檔主動(dòng)齒輪和倒二檔主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于所述前進(jìn)檔同步器的滑套和倒檔同步 器的滑套上分別卡有撥叉，撥叉皆通過(guò)設(shè)置于箱體上的操縱桿撥動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種農(nóng)用叉車專用的變速箱，包括有變速箱體，變速箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸，輸入軸上固定套裝有主動(dòng)齒輪，中間軸上固定套裝常嚙合齒輪、前進(jìn)一檔主動(dòng)輪、前進(jìn)二檔主動(dòng)輪和主動(dòng)惰輪；倒檔軸上固定套裝有被動(dòng)惰輪，被動(dòng)惰輪兩側(cè)分別有倒一檔主動(dòng)齒輪和倒二檔主動(dòng)齒輪固定套裝在倒檔軸上；輸出軸上固定裝有前進(jìn)檔同步器總成和倒檔同步器總成，前進(jìn)檔同步器總成的兩側(cè)套裝有前進(jìn)一檔被動(dòng)輪和前進(jìn)二檔被動(dòng)輪，倒檔同步器總成的兩側(cè)套裝有倒一檔被動(dòng)齒輪和倒二檔被動(dòng)齒輪。本發(fā)明能提升變速系統(tǒng)的實(shí)用功能，達(dá)到工業(yè)叉車變速箱所具有的換擋靈活輕便，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且由于整體結(jié)構(gòu)十分緊湊，為整車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能創(chuàng)造了重要條件。
文檔編號(hào)F16H59/04GK101825156SQ20101017293
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者劉啟家, 孫同式, 張海軍, 李新華, 陸紹奎 申請(qǐng)人:安徽天瑞精密汽車零部件有限公司