專利名稱：風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器的制作方法
風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，一種風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器。
背景技術(shù)：
變槳減速器是用以改變槳葉迎風(fēng)角度，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。變 槳減速器要求高可靠性承載能力大不斷齒及輸出軸不漏油。目前主要進(jìn)口日本三菱重工、 意大利布萊維尼公司的產(chǎn)品及邦飛利707T。進(jìn)口變槳減速器的主要問題是漏油。
背景技術(shù)：
有二種㈧三級(jí)行星減速機(jī)(1)南京高速齒輪公司“風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪 箱”(200410064931) ； (2)重慶齒輪箱公司“風(fēng)力發(fā)電變槳減速齒輪箱”(200720188097)；天津減速機(jī)公司“用于風(fēng)力發(fā)電的變槳齒輪減速機(jī)”(200720125070)； (4)重慶齒輪箱 公司“帶制動(dòng)器的變槳減速器”(200820100450) ； (5)杭州前進(jìn)風(fēng)電公司“風(fēng)力發(fā)電變槳減 速齒輪箱”(200920116858)；三級(jí)行星的問題是(a)低速級(jí)行星輪僅有三只，承載能力不高，因而輕量化程度 較低；(b)由于現(xiàn)有橡膠油封(除車氏油封外)都不具備磨損后自動(dòng)補(bǔ)償，兩道油封稍一磨 損也會(huì)漏油；(c)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、另件多、維修困難；(d)軸向尺寸長、笨重、價(jià)格昂貴。(B)錐齒輪+ 二級(jí)行星泰隆公司(200910034525)的問題是(a)仍是三級(jí)結(jié)構(gòu)， 錐齒減速比I1 = 5 (理論上應(yīng)是I1 ^ 3)取代行星不經(jīng)濟(jì)、外型尺寸大；(b)所述“支撐體與 油封座接合面上設(shè)有端面密封油封”中端面密封油封是什麼？是機(jī)械密封？如是，這麼大 機(jī)械油封價(jià)格非常高；是骨架橡膠油封？如是，其防漏油性能較差。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的在于提供一種比行星承載能力大、輸出軸不漏油、軸向尺 寸短、重量輕、維修方便及制造成本低的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器。三片式是最新發(fā)展的擺線傳動(dòng)，大連交大齒輪專家對(duì)此作了長期的理論研究。主 要優(yōu)點(diǎn)(1)承載能力增加50% ； (2)改善轉(zhuǎn)臂軸承；(3)針齒與柱銷受力均衡，傳動(dòng)平穩(wěn)。三片式擺線傳動(dòng)比之漸開線行星傳動(dòng)其優(yōu)點(diǎn)在于(a)單級(jí)減速比大得多，可達(dá) 100-150 ； (b)擺線輪彎曲強(qiáng)度極高，可以說永不斷齒；(c)多齒嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)、承載力高； (d)制造成本不到NGW行星的一半。缺點(diǎn)(a)擺線傳動(dòng)的機(jī)械效率稍低于NGW行星傳動(dòng)， 但對(duì)于小功率而言，這是小問題；(b)簡支結(jié)構(gòu)針齒銷彎曲強(qiáng)度較低，因?yàn)獒樹N的直徑大小 受短幅系數(shù)K1、針徑系數(shù)K2與最大接觸系數(shù)Ymax的制約。技術(shù)方案本發(fā)明采用單級(jí)三片式擺線結(jié)構(gòu)，其兩大技術(shù)方案如下(A)提高擺線抗沖擊力(a)半埋齒結(jié)構(gòu)，使針齒銷具有很高的抗彎曲能力；(b)保 證多齒嚙合對(duì)擺線輪進(jìn)行正等距、負(fù)移距修形；用中慢走絲線切割工藝加工針齒銷孔，相 鄰孔距偏差≤0.01-0. 015 ； (C)在W機(jī)構(gòu)中，用均載環(huán)使懸臂變?yōu)楹喼В岣吡酥N的彎曲 能力；(B)有效防止漏油輸出軸上裝置車氏密封圈。密封圈是由0型圈和薄唇齒型密 封圈組成，具有磨損后自動(dòng)彈性補(bǔ)償功能、長壽命、低摩擦、無泄漏及耐_55°C低溫等優(yōu)異特 性。有益效果對(duì)照背景技術(shù)，特別是已取得專利權(quán)(200410064931)，其新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性體現(xiàn)在(1)單級(jí)減速比可達(dá)100-150，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、維修方便、軸向尺寸短；⑵擺線輪齒及半埋針銷不會(huì)斷，因而比僅有三只行星輪NGW傳動(dòng)承載能力大；(3)現(xiàn) 有擺線價(jià)格不到行星減速器的一半，因而制造成本低40-55% ； (4)輸出軸防漏油密封使用 壽命長。
圖1.本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳加描述參照?qǐng)D1. 一種風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于由機(jī)座(1)、輸出軸(3)及支承軸承(2)、相位角為120°的三片擺線輪(5)、偏心 軸承(6)、針齒殼(8)、針齒銷(13)、前機(jī)座(11)、輸入軸(12)及W輸出機(jī)構(gòu)組成，W輸出機(jī) 構(gòu)包括柱銷(10)、柱套(7)與輸出軸(3)，其中(A)前機(jī)座(11)依次與針齒殼(8)、機(jī)座(1)聯(lián)接一體；(B)輸入軸(12)用軸承支承在前機(jī)座(11)內(nèi)孔，軸伸端聯(lián)接偏心軸承(6)；(C)輸出軸(3)用軸承⑵支承在機(jī)座(1)內(nèi)孔；(D)針齒銷(13)半埋在針齒殼(8)上均布的針銷孔中，其埋入銷孔深度以不從針 齒殼銷孔中滑出為準(zhǔn)，傳統(tǒng)簡支結(jié)構(gòu)針齒銷改為半埋齒結(jié)構(gòu)，使針齒銷具有很高的抗彎曲 能力。所述的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于兩擺線輪(5)之間和柱 銷(10)端部裝有均載環(huán)(7)，柱套(9)與擺線輪(5)等寬，傳統(tǒng)懸臂柱銷裝上均載環(huán)后，變 為簡支結(jié)構(gòu)，大大提高柱銷的抗彎曲能力。所述的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于低速級(jí)針齒殼(8)上的 針齒銷孔由線切割出連續(xù)曲線得到，銷孔相鄰距的偏差越小越好，線切割工藝能使銷孔相 鄰距的偏差彡0.01-0. 015，粗糙度為RaO. 5—0. 8 μ m，切割精度為士0. 005mm(相當(dāng)于磨 削)，針齒直徑越小越好，這是任何其它機(jī)加工工藝所不能達(dá)到的加工效果，減速比可達(dá) 100-150。所述的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于輸出軸(3)支承軸承(2) 之前裝有車氏密封圈(4)，嚴(yán)防漏油。車氏密封圈是由0型圈和薄唇齒型密封圈組成，具有 自動(dòng)彈性補(bǔ)償、長壽命、低摩擦、無泄漏及耐_55°C低溫等優(yōu)異特性而廣泛應(yīng)于于航天、石油 化工等領(lǐng)域(詳見成大先“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”卷2和車氏密封相關(guān)論文)。實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說明而不是限定，任何簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于由機(jī)座(1)、輸出軸(3)及支承軸承(2)、相位角為120°的三片擺線輪(5)、偏心軸承(6)、針齒殼(8)、針齒銷(13)、前機(jī)座(11)、輸入軸(12)及W輸出機(jī)構(gòu)組成，W輸出機(jī)構(gòu)包括柱銷(10)、柱套(7)與輸出軸(3)，其中(A)前機(jī)座(11)依次與針齒殼(8)、機(jī)座(1)聯(lián)接一體；(B)輸入軸(12)用軸承支承在前機(jī)座(11)內(nèi)孔，軸伸端聯(lián)接偏心軸承(6)；(C)輸出軸(3)用軸承(2)支承在機(jī)座(1)內(nèi)孔；(D)針齒銷(13)半埋在針齒殼(8)上均布的針銷孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于兩擺線輪 (5)之間和柱銷(10)端部裝有均載環(huán)(7)，柱套(9)與擺線輪(5)等寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于低速級(jí)針 齒殼(8)上的針齒銷孔由線切割機(jī)床割出連續(xù)曲線得到。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器，其特征在于輸出 軸⑶支承軸承⑵之前裝有車氏密封圈(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，一種風(fēng)力發(fā)電三片擺線單級(jí)變槳減速器。其特征在于(1)前機(jī)座依次與針齒殼、機(jī)座聯(lián)接一體；(2)輸入軸用軸承支承在前機(jī)座內(nèi)孔，軸伸端聯(lián)接偏心軸承；(3)輸出軸用軸承支承在機(jī)座內(nèi)孔；(4)針齒銷半埋在針齒殼的針銷孔中，其埋入銷孔深度以不從針齒殼銷孔中滑出為準(zhǔn)，傳統(tǒng)簡支結(jié)構(gòu)針齒銷改為半埋齒結(jié)構(gòu)；(4)兩擺線輪之間和柱銷端部裝有均載環(huán)變?yōu)楹喼ЫY(jié)構(gòu)，大大提高柱銷的抗彎曲能力；(5)輸出軸支承軸承之前裝有車氏密封圈，嚴(yán)防漏油。有益效果(1)本發(fā)明僅單級(jí)減速，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、維修方便、軸向尺寸短；(2)擺線輪齒及半埋齒針銷不會(huì)斷齒，因而比僅有三只行星輪的行星傳動(dòng)承載能力大；(3)現(xiàn)有擺線價(jià)格不到行星減速器的一半，因而制造成本低40-55％；(4)輸出軸防漏油密封使用壽命長。
文檔編號(hào)F16J15/32GK101825059SQ20101017447
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月1日
發(fā)明者吳聲震 申請(qǐng)人:吳聲震